CN209757102U - 一种用于列车车厢间壁的安装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于列车车厢配件技术领域，尤其为一种用于列车车厢间壁的安装机构，包括间壁卡合座、固定在所述间壁卡合座两壁内侧的定位件以及用于连接所述定位件的固定式连接件，所述间壁卡合座为角铁状，所述间壁卡合座安装于两个相邻间壁的拐角处，所述间壁卡合座的两壁分别贴合所述间壁的外表壁，所述定位件贯穿所述间壁；通过设置间壁卡合座，并安装固定式连接件，使两个间壁之间进行定位，形成稳定的三角支撑，整个过程定位精准，不需要现场测量，只需预先在间壁上开设用于安装的通孔，整个间壁表面不具有多余零件，且方便对间壁进行码装和运输，间壁卡合座还可以根据间壁之间的角度来进行调整，可以适用于多种安装方式。
Description
技术领域
本实用新型属于列车车厢配件技术领域，具体涉及一种用于列车车厢间壁的安装机构。
背景技术
在高速动车组上每节车厢的端部，常常设置有垃圾箱室和配电盘室、洗脸间、电开水炉室、备品室，每室之间通过横向间壁隔开，各室与走廊过道之间通过纵向间壁隔开，各室的顶部设置往往也设置有顶壁，因此每室由两个纵向间壁、两个横向间壁和一个顶壁构成，所述两个纵向间壁和两个横向间壁构成四面间壁，纵向间壁、横向间壁和顶壁之间通过连接角铝等连接件固定连接，横向间壁的一端与车体侧墙通过弹性连接件固定连接。
目前高速动车组上的垃圾箱室和配电盘室等用间壁在组装的过程中，既要考虑安装的精准，又要考虑美观，装配时在间壁的表面现场测量，来安装连接件，由于测量与安装时通常会有误差，对安装测量以及操作精度要求均较高，因此提高了安装的工作难度。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于列车车厢间壁的安装机构，具有不需要现场测量，安装精度高，且整个安装机构结构简单，安装与操作方便，适用性强，可以根据不同的间壁夹角进行安装，且美观大方，适于安装在高铁和动车上的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于列车车厢间壁的安装机构，包括间壁卡合座、固定在所述间壁卡合座两壁内侧的定位件以及用于连接所述定位件的固定式连接件，所述间壁卡合座为角铁状，所述间壁卡合座安装于两个相邻间壁的拐角处，所述间壁卡合座的两壁分别贴合所述间壁的外表壁，所述定位件贯穿所述间壁，且所述定位件与所述间壁垂直，所述固定式连接件分别与两个所述定位件固定连接。
优选的，所述定位件包括销轴和阳螺纹，所述销轴与所述间壁卡合座固定连接，所述销轴的外侧壁上开设有所述阳螺纹，所述销轴上远离所述间壁卡合座的一端开设有安装孔。
优选的，所述定位件的外部还套设有定位卡盘，所述定位卡盘与所述销轴之间通过所述阳螺纹螺接固定。
优选的，所述间壁卡合座与所述间壁之间通过所述定位件和定位卡盘卡合固定。
优选的，所述固定式连接件的两端均贯穿所述安装孔，且所述固定式连接件与所述销轴可拆卸连接。
优选的，所述间壁卡合座包括第一靠板、第二靠板和弹性连接件，所述第一靠板和所述第二靠板之间通过所述弹性连接件挠性连接。
优选的，所述间壁卡合座的长度与所述间壁的高度相等，所述间壁卡合座的内侧壁上从上至下沿直线分布有若干所述定位件。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
当间壁之间的夹角为九十度，通过设置间壁卡合座，并安装固定式连接件，使两个间壁之间进行定位，形成稳定的三角支撑，整个过程定位精准，不需要现场测量，只需预先在间壁上开设用于安装的通孔，整个间壁表面不具有多余零件，且方便对间壁进行码装和运输。
同时，当两块间壁之间的夹角不是九十度时，然后根据两块间壁之间的长度，调节调节式连接件的长度，保证锁死，使间壁之间更加稳定，间壁卡合座还可以根据间壁之间的角度来进行调整，可以适用于多种安装方式。
整个安装机构结构简单，安装与操作方便，适用性强，可以根据不同的间壁夹角进行安装，且美观大方，适于安装在高铁和动车上。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型中A的结构示意图；
图4为本实用新型中调节式连接件的结构示意图；
