CN209804780U - 一种新能源汽车电池安全保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池安全保护装置，包括安装底座，所述安装底座左端中部固定连接有接线机构，所述安装底座下端固定连接有若干组均匀分布的连接板，所述连接板下端固定安装有减震机构，所述安装底座前端上侧开设有放置空腔，所述放置空腔底部右侧固定连接有分隔板，所述分隔板与放置空腔右侧侧壁之间固定安装有连通盒，所述放置空腔底部左侧固定安装有电池固定机构，所述安装底座上端固定连接有一个连接架。本实用新型所述的一种新能源汽车电池安全保护装置，通过设置循环降温机构和控制器，避免汽车行驶路程过程动力电池产生的热量无法散出，通过设置电池固定机构和减震机构，避免动力电池在行驶过程中移位。

Description

一种新能源汽车电池安全保护装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车设备领域，特别涉及一种新能源汽车电池安全保护装置。

背景技术

随着社会的发展，汽油资源日益匮乏，新能源汽车越来越有优势，新能源汽车污染小，绿色环保，未来必然会取代传统的燃油汽车，而蓄电池是新能源汽车中必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点，传统新能源汽车电池安全保护装置中仅仅在箱体外部设置一个散热风扇，对电池产生的热量进行散热，而当汽车长时间行驶时，外部的一个散热风扇散热效果远远不够，传统的新能源汽车电池安全保护装置对锂电池的固定都是采用盒体包裹固定，导致锂电池散热效果差，而且传动的新能源汽车电池安全保护装置中没用缓冲机构在长时间行驶中会导致动力电池移位无法提供动力。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新能源汽车电池安全保护装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新能源汽车电池安全保护装置，包括安装底座，所述安装底座左端中部固定连接有接线机构，所述安装底座下端固定连接有若干组均匀分布的连接板，所述连接板下端固定安装有减震机构，所述安装底座前端上侧开设有放置空腔，所述放置空腔底部右侧固定连接有分隔板，所述分隔板与放置空腔右侧侧壁之间固定安装有连通盒，所述放置空腔底部左侧固定安装有电池固定机构，所述安装底座上端固定连接有一个连接架，所述连接架上端固定连接有交换架，所述交换架上端固定连接有电池包导热板，所述电池包导热板上端固定连接有散热端盖，所述安装底座后端固定连接有循环降温机构。

优选的，所述接线机构包括接线盒，所述接线盒内腔底部固定连接有电池管理器，所述电池管理器前端中部固定连接有挡块，所述电池管理器上端中部固定连接两组接线柱，所述接线盒内腔上部后侧活动连接有活动封盖，所述活动封盖前端与挡块卡接在一起，所述接线机构通过电池管理器与电池固定机构电性连接在一起。

优选的，所述减震机构包括下减震板和上减震板，所述下减震板和上减震板之间固定连接有两组减震杆，且减震杆外表面均套接有一组减震弹簧，所述下减震板和上减震板之间活动连接有两组摆臂，且摆臂位于两组减震杆之间，所述摆臂之间固定连接有一组缓冲弹簧，所述减震机构通过上减震板与连接板固定连接在一起。

优选的，所述循环降温机构包括外壳，所述外壳内腔上部固定连接有水箱，所述水箱左右两侧分别固定连接有循环泵机和冷凝器，所述循环泵机和冷凝器之间固定连接有循环水管，所述循环水管靠近循环泵机和冷凝器的一端均固定连接有一组电磁控制阀，所述循环降温机构通过外壳与安装底座固定连接在一起。

优选的，所述电池固定机构包括下卡座，所述下卡座上端左侧活动连接有上卡座，所述上卡座上端开设有若干组散热通孔，所述下卡座上端开设有若干组均匀分布的固定槽，所述固定槽内固定安装有若干组动力电池，且固定槽左右两端均固定连接有一组串联条，所述下卡座下端开设有若干组贯穿槽孔，所述贯穿槽孔内穿插有循环水管，所述电池固定机构通过下卡座与安装底座固定连接在一起。

优选的，所述连接架下端前部固定连接有两组缓冲柱，所述缓冲柱中部开设有缓冲凹槽，所述缓冲凹槽内均套接有一组缓震弹簧，所述连接架通过缓冲柱与放置空腔的底壁固定连接在一起。

优选的，所述连通盒上端固定连接有控制器，所述连通盒内腔穿插连接有循环水管，所述控制器通过导线分别与循环泵机、冷凝器和电磁控制阀电性连接在一起。

优选的，所述散热端盖上端中部固定连接有散热风扇，所述散热端盖内腔埋设有若干组互通的散热管道，所述散热管道处在散热端盖内腔的一端共同固定连接有风腔，所述散热端盖通过风腔与电池包导热板相连通。

