CN209798826U - 一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构 - Google Patents
一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209798826U CN209798826U CN201920251693.XU CN201920251693U CN209798826U CN 209798826 U CN209798826 U CN 209798826U CN 201920251693 U CN201920251693 U CN 201920251693U CN 209798826 U CN209798826 U CN 209798826U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bottom plate
- pile
- subway
- climbing
- pile foundation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Foundations (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构，于地铁车站出入口的底板爬升段自上而下设置整体桩板结构，作为爬升段倾斜部分；爬升段倾斜部分的整体桩板结构包括斜向的底板和其下方竖直的桩基，桩基与底板的衔接处设置三角形腋角。本实用新型将桩与结构底板形成一个整体的桩板结构，用于地铁出入口抬升段地基承载力不足处、地基土在施工过程中造成较大扰动处，以防止出入口在运营阶段发生不均匀沉降，产生裂缝甚至渗漏水现象。由于桩与结构底板形成一个整体，该结构同时具有防止爬升段结构滑移的能力。
Description
技术领域
本实用新型属于交通工程技术领域，具体涉及一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构。
背景技术
地铁车站一般属于地下深埋结构，车站需设置出入口，出入口结构需要设置爬升段克服高程爬升至地面。由于地铁爬升段穿越多种地层，尤其是软弱地层时及其容易产生不均匀沉降，甚至滑移，导致裂缝的开展，渗漏水现象层出不穷。
传统的处理方式为将爬升段下方土体进行回填压实或者换填，但是由于回填的工后沉降无法避免，不能有效解决不均匀沉降问题，同时也无法避免爬升段结构的滑移。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构，通过底板上设置桩基，形成整体桩板结构，解决上述技术问题，有效避免不均匀沉降、结构滑移引起的结构表面裂缝及渗漏水现象。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构，其特征在于：
于地铁车站出入口的底板爬升段自上而下设置整体桩板结构，作为爬升段倾斜部分；
爬升段倾斜部分的整体桩板结构包括斜向的底板和其下方竖直的桩基，桩基与底板的衔接处设置三角形腋角。
底板、三角形腋角和桩基通过钢筋锚固在一起形成爬升段倾斜部分的整体桩板结构。
爬升段倾斜部分上端设置有爬身段平台，爬身段平台也为整体桩板结构，包括水平的底板和其下方竖直的桩基。
底板和桩基通过钢筋锚固在一起形成爬身段平台的整体桩板结构。
桩基纵向设置两列，每排横向为两座。
三角形腋角横向宽度为桩基直径的两倍。
本实用新型具有以下优点：
本实用新型所述的结构形式，在爬升段下地层不利的情况下，通过该种整体桩板结构形式，穿越不利地层，有效避免了结构的沉降滑移及裂缝开展。该种结构形式较软弱地层的加固处理具有施工速度极快、造价低廉的的优点。
附图说明
图1为防止局部沉降的地铁出入口结构形式平面示意图。
图2为防止局部沉降的地铁出入口结构形式剖面示意图。
图中，1-底板爬升段，2-桩基，3-整体桩板结构，4-爬身段平台，5-爬升段倾斜部分，6-三角形腋角。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。
本实用新型涉及一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构，于地铁车站出入口的底板爬升段1自上而下设置整体桩板结构3，作为爬升段倾斜部分5；爬升段倾斜部分5的整体桩板结构3包括斜向的底板和其下方竖直的桩基2，桩基2与底板的衔接处设置三角形腋角6。底板、三角形腋角6和桩基2通过钢筋锚固在一起形成爬升段倾斜部分5的整体桩板结构3。
爬升段倾斜部分5上端设置有爬身段平台4，爬身段平台4也为整体桩板结构3，包括水平的底板和其下方竖直的桩基2。底板和桩基2通过钢筋锚固在一起形成爬身段平台4的整体桩板结构3。
桩基2纵向设置两列，每排横向为两座。爬身段平台4与4根桩基2相连，布置形式为沿着纵向和横向为2×2。底板爬升段1在需要进行地基处理的范围内沿着纵向每间隔一定距离设置一根桩基2与底板结构连接，桩基2与底板衔接处设置三角形腋角6。
底板板厚为H，桩基2直径为D，三角形腋角6宽度2D，腋角边缘边距离桩基外侧0.5D。桩基在底板横向设置两处，桩基外侧距离底板外侧距离≥0.5H。
本实用新型将桩与结构底板形成一个整体的桩板结构，用于地铁出入口抬升段底板承载力不足处、地基土在开挖过程中造成较大扰动处，防止出入口在运营阶段发生不均匀沉降，产生裂缝甚至渗漏现象。由于桩与结构底板形成一个整体，该结构同时具有防止爬升斜坡段滑移的能力。
本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (6)
1.一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构，其特征在于：
于地铁车站出入口的底板爬升段（1）自上而下设置整体桩板结构（3），作为爬升段倾斜部分（5）；
