CN209817502U - 一种带顶压条的防水型公交候车亭 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及候车亭领域，尤其涉及一种带顶压条的防水型公交候车亭。本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够为人们遮挡风吹来的雨水并且便于更换遮阳板同时不会渗水的带顶压条的防水型公交候车亭。一种带顶压条的防水型公交候车亭，包括有第一支撑杆、灯箱、驱动机构、挡雨机构、固定机构、第二支撑杆、弧形支撑杆、遮阳板、方形框等；每个第一支撑杆对应的第二支撑杆顶部固接有弧形支撑杆，方形框固接于弧形支撑杆顶部。本实用新型能够便捷地更换遮阳板且能够防止雨水从两遮阳板之间的缝隙渗入，同时能够为候车亭中的人们进行挡雨，从而达到了防渗水防雨水的效果。

Description

一种带顶压条的防水型公交候车亭

技术领域

本实用新型涉及候车亭领域，尤其涉及一种带顶压条的防水型公交候车亭。

背景技术

公交候车亭是与公交站台相配套的，为方便市民候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。公交候车亭作为整个公交候车体系中的重要元素，为乘坐公交车的人们提供了很多的便利，大大提高了现代人出行的质量。

现有的公交候车亭无法为人们遮挡风吹来的雨水，并且顶部的遮阳板损坏时更换十分不便同时还经常存在渗水的情况，因此亟需研发一种能够为人们遮挡风吹来的雨水并且便于更换遮阳板同时不会渗水的带顶压条的防水型公交候车亭。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有的公交候车亭无法为人们遮挡风吹来的雨水，并且顶部的遮阳板损坏时更换十分不便同时还经常存在渗水的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够为人们遮挡风吹来的雨水并且便于更换遮阳板同时不会渗水的带顶压条的防水型公交候车亭。

本实用新型由以下具体技术手段所达成：

一种带顶压条的防水型公交候车亭，包括有第一支撑杆、灯箱、驱动机构、挡雨机构、固定机构、第二支撑杆、弧形支撑杆、遮阳板、方形框、第一L形板和第二L形板；多个第一支撑杆固接于第二支撑杆底部，每个第一支撑杆对应的第二支撑杆顶部固接有弧形支撑杆，方形框固接于弧形支撑杆顶部，遮阳板通过固定机构固定在弧形支撑杆顶部；第一L形板固接于方形框一侧部，第二L形板固接于方形框另一侧部；驱动机构固接于第一L形板侧部；挡雨机构固接于第一L形板与第二L形板之间，且与驱动机构传动连接。

进一步的，驱动机构包括有电机、第一转轴、第一连接板、第一轴承座和第一锥齿轮；电机固接于第一L形板侧部，第一连接板固接于第一L形板侧部，第一轴承座固接于第一连接板端部；第一转轴一端与电机输出端传动连接，另一端与第一轴承座枢接并贯穿第一轴承座与第一锥齿轮固接；第一锥齿轮与挡雨机构部件啮合。

进一步的，挡雨机构包括有第二轴承座、第二转轴、第二锥齿轮、遮雨布、固定杆、第三轴承座和绕布筒；第二轴承座嵌于第一L形板侧部，第三轴承座嵌于第二L形板侧部；第二转轴一端与第二轴承座枢接，另一端与第三轴承座枢接；绕布筒固接于第二转轴，第二锥齿轮固接于第二转轴，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合；遮雨布一端绕于绕布筒，另一端与固定杆固接。

进一步的，固定机构包括有挡板、第二螺栓、顶压条板、第二连接板和防水橡胶条；防水橡胶条固接于遮阳板顶部；第二连接板固接于顶压条板底部，且第二连接板接触连接；第二连接板顶部开设有第二通孔，弧形支撑杆顶部开设有螺纹孔，第二螺栓穿过第二通孔与螺纹孔螺接，挡板以可拆卸的方式安装于顶压条板顶部。

