CN209792408U - 一种汽车后桥半轴套管模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后桥半轴套管模具，包括有下凹模以及上凸模，所述下凹模包括有底座以及位于所述底座上与所述底座配合形成凹槽的下模壁，所述下模壁的内壁设有多级阶梯结构，所述上凸模包括有冲压板以及冲头，所述冲头的形状与目标后桥半轴套管的内壁相适应，所述下模壁的内壁形状与目标后桥半轴套管的外壁相适应，所述冲压板上方设有冲压装置，所述冲压装置连接有第一驱动电机，在第一驱动电机的驱动下，所述冲压装置对所述冲压板施加作用，将下模壁以及冲头可拆卸安装，同时配备角度可调节的支撑杆，是的这种半轴套管模具可用于不同尺寸的半轴套管的生产，同时，在后续维修工作中还可以被拆分开，节约了维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别是一种汽车后桥半轴套管模具。
背景技术
半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架；半轴套管的基本结构为可分为：1.整体式半轴套管，多数半轴套管采用整体式结构，即将中空变直径变截面的管状体与法兰连接盘设计成一个整体件，其成型形工艺多采用整体式模锻工艺。因此，在半轴套管的生产中，需要使用到半轴套管模具。
现有的半轴套管模具往往一组模具只能用于一种尺寸的半轴套管生产，不具有变通性也不便于清理和修复，还会造成一定程度的资源浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种一种汽车后桥半轴套管模具，其原理在于将下模壁以及冲头可拆卸安装，同时配备角度可调节的支撑杆，是的这种半轴套管模具可用于不同尺寸的半轴套管的生产，同时，在后续维修工作中还可以被拆分开，节约了维修成本。
为了实现本实用新型的目的，采用的技术方案是，设计一种汽车后桥半轴套管模具，包括有下凹模以及上凸模，所述下凹模包括有底座以及位于所述底座上与所述底座配合形成凹槽的下模壁，所述下模壁的内壁设有多级阶梯结构，所述上凸模包括有冲压板以及冲头，所述冲头的形状与目标后桥半轴套管的内壁相适应，所述下模壁的内壁形状与目标后桥半轴套管的外壁相适应，所述冲压板上方设有冲压装置，所述冲压装置连接有第一驱动电机，在第一驱动电机的驱动下，所述冲压装置对所述冲压板施加作用。
优选的，所述底座与所述下模壁之间设有用于固定所述下模壁位置的锁紧结构。
优选的，所述锁紧结构包括有多个设于所述底座上与所述底座形成倾角的支撑杆，所述支撑杆活动安装于所述底座上，所述下模壁可拆卸安装于所述底座上，所述支撑杆根据所述下模壁的尺寸进行调节。
优选的，还包括有用于支撑所述上凸模以及所述冲压装置的横梁，所述上凸模通过拖链与所述横梁连接，所述拖链连接有第二驱动电机，所述第二驱动电机驱动所述拖链以调节所述上凸模的位置。
优选的，所述冲头可拆卸安装于所述冲压板上。
优选的，所述冲压板上设有用于锁紧所述冲头的滑锁结构，所述冲头的尺寸与所述下模壁相对应。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：将下模壁以及冲头可拆卸安装，同时配备角度可调节的支撑杆，是的这种半轴套管模具可用于不同尺寸的半轴套管的生产，同时，在后续维修工作中还可以被拆分开，节约了维修成本。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进行进一步的描述。
图1为一种汽车后桥半轴套管模具的结构示意图。
图2为一种汽车后桥半轴套管模具中下凹模的俯视图。
图示说明：1-底座；2-立柱；3-滑锁结构；4-拖链；5-横梁；6-第二驱动电机；7-冲压装置；8-第一驱动电机；9-冲压板；10-冲头；11-下模壁；12-支撑杆。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参考图1-2所示，设计一种汽车后桥半轴套管模具，包括有下凹模以及上凸模，所述下凹模包括有底座1以及位于所述底座1上与所述底座1配合形成凹槽的下模壁11，所述下模壁11的内壁设有多级阶梯结构，所述上凸模包括有冲压板9以及冲头10，所述冲头10的形状与目标后桥半轴套管的内壁相适应，所述下模壁11的内壁形状与目标后桥半轴套管的外壁相适应，所述冲压板9上方设有冲压装置7，所述冲压装置7连接有第一驱动电机8，在第一驱动电机8的驱动下，所述冲压装置7对所述冲压板9施加作用。
具体的，所述底座1与所述下模壁11之间设有用于固定所述下模壁11位置的锁紧结构。
请参见图1，更具体的，所述锁紧结构包括有多个设于所述底座上与所述底座形成倾角的支撑杆12，所述支撑杆12活动安装于所述底座1上，所述下模壁11可拆卸安装于所述底座1上，所述支撑杆12根据所述下模壁11的尺寸进行调节。支撑杆12与底座1以及下模壁11之间形成三角支撑结构，具有稳定性，使得下模壁11在底座1上的位置稳定。
进一步的，此实用新型中的后桥半轴套管模具还包括有用于支撑所述上凸模以及所述冲压装置7的横梁5，所述上凸模通过拖链4与所述横梁5连接，所述拖链4连接有第二驱动电机6，所述第二驱动电机6驱动所述拖链4以调节所述上凸模的位置。
在此实施例中，所述冲头10可拆卸安装于所述冲压板9上。所述冲压板9上设有用于锁紧所述冲头的滑锁结构3，所述冲头10的尺寸与所述下模壁11相对应。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。
Claims (6)
1.一种汽车后桥半轴套管模具，其特征在于：包括有下凹模以及上凸模，所述下凹模包括有底座以及位于所述底座上与所述底座配合形成凹槽的下模壁，所述下模壁的内壁设有多级阶梯结构，所述上凸模包括有冲压板以及冲头，所述冲头的形状与目标后桥半轴套管的内壁相适应，所述下模壁的内壁形状与目标后桥半轴套管的外壁相适应，所述冲压板上方设有冲压装置，所述冲压装置连接有第一驱动电机，在第一驱动电机的驱动下，所述冲压装置对所述冲压板施加作用。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥半轴套管模具，其特征在于，所述底座与所述下模壁之间设有用于固定所述下模壁位置的锁紧结构。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后桥半轴套管模具，其特征在于，所述锁紧结构包括有多个设于所述底座上与所述底座形成倾角的支撑杆，所述支撑杆活动安装于所述底座上，所述下模壁可拆卸安装于所述底座上，所述支撑杆根据所述下模壁的尺寸进行调节。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥半轴套管模具，其特征在于，还包括有用于支撑所述上凸模以及所述冲压装置的横梁，所述上凸模通过拖链与所述横梁连接，所述拖链连接有第二驱动电机，所述第二驱动电机驱动所述拖链以调节所述上凸模的位置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥半轴套管模具，其特征在于，所述冲头可拆卸安装于所述冲压板上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车后桥半轴套管模具，其特征在于，所述冲压板上设有用于锁紧所述冲头的滑锁结构，所述冲头的尺寸与所述下模壁相对应。
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