爬升段倾斜部分（5）的整体桩板结构（3）包括斜向的底板和其下方竖直的桩基（2），桩基（2）与底板的衔接处设置三角形腋角（6）。
2.根据权利要求1所述的一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构，其特征在于：
底板、三角形腋角（6）和桩基（2）通过钢筋锚固在一起形成爬升段倾斜部分（5）的整体桩板结构（3）。
3.根据权利要求1所述的一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构，其特征在于：
爬升段倾斜部分（5）上端设置有爬身段平台（4），爬身段平台（4）也为整体桩板结构（3），包括水平的底板和其下方竖直的桩基（2）。
4.根据权利要求3所述的一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构，其特征在于：
底板和桩基（2）通过钢筋锚固在一起形成爬身段平台（4）的整体桩板结构（3）。
5.根据权利要求1或3所述的一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构，其特征在于：
桩基（2）纵向设置两列，每排横向为两座。
6.根据权利要求1所述的一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构，其特征在于：
三角形腋角（6）横向宽度为桩基（2）直径的两倍。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920251693.XU CN209798826U (zh) | 2019-02-28 | 2019-02-28 | 一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920251693.XU CN209798826U (zh) | 2019-02-28 | 2019-02-28 | 一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209798826U true CN209798826U (zh) | 2019-12-17 |
Family
ID=68823060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920251693.XU Active CN209798826U (zh) | 2019-02-28 | 2019-02-28 | 一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209798826U (zh) |
-
2019
- 2019-02-28 CN CN201920251693.XU patent/CN209798826U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106522242B (zh) | 用于软弱地层紧邻地下结构的基坑支护体系的施工方法 | |
| CN212641473U (zh) | 邻近既有建筑的基坑支护结构 | |
| CN103603358B (zh) | 一种多平台围护结构及施工方法 | |
| CN206844120U (zh) | 一种适应于相邻深基坑支护的对拉锚索结构 | |
| CN105756091B (zh) | 一种控制邻近建筑物变形的地铁车站基坑施工方法 | |
| CN105804119A (zh) | 一桩二用地下廊道结构及其施工方法 | |
| CN105625437A (zh) | 深基坑环形支撑下的土方开挖方法 | |
| CN210598987U (zh) | 基于单层四导洞和中导洞内桩基础的地铁车站 | |
| CN103103988A (zh) | 利用中心岛楼板水平支撑结构的基坑施工方法 | |
| CN105133558B (zh) | 深水裸岩平台及其施工方法 | |
| CN204690573U (zh) | 一种便捷式土方运输斜栈桥 | |
| CN116971362B (zh) | 浅层碎石土地基上建筑物地坪加固抬升方法 | |
| CN106120805A (zh) | 危房环境下的超深基坑支护的施工方法 | |
| CN209798826U (zh) | 一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构 | |
| CN109826201B (zh) | 一种软弱土基坑台阶式支护方法 | |
| CN111622234B (zh) | 一种斜竖向组合钢管桩承托的卸荷式薄壁箱型挡墙及施工工艺 | |
| CN105241320B (zh) | 一种景区高陡峡谷两侧大桥桥基控制爆破和防护方法 | |
| CN107119716B (zh) | 一种海涂涌潮区公路隧道修建方法 | |
| CN213233510U (zh) | 一种防治流砂的简易组合钢板围堰结构 | |
| CN105780722A (zh) | 一种新型直立式护岸结构 | |
| CN213709548U (zh) | 一种深基坑楼座区域正负零梁板先行的结构体系 | |
| CN211498893U (zh) | 一种永久结构桩基与临时钢板桩相结合的围堰 | |
| CN111794286B (zh) | 一种软土地层中地铁下穿地下空间保护结构及施工方法 | |
| CN104895008B (zh) | 环境友好型生态带肋壁板式挡墙护岸的施工方法 | |
| CN210507458U (zh) | 一种基坑竖向拉锚支护系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |