CN209795641U - 一种工程汽车备胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程汽车备胎架，包括底座，所述底座的正面开设有引流槽，所述引流槽的上表面固定连接有第一支撑板，所述底座的上表面固定连接有第二支撑板，所述底座的上表面固定连接有限位板，所述底座的上表面固定连接有引流板，所述第一支撑板的右侧面固定镶嵌有轴承，所述第二支撑板的右侧面固定连接有电机，所述第二支撑板的右侧面开设有第一通孔，所述电机输出端固定连接有传动杆。本实用新型设计结构合理，它能够通过将轮胎通过引流槽推至底座的上方，通过限位板对轮胎进行限位，防止轮胎移动掉落，通过引流板将轮胎进入顶升位置，实现将轮胎推到备胎架上，避免了在维修抢救时一个人推不动，导致维修抢救时间增加。

Description

一种工程汽车备胎架

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体是工程汽车备胎架。

背景技术

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆特殊用途。

汽车轮胎是汽车的重要组成结构，而轮胎在使用过程中会出现汽车车胎爆炸或漏气等现象，一旦出现此现象将导致汽车无法继续前行，需要进行换胎，维修人员带着备胎前来维修，而目前市场上的备胎架大多是放在维修车上，当出现大幅度晃动使备胎将会掉落，由于轮胎较重一旦备胎掉落将会导致伤到工作人员，并且将轮胎较重，导致推到备胎架上困难，造成维修抢救时间增加，为此我们提出一种工程汽车备胎架来解决以上问题。

实用新型内容

一)解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种工程汽车备胎架。

二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程汽车备胎架，包括底座，所述底座的正面开设有引流槽，所述引流槽的上表面固定连接有第一支撑板，所述底座的上表面固定连接有第二支撑板，所述底座的上表面固定连接有限位板，所述底座的上表面固定连接有引流板，所述第一支撑板的右侧面固定镶嵌有轴承，所述第二支撑板的右侧面固定连接有电机，所述第二支撑板的右侧面开设有第一通孔，所述电机输出端固定连接有传动杆，所述传动杆的左端贯穿第一通孔并延伸至第一通孔的左侧，所述传动杆的外表面固定连接有两个齿轮，所述传动杆的左端与轴承的内圈固定连接，所述底座的上方固放置有连接板，所述第一支撑板的右侧面固定连接有连接板，所述连接板的右端与第二支撑板的左侧面固定连接，所述连接板的上表面开设有两个第二通孔，所述底座的上方放置有两个传动板，所述齿轮与传动板相啮合，每个所述传动板的正面均开设有齿槽，每个所述传动板的右侧面均开设有螺纹孔，每个所述传动板的顶端均贯穿第二通孔并延伸至第二通孔的上方，所述连接板的上表面固定连接有两个连接块，每个所述连接块的右侧面均开设有第三通孔，每个所述第三通孔的内部均放置有滑杆，每个所述滑杆相互靠近的一侧面均延伸至第三通孔相互靠近的一侧，两个所述滑杆相互远离的一端均延伸至第三通孔相互远离的一侧并卡接在传动板的齿槽内部，所述底座的上方放置有两个螺纹杆，每个所述螺纹杆相互靠近的一端均贯穿螺纹孔并延伸至两个螺纹孔相互靠近的一侧，两个所述螺纹孔的内壁均与两个螺纹杆的外表面螺纹连接，所述底座的上表面放置有轮胎，所述轮胎的右侧面开设有贯穿孔，两个所述螺纹杆相互靠近的一侧面均延伸至贯穿孔的内部。

进一步的，所述底座的上方放置有两个握把，两个握把相互靠近的一侧面分别与螺纹杆相互远离的一侧面固定连接。

进一步的，所述电机的底面固定连接有挡板，所述挡板的左侧面与第二支撑板的右侧面固定连接。

进一步的，每个所述滑杆相互远离的一端均固定连接有第一限位环，每个所述滑杆相互靠近的一侧面均固定连接与第二限位环。

进一步的，所述连接板的上表面固定连接有两个滑轨，每个所述滑轨的内部均卡接有滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧面均与两个传动板相互远离的一侧面固定连接。

