CN209760907U - 一种停车位及停车场 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车位，包括与该停车位对应的充电桩以及位于停车位的车位锁，车位锁包括底座、可转动的安装于底座上的摆臂、用以侦测停车位状态的车位侦测器、驱动摆臂转动的驱动电机、控制驱动电机的驱动控制模块，以及控制器；车位侦测器和驱动控制模块均与控制器电性连接，本实用新型还提供了一种停车场。本实用新型一种停车位及停车场利用设置在停车位上的车位锁监测停车位状态，进而获取到该停车位上充电桩状态，能够为汽车充电需求者能够准确的获知充电桩的状态，避免了因设有充电桩的停车位被占用带来的问题，能够为充电需求者提供准确的参考。

Description

一种停车位及停车场

技术领域

本实用新型属于停车设施领域，具体涉及一种停车位及停车场。

背景技术

目前，随着汽车工业的发展，越来越多的电动汽车进入人们的生活，电动汽车以行驶中的环保著称，但是由于电动汽车的续航问题，使得电动汽车的充电尤为重要。为此，国家提出在停车场中一定比例的停车位需安装充电桩，以解决日益增多的电动汽车带来的充电问题。但是设置有充电桩的停车位有时会被不充电的汽车占据，依据在显示充电桩分布的地图上显示的充电桩状态，无法判断出该充电桩对应的停车位的状态，会造成充电桩无法使用，使得电动汽车用户无法及时、便捷的进行充电。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种停车位及停车场，在设有充电桩的停车位上设置车位锁，并依据车位锁判断该停车位状态，进而获取到充电桩状态，为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种停车位，包括与该停车位对应的充电桩以及位于所述停车位的车位锁，所述车位锁包括底座、可转动的安装于所述底座上的摆臂、用以侦测所述停车位状态的车位侦测器、驱动所述摆臂转动的驱动电机、控制所述驱动电机的驱动控制模块，以及控制器；所述车位侦测器和所述驱动控制模块均与所述控制器电性连接。其中停车位状态为停车位上是否停放有车辆，即停车位处于停车状态或闲置状态。

进一步地，所述车位锁还包括通信模块，所述通信模块与所述控制器电性连接。

进一步地，所述通信模块包括响应315MHz或433MHz、2.4GHz中至少一频段电磁波的天线单元，和/或所述通信模块包括NB-IOT通信单元。

进一步地，所述底座内还设有供电模块，所述供电模块包括多个供电单元，所述供电单元为锂电池或者蓄电池；或者，所述供电模块为与外部电源电性连接的供电接口。

进一步地，所述车位侦测器为地磁感应器、超声波探测器、红外探测器中的一个或多个。

进一步地，所述底座安装有固定于所述底座的固定轴，所述驱动电机固定装于所述摆臂；所述驱动电机的输出轴直接或者间接地与所述固定轴固定连接。

进一步地，所述驱动电机装于所述底座，所述驱动电机的输出轴直接或者间接地与所述摆臂下端的连接孔固定连接。

一种停车场，包括管理平台和若干停车位，所述停车位为任一上述的停车位，所述管理平台与所述停车位的车位锁通过有线或者无线方式通信连接。

进一步地，还包括充电管理平台，所述充电管理平台与所述停车位的充电桩及所述管理平台通信连接。

本实用新型一种停车位及停车场利用设置在停车位上的车位锁监测停车位状态，进而获取到该停车位上充电桩状态，能够为汽车充电需求者能够准确的获知充电桩的状态，避免了因设有充电桩的停车位被占用带来的问题，能够为充电需求者提供准确的参考。

附图说明

图1是本实用新型停车位实施方式1的模块图；

图2是图1所示实施方式中车位锁的整体结构示意图；

图3是图2所示车位锁的分解图；

图4是图2所示车位锁去除上壳后的结构示意图；

图5是本实用新型停车场实施方式1的模块图。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1，图1为本实用新型停车位实施方式1的模块图，该停车位100包括车位锁10和充电桩20，充电桩20对应着停车位100设置，车位锁10位于停车位100，针对于每一停车位100，车位锁10与充电桩20以此产生对应的关系。在实施时，在停车位100具有画出的停车格时，充电桩20可设置于停车格的外侧或者内侧边缘处，车位锁10位于停车格内。

