CN209739671U - 用于新能源汽车动力电池的回收储运装置 - Google Patents

Abstract

用于新能源汽车动力电池的回收储运装置，包括箱体，箱体的顶侧开口，箱体右侧的中间开设条形透槽，条形透槽的顶侧、左侧、右侧分别与外部相通，条形透槽底侧的中间轴承连接丝杆的下端，丝杆外周的下端螺纹安装第一丝母，第一丝母的左侧固定连接升降板，升降板的前后左右侧分别与对应的箱体的内壁滑动接触配合，箱体的顶侧设有箱盖，箱盖的底侧与箱体的顶侧接触配合，箱盖的左侧与箱体顶侧的左侧铰接连接，箱盖的下方设有压板。本实用新型结构简单，使用操作便捷，能够使电池沿箱体垂直升降，便于电池放入或取出箱体，保留电池四壁与箱体四壁滑动接触配合，有效避免电池与箱体晃动时相互碰撞，且箱盖固定方便，能够满足市场需求适合推广。

Description

用于新能源汽车动力电池的回收储运装置

技术领域

本实用新型属于动力电池领域，具体地说是一种用于新能源汽车动力电池的回收储运装置。

背景技术

废旧电池通过回收利用能够降低电池对环境的影响，废旧电池回收利用为节能环保行业，但废旧电池在运输中由于固定不牢固相互碰撞容易引发爆炸或燃烧，一般采用四壁能够与电池四壁滑动接触配合的箱体盛放电池，由于电池的四壁与箱体的四壁滑动接触配合导致无从抓取电池，电池取出或放入箱体内较为困难，且箱盖固定较为繁琐，不安便于使用，无法满足实际需求，故我们设计了一种新型的用于新能源汽车动力电池的回收储运装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于新能源汽车动力电池的回收储运装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

用于新能源汽车动力电池的回收储运装置，包括箱体，箱体的顶侧开口，箱体右侧的中间开设条形透槽，条形透槽的顶侧、左侧、右侧分别与外部相通，条形透槽底侧的中间轴承连接丝杆的下端，丝杆外周的下端螺纹安装第一丝母，第一丝母的左侧固定连接升降板，升降板的前后左右侧分别与对应的箱体的内壁滑动接触配合，箱体的顶侧设有箱盖，箱盖的底侧与箱体的顶侧接触配合，箱盖的左侧与箱体顶侧的左侧铰接连接，箱盖的下方设有压板，压板的顶侧与箱盖的底侧通过数个弹簧固定连接，箱盖顶侧右端的中间开设凹槽，凹槽的顶侧、右侧分别与外部相通，凹槽内活动安装限位块，限位块仅能够沿凹槽上下移动，丝杆外周的上部螺纹安装第二丝母，第二丝母的左侧与限位块的右侧固定连接，丝杆的上端固定安装手轮。

如上所述的用于新能源汽车动力电池的回收储运装置，所述的丝杆外周的上部轴承安装套装于丝杆外周的轴座，轴座与条形透槽固定连接，轴座位于第二丝母的下方。

如上所述的用于新能源汽车动力电池的回收储运装置，所述的箱体底侧的四角分别固定安装万向轮，万向轮分别设有自锁装置。

如上所述的用于新能源汽车动力电池的回收储运装置，所述的丝杆分为上丝杆与下丝杆，上丝杆的螺距大于下丝杆的螺距，上丝杆位于轴座的上方与第二丝母螺纹配合，下丝杆位于轴座的下方与第一丝母螺纹配合。

