CN209796210U - 一种航空运输箱的脚轮翻转机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种航空运输箱的脚轮翻转机构，它包括用于和运输箱底部固定相连的支撑座和L型支撑板，所述L型支撑板上固定安装有第一支撑套，所述支撑座上固定安装有第二支撑套；所述第一支撑套和第二支撑套之间可转动的支撑安装有转动套筒，所述转动套筒的内部可转动的安装有芯轴，所述芯轴上安装有锁紧键结构和转动键结构，所述芯轴上加工有用于和转动键结构相配合的滑槽和第一键槽，所述芯轴的端头安装有用于转动芯轴的手柄结构；所述转动套筒的外部固定安装有脚轮组件。此脚轮翻转机构能够配合安装在航空运输箱的底部四角，进而保证了运输箱在叠放之后能够翻转收起，进而保证了支撑的稳定性。

Description

一种航空运输箱的脚轮翻转机构

技术领域

本实用新型涉及航空运输箱装备技术领域，特别是一种航空运输箱的脚轮翻转机构。

背景技术

航空运输箱用于集装工具设备，运输时一般采用航空集装运输托盘堆码运输。因托盘承托面为一块平板，放上托盘堆码时，固定式脚轮容易移动，不便固定，故需研制一种可翻转式脚轮，在地面移动时可放下，方便移动；使用托盘运输时可将脚轮收起，使箱体框架直接落到托盘上，便于系留固定。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种航空运输箱的脚轮翻转机构，此脚轮翻转机构能够配合安装在航空运输箱的底部四角，进而保证了运输箱在叠放之后能够翻转收起，进而保证了支撑的稳定性，当其需要移动时，能够翻转之后起到滚轮的作用，保证了其能够移动。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种航空运输箱的脚轮翻转机构，它包括用于和运输箱底部固定相连的支撑座和L型支撑板，所述L型支撑板上固定安装有第一支撑套，所述支撑座上固定安装有第二支撑套；所述第一支撑套和第二支撑套之间可转动的支撑安装有转动套筒，所述转动套筒的内部可转动的安装有芯轴，所述芯轴上安装有锁紧键结构和转动键结构，所述芯轴上加工有用于和转动键结构相配合的滑槽和第一键槽，所述芯轴的端头安装有用于转动芯轴的手柄结构；所述转动套筒的外部固定安装有脚轮组件。

所述支撑座的支撑顶板上加工有多个第一连接通孔，所述支撑顶板的底部中心设置有支撑立板，所述第二支撑套安装在支撑立板的安装孔上。

所述L型支撑板的顶部加工有用于和运输箱相连的第二连接通孔；所述第一支撑套安装在L型支撑板的竖直板上。

所述脚轮组件包括用于和转动套筒的外壁固定相连的顶部连接板，所述顶部连接板和转动套筒的外壁之间固定有加强筋板，所述顶部连接板的底部通过连接螺栓固定安装有底部连接板，所述底部连接板的底部通过脚轮固定板支撑安装有脚轮。

所述第一支撑套和第二支撑套采用相同的结构，它包括用于对转动套筒的两端进行支撑的套筒支撑孔，在其中一端加工有十字型键槽，所述十字型键槽与锁紧键结构相配合。

所述芯轴的外部并位于转动套筒的内部安装有复位弹簧；所述转动套筒的外部，并靠近支撑座所在的一端套装有波纹管；所述手柄结构包括安装在芯轴末端的转动套，所述转动套通过定位销与芯轴固定相连，所述转动套的外壁上对称固定有转动手柄。

所述转动套筒包括中心轴段，所述中心轴段的一端加工有用于和第一支撑套转动配合的第一支撑轴段，所述第一支撑轴段的端头加工有和锁紧键结构相配合的第一键槽，在中心轴段的另一端加工有用于和第二支撑套转动配合的第二支撑轴段，所述第二支撑轴段上加工有滑槽，所述滑槽延伸至中心轴段，并形成用于和转动键结构相配合的第二键槽，所述中心轴段的外部加工有对称布置的用于安装脚轮组件的安装平面，所述转动套筒的中心加工有用于安装芯轴的芯轴中心孔，所述芯轴中心孔的一端加工有用于安装复位弹簧的弹簧安装腔。

