CN209814263U - 一种高升力机翼及具有其的飞机 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种高升力机翼，所述高升力机翼包括前缘、后缘以及在所述前缘和所述后缘之间延伸的翼型主体，所述翼型主体具有向外突出的上表面和与所述上表面相对的下表面，在所述上表面上具有至少一沿展向延伸的升力提升部，所述升力提升部具有与所述上表面的外形轮廓成比例的弧形表面。本申请的高升力机翼及具有其的飞机通过增加气流流过机翼表面的路径，进而增大了机翼的升力，具有制造工艺简单、成本低等优点。

Description

一种高升力机翼及具有其的飞机

技术领域

本申请属于航空技术领域，特别涉及一种高升力机翼及具有其的飞机。

背景技术

机翼是飞机结构的重要部件，通过安装在飞机机身上为飞机通过升力。现有的机翼结构，通常为上表面突出、下表面些许突出或凹陷，由此，在气流流过机翼型面时，机翼上表面的气流流速大、下表面流速小，进而产生托举机翼的升力。为了增加机翼的升力，通常将机翼上表面设置的更加突出，但由此会产生较大重量。

发明内容

本申请的目的是提供了一种高升力机翼及具有其的飞机，用于解决现有技术中的至少一个问题。

本申请的技术方案是：一种高升力机翼，所述高升力机翼包括前缘、后缘以及在所述前缘和所述后缘之间延伸的翼型主体，所述翼型主体具有向外突出的上表面和与所述上表面相对的下表面，在所述上表面上具有至少一沿展向延伸的升力提升部，所述升力提升部具有与所述上表面的外形轮廓成比例的弧形表面。

在本申请一实施方式中，所述升力提升部包括突出于所述上表面的弧形表面和凹陷于所述上表面的弧形表面。

在本申请一实施方式中，所述比例介于0.05至0.2。

在本申请一实施方式中，所述升力提升部为至少两个时，所述升力提升部与所述上表面外形轮廓成比例的弧形表面沿弦向方向依次减小。

在本申请一实施方式中，至少两个的所述升力提升部同为突出于所述上表面的弧形表面，或同为凹陷于所述上表面的弧形表面。

本申请还提供了一种飞机，所述飞机具有如上任一所述的高升力机翼。

本申请的高升力机翼及具有其的飞机通过增加气流流过机翼表面的路径，进而增大了机翼的升力，具有制造工艺简单、成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1为本申请一实施例的高升力机翼示意图。

图2为本申请另一实施例的高升力机翼示意图。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

为了提高机翼的升力，本申请提供了一种高升力机翼，机翼包括前缘1、后缘2以及在前缘1和后缘2之间延伸的翼型主体3，翼型主体3具有向外突出的上表面31和与上表面31相对的下表面32，在上表面31上具有至少一沿展向延伸的升力提升部33，升力提升部33具有与上表面31的外形轮廓成比例的弧形表面。通过机翼上表面31的气流，由于流通路径的增加，机翼的升力得到提高。

如图1和图2所示分别为本申请中两种不同的升力提升部33，一种实施例中，升力提升部33包括突出于上表面31的弧形表面，在另一实施例中，升力提升部33包括凹陷于上表面31的弧形表面。但无论是突出于上表面31的弧形表面，还是凹陷于上表面31的弧形表面，弧形表面均与上表面圆滑过渡。

在本申请中，弧形表面与上表面的比例介于0.05至0.2。比例过大，则升力提升部33过大，会引起机翼重量的增加，进而抵消了提高的升力，比例过小，又无法显著增加气流流过的路径，因此本申请中，通过设置合理的比例以提高机翼的升力。

在本申请中，当升力提升部33至少为两个时，升力提升部33与上表面31外形轮廓成比例的弧形表面沿弦向方向依次减小。

更进一步的，在本申请中，至少两个的升力提升部33同为突出于上表面31的弧形表面，或同为凹陷于上表面31的弧形表面。

如图1所示的具有两个升力提升部的机翼，靠近前缘1的第一升力提升部331具有突出于上表面31的第一弧形表面331a，靠近后缘2的第二升力提升部332具有突出于上表面31的第二弧形表面331b，第一弧形表面331a和第二弧形表面331b的轮廓比例依次减小。

图2所示的具有两个升力提升部的机翼，靠近前缘1的第一升力提升部331具有凹陷于上表面31的第一弧形表面331a，靠近后缘2的第二升力提升部332具有凹陷于上表面31的第二弧形表面331b，第一弧形表面331a和第二弧形表面331b的轮廓比例依次减小。

此外本申请还提供了一种飞机，所述飞机具有如上任一的高升力机翼。

本申请的高升力机翼及具有其的飞机通过设置突出或凹陷的升力提升部，增加了气流流过机翼表面的路径，进而增大了机翼的升力，且增加或减少的些许重量不对机翼的重量产生影响，具本申请的高升力机翼有制造工艺简单、成本低、易推广等优点。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种高升力机翼，其特征在于，所述高升力机翼包括前缘(1)、后缘(2)以及在所述前缘(1)和所述后缘(2)之间延伸的翼型主体(3)，所述翼型主体(3)具有向外突出的上表面(31)和与所述上表面(31)相对的下表面(32)，在所述上表面(31)上具有至少一沿展向延伸的升力提升部(33)，所述升力提升部(33)具有与所述上表面(31)的外形轮廓成比例的弧形表面。

2.如权利要求1所述的高升力机翼，其特征在于，所述升力提升部(33)包括突出于所述上表面(31)的弧形表面和凹陷于所述上表面(31)的弧形表面。

3.如权利要求1或2所述的高升力机翼，其特征在于，所述比例介于0.05至0.2。

4.如权利要求3所述的高升力机翼，其特征在于，所述升力提升部(33)为至少两个时，所述升力提升部(33)与所述上表面(31)外形轮廓成比例的弧形表面沿弦向方向依次减小。

5.如权利要求4所述的高升力机翼，其特征在于，至少两个的所述升力提升部(33)同为突出于所述上表面(31)的弧形表面，或同为凹陷于所述上表面(31)的弧形表面。

6.一种飞机，其特征在于，所述飞机具有如权利要求1-5任一所述的高升力机翼。