CN209767289U - 电动汽车电机的液冷外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动汽车电机的液冷外壳，涉及电机外壳技术领域。本实用新型包括外壳体、风机罩、转轴罩和螺杆螺母，还包括内壳体；内壳体一端固定有第一连接法兰板；外壳体内壁圆形排列开有轴向通槽；外壳体内壁沿轴向开有若干环形槽；轴向通槽与环形槽连通；外壳体外周侧面周向固定有若干空心矩形盒体；空心矩形盒体与外壳体内腔连通；外壳体周表面设有两支撑腿；支撑腿内开设有空腔；空腔与外壳体内腔连通；空心矩形盒体一端面贯穿固定连通有毛细管一端；毛细管另一端与支撑腿贯穿固定连通。本实用新型通过内壳体与外壳体之间存放液体通过毛细管进行循环，解决了现有电机散热较慢及水冷扇热效率低的问题。

Description

电动汽车电机的液冷外壳

技术领域

本实用新型属于电机外壳技术领域，特别是涉及电动汽车电机的液冷外壳。

背景技术

现有技术中为了降低电机的温升确保电机正常稳定地工作，电机上大多安装有冷却装置，所述的冷却装置一般分为风冷和液冷两种。风冷装置由于噪音很大，冷却效率不高，使用并不广泛。液冷装置由于其无噪音、冷却效率高被广泛使用。现有技术中的液冷电机所采用的液冷装置均是采用直接一体化结构固定于电机的外壳上的。最常用的两种安装方式是热套和焊接，所谓热套就是将冷却装置加热让其膨胀后套入电机外壳上，再让其冷却使之紧缩从而不可拆的固定于电机外壳上；焊接则是直接将冷却装置焊死在电机的外壳上。现有的水冷电机外壳体内的液体不能快速的散热以及没有必要的循环措施，水冷散热效率仍然不够理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动汽车电机的液冷外壳，通过内壳体与外壳体之间存放液体通过毛细管进行循环，解决了现有电机散热较慢及水冷散热效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为电动汽车电机的液冷外壳，包括外壳体、风机罩、转轴罩和螺杆螺母，还包括内壳体；所述内壳体一端固定有第一连接法兰板；

所述外壳体内壁圆形排列开有轴向通槽；所述外壳体内壁沿轴向开有若干环形槽；所述轴向通槽与环形槽连通；所述外壳体外周侧面周向固定有若干空心矩形盒体；所述空心矩形盒体与外壳体内腔连通；所述外壳体周表面设有两支撑腿；所述支撑腿内开设有空腔；所述空腔与外壳体内腔连通；所述空心矩形盒体一端面贯穿固定连通有毛细管一端；所述毛细管另一端与支撑腿贯穿固定连通；所述风机罩、第一连接法兰板、转轴罩通过螺杆螺母一次连接固定；

所述毛细管设有毛细管螺旋部；所述毛细管螺旋部位于风机罩排风口一侧；所述风机罩与转轴罩间设有第一密封垫；所述外壳体与风机罩间设有第二密封垫。

进一步地，其中一所述空心矩形盒体上端面开有进水口；所述进水口螺纹连接有螺柱塞。

进一步地，所述外壳体周表面环形排列固定有轴向散热条。

进一步地，所述轴向通槽横截面为三角形结构。

进一步地，所述第一密封垫与外壳体之间设有第二连接法兰板；所述第二连接法兰板与外壳体间设有第三密封垫。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设计的内壳体与外壳体之间存放液体，液体压力的做用下空心矩形盒体内高温处的液体顺着毛细管流到空腔中的低温液体进行循环散热，毛细管螺旋部位于风机罩排风口一侧，通过空气的流动对毛细管螺旋部进行散热加快循环速率，外壳体周表面环形排列的散热条与空心矩形盒体直接进行散热，不需要辅助循环装置降低成本，整体散热效率提高。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型电动汽车电机的液冷外壳的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为图2中A-A处的剖视图；

图4为内壳体的结构示意图；

图5为外壳体与毛细管的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-内壳体，2-外壳体，3-毛细管，4-风机罩，5-转轴罩，6-第一密封垫，7-第二密封垫，8-螺杆螺母，101-第一连接法兰板，201-空心矩形盒体，202-支撑腿，203-空腔，204-轴向通槽，205-环形槽，206-轴向散热条，301-毛细管螺旋部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型为电动汽车电机的液冷外壳，包括外壳体2、风机罩4、转轴罩5和螺杆螺母8，还包括内壳体1；内壳体1一端固定有第一连接法兰板101；外壳体2内径与内壳体1外径相同，