所述芯轴包括转动轴段，所述转动轴段的一端设置有用于连接锁紧键结构和手柄结构的第一矩形轴段，所述第一矩形轴段上加工有用于对锁紧键结构进行定位的第一销轴孔和用于对手柄结构进行定位的第二销轴孔，所述转动轴段上加工有用于对复位弹簧进行限位的轴环，在靠近轴环所在的一端加工有第二矩形轴段，所述第二矩形轴段上加工有用于对转动键结构定位的第三销轴孔。

所述锁紧键结构和转动键结构采用相同的结构，包括滑动圆柱体，所述滑动圆柱体的外缘对称加工有键，在滑动圆柱体的中心加工有矩形通孔，所述滑动圆柱体上并与键相垂直的径向方向加工有第四销轴孔；所述键与转动套筒上的第一键槽相配合。

本实用新型有如下有益效果：

1. 通过采用上述结构的脚轮翻转机构，能够用于航空运输箱，进而保证了当需要对航空箱进行移动时，能够方便的转动脚轮组件，使其支撑在地面，进而使其滚动移动；当需要对航空运输箱进行堆放时，此时只需要翻转脚轮组件，使其收纳就可以保证多个航空运输箱稳定的叠放。

2. 通过上述结构的脚轮组件，能够对整个运输箱进行支撑，进而保证了运输箱在移动时，通过脚轮与地面进行滚动支撑。通过加强筋板提高了顶部连接板与转动套筒之间的连接强度。

3. 通过上述结构的复位弹簧，能够保证在脚轮组件翻转到位之后，自动的带动芯轴复位，进而使得锁紧键结构重新与十字型键槽相配合锁定，最终保证了其锁定状态。而通过采用波纹管能够对裸露在外部的转动键结构起到保护防尘的目的。

4. 通过上述结构的转动套筒其作为主要受力部件，一方面能够对芯轴进行支撑，另一方面能够对脚轮组件进行支撑。而且通过设置有第一键槽能够与锁紧键结构配合，通过第二键槽能够与转动键结构相配合，进而对其进行转动。

5. 通过上述结构的芯轴和转动套筒之间的套装式设计，转动套筒与脚轮组件固定相连，只能进行转动，而芯轴可转动和轴向移动，芯轴主要用于带动转动套筒转动并对转动套筒的转动进行限位。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型第一个视角的三维图。

图2为本实用新型第二个视角的三维图。

图3为本实用新型主视图。

图4为本实用新型图3中A-A剖视图。

图5为本实用新型第一支撑套三维图。

图6为本实用新型锁紧键结构三维图。

图7为本实用新型转动套筒的三维图。

图8为本实用新型转动套筒的主视图。

图9为本实用新型图8中C-C剖视图。

图10为本实用新型图8中B-B剖视图。

图11为本实用新型芯轴三维图。

图12为本实用新型翻转操作的第一步示意图。

图13为本实用新型翻转操作的第二步示意图。

图14为本实用新型翻转操作的第三步示意图。

图15为本实用新型在运输箱上安装结构图。

图中：支撑座1、纹管2、连接螺栓3、脚轮组件4、L型支撑板5、第一支撑套6、锁紧键结构7、转动套筒8、芯轴9、转动手柄10、定位销11、转动套12、复位弹簧13、转动键结构14、第二支撑套15、运输箱16；

第一连接通孔101、支撑立板102；

加强筋板401、顶部连接板402、底部连接板403、脚轮固定板404、脚轮405；

十字型键槽601、套筒支撑孔602；

键701、滑动圆柱体702、第四销轴孔703、矩形通孔704；

第一键槽801、第一支撑轴段802、中心轴段803、安装平面804、第二键槽805、滑槽806、第二支撑轴段807、芯轴中心孔808、弹簧安装腔809；

第二销轴孔901、第一矩形轴段902、第一销轴孔903、转动轴段904、轴环905、第三销轴孔906、第二矩形轴段907。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