图中：1、间壁卡合座；11、第一靠板；12、第二靠板；13、弹性连接件；2、定位件；21、销轴；22、阳螺纹；23、安装孔；3、定位卡盘；4、固定式连接件；4A、调节式连接件；41A、承载轴；42A、攻丝轴；43A、连接座；431A、连接座滑槽；44A、螺帽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种用于列车车厢间壁的安装机构，包括间壁卡合座1、固定在间壁卡合座1两壁内侧的定位件2以及用于连接定位件2的固定式连接件4，间壁卡合座1为角铁状，间壁卡合座1安装于两个相邻间壁的拐角处，间壁卡合座1的两壁分别贴合间壁的外表壁，定位件2贯穿间壁，且定位件2与间壁垂直，固定式连接件4分别与两个定位件2固定连接。
本实施例中，通过设置角铁状的间壁卡合座1，在使用时，将两块间壁靠在间壁卡合座1的第一靠板11和第二靠板12内侧，使间壁卡合座1内壁上的定位件2贯穿间壁，对间壁进行初步定位，然后在定位件2的外部安装定位卡盘3，将间壁与间壁卡合座1连接更紧密，使间壁与间壁卡合座1的位置进行定位，然后用固定式连接件4将两个定位件2进行定位，使两个间壁之间进行定位，形成稳定的三角支撑，整个过程定位精准，不需要现场测量，只需预先在间壁上开设用于安装的通孔，整个间壁表面不具有多余零件，且方便对间壁进行码装和运输。
具体的，定位件2包括销轴21和阳螺纹22，销轴21与间壁卡合座1固定连接，销轴21的外侧壁上开设有阳螺纹22，销轴21上远离间壁卡合座1的一端开设有安装孔23，通过设置销轴21用于将间壁进行定位，开设用于连接定位卡盘3的阳螺纹22。
具体的，定位件2的外部还套设有定位卡盘3，定位卡盘3与销轴21之间通过阳螺纹22螺接固定，间壁卡合座1与间壁之间通过定位件2和定位卡盘3卡合固定，通过安装定位卡盘3，可以将定位件2更紧密的与间壁连接，将间壁固定，并具有较好的外观。
具体的，固定式连接件4的两端均贯穿安装孔23，且固定式连接件4与销轴21可拆卸连接，通过安装固定式连接件4，并连接两个销轴21，使两个销轴21之间的相对位置固定，形成稳定的三角支撑。
具体的，间壁卡合座1包括第一靠板11、第二靠板12和弹性连接件13，第一靠板11和第二靠板12之间通过弹性连接件13挠性连接，通过将第一靠板11和第二靠板12之间用弹性连接件13挠性连接，可以保证第一靠板11和第二靠板12之间的位置稳定，达到三角形稳定性的需求，从而能够将两个间壁固定。
具体的，间壁卡合座1的长度与间壁的高度相等，间壁卡合座1的内侧壁上从上至下沿直线分布有若干定位件2，通过设置均匀排布的若干个定位件2，在安装时，分别将多个定位件2贯穿间壁，并进行固定，可令两个间壁之间连接更加稳定。
实施例2
请参阅图2和图4，本实用新型提供以下技术方案：与实施例1不同的是，两个定位件2之间还可以连接调节式连接件4A，当两块间壁之间的夹角不是九十度时，按与实施例1相同方式将间壁卡合座1、定位件2和定位卡盘3进行安装，然后根据两块间壁之间的长度，调节调节式连接件4A的长度，其中调节式连接件4A包括承载轴41A、攻丝轴42A、连接座43A和螺帽44A，承载轴41A和攻丝轴42A分别与两个定位件固定连接，连接座43A固定安装在承载轴41A上，螺帽44A转动安装在承载轴41A上，令螺帽44A与攻丝轴42A螺接固定，来调节长度，保证锁死，使间壁之间更加稳定。
本实用新型的工作原理及使用流程：间壁上需要预先开设用于安装的通孔，将两块间壁靠在间壁卡合座1的第一靠板11和第二靠板12内侧，使间壁卡合座1内壁上的定位件2贯穿间壁的通孔，对间壁进行初步定位，然后在定位件2的外部安装定位卡盘3，将间壁与间壁卡合座1连接更紧密，使间壁与间壁卡合座1的位置进行定位，对于间壁之间为直角关系时，间壁之间距离为固定值，用固定式连接件4将两个定位件2进行定位，使两个间壁之间进行定位，形成稳定的三角支撑，整个过程定位精准，不需要现场测量，当间壁之间不为直角，然后根据两块间壁之间的长度，承载轴41A和攻丝轴42A分别与两个定位件固定连接，连接座43A固定安装在承载轴41A上，螺帽44A转动安装在承载轴41A上，令螺帽44A与攻丝轴42A螺接固定，来调节长度，到合适的位置，保证锁死，令间壁之间保持稳定。