CN209756143U - 一种轮胎制造过程中用于硫化的管道装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮胎制造过程中用于硫化的管道装置，涉及轮胎制造技术领域，本实用新型所要解决的技术问题为：解决现有技术中外温硫化时间较长，生产效率低，增加能源使用成本的问题。采用的技术方案为：包括空气管道和蒸汽管道，空气管道和蒸汽管道外壁上缠绕有保暖层，保暖层将空气管道和蒸汽管道捆绑相连；空气管道的外壁与蒸汽管道的外壁为线接触连接或面接触连接；空气管道和蒸汽管道下方设置有支撑架，支撑架由水平板、竖直板配合呈长方体状，水平板与竖直板之间形成的空腔为放置空气管道和蒸汽管道的槽口，槽口沿空气管道和蒸汽管道长度方向设置；水平板的底部设置有支撑腿。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎制造技术领域，具体地说是一种轮胎制造过程中用于硫化的管道装置。
背景技术
轮胎是在车辆或机械上装配的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
传统在普通硫化机制作小轮胎过程中，空气管道和蒸汽管道是分开距离安装依托固定的，空气管道和蒸汽管道走向是分开运转的，这样会造成内压空气温度几乎为零，合模之后仅靠外温硫化，造成硫化时间偏长，不仅生产效率低而且增加了轮胎制造的能源成本；因此，如何缩短轮胎制造过程中的硫化时间，提高生产率及降低能源成本，是本领域技术人员迫切需要解决的技术问题。
发明内容
本实用新型的技术任务是针对以上不足，提供一种轮胎制造过程中用于硫化的管道装置，该装置能够解决现有技术中外温硫化时间较长，生产效率低，增加能源使用成本的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种轮胎制造过程中用于硫化的管道装置，包括空气管道和蒸汽管道，空气管道和蒸汽管道外壁上缠绕有保暖层，保暖层将空气管道和蒸汽管道捆绑相连；空气管道的外壁与蒸汽管道的外壁为线接触连接或面接触连接；空气管道和蒸汽管道下方设置有支撑架，支撑架由水平板、竖直板配合呈长方体状，水平板与竖直板之间形成的空腔为放置空气管道和蒸汽管道的槽口，槽口沿空气管道和蒸汽管道长度方向设置；水平板的底部设置有支撑腿。
空气管道和蒸汽管道为圆柱管状、矩型管状或直槽管状结构的空气管道和蒸汽管道。
空气管道的管径尺寸等于蒸汽管道的管径尺寸。
支撑腿为圆柱管状或矩型管状结构的支撑腿。
支撑腿的数量为3～8个。
本实用新型的一种轮胎制造过程中用于硫化的管道装置和现有技术相比，具有以下有益效果：
1、该装置空气管道的外壁与蒸汽管道的外壁为线接触连接或面接触连接，并通过保温层将空气管道和蒸汽管道缠绕捆绑一起，该连接方式能够保证空气管道同时受热，内压温度能够达到30℃～50℃，硫化时间较现有技术缩短3～6 分钟，提高了生产效率，降低了能源使用成本；
2、该装置在轮胎生产过程中，空气自然加热，提高劳动效能，节约能源，降低成本，因此，具有很好的推广和使用价值。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
附图1为一种轮胎制造过程中用于硫化的管道装置主视图；
附图2为附图1的A—A剖视图；
附图3为实施例2的示意图；
附图4为实施例3的示意图。
图中：1、空气管道，2、蒸汽管道，3、保温层，4、水平板，5、竖直板， 6、槽口，7、支撑腿。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1：
如附图1和附图2所示，本实用新型的一种轮胎制造过程中用于硫化的管道装置，包括圆柱管状结构的空气管道1和圆柱管状结构的蒸汽管道2，空气管道1和蒸汽管道2外壁上缠绕有保暖层3，保暖层3将空气管道1和蒸汽管道2捆绑相连；空气管道1的外壁与蒸汽管道2的外壁为线接触连接，且空气管道1的管径尺寸等于蒸汽管道2的管径尺寸；空气管道1和蒸汽管道2下方设置有支撑架，支撑架由水平板4、竖直板5配合呈长方体状，水平板4与竖直板5之间形成的空腔为放置空气管道1和蒸汽管道2的槽口6，槽口6沿空气管道1和蒸汽管道2长度方向设置；水平板4的底部设置有支撑腿7。
实施例2：
如附图3所示，本实用新型的一种轮胎制造过程中用于硫化的管道装置，包括矩型管状结构的空气管道1和矩型管状结构的蒸汽管道2，空气管道1和蒸汽管道2外壁上缠绕有保暖层3，保暖层3将空气管道1和蒸汽管道2捆绑相连；空气管道1的外壁与蒸汽管道2的外壁为面接触连接，且空气管道1的管径尺寸等于蒸汽管道2的管径尺寸；空气管道1和蒸汽管道2下方设置有支撑架，支撑架由水平板4、竖直板5配合呈长方体状，水平板4与竖直板5之间形成的空腔为放置空气管道1和蒸汽管道2的槽口6，槽口6沿空气管道1 和蒸汽管道2长度方向设置；水平板5的底部设置有圆柱管状结构支撑腿7。
实施例3：
如附图4所示，本实用新型的一种轮胎制造过程中用于硫化的管道装置，包括直槽管状结构的空气管道1和直槽管状结构的蒸汽管道2，空气管道1和蒸汽管道2外壁上缠绕有保暖层3，保暖层3将空气管道1和蒸汽管道2捆绑相连；空气管道1的外壁与蒸汽管道2的外壁为面接触连接，且空气管道1的管径尺寸等于蒸汽管道2的管径尺寸；空气管道1和蒸汽管道2下方设置有支撑架，支撑架由水平板4、竖直板5配合呈长方体状，水平板4与竖直板5之间形成的空腔为放置空气管道1和蒸汽管道2的槽口6，槽口6沿空气管道1 和蒸汽管道2长度方向设置；水平板4的底部设置有3个矩型管状结构的支撑腿7。
通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的3种具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
Claims (5)
1.一种轮胎制造过程中用于硫化的管道装置，包括空气管道和蒸汽管道，其特征在于空气管道和蒸汽管道外壁上缠绕有保暖层，保暖层将空气管道和蒸汽管道捆绑相连；空气管道的外壁与蒸汽管道的外壁为线接触连接或面接触连接；空气管道和蒸汽管道下方设置有支撑架，支撑架由水平板、竖直板配合呈长方体状，水平板与竖直板之间形成的空腔为放置空气管道和蒸汽管道的槽口，槽口沿空气管道和蒸汽管道长度方向设置；水平板的底部设置有支撑腿。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎制造过程中用于硫化的管道装置，其特征在于空气管道和蒸汽管道为圆柱管状、矩型管状或直槽管状结构的空气管道和蒸汽管道。
3.根据权利要求1或2所述的一种轮胎制造过程中用于硫化的管道装置，其特征在于空气管道的管径尺寸等于蒸汽管道的管径尺寸。
4.根据权利要求1所述的一种轮胎制造过程中用于硫化的管道装置，其特征在于支撑腿为圆柱管状或矩型管状结构的支撑腿。
5.根据权利要求4所述的一种轮胎制造过程中用于硫化的管道装置，其特征在于支撑腿的数量为3～8个。
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| CN201822102360.9U CN209756143U (zh) | 2018-12-14 | 2018-12-14 | 一种轮胎制造过程中用于硫化的管道装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109501338A (zh) * | 2018-12-14 | 2019-03-22 | 山东汉正橡胶工业有限公司 | 一种轮胎制造过程中用于硫化的管道装置 |
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