CN209817749U - 一种船艇用外开式密移门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船艇技术领域，具体涉及一种船艇用外开式密移门，包括门框、铰接组件和门板组件；门框的一侧与船艇的船体固定连接，另一侧与门板组件密封连接；门板组件与门框之间还设置有锁紧机构；铰接组件包括横向设置的一对连接杆、竖直设置的转轴和一对安装座，门框和门板组件位于两个安装座之间，两个安装座分别套压转轴的两端部并固定安装在船体室外，各个连杆的其中一端固定安装在转轴上，另一端与门板固定连接，与现有技术相比，在打开密移门后，门框和门板组件彼此分离，门板组件可以转动180度后紧贴船体室外，其不会占用过道空间，结构简单，使用方便，解决了以往门框和门板组件铰接密封性差的问题。

Description

一种船艇用外开式密移门

技术领域

本实用新型涉及船艇技术领域，具体涉及一种船艇用外开式密移门，特别是用于游艇推进电机隔振装置。

背景技术

船艇是依靠人力，风帆，发动机等动力，能在水上移动的交通手段。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。

游艇的造型依据其功能的不同而有区分，这项工业产品在外型的设计上仍以实用性为前提，而后考量美学及市场的导向来变化出所谓流线型的造型。近几年来，游艇的造型如同其他工业产品一般，逐渐采用较具亲和力的圆弧线条来代替尖锐的折角或直线，当然这与生产技术的提升有相当的关系。

目前，传统的水密门，其结构主要包括门框和门板组件，门框和门板组件的一边铰接，铰接边相对的另一组门框和门页的对应边间有锁紧机构，然而，门框与门板之间进行了铰接，其铰接方式导致门板无法进行180转动，并且，当密移门打开后会阻挡室外过道，十分不人性化，另外，由于门框与门板之间为铰接，铰接的一边密封结构十分难设计，并且，铰接件处很容易会造成雨水渗入。

另外，由于传统的密移门主体主要为钢化玻璃，其隔音效果不佳，当室外坏境较为吵杂的时候，会对室内造成噪音困扰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，而提供一种结构简单、密封性能好的船艇用外开式密移门。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：一种船艇用外开式密移门，包括门框、铰接组件和门板组件；门框的一侧与船艇的船体固定连接，另一侧与门板组件密封连接；门板组件与门框之间还设置有锁紧机构；铰接组件包括横向设置的一对连接杆、竖直设置的转轴和一对安装座，门框和门板组件位于两个安装座之间，两个安装座分别套压转轴的两端部并固定安装在船体室外，各个连杆的其中一端固定安装在转轴上，另一端与门板固定连接。

其中，门板组件的边沿处设置有U型密封槽，门框的内侧设置有U型卡槽，U型卡槽的开口朝船体室外，U型密封槽的开口朝船体室内，U型密封槽与U型卡槽错开设置，在密移门锁紧状态下，U型卡槽插入U型密封槽内。

其中，U型密封槽内填充有密封胶。

其中，门板组件包括门板和固定安装在门板中部的钢化玻璃。

其中，门板组件还包括隔音棉，隔音棉填充在门板内部。

其中，隔音棉由陶瓷棉制备而成。

其中，门框与船体之间设置有多硫橡胶条。

其中，锁紧机构包括可转动的手柄，手柄的安装部安装在门板组件中，手柄的工作端朝U 型卡槽延伸出斜楔，在密移门锁紧状态下，斜楔抵住U型卡槽的槽底的外壁。

其中，铰接组件采用不锈钢制备而成。

其中，锁紧机构设置有两个，两个锁紧机构对称安装在船体室内的门板组件上。

本实用新型的有益效果：本申请的船艇用外开式密移门，与现有技术相比，通过在船艇的船体外设置铰接组件，在打开密移门后，门框和门板组件彼此分离，门板组件可以转动180 度后紧贴船体室外，其不会占用过道空间，结构简单，使用方便，能够实现快开、外开的功能，解决了以往门框和门板组件铰接密封性差的问题。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的一种船艇用外开式密移门的结构示意图。

图2为本实用新型的一种船艇用外开式密移门的剖视图。

附图标记：转轴1、连接杆2、密封胶3、门框4、U型卡槽41、多硫橡胶条5、门板6、 U型密封槽61、斜楔7、手柄8、隔音棉9、船体10、安装座11、钢化玻璃12。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

本实用新型的一种船艇用外开式密移门的具体实施方式，如图1至图2所示，包括门框4、铰接组件和门板组件，具体的，门框4的一侧与船艇的船体10固定连接，而为了提高门框4 与船体10之间的密封性能，门框4与船体10之间设置有多硫橡胶条5，多硫橡胶条5具有很好的防火性能，能够进一步提高密移门的安全性，可以通过门框4与船体10进行焊接后，再添加多硫橡胶条5，也可以通过强力粘合剂进行密封。