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于列车车厢间壁的安装机构，其特征在于：包括间壁卡合座（1）、固定在所述间壁卡合座（1）两壁内侧的定位件（2）以及用于连接所述定位件（2）的固定式连接件（4），所述间壁卡合座（1）为角铁状，所述间壁卡合座（1）安装于两个相邻间壁的拐角处，所述间壁卡合座（1）的两壁分别贴合所述间壁的外表壁，所述定位件（2）贯穿所述间壁，且所述定位件（2）与所述间壁垂直，所述固定式连接件（4）分别与两个所述定位件（2）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于列车车厢间壁的安装机构，其特征在于：所述定位件（2）包括销轴（21）和阳螺纹（22），所述销轴（21）与所述间壁卡合座（1）固定连接，所述销轴（21）的外侧壁上开设有所述阳螺纹（22），所述销轴（21）上远离所述间壁卡合座（1）的一端开设有安装孔（23）。
3.根据权利要求2所述的一种用于列车车厢间壁的安装机构，其特征在于：所述定位件（2）的外部还套设有定位卡盘（3），所述定位卡盘（3）与所述销轴（21）之间通过所述阳螺纹（22）螺接固定。
4.根据权利要求3所述的一种用于列车车厢间壁的安装机构，其特征在于：所述间壁卡合座（1）与所述间壁之间通过所述定位件（2）和定位卡盘（3）卡合固定。
5.根据权利要求2所述的一种用于列车车厢间壁的安装机构，其特征在于：所述固定式连接件（4）的两端均贯穿所述安装孔（23），且所述固定式连接件（4）与所述销轴（21）可拆卸连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于列车车厢间壁的安装机构，其特征在于：所述间壁卡合座（1）包括第一靠板（11）、第二靠板（12）和弹性连接件（13），所述第一靠板（11）和所述第二靠板（12）之间通过所述弹性连接件（13）挠性连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于列车车厢间壁的安装机构，其特征在于：所述间壁卡合座（1）的长度与所述间壁的高度相等，所述间壁卡合座（1）的内侧壁上从上至下沿直线分布有若干所述定位件（2）。
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| CN201920314455.9U CN209757102U (zh) | 2019-03-13 | 2019-03-13 | 一种用于列车车厢间壁的安装机构 |
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| CN201920314455.9U CN209757102U (zh) | 2019-03-13 | 2019-03-13 | 一种用于列车车厢间壁的安装机构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112038997A (zh) * | 2020-08-21 | 2020-12-04 | 于小强 | 一种节能散热通信电缆沟井 |
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2019
- 2019-03-13 CN CN201920314455.9U patent/CN209757102U/zh active Active
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| CN112038997A (zh) * | 2020-08-21 | 2020-12-04 | 于小强 | 一种节能散热通信电缆沟井 |
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Date of cancellation: 20210524 Granted publication date: 20191210 Pledgee: Shenyang Shengjing Financing Guarantee Co.,Ltd. Pledgor: Shenyang Honeycomb Rail Transit Equipment Co.,Ltd. Registration number: Y2020210000018 |
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