如上所述的用于新能源汽车动力电池的回收储运装置，所述的箱体右侧的上端固定安装倒C型架。

如上所述的用于新能源汽车动力电池的回收储运装置，所述的手轮底侧与箱体顶侧之间的距离大于电池的高度三厘米。

本实用新型的优点是：本实用新型结构简单，使用操作便捷，能够使电池沿箱体垂直升降，便于电池放入或取出箱体，保留电池四壁与箱体四壁滑动接触配合，有效避免电池与箱体晃动时相互碰撞，且箱盖固定方便，能够满足市场需求适合推广。使用本实用新型装电池时，首先通过手轮转动丝杆，此时限位块位于凹槽内，第二丝母无法随丝杆转动，故第二丝母带动限位块沿凹槽向上移动，至限位块从凹槽的上端移出，第二丝母达到限位块转动，接触限位块对箱盖的限位，箱盖能够沿箱盖与箱体之间的铰接轴转动打开，同时由于升降板的前后左右侧分别与对应的箱体的内壁滑动接触配合，第一丝母无法随丝杆转动，第一丝母带动升降板向上移动，至升降板升至箱体的最上方，将电池放置于升降板的顶侧，并调整电池的位置使电池能够滑入箱体内，再反向转动丝杆，使电池进入箱体内，电池的四壁与箱体的四壁滑动接触配合，避免电池晃动，再将另一块电池放于第一块顶侧的顶侧，再继续使丝杆反向转动，至箱体的装满电池，关闭箱盖，使压板的底侧与最后一块电池的顶侧接触配合，弹簧处于压缩状态，转动第二丝母使限位块位于凹槽的上方，继续转动丝杆，升降板继续下降，并用手对第二丝母进行转动约束，第二丝母带动限位块进入凹槽内，至限位块的底侧与凹槽的底侧紧密接触配合，箱盖被固定压紧，此时弹簧压缩量减小但弹簧仍处于压缩状态，压板对电池形成向下的压紧力，进一步增加电池位于箱体内的稳定性；反序进行上述过程，便能够将电池从箱体内取出。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的Ⅰ局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

用于新能源汽车动力电池的回收储运装置，如图所示，包括箱体1，箱体1的顶侧开口，箱体1右侧的中间开设条形透槽2，条形透槽2的顶侧、左侧、右侧分别与外部相通，条形透槽2底侧的中间轴承连接丝杆3的下端，丝杆3外周的下端螺纹安装第一丝母4，第一丝母4的左侧固定连接升降板5，升降板5的前后左右侧分别与对应的箱体1的内壁滑动接触配合，箱体1的顶侧设有箱盖6，箱盖6的底侧与箱体1的顶侧接触配合，箱盖6的左侧与箱体1顶侧的左侧铰接连接，箱盖6的下方设有压板7，压板7的顶侧与箱盖6的底侧通过数个弹簧8固定连接，箱盖6顶侧右端的中间开设凹槽9，凹槽9的顶侧、右侧分别与外部相通，凹槽9内活动安装限位块10，限位块10仅能够沿凹槽9上下移动，丝杆3外周的上部螺纹安装第二丝母11，第二丝母11的左侧与限位块10的右侧固定连接，丝杆3的上端固定安装手轮12。本实用新型结构简单，使用操作便捷，能够使电池沿箱体垂直升降，便于电池放入或取出箱体，保留电池四壁与箱体四壁滑动接触配合，有效避免电池与箱体晃动时相互碰撞，且箱盖固定方便，能够满足市场需求适合推广。使用本实用新型装电池时，首先通过手轮12转动丝杆3，此时限位块10位于凹槽9内，第二丝母11无法随丝杆3转动，故第二丝母11带动限位块10沿凹槽9向上移动，至限位块10从凹槽9的上端移出，第二丝母11达到限位块10转动，接触限位块10对箱盖6的限位，箱盖6能够沿箱盖6与箱体1之间的铰接轴转动打开，同时由于升降板5的前后左右侧分别与对应的箱体1的内壁滑动接触配合，第一丝母4无法随丝杆3转动，第一丝母4带动升降板5向上移动，至升降板5升至箱体1的最上方，将电池放置于升降板5的顶侧，并调整电池的位置使电池能够滑入箱体1内，再反向转动丝杆3，使电池进入箱体1内，电池的四壁与箱体1的四壁滑动接触配合，避免电池晃动，再将另一块电池放于第一块顶侧的顶侧，再继续使丝杆3反向转动，至箱体1的装满电池，关闭箱盖6，使压板7的底侧与最后一块电池的顶侧接触配合，弹簧8处于压缩状态，转动第二丝母11使限位块10位于凹槽9的上方，继续转动丝杆3，升降板5继续下降，并用手对第二丝母11进行转动约束，第二丝母11带动限位块10进入凹槽9内，至限位块10的底侧与凹槽9的底侧紧密接触配合，箱盖6被固定压紧，此时弹簧8压缩量减小但弹簧8仍处于压缩状态，压板7对电池形成向下的压紧力，进一步增加电池位于箱体1内的稳定性；反序进行上述过程，便能够将电池从箱体1内取出。