优选的，所述安装底座前端通过螺栓固定连接有壳体密封盖，所述壳体密封盖左右两端中部均固定连接有导热管，所述壳体密封盖下端固定连接有若干组横条，所述壳体密封盖通过横条与减震机构螺栓固定连接在一起。

优选的，所述分隔板左端下侧开设有两组贯穿通孔，所述贯穿通孔内穿插有循环水管，所述分隔板左端上侧中部固定安装有温度感应器，所述温度感应器通过导线与控制器电性连接在一起。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置导热板和散热端盖，在安装底座上端设置连接架，在连接架上端设置交换架，在交换架上端设置导热板，导热板将动力电池运行提供电能时产生的热量从放置空腔内引导至导热板上，再由导热板通过散热端盖上的风腔由散热风扇引导，通过散热管道将动力电池运行产生的热量排出。

2、通过设置循环降温机构和控制器，在汽车长时间行驶时，当放置空腔内温度过高时，温度传感器感应放置空腔内的温度，并传导给控制器，控制器控制循环泵机、冷凝器和电磁控制阀呈开启状态，将水箱内的水由循环水管引导，从电池固定机构中的下卡座内的循环水管中循环流通，将动力电池产生的热量吸收并带出，经过循环泵机提供动力，在冷凝管中冷凝后循环在循环水管中流动，持续对放置空腔进行降温，双重降温，避免汽车行驶路程过程动力电池产生的热量无法散出。

3、通过设置电池固定机构和减震机构，在电池固定机构中的上卡座设置若干组散热通孔，在下卡座中设置贯穿通孔，让循环水管穿插在其中，提高该装置的散热效果，通过设置减震机构，对该装置在行驶过程中产生的震动进行缓冲减少，避免动力电池在行驶过程中移位，从而导致汽车失去动力。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源汽车电池安全保护装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新能源汽车电池安全保护装置的安装底座、散热端盖和壳体密封盖的连接示意图；

图3为本实用新型一种新能源汽车电池安全保护装置的电池固定机构的连接示意图；

图4为本实用新型一种新能源汽车电池安全保护装置的接线机构的连接示意图；

图5为本实用新型一种新能源汽车电池安全保护装置的循环降温机构的和安装底座的俯视图；

图6为本实用新型一种新能源汽车电池安全保护装置的减震机构的正视图；

图7为本实用新型一种新能源汽车电池安全保护装置的放置空腔内的结构示意图；

图8为本实用新型一种新能源汽车电池安全保护装置的散热端盖的剖视图。

图中：1、安装底座；2、接线机构；21、接线盒；22、电池管理器；23、接线柱；24、活动封盖；25、挡块；3、连接板；4、减震机构；41、下减震板；42、上减震板；43、减震杆；44、摆臂；45、减震弹簧；46、缓冲弹簧；5、循环降温机构；51、外壳；52、循环泵机；53、冷凝器；54、循环水管；55、电磁控制阀；56、水箱；6、连接架；7、交换架；71、导热板；8、放置空腔；9、分隔板；91、贯穿通孔；92、温度感应器；10、缓冲柱；101、缓冲凹槽；102、缓震弹簧；11、电池固定机构；111、下卡座；112、上卡座；113、固定槽；114、串联条；115、贯穿槽孔；116、动力电池；12、连通盒；121、控制器；13、散热端盖；131、散热风扇；132、散热管道；133、风腔；14、壳体密封盖；141、导热管；142、横条。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-8所示，一种新能源汽车电池安全保护装置，包括安装底座1，安装底座1左端中部固定连接有接线机构2，安装底座1下端固定连接有若干组均匀分布的连接板3，连接板3下端固定安装有减震机构4，安装底座1前端上侧开设有放置空腔8，放置空腔8底部右侧固定连接有分隔板9，分隔板9与放置空腔8右侧侧壁之间固定安装有连通盒12，放置空腔8底部左侧固定安装有电池固定机构11，安装底座1上端固定连接有一个连接架6，连接架6上端固定连接有交换架7，交换架7上端固定连接有电池包导热板71，电池包导热板71上端固定连接有散热端盖13，安装底座1后端固定连接有循环降温机构5。