车位锁10的结构参照图2-4所示，包括摆臂1、底座2、驱动电机3、供电模块4、驱动控制模块5、通信模块6、控制器7和车位侦测器8。

摆臂1由摆臂上壳11和摆臂下壳12拼接而成，摆臂1下端设有一容置腔13，该容置腔13由摆臂上壳11的下端和摆臂下壳12的下端拼接而成。在本实施方式中，通过螺钉14将摆臂上壳11和摆臂下壳12固装在一起，螺钉14设置在摆臂1的下端，在其他实施方式中，螺钉14设置在摆臂1的上端及下端。该摆臂1的下端呈圆柱形，容置腔13圆柱体形空腔。

底座2安装在停车位上，该底座2包括上壳21和底壳22，上壳21和底壳22组成一容置空间。上壳21设有容置槽211和开孔212，该开孔212连通容置槽211和容置空间；底壳22上设有轴套23，上壳21与底壳22安装后，轴套23位于容置空间内。

驱动电机3的两侧均设有输出轴31，驱动电机3固定安装在摆臂1下端的容置腔13内，输出轴31从该容置腔13中露出。

在摆臂1安装在底座2上时，首先将驱动电机3固定安装在摆臂1的下端，打开上壳21，将输出轴31固定安装在轴套23上；再将上壳21装于底壳22。此时，摆臂1位于上壳21的容置槽211中，摆臂1下端穿过上壳21的开孔212。在本实施方式中，通过螺钉231穿过预设在输出轴31及轴套23上半部分的通孔，将输出轴31固定在轴套23上。此时，驱动电机3的输出轴31的旋转中心与轴套的轴心相同，在轴套安装固定轴时，输出轴31的旋转中心与固定轴的旋转中心相同。

在其他实施方式中，在轴套23上固定装有固定轴，输出轴与固定轴固定连接。或者，在驱动电机的外部设有容置该驱动电机的壳体，该壳体内设有与输出轴配合的减速机构，该减速机构的输出端与固定轴固定连接；在驱动电机的一侧设有输出轴时，在该侧设置减速机构，在另一侧的壳体外部设置轴或者孔，对应的与该侧的轴套23或者固装在该侧轴套23的固定轴可转动的配合安装，即另一侧的壳体与轴套或者固定轴的连接、接触的方式对驱动电机的转动不产生阻碍作用。

供电模块4为车位锁工作提供电能，该供电模块4可以是装于底座2的容置空间内锂电池或蓄电池，也可以是与外部电源电性连接的供电接口。在实施时，锂电池或蓄电池能够提供12V的直流电，外部电源为能够提供12V的直流电源；或者其他电压如6V、5V等直流电。

驱动控制模块5用以控制驱动电机3的转动，进而达到控制摆臂1转动的目的。通信模块6包括至少一天线单元61，在实施时，通信模块6中可以设置多个天线单元，分别响应315MHz或433MHz、2.4GHz、5.8GHz频段电磁波，以实现无线电遥控和无线局域网遥控，通信模块6还可以进一步增设NB-IOT通信单元，以通过NB-IOT通信网络传输数据。驱动控制模块5和通信模块6均位于底座2的容置空间内。

控制器7为微处理器，如MCU等。车位侦测器8为地磁感应器81、超声波探测器82和红外探测器83。地磁感应器81为地磁感应芯片，能够感应到XYZ三个轴方向上的地磁数值，并输出该地磁数值，该地磁感应器81安装在摆臂1或者底座2上，通过侦测到的地磁变化判断该停车位上是否停车。超声波探测器82和红外探测器83安装在底座2上，通过竖直或者近似竖直方向上侦测是否有遮挡，判断该停车位上是否停车。在实施时，可以选择地磁感应器81、超声波探测器82和红外探测器83中的一个或者多个，作为侦测停车位上是否停车的侦测方式。

在实施时，供电模块4与驱动电机3、驱动控制模块5、通信模块6、控制器7和停车侦测器8直接或者间接地电性连接以提供电能。驱动电机3和驱动控制模块5电性连接，驱动控制模块5、通信模块6和停车侦测器8均与控制器7电性连接。

