CN209781046U - 一种具有防卡滞功能的汽车节气门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防卡滞功能的汽车节气门，包括节气门本体，所述节气门本体一侧外壁开有圆孔，且圆孔内插接有真空管接口，所述节气门本体一侧外壁设置有连接筒，所述节气门本体一侧外壁插接有连接杆，且连接杆外壁套接有扭簧，所述连接杆一侧外壁设置有扭簧压板，且扭簧压板的一侧外壁设置有连接块，所述连接杆一侧外壁开有卡槽，且卡槽内卡接有节气门片。本实用新型中的怠速电机比传统的直流电机更能方便调节节气门的怠速位置，从而能够精确控制发动机进气量，同时当汽车节气门出现故障时，可以方便人们进行拆卸维修，还避免过多的灰尘进入节气门装置内从而导致发动机动力不足的情况发生。

Description

一种具有防卡滞功能的汽车节气门

技术领域

本实用新型涉及节气门技术领域，尤其涉及一种具有防卡滞功能的汽车节气门。

背景技术

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门是一个圆形的钢片，中间有一根轴，和油门拉线连接，并由油门拉线控制，节气门体是发动机进气系统上的一个装置，节气门体一般分三部分:执行器、节气门片和节气门位置传感器，它们一般被封装为一体，因而节气门被称为是汽车发动机的咽喉。

一般节气门在长时间使用后，其内部会蓄有大量的灰尘，从而使节气门产生卡滞导致汽车发动机动力不足，同时一般的汽车节气门内部的直流电机不能够方便人们调节高低怠速位置和精确控制发动机进气量。无法满足人们的使用需求。因此，亟需一种具有防卡滞功能的汽车节气门来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有防卡滞功能的汽车节气门。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有防卡滞功能的汽车节气门，包括节气门本体，所述节气门本体一侧外壁开有圆孔，且圆孔内插接有真空管接口，所述节气门本体一侧外壁设置有连接筒，所述节气门本体一侧外壁插接有连接杆，且连接杆外壁套接有扭簧，所述连接杆一侧外壁设置有扭簧压板，且扭簧压板的一侧外壁设置有连接块，所述连接杆一侧外壁开有卡槽，且卡槽内卡接有节气门片；所述节气门本体一侧外壁开有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有固定螺杆，固定螺杆的一端螺纹连接有电机箱，所述电机箱的一侧内壁设置有怠速电机，且怠速电机输出轴的一端外壁设置有电机齿轮，所述电机齿轮一侧外壁啮合有扭动齿轮，且扭动齿轮位于电机箱内部。

作为本实用新型再进一步的方案，所述控制面板内部设置有微型处理器。

作为本实用新型再进一步的方案，所述连接筒内部卡接有滤板，且连接筒底部插接有防尘滤芯，滤板位于防尘滤芯的正上方。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供的一种具有防卡滞功能的汽车节气门具备以下有益效果：

1.通过设置的电机箱和怠速电机，怠速电机比传统的直流电机更能方便调节节气门的怠速位置，从而能够精确控制发动机进气量，方便了人们的使用；

2.通过设置的电机箱和固定螺杆，电机箱通过固定螺杆与节气门本体相连接，当汽车节气门出现故障时，可以方便人们进行拆卸维修，提高了人们的工作效率；

3.通过设置的滤板和防尘滤芯，可以有效的对灰尘进行阻挡，避免过多的灰尘进入节气门装置内从而导致发动机动力不足的情况发生，同时滤板容易拆卸，方便人们对节气门进行清理。

附图说明

图1为实施例1提出的一种具有防卡滞功能的汽车节气门的结构示意图；

图2为实施例1提出的一种具有防卡滞功能的汽车节气门的连接杆整体结构示意图；

图3为实施例2提出的一种具有防卡滞功能的汽车节气门的连接筒内部爆炸结构示意图。

图中：1节气门本体、2连接筒、3节气门片、5连接杆、6位置传感器、7扭动齿轮、8怠速电机、9电机箱、10电机齿轮、11固定螺杆、12限位杆、13扭簧压板、14连接块、15扭簧、16真空管接口、17滤板、18防尘滤芯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实用新型的具体实施方式是这样的：

实施例1

参照图1-2，一种具有防卡滞功能的汽车节气门，包括节气门本体1，节气门本体1一侧外壁开有圆孔，且圆孔内插接有真空管接口16，节气门本体1一侧外壁设置有连接筒2，节气门本体1一侧外壁插接有连接杆5，且连接杆5外壁套接有扭簧15，连接杆5一侧外壁通过螺纹连接有扭簧压板13，连接杆5一侧设有与扭簧压板13连接的螺纹杆和限位台阶，且扭簧压板13的一侧外壁设有通过螺纹与连接杆5连接的连接块14，连接杆的一侧设有与连接块14连接的螺纹孔，连接块14将扭簧压板13进一步固定在连接杆5上，连接杆5一侧外壁开有卡槽，且卡槽内卡接有节气门片3。