接线机构2包括接线盒21，接线盒21内腔底部固定连接有电池管理器22，电池管理器22前端中部固定连接有挡块25，电池管理器22上端中部固定连接两组接线柱23，接线盒21内腔上部后侧活动连接有活动封盖24，活动封盖24前端与挡块25卡接在一起，接线机构2通过电池管理器22与电池固定机构11电性连接在一起，便于将动力电池116产生的电力输送至汽车的发动机处提供动力；减震机构4包括下减震板41和上减震板42，下减震板41和上减震板42之间固定连接有两组减震杆43，且减震杆43外表面均套接有一组减震弹簧45，下减震板41和上减震板42之间活动连接有两组摆臂44，且摆臂44位于两组减震杆43之间，摆臂44之间固定连接有一组缓冲弹簧46，减震机构4通过上减震板42与连接板3固定连接在一起，消除汽车行驶过程中产生的震动对该装置产生的抖动致使动力电池116移位；循环降温机构5包括外壳51，外壳51内腔上部固定连接有水箱56，水箱56左右两侧分别固定连接有循环泵机52和冷凝器53，循环泵机52和冷凝器53之间固定连接有循环水管54，循环水管54靠近循环泵机52和冷凝器53的一端均固定连接有一组电磁控制阀55，循环降温机构5通过外壳51与安装底座1固定连接在一起，便于吸收放置空腔8内的动力电池116运行产生的热量；电池固定机构11包括下卡座111，下卡座111上端左侧活动连接有上卡座112，上卡座112上端开设有若干组散热通孔，下卡座111上端开设有若干组均匀分布的固定槽113，固定槽113内固定安装有若干组动力电池116，且固定槽113左右两端均固定连接有一组串联条114，下卡座111下端开设有若干组贯穿槽孔115，贯穿槽孔115内穿插有循环水管54，电池固定机构11通过下卡座111与安装底座1固定连接在一起，便于将动力电池116稳固，并且有利于将动力电池116工作过程中产生的热量吸收；连接架6下端前部固定连接有两组缓冲柱10，缓冲柱10中部开设有缓冲凹槽101，缓冲凹槽101内均套接有一组缓震弹簧102，连接架6通过缓冲柱10与放置空腔8的底壁固定连接在一起，支撑安装底座1上端安装的零部件；连通盒12上端固定连接有控制器121，连通盒12内腔穿插连接有循环水管54，控制器121通过导线分别与循环泵机52、冷凝器53和电磁控制阀55电性连接在一起，便于在汽车长时间行驶过程中启动循环降温机构5对动力电池116工作产生的热量进行吸收；散热端盖13上端中部固定连接有散热风扇131，散热端盖13内腔埋设有若干组互通的散热管道132，散热管道132处在散热端盖13内腔的一端共同固定连接有风腔133，散热端盖13通过风腔133与电池包导热板71相连通，便于将导热板71引导的热量排出；安装底座1前端通过螺栓固定连接有壳体密封盖14，壳体密封盖14左右两端中部均固定连接有导热管141，壳体密封盖14下端固定连接有若干组横条142，壳体密封盖14通过横条142与减震机构4螺栓固定连接在一起，便于固定和拆卸壳体密封盖14；分隔板9左端下侧开设有两组贯穿通孔91，贯穿通孔91内穿插有循环水管54，分隔板9左端上侧中部固定安装有温度感应器92，温度感应器92通过导线与控制器121电性连接在一起，实时监测放置空腔8内的温度，便于及时为控制器121传到信号。

需要说明的是，本实用新型为一种新能源汽车电池安全保护装置，该装置在一般情况下，由安装在交换架7上的导热板71将放置空腔8内的动力电池116产生的热量吸收引导，并通过散热风扇131引导至风腔133内，将热量由散热端盖13内的散热管道132排出，保证动力电池116产生的热量能够及时排出，不会导致整个电池组发热，而在长时间的行驶过程中，动力电池116产生的热量较多，而单单由导热板71无法及时排出时，安装在分隔板9左端的温度感应器92感应放置空腔8内的温度，将感应的温度传给连通盒12上的控制器121,控制器121接受信息后，控制循环泵机52、冷凝器53和电磁控制阀55呈开启状态，循环泵机52工作，将水箱56内的水经过冷凝管53冷凝后由循环水管54循环流动，而循环水管54穿插在下卡座111内的贯穿槽孔115内，将动力电池116产生的热量吸收，并经过动力泵机52提供动力，再次回到冷凝管53中，如此循环往复，吸收动力电池116产生的热量，由导热板71、散热端盖13和循环降温机构5同时降温，保证动力电池116工作产生的热量能够及时排出，通过设置电池固定机构11和减震机构4，在电池固定机构11中的上卡座112设置若干组散热通孔，在下卡座中111设置贯穿槽孔115，让循环水管54穿插在其中，提高该装置的散热效果，通过设置减震机构4，对该装置在行驶过程中产生的震动进行缓冲减少，避免动力电池116在行驶过程中移位，从而导致汽车失去动力。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电池安全保护装置，包括安装底座（1），其特征在于：所述安装底座（1）左端中部固定连接有接线机构（2），所述安装底座（1）下端固定连接有若干组均匀分布的连接板（3），所述连接板（3）下端固定安装有减震机构（4），所述安装底座（1）前端上侧开设有放置空腔（8），所述放置空腔（8）底部右侧固定连接有分隔板（9），所述分隔板（9）与放置空腔（8）右侧侧壁之间固定安装有连通盒（12），所述放置空腔（8）底部左侧固定安装有电池固定机构（11），所述安装底座（1）上端固定连接有一个连接架（6），所述连接架（6）上端固定连接有交换架（7），所述交换架（7）上端固定连接有电池包导热板（71），所述电池包导热板（71）上端固定连接有散热端盖（13），所述安装底座（1）后端固定连接有循环降温机构（5）。

2.根据包括权利要求1所述的一种新能源汽车电池安全保护装置，其特征在于：所述接线机构（2）包括接线盒（21），所述接线盒（21）内腔底部固定连接有电池管理器（22），所述电池管理器（22）前端中部固定连接有挡块（25），所述电池管理器（22）上端中部固定连接两组接线柱（23），所述接线盒（21）内腔上部后侧活动连接有活动封盖（24），所述活动封盖（24）前端与挡块（25）卡接在一起，所述接线机构（2）通过电池管理器（22）与电池固定机构（11）电性连接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安全保护装置，其特征在于：所述减震机构（4）包括下减震板（41）和上减震板（42），所述下减震板（41）和上减震板（42）之间固定连接有两组减震杆（43），且减震杆（43）外表面均套接有一组减震弹簧（45），所述下减震板（41）和上减震板（42）之间活动连接有两组摆臂（44），且摆臂（44）位于两组减震杆（43）之间，所述摆臂（44）之间固定连接有一组缓冲弹簧（46），所述减震机构（4）通过上减震板（42）与连接板（3）固定连接在一起。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安全保护装置，其特征在于：所述循环降温机构（5）包括外壳（51），所述外壳（51）内腔上部固定连接有水箱（56），所述水箱（56）左右两侧分别固定连接有循环泵机（52）和冷凝器（53），所述循环泵机（52）和冷凝器（53）之间固定连接有循环水管（54），所述循环水管（54）靠近循环泵机（52）和冷凝器（53）的一端均固定连接有一组电磁控制阀（55），所述循环降温机构（5）通过外壳（51）与安装底座（1）固定连接在一起。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安全保护装置，其特征在于：所述电池固定机构（11）包括下卡座（111），所述下卡座（111）上端左侧活动连接有上卡座（112），所述上卡座（112）上端开设有若干组散热通孔，所述下卡座（111）上端开设有若干组均匀分布的固定槽（113），所述固定槽（113）内固定安装有若干组动力电池（116），且固定槽（113）左右两端均固定连接有一组串联条（114），所述下卡座（111）下端开设有若干组贯穿槽孔（115），所述贯穿槽孔（115）内穿插有循环水管（54），所述电池固定机构（11）通过下卡座（111）与安装底座（1）固定连接在一起。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安全保护装置，其特征在于：所述连接架（6）下端前部固定连接有两组缓冲柱（10），所述缓冲柱（10）中部开设有缓冲凹槽（101），所述缓冲凹槽（101）内均套接有一组缓震弹簧（102），所述连接架（6）通过缓冲柱（10）与放置空腔（8）的底壁固定连接在一起。

7.根据权利要求1或4所述的一种新能源汽车电池安全保护装置，其特征在于：所述连通盒（12）上端固定连接有控制器（121），所述连通盒（12）内腔穿插连接有循环水管（54），所述控制器（121）通过导线分别与循环泵机（52）、冷凝器（53）和电磁控制阀（55）电性连接在一起。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安全保护装置，其特征在于：所述散热端盖（13）上端中部固定连接有散热风扇（131），所述散热端盖（13）内腔埋设有若干组互通的散热管道（132），所述散热管道（132）处在散热端盖（13）内腔的一端共同固定连接有风腔（133），所述散热端盖（13）通过风腔（133）与电池包导热板（71）相连通。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安全保护装置，其特征在于：所述安装底座（1）前端通过螺栓固定连接有壳体密封盖（14），所述壳体密封盖（14）左右两端中部均固定连接有导热管（141），所述壳体密封盖（14）下端固定连接有若干组横条（142），所述壳体密封盖（14）通过横条（142）与减震机构（4）螺栓固定连接在一起。

10.根据权利要求1或4所述的一种新能源汽车电池安全保护装置，其特征在于：所述分隔板（9）左端下侧开设有两组贯穿通孔（91），所述贯穿通孔（91）内穿插有循环水管（54），所述分隔板（9）左端上侧中部固定安装有温度感应器（92），所述温度感应器（92）通过导线与控制器（121）电性连接在一起。