通信模块6接收到控制信号后，输出到控制器7，经控制器7处理后产生控制信号传输给驱动控制模块5，驱动控制模块5依据该控制信号控制驱动电机3转动。

驱动电机3转动时，驱动电机3的输出轴转动，由于输出轴31固定安装在轴套23上，使得驱动电机3产生相对于输出轴31的转动，进而带动摆臂1转动，实现摆臂1相对于底座2转动，即实现摆臂1可转动的安装于底座2。

在实施时，通信模块6接收到控制信号后，输出到驱动控制模块5，驱动控制模块5依据该控制信号控制驱动电机3转动，进而带动摆臂1转动，实现摆臂1对停车位的限位和解除限位。停车侦测器8侦测停车位状态，并将状态信息传输至控制器7。

在其他实施方式中，底座固定安装在停车位上，摆臂1可转动的安装于底座，摆臂1的下端设有连接孔，底座上设有轴套和连接轴，连接轴可转动的装于轴套，连接轴固定安装于连接孔。连接轴在轴套内转动时，能够带动摆臂同步转动。底座和摆臂1的材质优先选择质量轻、坚固的材料制成，例如铝、镁铝合金、硬质塑料等等。

驱动电机3装于底座内，该驱动电机3与连接轴直接或者间接地固定连接，在驱动电机3转动时，能够带动连接轴同步转动或者等比例的减速转动，进而带动摆臂1转动。驱动控制模块5与驱动电机3电性连接，用以控制该驱动电机3的转动，驱动控制模块5向驱动电机3输出转动方向以及角度的指令，进而驱动电机3带动摆臂完成对应的转动。

参照图5，图5为是本实用新型停车场实施方式1的模块图，该停车场包括管理平台200、充电管理平台300和若干停车位100，管理平台200与停车位100的车位锁10通过有线或者无线方式通信连接，充电管理平台300与停车位100的充电桩20及管理平台200通信连接。其中，停车位100与图1所示的停车位相同，不做赘述。

在该实施方式中，管理平台200通过无线方式与车位锁10的通信模块6通信连接，车位侦测器8侦测到的停车位状态的信息传输至控制器7，控制器7通过通信模块6将该信息以无线方式传输至管理平台200。充电管理平台300获取到充电桩20的状态信息，如充电时长、充电状态等状态信息，传输至管理平台200。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种停车位，其特征在于，包括与该停车位对应的充电桩以及位于所述停车位的车位锁，所述车位锁包括底座、可转动的安装于所述底座上的摆臂、用以侦测所述停车位状态的车位侦测器、驱动所述摆臂转动的驱动电机、控制所述驱动电机的驱动控制模块，以及控制器；所述车位侦测器和所述驱动控制模块均与所述控制器电性连接。

2.根据权利要求1所述的停车位，其特征在于，所述车位锁还包括通信模块，所述通信模块与所述控制器电性连接。

3.根据权利要求2所述的停车位，其特征在于，所述通信模块包括响应315MHz或433MHz、2.4GHz中至少一频段电磁波的天线单元，和/或所述通信模块包括NB-IOT通信单元。

4.根据权利要求1所述的停车位，其特征在于，所述底座内还设有供电模块，所述供电模块包括多个供电单元，所述供电单元为锂电池或者蓄电池；或者，所述供电模块为与外部电源电性连接的供电接口。

5.根据权利要求1所述的停车位，其特征在于，所述车位侦测器为地磁感应器、超声波探测器、红外探测器中的一个或多个。

6.根据权利要求1所述的停车位，其特征在于，所述底座安装有固定于所述底座的固定轴，所述驱动电机固定装于所述摆臂；所述驱动电机的输出轴直接或者间接地与所述固定轴固定连接。

7.根据权利要求1所述的停车位，其特征在于，所述驱动电机装于所述底座，所述驱动电机的输出轴直接或者间接地与所述摆臂下端的连接孔固定连接。

8.一种停车场，包括管理平台和若干停车位，其特征在于，所述停车位为权利要求1-7任一项所述的停车位，所述管理平台与所述停车位的车位锁通过有线或者无线方式通信连接。

9.根据权利要求8所述的停车场，其特征在于，还包括充电管理平台，所述充电管理平台与所述停车位的充电桩及所述管理平台通信连接。