进一步的，该带顶压条的防水型公交候车亭还包括有第一螺栓和安装框；安装框底部开设有第一通孔，第一L形板底部开设有螺纹槽，第一螺栓穿过第一通孔与螺纹槽螺接，安装框靠近第二转轴的侧部开设有供第二转轴穿过的第三通孔。

进一步的，该带顶压条的防水型公交候车亭还包括有固定板、连接杆、第一挡块、连接管和第二挡块；固定板固接于安装框侧部，连接杆固接于固定板底部，连接管固接于固定杆靠近安装框的端部，连接杆与连接管内侧壁滑动连接，第一挡块固接于连接管内侧壁上方，第二挡块固接于连接杆侧部。

进一步的，该带顶压条的防水型公交候车亭还包括有抚平板；抚平板铰接于方形框前部，且与遮雨布接触连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过电机、第一转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二转轴、绕布筒的相互配合下，能够便捷地绕起或放下遮雨布，进而能够为候车亭中的人们进行挡雨；通过弧形支撑杆、第二螺栓、防水橡胶条、第二连接板的相互配合下，能够便捷地固定住遮阳板并且能够防止雨水从两遮阳板之间的缝隙渗入；本实用新型能够便捷地更换遮阳板且能够防止雨水从两遮阳板之间的缝隙渗入，同时能够为候车亭中的人们进行挡雨，从而达到了防渗水防雨水的效果。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型第一种主视结构示意图。

图3为本实用新型图2中A的放大结构示意图。

图4为本实用新型第二种主视结构示意图。

图5为本实用新型第三种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-第一支撑杆，2-灯箱，3-驱动机构，31-电机，32-第一转轴，33-第一连接板，34-第一轴承座，35-第一锥齿轮，4-挡雨机构，41-第二轴承座，42-第二转轴，43-第二锥齿轮，44-遮雨布，45-固定杆，46-第三轴承座，47-绕布筒，5-固定机构，51-挡板，52-第二螺栓，53-顶压条板，54-第二连接板，55-防水橡胶条，56-螺纹孔，57-第二通孔，6-第二支撑杆，7-弧形支撑杆，8-遮阳板，9-方形框，10-第一L形板，11-第二L形板，12-螺纹槽，13-第一通孔，14-第一螺栓，15-安装框，16-第三通孔，17-固定板，18-连接杆，19-第一挡块，20-连接管，21-第二挡块，22-抚平板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例

一种带顶压条的防水型公交候车亭，如图1-5所示，包括有第一支撑杆1、灯箱2、驱动机构3、挡雨机构4、固定机构5、第二支撑杆6、弧形支撑杆7、遮阳板8、方形框9、第一L形板10和第二L形板11；多个第一支撑杆1固接于第二支撑杆6底部，每个第一支撑杆1对应的第二支撑杆6顶部固接有弧形支撑杆7，方形框9固接于弧形支撑杆7顶部，遮阳板8通过固定机构5固定在弧形支撑杆7顶部；第一L形板10固接于方形框9一侧部，第二L形板11固接于方形框9另一侧部；驱动机构3固接于第一L形板10侧部；挡雨机构4固接于第一L形板10与第二L形板11之间，且与驱动机构3传动连接。

需要更换遮阳板8时，控制固定机构5不再固定住遮阳板8，取下需要更换的遮阳板8换上新的遮阳板8，再控住固定机构5固定住遮阳板8，如此能够便捷地更换遮阳板8，下雨起风时，控制驱动机构3运转，驱动机构3运转带动挡雨机构4运转，挡雨机构4运转能够为候车亭中等车的人民挡住风吹来的雨水，如此本候车亭既能够便捷地在下雨起风天为人民遮挡风吹来的雨水，又能够便捷地更换遮阳板8，并且能够防止雨水中遮阳板8之间渗入。

其中，驱动机构3包括有电机31、第一转轴32、第一连接板33、第一轴承座34和第一锥齿轮35；电机31固接于第一L形板10侧部，第一连接板33固接于第一L形板10侧部，第一轴承座34固接于第一连接板33端部；第一转轴32一端与电机31输出端传动连接，另一端与第一轴承座34枢接并贯穿第一轴承座34与第一锥齿轮35固接；第一锥齿轮35与挡雨机构4部件啮合。