实施例1：

参见图1-11，一种航空运输箱的脚轮翻转机构，它包括用于和运输箱底部固定相连的支撑座1和L型支撑板5，所述L型支撑板5上固定安装有第一支撑套6，所述支撑座1上固定安装有第二支撑套15；所述第一支撑套6和第二支撑套15之间可转动的支撑安装有转动套筒8，所述转动套筒8的内部可转动的安装有芯轴9，所述芯轴9上安装有锁紧键结构7和转动键结构14，所述芯轴9上加工有用于和转动键结构14相配合的滑槽806和第一键槽805，所述芯轴9的端头安装有用于转动芯轴9的手柄结构；所述转动套筒8的外部固定安装有脚轮组件4。通过采用上述结构的脚轮翻转机构，能够用于航空运输箱，进而保证了当需要对航空箱进行移动时，能够方便的转动脚轮组件4，使其支撑在地面，进而使其滚动移动；当需要对航空运输箱进行堆放时，此时只需要翻转脚轮组件4，使其收纳就可以保证多个航空运输箱稳定的叠放。在使用过程中，通过手动的操作手柄结构，通过手柄结构驱动芯轴9转动，进而通过芯轴9上的转动键结构14带动与之配合的转动套筒8转动，并最终带动脚轮组件4的翻转。

进一步的，所述支撑座1的支撑顶板上加工有多个第一连接通孔101，所述支撑顶板的底部中心设置有支撑立板102，所述第二支撑套15安装在支撑立板102的安装孔上。通过上述结构的支撑座1主要用于将整个机构与运输箱16相连，而且通过螺栓连接方便了其拆卸过程。

进一步的，所述L型支撑板5的顶部加工有用于和运输箱相连的第二连接通孔501；所述第一支撑套6安装在L型支撑板5的竖直板上。通过上述结构的L型支撑板5能够对整个装置进行支撑。

进一步的，所述脚轮组件4包括用于和转动套筒8的外壁固定相连的顶部连接板402，所述顶部连接板402和转动套筒8的外壁之间固定有加强筋板401，所述顶部连接板402的底部通过连接螺栓3固定安装有底部连接板403，所述底部连接板403的底部通过脚轮固定板404支撑安装有脚轮405。通过上述结构的脚轮组件4，能够对整个运输箱进行支撑，进而保证了运输箱在移动时，通过脚轮405与地面进行滚动支撑。通过加强筋板401提高了顶部连接板402与转动套筒8之间的连接强度。

进一步的，所述第一支撑套6和第二支撑套15采用相同的结构，它包括用于对转动套筒8的两端进行支撑的套筒支撑孔602，在其中一端加工有十字型键槽601，所述十字型键槽601与锁紧键结构7相配合。通过上述结构的支撑套一方面能够对转动套筒8进行支撑，另一方面通过设置在其端头的十字型键槽601能够对芯轴9进行锁定。

进一步的，所述芯轴9的外部并位于转动套筒8的内部安装有复位弹簧13；所述转动套筒8的外部，并靠近支撑座1所在的一端套装有波纹管2；所述手柄结构包括安装在芯轴9末端的转动套12，所述转动套12通过定位销11与芯轴9固定相连，所述转动套12的外壁上对称固定有转动手柄10。通过上述结构的复位弹簧13，能够保证在脚轮组件4翻转到位之后，自动的带动芯轴9复位，进而使得锁紧键结构7重新与十字型键槽601相配合锁定，最终保证了其锁定状态。而通过采用波纹管2能够对裸露在外部的转动键结构14起到保护防尘的目的。

进一步的，所述转动套筒8包括中心轴段803，所述中心轴段803的一端加工有用于和第一支撑套6转动配合的第一支撑轴段802，所述第一支撑轴段802的端头加工有和锁紧键结构7相配合的第一键槽801，在中心轴段803的另一端加工有用于和第二支撑套15转动配合的第二支撑轴段807，所述第二支撑轴段807上加工有滑槽806，所述滑槽806延伸至中心轴段803，并形成用于和转动键结构14相配合的第二键槽805，所述中心轴段803的外部加工有对称布置的用于安装脚轮组件4的安装平面804，所述转动套筒8的中心加工有用于安装芯轴8的芯轴中心孔808，所述芯轴中心孔808的一端加工有用于安装复位弹簧13的弹簧安装腔809。通过上述结构的转动套筒8其作为主要受力部件，一方面能够对芯轴9进行支撑，另一方面能够对脚轮组件4进行支撑。而且通过设置有第一键槽801能够与锁紧键结构7配合，通过第二键槽805能够与转动键结构14相配合，进而对其进行转动。