外壳体2内壁圆形排列开有轴向通槽204；外壳体2内壁沿轴向开有四个环形槽205；轴向通槽204与环形槽205连通；外壳体2外周侧面周向固定有三个空心矩形盒体201；空心矩形盒体201与外壳体2内腔连通；外壳体2周表面设有两支撑腿202；支撑腿202内开设有空腔203；空腔203与外壳体2内腔连通；空心矩形盒体201一端面贯穿固定连通有毛细管3一端；毛细管3另一端与支撑腿202贯穿固定连通；风机罩4、第一连接法兰板101、转轴罩5通过螺杆螺母8一次连接固定；三个空心矩形盒体201内的液体为高温液体或液态与气态的临界状态，支撑腿202内的空腔203中为低温液体，在液体压力的做用下空心矩形盒体201内高温处的液体顺着毛细管3流到空腔203中的低温液体；

毛细管3设有毛细管螺旋部301；毛细管螺旋部301位于风机罩4排风口一侧，通过空气的流动对毛细管螺旋部301进行散热；

风机罩4与转轴罩5间设有第一密封垫6；外壳体2与风机罩4间设有第二密封垫7。

其中，其中一空心矩形盒体201上端面开有进水口；进水口螺纹连接有螺柱塞。

其中如图3所示，外壳体2周表面环形排列固定有轴向散热条206。

其中如图3所示，轴向通槽204横截面为三角形结构。

其中如图2所示，第一密封垫6与外壳体2之间设有第二连接法兰板；第二连接法兰板与外壳体2间设有第三密封垫。

本实施例的一个具体应用为：在电机运行过程中，产生热量，热量直接作用与内壳体1，传导至内壳体1与外壳体2之间的液体，液体的高温向上传导至201中，三个空心矩形盒体201内的液体为高温液体或液态与气态的临界状态，支撑腿202内的空腔203中为低温液体，毛细管螺旋部301位于风机罩4排风口一侧，通过空气的流动对毛细管螺旋部301进行散热，在液体压力的做用下空心矩形盒体201内高温处的液体顺着毛细管3流到空腔203中的低温液体进行循环散热，外壳体2周表面环形排列的散热条206与空心矩形盒体201直接进行散热，整体散热效率较高。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.电动汽车电机的液冷外壳，包括外壳体(2)、风机罩(4)、转轴罩(5)和螺杆螺母(8)，其特征在于：还包括内壳体(1)；所述内壳体(1)一端固定有第一连接法兰板(101)；

所述外壳体(2)内壁圆形排列开有轴向通槽(204)；所述外壳体(2)内壁沿轴向开有若干环形槽(205)；所述轴向通槽(204)与环形槽(205)连通；所述外壳体(2)外周侧面周向固定有若干空心矩形盒体(201)；所述空心矩形盒体(201)与外壳体(2)内腔连通；所述外壳体(2)周表面设有两支撑腿(202)；所述支撑腿(202)内开设有空腔(203)；所述空腔(203)与外壳体(2)内腔连通；所述空心矩形盒体(201)一端面贯穿固定连通有毛细管(3)一端；所述毛细管(3)另一端与支撑腿(202)贯穿固定连通；所述风机罩(4)、第一连接法兰板(101)、转轴罩(5)通过螺杆螺母(8)一次连接固定；

所述毛细管(3)设有毛细管螺旋部(301)；所述毛细管螺旋部(301)位于风机罩(4)排风口一侧；

所述风机罩(4)与转轴罩(5)间设有第一密封垫(6)；所述外壳体(2)与风机罩(4)间设有第二密封垫(7)。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电机的液冷外壳，其特征在于，其中一所述空心矩形盒体(201)上端面开有进水口；所述进水口螺纹连接有螺柱塞。

3.根据权利要求1所述的电动汽车电机的液冷外壳，其特征在于，所述外壳体(2)周表面环形排列固定有轴向散热条(206)。

4.根据权利要求1所述的电动汽车电机的液冷外壳，其特征在于，所述轴向通槽(204)横截面为三角形结构。

5.根据权利要求1所述的电动汽车电机的液冷外壳，其特征在于，所述第一密封垫(6)与外壳体(2)之间设有第二连接法兰板；所述第二连接法兰板与外壳体(2)间设有第三密封垫。