驱动电机31运转，电机31运转带动地第一转轴32及第一转轴32上的第一锥齿轮35转动，因为第一锥齿轮35与挡雨机构4部件啮合，所以第一锥齿轮35转动带动挡雨机构4运转，如此能够便捷地控制挡雨机构4运转进行挡雨工作。

其中，挡雨机构4包括有第二轴承座41、第二转轴42、第二锥齿轮43、遮雨布44、固定杆45、第三轴承座46和绕布筒47；第二轴承座41嵌于第一L形板10侧部，第三轴承座46嵌于第二L形板11侧部；第二转轴42一端与第二轴承座41枢接，另一端与第三轴承座46枢接；绕布筒47固接于第二转轴42，第二锥齿轮43固接于第二转轴42，第二锥齿轮43与第一锥齿轮35啮合；遮雨布44一端绕于绕布筒47，另一端与固定杆45固接。

第一锥齿轮35转动带动第二锥齿轮43转动，第二锥齿轮43转动带动第二转轴42及第二转轴42上的绕布筒47转动，在固定杆45的重力作用下，绕布筒47转动放下遮雨布44，如此能够便捷地为候车亭内的人们进行遮雨。

其中，固定机构5包括有挡板51、第二螺栓52、顶压条板53、第二连接板54和防水橡胶条55；防水橡胶条55固接于遮阳板8顶部；第二连接板54固接于顶压条板53底部，且第二连接板54接触连接；第二连接板54顶部开设有第二通孔57，弧形支撑杆7顶部开设有螺纹孔56，第二螺栓52穿过第二通孔57与螺纹孔56螺接，挡板51以可拆卸的方式安装于顶压条板53顶部。

通过挡板51能够防止雨水对第二螺栓52的腐蚀，进而造成第二螺栓52生锈而卡住，通过防水橡胶条55与第二连接板54的相互配合下能够防止雨水从两遮阳板8之间的缝隙渗入。

其中，如图4所示，该带顶压条的防水型公交候车亭还包括有第一螺栓14和安装框15；安装框15底部开设有第一通孔13，第一L形板10底部开设有螺纹槽12，第一螺栓14穿过第一通孔13与螺纹槽12螺接，安装框15靠近第二转轴42的侧部开设有供第二转轴42穿过的第三通孔16。

通过安装框15能够防止雨水喷到电机31上，且同时能够防止其它物质飞入第一锥齿轮35与第二锥齿轮43之间卡住，通过第一螺栓14能够便捷地把安装框15固定住第一L形板10上。

其中，如图5所示，该带顶压条的防水型公交候车亭还包括有固定板17、连接杆18、第一挡块19、连接管20和第二挡块21；固定板17固接于安装框15侧部，连接杆18固接于固定板17底部，连接管20固接于固定杆45靠近安装框15的端部，连接杆18与连接管20内侧壁滑动连接，第一挡块19固接于连接管20内侧壁上方，第二挡块21固接于连接杆18侧部。

通过连接杆18与连接管20的相互配合下能够对遮雨布44起到导向的作用下且同时起到固定的作用，通过第一挡块19、第二挡块21能够防止连接杆18滑出连接管20。

其中，如图5所示，该带顶压条的防水型公交候车亭还包括有抚平板22；抚平板22铰接于方形框9前部，且与遮雨布44接触连接。

抚平板22能够在绕布筒47绕起遮雨时抚平遮雨布44，防止其褶皱。

本实用新型的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种带顶压条的防水型公交候车亭，其特征在于，包括有第一支撑杆(1)、灯箱(2)、驱动机构(3)、挡雨机构(4)、固定机构(5)、第二支撑杆(6)、弧形支撑杆(7)、遮阳板(8)、方形框(9)、第一L形板(10)和第二L形板(11)；多个第一支撑杆(1)固接于第二支撑杆(6)底部，每个第一支撑杆(1)对应的第二支撑杆(6)顶部固接有弧形支撑杆(7)，方形框(9)固接于弧形支撑杆(7)顶部，遮阳板(8)通过固定机构(5)固定在弧形支撑杆(7)顶部；第一L形板(10)固接于方形框(9)一侧部，第二L形板(11)固接于方形框(9)另一侧部；驱动机构(3)固接于第一L形板(10)侧部；挡雨机构(4)固接于第一L形板(10)与第二L形板(11)之间，且与驱动机构(3)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种带顶压条的防水型公交候车亭，其特征在于，驱动机构(3)包括有电机(31)、第一转轴(32)、第一连接板(33)、第一轴承座(34)和第一锥齿轮(35)；电机(31)固接于第一L形板(10)侧部，第一连接板(33)固接于第一L形板(10)侧部，第一轴承座(34)固接于第一连接板(33)端部；第一转轴(32)一端与电机(31)输出端传动连接，另一端与第一轴承座(34)枢接并贯穿第一轴承座(34)与第一锥齿轮(35)固接；第一锥齿轮(35)与挡雨机构(4)部件啮合。

3.根据权利要求2所述的一种带顶压条的防水型公交候车亭，其特征在于，挡雨机构(4)包括有第二轴承座(41)、第二转轴(42)、第二锥齿轮(43)、遮雨布(44)、固定杆(45)、第三轴承座(46)和绕布筒(47)；第二轴承座(41)嵌于第一L形板(10)侧部，第三轴承座(46)嵌于第二L形板(11)侧部；第二转轴(42)一端与第二轴承座(41)枢接，另一端与第三轴承座(46)枢接；绕布筒(47)固接于第二转轴(42)，第二锥齿轮(43)固接于第二转轴(42)，第二锥齿轮(43)与第一锥齿轮(35)啮合；遮雨布(44)一端绕于绕布筒(47)，另一端与固定杆(45)固接。

4.根据权利要求3所述的一种带顶压条的防水型公交候车亭，其特征在于，固定机构(5)包括有挡板(51)、第二螺栓(52)、顶压条板(53)、第二连接板(54)和防水橡胶条(55)；防水橡胶条(55)固接于遮阳板(8)顶部；第二连接板(54)固接于顶压条板(53)底部，且第二连接板(54)接触连接；第二连接板(54)顶部开设有第二通孔(57)，弧形支撑杆(7)顶部开设有螺纹孔(56)，第二螺栓(52)穿过第二通孔(57)与螺纹孔(56)螺接，挡板(51)以可拆卸的方式安装于顶压条板(53)顶部。

5.根据权利要求4所述的一种带顶压条的防水型公交候车亭，其特征在于，该带顶压条的防水型公交候车亭还包括有第一螺栓(14)和安装框(15)；安装框(15)底部开设有第一通孔(13)，第一L形板(10)底部开设有螺纹槽(12)，第一螺栓(14)穿过第一通孔(13)与螺纹槽(12)螺接，安装框(15)靠近第二转轴(42)的侧部开设有供第二转轴(42)穿过的第三通孔(16)。

6.根据权利要求5所述的一种带顶压条的防水型公交候车亭，其特征在于，该带顶压条的防水型公交候车亭还包括有固定板(17)、连接杆(18)、第一挡块(19)、连接管(20)和第二挡块(21)；固定板(17)固接于安装框(15)侧部，连接杆(18)固接于固定板(17)底部，连接管(20)固接于固定杆(45)靠近安装框(15)的端部，连接杆(18)与连接管(20)内侧壁滑动连接，第一挡块(19)固接于连接管(20)内侧壁上方，第二挡块(21)固接于连接杆(18)侧部。

7.根据权利要求6所述的一种带顶压条的防水型公交候车亭，其特征在于，该带顶压条的防水型公交候车亭还包括有抚平板(22)；抚平板(22)铰接于方形框(9)前部，且与遮雨布(44)接触连接。