进一步的，所述芯轴9包括转动轴段904，所述转动轴段904的一端设置有用于连接锁紧键结构7和手柄结构的第一矩形轴段902，所述第一矩形轴段902上加工有用于对锁紧键结构7进行定位的第一销轴孔903和用于对手柄结构进行定位的第二销轴孔901，所述转动轴段904上加工有用于对复位弹簧13进行限位的轴环905，在靠近轴环905所在的一端加工有第二矩形轴段907，所述第二矩形轴段907上加工有用于对转动键结构14定位的第三销轴孔906。通过上述结构的芯轴9和转动套筒8之间的套装式设计，转动套筒8与脚轮组件4固定相连，只能进行转动，而芯轴9可转动和轴向移动，芯轴9主要用于带动转动套筒8转动并对转动套筒8的转动进行限位。这种形式结构可靠，安全性高。转动套筒8被两个支撑套夹住，只进行转动，不进行轴向移动，不会因冲击振动而限位失效。相对于芯轴9和转动套筒8为一根轴的情况而言，芯轴9和转动套筒8为一根轴的话，则需要既进行转动也需要轴向移动以嵌入键槽，那么两个支座的距离为转动套筒8限位部分长度加上键槽深度，在脚轮移动受到轴向冲击振动时容易脱出键槽，造成非预期的翻转。

进一步的，所述锁紧键结构7和转动键结构14采用相同的结构，包括滑动圆柱体702，所述滑动圆柱体702的外缘对称加工有键701，在滑动圆柱体702的中心加工有矩形通孔704，所述滑动圆柱体702上并与键701相垂直的径向方向加工有第四销轴孔703；所述键701与转动套筒8上的第一键槽801相配合。通过上述的锁紧键结构7主要用于在芯轴9转动到位之后对其进行锁定定位；而通过转动键结构14主要用于驱动与之配合的转动套筒8翻转，进而达到翻转脚轮组件4的目的。

实施例2：

如图12-15，任意一项所述航空运输箱的脚轮翻转机构的操作方法，其特征在于，它包括以下步骤：

Step1：当脚轮组件4处于展开支撑状态时，手动的拉动手柄结构，通过手柄结构拉动芯轴9，使得芯轴9沿着转动套筒8轴向滑动，并使得锁紧键结构7脱离第一支撑套6的十字型键槽601以及转动套筒8的第一键槽801，同时使得转动键结构14滑动到与第二键槽805相配合；

Step2：手动的转动手柄结构，通过手柄结构带动芯轴9转动，通过芯轴9另一端的转动键结构14带动转动套筒8转动，转动套筒8的转动过程中，将带动脚轮组件4翻转90°，进而将其翻转收起；

Step3：松开手柄结构，此时芯轴9在复位弹簧13的复位作用下降带动芯轴9在此反向移动，并带动锁紧键结构7转动90°之后与第一支撑套6的十字型键槽601相配合，进而对转动套筒8进行锁定。

Claims (9)

1.一种航空运输箱的脚轮翻转机构，其特征在于：它包括用于和运输箱底部固定相连的支撑座（1）和L型支撑板（5），所述L型支撑板（5）上固定安装有第一支撑套（6），所述支撑座（1）上固定安装有第二支撑套（15）；所述第一支撑套（6）和第二支撑套（15）之间可转动的支撑安装有转动套筒（8），所述转动套筒（8）的内部可转动的安装有芯轴（9），所述芯轴（9）上安装有锁紧键结构（7）和转动键结构（14），所述芯轴（9）上加工有用于和转动键结构（14）相配合的滑槽（806）和第一键槽（801），所述芯轴（9）的端头安装有用于转动芯轴（9）的手柄结构；所述转动套筒（8）的外部固定安装有脚轮组件（4）。