三)有益效果

与现有技术相比，该种工程汽车备胎架具备如下有益效果：

第一：本实用新型通过将轮胎通过引流槽推至底座的上方，通过限位板对轮胎进行限位，防止轮胎移动掉落，通过引流板将轮胎进入顶升位置，实现将轮胎推到备胎架上，避免了在维修抢救时一个人推不动，导致维修抢救时间增加。通过转动握把将螺纹杆转动，螺纹杆通过螺纹孔转动将螺纹杆穿入贯穿孔，电机转动带动传动杆转动，传动杆转动带动齿轮，齿轮带动相啮合的传动板移动，传动板上升带动螺纹杆上升，螺纹杆上升带动轮胎上升，实现将轮胎进行固定，避免维修抢救时备胎晃动带导致脱落，造成工作人员受伤。

附图说明

图1为本实用新型底座正视图的剖视图；

图2为本实用新型底座的侧视图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大示意图。

图中：1底座、2第一支撑板、3握把、4传动板、5轴承、6齿轮、7第二限位环、8连接板、9传动杆、10第一通孔、11电机、12挡板、13第二支撑板、14轮胎、15贯穿孔、16限位板、17引流槽、18引流板、19第二通孔、20滑轨、21滑块、22第一限位环、23滑杆、24连接块、25第三通孔、26螺纹孔、27螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种工程汽车备胎架，包括底座1，底座1的正面开设有引流槽17，引流槽17的上表面固定连接有第一支撑板2，底座1的上表面固定连接有第二支撑板13，底座1的上表面固定连接有限位板16，底座1的上表面固定连接有引流板18，第一支撑板2的右侧面固定镶嵌有轴承5，第二支撑板13的右侧面固定连接有电机11，第二支撑板13的右侧面开设有第一通孔10，电机11输出端固定连接有传动杆9，传动杆9的左端贯穿第一通孔10并延伸至第一通孔10的左侧，传动杆9的外表面固定连接有两个齿轮6，传动杆9的左端与轴承5的内圈固定连接，底座1的上方固放置有连接板8，第一支撑板2的右侧面固定连接有连接板8，连接板8的右端与第二支撑板13的左侧面固定连接，连接板8的上表面开设有两个第二通孔19，底座1的上方放置有两个传动板4，齿轮6与传动板4相啮合，每个传动板4的正面均开设有齿槽，每个传动板4的右侧面均开设有螺纹孔26，每个传动板4的顶端均贯穿第二通孔19并延伸至第二通孔19的上方，连接板8的上表面固定连接有两个连接块24，每个连接块24的右侧面均开设有第三通孔25，每个第三通孔25的内部均放置有滑杆23，每个滑杆23相互靠近的一侧面均延伸至第三通孔25相互靠近的一侧，两个滑杆23相互远离的一端均延伸至第三通孔25相互远离的一侧并卡接在传动板4的齿槽内部，底座1的上方放置有两个螺纹杆27，每个螺纹杆27相互靠近的一端均贯穿螺纹孔26并延伸至两个螺纹孔26相互靠近的一侧，两个螺纹孔26的内壁均与两个螺纹杆27的外表面螺纹连接，底座1的上表面放置有轮胎14，轮胎14的右侧面开设有贯穿孔15，两个螺纹杆27相互靠近的一侧面均延伸至贯穿孔15的内部。

进一步的，底座1的上方放置有两个握把3，两个握把3相互靠近的一侧面分别与螺纹杆27相互远离的一侧面固定连接，通过握把3将螺纹杆27方便转动，防止螺纹杆27无法贯穿贯穿孔15。

进一步的，电机11的底面固定连接有挡板12，挡板12的左侧面与第二支撑板13的右侧面固定连接，通过挡板12对电机11进行支撑，防止电机11长时间使用导致脱落。

进一步的，每个滑杆23相互远离的一端均固定连接有第一限位环22，每个滑杆23相互靠近的一侧面均固定连接与第二限位环7，通过第一限位环22与第二限位环7对滑杆23进行限位，防止滑杆23滑出。