在本实施例中，门框4的另一侧与门板组件密封连接，为了进一步提高水密性能，该密封结构主要采用环形密封结构，具体的，门板组件的边沿处设置有环形的U型密封槽61，门框4的内侧设置有环形的U型卡槽41，U型卡槽41的开口朝船体10室外，U型密封槽61的开口朝船体10室内，U型密封槽61与U型卡槽41错开设置，在密移门锁紧状态下，U型卡槽41插入U型密封槽61内，其中，U型密封槽61内填充有密封胶3；这种结构能够使门框4的U型卡槽41的工作端与密封胶3实现超强的水密性，防止密移门渗水。

在本实施例中，门板组件与门框4之间还设置有锁紧机构，具体的，为了使锁紧状态下，门框4收到的压紧力度能够平衡，锁紧机构设置有两个，两个锁紧机构对称安装在船体10 室内的门板组件上。具体的，锁紧机构包括可转动的手柄8，手柄8的安装部安装在门板组件中，应当说明的是，手柄8可以包括位于室外的外把手和位于室内的内把手，外把手的安装轴线与内把手的安装轴线共线设置，外把手可以固定安装在门板组件，内把手可以通过套筒/轴承等等可转动地安装在门板组件中，手柄8的工作端(内把手的工作端)朝U型卡槽 41延伸出斜楔7，在密移门锁紧状态下，斜楔7抵住U型卡槽41的槽底的外壁。

作为改进的是，铰接组件包括横向设置的一对连接杆2、竖直设置的转轴1和一对安装座 11，门框4和门板组件位于两个安装座11之间，两个安装座11分别套压转轴1的两端部并固定安装在船体10室外，各个连杆的其中一端固定安装在转轴1上，另一端与门板6固定连接，与现有技术相比，通过在船艇的船体10外设置铰接组件，在打开密移门后，门框4和门板组件彼此分离，门板组件可以转动180度后紧贴船体10室外，其不会占用过道空间，结构简单，使用方便，能够实现快开、外开的功能，解决了以往门框4和门板组件铰接密封性差的问题。

在本实施例中，门板组件包括门板6和固定安装在门板6中部的钢化玻璃12。

在本实施例中，门板组件还包括隔音棉9，隔音棉9填充在门板6内部，其中，隔音棉9 由陶瓷棉制备而成，陶瓷棉具有很好的防火性能，能够进一步提高密移门的安全性。

为了提高密移门的使用寿命，铰接组件采用不锈钢制备而成。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (10)

1.一种船艇用外开式密移门，其特征在于：包括门框、铰接组件和门板组件；

所述门框的一侧与船艇的船体固定连接，另一侧与门板组件密封连接；

所述门板组件与门框之间还设置有锁紧机构；

所述铰接组件包括横向设置的一对连接杆、竖直设置的转轴和一对安装座，所述门框和门板组件位于两个安装座之间，两个安装座分别套压转轴的两端部并固定安装在船体室外，各个连杆的其中一端固定安装在转轴上，另一端与门板固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种船艇用外开式密移门，其特征在于：所述门板组件的边沿处设置有U型密封槽，所述门框的内侧设置有U型卡槽，U型卡槽的开口朝船体室外，U型密封槽的开口朝船体室内，所述U型密封槽与所述U型卡槽错开设置，在密移门锁紧状态下，所述U型卡槽插入所述U型密封槽内。

3.根据权利要求2所述的一种船艇用外开式密移门，其特征在于：所述U型密封槽内填充有密封胶。

4.根据权利要求1所述的一种船艇用外开式密移门，其特征在于：所述门板组件包括门板和固定安装在门板中部的钢化玻璃。

5.根据权利要求4所述的一种船艇用外开式密移门，其特征在于：所述门板组件还包括隔音棉，所述隔音棉填充在所述门板内部。

6.根据权利要求5所述的一种船艇用外开式密移门，其特征在于：所述隔音棉由陶瓷棉制备而成。

7.根据权利要求1所述的一种船艇用外开式密移门，其特征在于：所述门框与船体之间设置有多硫橡胶条。

8.根据权利要求1所述的一种船艇用外开式密移门，其特征在于：所述锁紧机构包括可转动的手柄，所述手柄的安装部安装在门板组件中，所述手柄的工作端朝U型卡槽延伸出斜楔，在密移门锁紧状态下，所述斜楔抵住U型卡槽的槽底的外壁。

9.根据权利要求1所述的一种船艇用外开式密移门，其特征在于：所述铰接组件采用不锈钢制备而成。

10.根据权利要求1所述的一种船艇用外开式密移门，其特征在于：所述锁紧机构设置有两个，两个锁紧机构对称安装在船体室内的门板组件上。