2.根据权利要求1所述一种航空运输箱的脚轮翻转机构，其特征在于：所述支撑座（1）的支撑顶板上加工有多个第一连接通孔（101），所述支撑顶板的底部中心设置有支撑立板（102），所述第二支撑套（15）安装在支撑立板（102）的安装孔上。

3.根据权利要求1所述一种航空运输箱的脚轮翻转机构，其特征在于：所述L型支撑板（5）的顶部加工有用于和运输箱相连的第二连接通孔（501）；所述第一支撑套（6）安装在L型支撑板（5）的竖直板上。

4.根据权利要求1所述一种航空运输箱的脚轮翻转机构，其特征在于：所述脚轮组件（4）包括用于和转动套筒（8）的外壁固定相连的顶部连接板（402），所述顶部连接板（402）和转动套筒（8）的外壁之间固定有加强筋板（401），所述顶部连接板（402）的底部通过连接螺栓（3）固定安装有底部连接板（403），所述底部连接板（403）的底部通过脚轮固定板（404）支撑安装有脚轮（405）。

5.根据权利要求1所述一种航空运输箱的脚轮翻转机构，其特征在于：所述第一支撑套（6）和第二支撑套（15）采用相同的结构，它包括用于对转动套筒（8）的两端进行支撑的套筒支撑孔（602），在其中一端加工有十字型键槽（601），所述十字型键槽（601）与锁紧键结构（7）相配合。

6.根据权利要求1所述一种航空运输箱的脚轮翻转机构，其特征在于：所述芯轴（9）的外部并位于转动套筒（8）的内部安装有复位弹簧（13）；所述转动套筒（8）的外部，并靠近支撑座（1）所在的一端套装有波纹管（2）；所述手柄结构包括安装在芯轴（9）末端的转动套（12），所述转动套（12）通过定位销（11）与芯轴（9）固定相连，所述转动套（12）的外壁上对称固定有转动手柄（10）。

7.根据权利要求1所述一种航空运输箱的脚轮翻转机构，其特征在于：所述转动套筒（8）包括中心轴段（803），所述中心轴段（803）的一端加工有用于和第一支撑套（6）转动配合的第一支撑轴段（802），所述第一支撑轴段（802）的端头加工有和锁紧键结构（7）相配合的第一键槽（801），在中心轴段（803）的另一端加工有用于和第二支撑套（15）转动配合的第二支撑轴段（807），所述第二支撑轴段（807）上加工有滑槽（806），所述滑槽（806）延伸至中心轴段（803），并形成用于和转动键结构（14）相配合的第二键槽（805），所述中心轴段（803）的外部加工有对称布置的用于安装脚轮组件（4）的安装平面（804），所述转动套筒（8）的中心加工有用于安装芯轴（9）的芯轴中心孔（808），所述芯轴中心孔（808）的一端加工有用于安装复位弹簧（13）的弹簧安装腔（809）。

8.根据权利要求1所述一种航空运输箱的脚轮翻转机构，其特征在于：所述芯轴（9）包括转动轴段（904），所述转动轴段（904）的一端设置有用于连接锁紧键结构（7）和手柄结构的第一矩形轴段（902），所述第一矩形轴段（902）上加工有用于对锁紧键结构（7）进行定位的第一销轴孔（903）和用于对手柄结构进行定位的第二销轴孔（901），所述转动轴段（904）上加工有用于对复位弹簧（13）进行限位的轴环（905），在靠近轴环（905）所在的一端加工有第二矩形轴段（907），所述第二矩形轴段（907）上加工有用于对转动键结构（14）定位的第三销轴孔（906）。

9.根据权利要求1所述一种航空运输箱的脚轮翻转机构，其特征在于：所述锁紧键结构（7）和转动键结构（14）采用相同的结构，包括滑动圆柱体（702），所述滑动圆柱体（702）的外缘对称加工有键（701），在滑动圆柱体（702）的中心加工有矩形通孔（704），所述滑动圆柱体（702）上并与键（701）相垂直的径向方向加工有第四销轴孔（703）；所述键（701）与转动套筒（8）上的第一键槽（801）相配合。