扭簧15的一端与节气门本体1的外壁连接，另一端与扭簧压板13连接，连接杆5转动时，扭簧压板13对扭簧16施加扭转力。节气门本体1的一侧外壁设有连接座，连接座上螺纹连接有限位杆12，扭簧压板13的一侧外壁凸出设有与限位杆12相抵接的凸块，限位杆12的外壁上设有与凸块接触的锥面结构，限位杆12旋转，锥面结构对凸块挤压使扭簧压板13转动，从而带动连接杆5，控制节气门片3转动；可以通过旋转限位杆12手动调节节气门片3的开度，从而调节发动机的怠速，限位杆12的外端为调节端，调节方便，便于手动操作。

真空管接口1可以与发动机的抽真空装置连接，真空管接口1连通连接筒2的上端，在调节节气门片3关闭时，可以使连接筒2上端的空气流向真空管接口1，减少气体对调节节气门片3的压力，从而方便连接杆5和调节节气门片3转动。

其中，节气门本体1一侧外壁开有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有固定螺杆11，固定螺杆11的一端螺纹连接有电机箱9，电机箱9的一侧内壁通过螺栓连接有怠速电机8，且怠速电机8输出轴的一端外壁焊接有电机齿轮10，电机齿轮10一侧外壁啮合有扭动齿轮7，且扭动齿轮7位于电机箱9内部，连接杆5的另一侧能够伸入电机箱9内，连接杆5的另一侧设有阶梯轴结构，阶梯轴结构上设有与扭动齿轮7的传动齿轮，电机箱9内设有与阶梯轴结构连接的位置传感器6；位置传感器6为角位移传感器，与连接杆5同轴转动，从而检测连接杆5的转动角度，角位移传感器通过导线连接有控制面板，控制面板内部设置有微型处理器，且处理器型号为ARM9TDMI。

工作原理：使用时，启动怠速电机8，怠速电机8带动电机齿轮10转动，同时电机齿轮10与扭动齿轮7相互啮合，扭动齿轮7带动节气门片3实现了对发动机进气量的控制，由于怠速电机8比传统的直流电机更能方便调节节气门的怠速位置，从而能够精确控制发动机进气量，方便了人们的使用，同时电机箱9通过固定螺杆11与节气门本体1相连接，当汽车节气门出现故障时，可以方便人们拆卸进行维修，提高了人们的工作效率。

实施例2

参照图3，一种具有防卡滞功能的汽车节气门，本实施例相较于实施例1，连接筒2内部卡接有滤板17，且连接筒2底部插接有防尘滤芯18，滤板17位于防尘滤芯18的正上方。

工作原理：使用时，启动怠速电机8，怠速电机8带动电机齿轮10转动，同时电机齿轮10与扭动齿轮7相互啮合，扭动齿轮7带动节气门片3实现了对发动机进气量的控制，由于怠速电机8比传统的直流电机更能方便调节节气门的怠速位置，从而能够精确控制发动机进气量，方便了人们的使用，同时电机箱9通过固定螺杆11与节气门本体1相连接，当汽车节气门出现故障时，可以方便人们拆卸进行维修，提高了人们的工作效率，节气门本体1顶部外壁安装的连接筒2内部滤板17和防尘滤芯18，可以有效的对灰尘进行阻挡，防止节气门片3卡滞，避免过多的灰尘进入节气门装置内从而导致发动机动力不足的情况发生，同时滤板17可以进行拆卸，方便人们对节气门进行清理。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种具有防卡滞功能的汽车节气门，包括节气门本体(1)，其特征在于，所述节气门本体(1)一侧外壁开有圆孔，且圆孔内插接有真空管接口(16)，所述节气门本体(1)一侧外壁设置有连接筒(2)，所述节气门本体(1)一侧外壁插接有连接杆(5)，且连接杆(5)外壁套接有扭簧(15)，所述连接杆(5)一侧外壁设置有扭簧压板(13)，且扭簧压板(13)的一侧外壁设置有连接块(14)，所述连接杆(5)一侧外壁开有卡槽，且卡槽内卡接有节气门片(3)；所述节气门本体(1)一侧外壁开有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有固定螺杆(11)，固定螺杆(11)的一端螺纹连接有电机箱(9)，所述电机箱(9)的一侧内壁设置有怠速电机(8)，且怠速电机(8)输出轴的一端外壁设置有电机齿轮(10)，所述电机齿轮(10)一侧外壁啮合有扭动齿轮(7)，且扭动齿轮(7)位于电机箱(9)内部。

2.根据权利要求1所述的一种具有防卡滞功能的汽车节气门，其特征在于，还包括控制面板，所述控制面板内部设置有微型处理器。

3.根据权利要求2所述的一种具有防卡滞功能的汽车节气门，其特征在于，所述连接筒(2)内部卡接有滤板(17)，且连接筒(2)底部插接有防尘滤芯(18)，滤板(17)位于防尘滤芯(18)的正上方。