CN209757052U - 一种局部耐热的汽车雨刮盖板及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地，公开了一种局部耐热的汽车雨刮盖板及汽车。该汽车雨刮盖板包括盖板本体，所述盖板本体与车身钣金固定连接；同时还包括耐热盖板，所述耐热盖板覆盖于汽车发动机所在位置；所述耐热盖板镶嵌于盖板本体，并与盖板本体可拆卸连接。其中，耐热盖板覆盖于局部温度较热的位置，与传统一体式雨刮盖板相比，提升了雨刮盖板本体局部受热性能，有效抵抗雨刮盖板局部受热严重的问题，避免雨刮盖板发生变形，从而降低整车零件成本。本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括所述的汽车雨刮盖板。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地，涉及一种局部耐热的汽车雨刮盖板及汽车。
背景技术
雨刮盖板是布置在前风玻璃与发动机罩盖之间，装于空气室外板和前上纵梁通道后外板的装饰件，通常位于涡轮增压发动机涡轮的上方。雨刮盖板本体局部受热严重，传统一体式雨刮盖板本体材料为多为PP，PP的热变形温度105℃，熔点160℃，有低于环模试验最高温度的风险。由于发动机发热量较大，导致雨刮盖板局部受热严重，发生变形，影响车辆整体外观。因此，研究一种新型汽车雨刮盖板具有重要意义。
实用新型内容
本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种局部耐热的汽车雨刮盖板，提升了雨刮盖板本体局部受热性能，从而降低整车零件成本。
本实用新型还提供了一种应用该汽车雨刮盖板的汽车。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种局部耐热的汽车雨刮盖板，包括盖板本体，所述盖板本体与车身钣金固定连接；同时还包括耐热盖板，所述耐热盖板覆盖于汽车发动机所在位置；所述耐热盖板镶嵌于盖板本体，并与盖板本体可拆卸连接。为了避免雨刮盖板局部受热严重，将汽车雨刮盖板覆盖的高温集中的位置替换为耐热盖板，有效减少变形。
作为其中一种优选的方案，所述耐热盖板与盖板本体三边连接。耐热盖板的三侧与盖板本体相连接固定，保证耐热盖板连接牢固。
作为其中一种优选的方案，所述耐热盖板与盖板本体的连接方式为卡接。采用卡接的形式将耐热盖板安装于盖板本体上，不想要接借助安装工具，方便耐热盖板的装卸。
作为其中一种优选的方案，所述盖板本体、耐热盖板均设有卡接结构，所述卡接结构为卡扣或卡扣孔。耐热盖板通过卡扣、卡扣孔与盖板本体进行安装固定。
作为其中一种优选的方案，所述耐热盖板的材质为PA6。其中，一般采取PA6-M15作为耐热盖板材料，PA6-M15的热变形温度165℃，熔点265℃，具有较好的耐热性，足以抵抗因发动机热量而导致的局部发热严重现象。
作为其中一种优选的方案，所述耐热盖板的壁厚为2-3mm。
作为其中一种优选的方案，所述耐热盖板与盖板本体的连接方式为螺纹连接。另外，耐热盖板与盖板本体还可以采用螺纹连接的方式进行固定。
作为其中一种优选的方案，所述耐热盖板通过螺栓或螺钉与盖板本体相连接固定。
一种汽车，包括所述的汽车雨刮盖板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种局部耐热的汽车雨刮盖板，包括相互组装的盖板本体和耐热盖板，耐热盖板覆盖于局部温度较热的位置，与传统一体式雨刮盖板相比，提升了雨刮盖板本体局部受热性能，有效抵抗雨刮盖板局部受热严重的问题，避免雨刮盖板发生变形，从而降低整车零件成本。
附图说明
图1是雨刮盖板的整体结构示意图。
图2是盖板本体整体结构示意图。
图3是耐热盖板整体结构示意图。
图4是盖板本体与耐热盖板的安装截面图。
其中，1盖板本体，2耐热盖板，3卡接结构。
具体实施方式
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”“长”“短”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
实施例1
如图1所示，本实施例提供了一种局部耐热的汽车雨刮盖板，包括盖板本体1和耐热盖板2，耐热盖板2的材质为PA6，平均壁厚为2.5mm。盖板本体1与车身钣金固定连接，耐热盖板2镶嵌于盖板本体1，并与盖板本体1可拆卸连接，覆盖于汽车发动机所在位置。为了避免雨刮盖板局部受热严重，将汽车雨刮盖板覆盖的高温集中的位置替换为耐热盖板2，有效抵抗局部高温。
具体地，本实施例中耐热盖板2与盖板本体1的连接方式为卡接，不想要接借助安装工具，方便耐热盖板2的装卸。耐热盖板2与盖板本体1三边连接，所以盖板本体1、耐热盖板2三边均设有卡接结构3，卡接结构3为卡扣或卡扣孔。耐热盖板2的三侧与盖板本体1相连接固定，保证耐热盖板2连接牢固。
本实施例包括相互组装的盖板本体1和耐热盖板2，耐热盖板2覆盖于局部温度较热的位置，与传统一体式雨刮盖板相比，提升了雨刮盖板本体1局部受热性能，有效抵抗雨刮盖板局部受热严重的问题，避免雨刮盖板发生变形，从而降低整车零件成本。
本实施例还提供了一种汽车，包括上述局部耐热的汽车雨刮盖板。
实施例2
本实施例同样提供了一种局部耐热的汽车雨刮盖板，结构原理与实施例1相似，不同之处在于，本实施例中耐热盖板2与盖板本体1的连接方式为螺纹连接，
耐热盖板2通过螺栓或螺钉与盖板本体1相连接固定。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种局部耐热的汽车雨刮盖板，包括盖板本体（1），所述盖板本体（1）与车身钣金固定连接，其特征在于：还包括耐热盖板（2），所述耐热盖板（2）覆盖于汽车发动机所在位置；所述耐热盖板（2）镶嵌于盖板本体（1），并与盖板本体（1）可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种局部耐热的汽车雨刮盖板，其特征在于：所述耐热盖板（2）与盖板本体（1）三边连接。
3.根据权利要求1所述的一种局部耐热的汽车雨刮盖板，其特征在于：所述耐热盖板（2）与盖板本体（1）的连接方式为卡接。
4.根据权利要求3所述的一种局部耐热的汽车雨刮盖板，其特征在于：所述盖板本体（1）、耐热盖板（2）均设有卡接结构（3），所述卡接结构（3）为卡扣或卡扣孔。
5.根据权利要求1所述的一种局部耐热的汽车雨刮盖板，其特征在于：所述耐热盖板（2）的材质为PA6。
6.根据权利要求5所述的一种局部耐热的汽车雨刮盖板，其特征在于：所述耐热盖板（2）的壁厚为2-3mm。
7.根据权利要求1所述的一种局部耐热的汽车雨刮盖板，其特征在于：所述耐热盖板（2）与盖板本体（1）的连接方式为螺纹连接。
8.根据权利要求7所述的一种局部耐热的汽车雨刮盖板，其特征在于：所述耐热盖板（2）通过螺栓或螺钉与盖板本体（1）相连接固定。
9.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-8任一项所述的汽车雨刮盖板。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920165244.3U CN209757052U (zh) | 2019-01-30 | 2019-01-30 | 一种局部耐热的汽车雨刮盖板及汽车 |
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Publications (1)
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ID=68751063
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Country Status (1)
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2019
- 2019-01-30 CN CN201920165244.3U patent/CN209757052U/zh active Active
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