CN209777506U - 汽车侧围内板下件小车 - Google Patents

Abstract

汽车侧围内板下件小车，它包括框架、导轨A、导轨B、导向轮、B柱夹紧装置，前抱死机构、后抱死机构，所述框架底部设置有两根平行的导轨B，导轨B外侧设置有一个导轨A，所述框架上还设置有B柱夹紧装置，框架前端下方设置有前抱死机构，框架后端下方设置有后抱死机构，所述框架一侧设置有拖链。本实用新型前推后拉过程中不会出现偏斜现象，其具有工作效率高、稳定性好、寿命长、可操作性强的优点。

Description

汽车侧围内板下件小车

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，特别涉及汽车侧围内板下件小车。

背景技术

汽车配件加工（auto spare parts）是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。

随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：

①汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；

②汽车配件加工采购全球化；

③汽车配件加工产业转移速度加快。

而汽车侧围内板是汽车整车中很重要的部件，其加工制造的效率也必然影响着整车的加工制造效率。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车侧围内板下件小车，其具有工作效率高、稳定性好、寿命长、可操作性强的优点。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

汽车侧围内板下件小车，它包括框架、导轨A、导轨B、导向轮、B柱夹紧装置，前抱死机构、后抱死机构，所述框架底部设置有两根平行的导轨B，导轨B外侧设置有一个导轨A，所述框架上还设置有B柱夹紧装置，框架前端下方设置有前抱死机构，框架后端下方设置有后抱死机构，所述框架一侧设置有拖链。

进一步地，所述导轨A比导轨B短。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过导向轮自制偏心导向，AB导轨共同工作，A脱离导向轮，转移B单独运行，拖链随行运动，前推后拉过程中不会出现偏斜现象，其具有工作效率高、稳定性好、寿命长、可操作性强的优点。

【附图说明】

图1为本实用新型的整体结构示意图。

【具体实施方式】

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种汽车侧围内板下件小车，它包括框架1、导轨A2、导轨B3、导向轮4、B柱夹紧装置5，前抱死机构6、后抱死机构7，所述框架1底部设置有两根平行的导轨B3，所述导轨B3从框架1后端延伸至框架前端导，导轨B3外侧设置有一个导轨A2，所述导轨A2比导轨B短3，因为导轨A主要起到导向作用，因此无需像导轨A一样长，所述框架上还设置有B柱夹紧装置5，框架1前端下方设置有前抱死机构6，框架后端下方设置有后抱死机构7，所述框架1一侧设置有拖链8。

操作时，先将小车向后拉至人工操作区域，然后将汽车侧围内板放置到框架上，并通过B柱夹紧装置进行夹紧，然后将小车向前推，前推过程中需要将导轨B对准到与其对应的导向轮之间，同时也需要将导轨A对准到与其对应的导向轮之间，因为若只有与导轨B对应的导向轮，在前推过程中容易出现偏斜，导致最终小车位置不固定，从而影响后面机器人的加工作业，而通过导轨B和导轨A及与他们相对应的导向轮共同作用，就不会出现偏斜现象，而且向前推到一定位置，前抱死机构就会把框架前端夹紧，同样，在向后拉到一定位置，后抱死机构就会把框架后端夹紧，如此就会保证小车及其固定的汽车侧围内板的位置固定，从而保证了后面机器人作用的精准，本实用新型具有工作效率高、稳定性好、寿命长、可操作性强的优点。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.汽车侧围内板下件小车，其特征在于：它包括框架、导轨A、导轨B、导向轮、B柱夹紧装置，前抱死机构、后抱死机构，所述框架底部设置有两根平行的导轨B，导轨B外侧设置有一个导轨A，所述框架上还设置有B柱夹紧装置，框架前端下方设置有前抱死机构，框架后端下方设置有后抱死机构，所述框架一侧设置有拖链。

2.根据权利要求1所述的小车，其特征在于：所述导轨A比导轨B短。