进一步的，连接板8的上表面固定连接有两个滑轨20，每个滑轨20的内部均卡接有滑块21，两个滑块21相互靠近的一侧面均与两个传动板4相互远离的一侧面固定连接，通过滑轨20与滑块21将传动板4上升更加平稳。

工作原理：将电机11与电源连接，将轮胎14通过引流槽17推至底座1的上方，通过限位板16对轮胎14进行限位，防止轮胎14移动掉落，通过引流板18将轮胎14进入顶升位置，通过转动握把3将螺纹杆27转动，螺纹杆27通过螺纹孔26转动将螺纹杆27穿入贯穿孔15，电机11转动带动传动杆9转动，传动杆9转动带动齿轮6，齿轮6带动相啮合的传动板4移动，传动板4上升带动螺纹杆27上升，螺纹杆27上升带动轮胎14上升。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种工程汽车备胎架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的正面开设有引流槽(17)，所述引流槽(17)的上表面固定连接有第一支撑板(2)，所述底座(1)的上表面固定连接有第二支撑板(13)，所述底座(1)的上表面固定连接有限位板(16)，所述底座(1)的上表面固定连接有引流板(18)，所述第一支撑板(2)的右侧面固定镶嵌有轴承(5)，所述第二支撑板(13)的右侧面固定连接有电机(11)，所述第二支撑板(13)的右侧面开设有第一通孔(10)，所述电机(11)输出端固定连接有传动杆(9)，所述传动杆(9)的左端贯穿第一通孔(10)并延伸至第一通孔(10)的左侧，所述传动杆(9)的外表面固定连接有两个齿轮(6)，所述传动杆(9)的左端与轴承(5)的内圈固定连接，所述底座(1)的上方固放置有连接板(8)，所述第一支撑板(2)的右侧面固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)的右端与第二支撑板(13)的左侧面固定连接，所述连接板(8)的上表面开设有两个第二通孔(19)，所述底座(1)的上方放置有两个传动板(4)，所述齿轮(6)与传动板(4)相啮合，每个所述传动板(4)的正面均开设有齿槽，每个所述传动板(4)的右侧面均开设有螺纹孔(26)，每个所述传动板(4)的顶端均贯穿第二通孔(19)并延伸至第二通孔(19)的上方，所述连接板(8)的上表面固定连接有两个连接块(24)，每个所述连接块(24)的右侧面均开设有第三通孔(25)，每个所述第三通孔(25)的内部均放置有滑杆(23)，每个所述滑杆(23)相互靠近的一侧面均延伸至第三通孔(25)相互靠近的一侧，两个所述滑杆(23)相互远离的一端均延伸至第三通孔(25)相互远离的一侧并卡接在传动板(4)的齿槽内部，所述底座(1)的上方放置有两个螺纹杆(27)，每个所述螺纹杆(27)相互靠近的一端均贯穿螺纹孔(26)并延伸至两个螺纹孔(26)相互靠近的一侧，两个所述螺纹孔(26)的内壁均与两个螺纹杆(27)的外表面螺纹连接，所述底座(1)的上表面放置有轮胎(14)，所述轮胎(14)的右侧面开设有贯穿孔(15)，两个所述螺纹杆(27)相互靠近的一侧面均延伸至贯穿孔(15)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种工程汽车备胎架，其特征在于：所述底座(1)的上方放置有两个握把(3)，两个握把(3)相互靠近的一侧面分别与螺纹杆(27)相互远离的一侧面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种工程汽车备胎架，其特征在于：所述电机(11)的底面固定连接有挡板(12)，所述挡板(12)的左侧面与第二支撑板(13)的右侧面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种工程汽车备胎架，其特征在于：每个所述滑杆(23)相互远离的一端均固定连接有第一限位环(22)，每个所述滑杆(23)相互靠近的一侧面均固定连接与第二限位环(7)。

5.根据权利要求1所述的一种工程汽车备胎架，其特征在于：所述连接板(8)的上表面固定连接有两个滑轨(20)，每个所述滑轨(20)的内部均卡接有滑块(21)，两个所述滑块(21)相互靠近的一侧面均与两个传动板(4)相互远离的一侧面固定连接。