具体而言，如图所示，本实施例所述的丝杆3外周的上部轴承安装套装于丝杆3外周的轴座13，轴座13与条形透槽2固定连接，轴座13位于第二丝母11的下方。轴座13能够增加丝杆3与条形透槽2之间的稳定性，避免丝杆3在条形透槽2内晃动。

具体的，如图所示，本实施例所述的箱体1底侧的四角分别固定安装万向轮14，万向轮14分别设有自锁装置。通过万向轮14便于移动箱体1，使本装置能够灵活移动。

进一步的，如图所示，本实施例所述的丝杆3分为上丝杆与下丝杆，上丝杆的螺距大于下丝杆的螺距，上丝杆位于轴座13的上方与第二丝母11螺纹配合，下丝杆位于轴座13的下方与第一丝母4螺纹配合。丝杆3转动一周，第二丝母11沿丝杆3向下移动的距离大于第一丝母4沿丝杆3向下移动的距离，即第二丝母11向下移动的速度大于第一丝母4向下移动的速度。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的箱体1右侧的上端固定安装倒C型架15。通过倒C型架15推动箱体1，便于使用者抓住箱体1。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的手轮12底侧与箱体1顶侧之间的距离大于电池的高度三厘米。手轮12对电池放置与升降板5的顶侧无阻挡。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.用于新能源汽车动力电池的回收储运装置，其特征在于：包括箱体（1），箱体（1）的顶侧开口，箱体（1）右侧的中间开设条形透槽（2），条形透槽（2）的顶侧、左侧、右侧分别与外部相通，条形透槽（2）底侧的中间轴承连接丝杆（3）的下端，丝杆（3）外周的下端螺纹安装第一丝母（4），第一丝母（4）的左侧固定连接升降板（5），升降板（5）的前后左右侧分别与对应的箱体（1）的内壁滑动接触配合，箱体（1）的顶侧设有箱盖（6），箱盖（6）的底侧与箱体（1）的顶侧接触配合，箱盖（6）的左侧与箱体（1）顶侧的左侧铰接连接，箱盖（6）的下方设有压板（7），压板（7）的顶侧与箱盖（6）的底侧通过数个弹簧（8）固定连接，箱盖（6）顶侧右端的中间开设凹槽（9），凹槽（9）的顶侧、右侧分别与外部相通，凹槽（9）内活动安装限位块（10），限位块（10）仅能够沿凹槽（9）上下移动，丝杆（3）外周的上部螺纹安装第二丝母（11），第二丝母（11）的左侧与限位块（10）的右侧固定连接，丝杆（3）的上端固定安装手轮（12）。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车动力电池的回收储运装置，其特征在于：所述的丝杆（3）外周的上部轴承安装套装于丝杆（3）外周的轴座（13），轴座（13）与条形透槽（2）固定连接，轴座（13）位于第二丝母（11）的下方。

3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车动力电池的回收储运装置，其特征在于：所述的箱体（1）底侧的四角分别固定安装万向轮（14），万向轮（14）分别设有自锁装置。

4.根据权利要求2所述的用于新能源汽车动力电池的回收储运装置，其特征在于：所述的丝杆（3）分为上丝杆与下丝杆，上丝杆的螺距大于下丝杆的螺距，上丝杆位于轴座（13）的上方与第二丝母（11）螺纹配合，下丝杆位于轴座（13）的下方与第一丝母（4）螺纹配合。

5.根据权利要求4所述的用于新能源汽车动力电池的回收储运装置，其特征在于：所述的箱体（1）右侧的上端固定安装倒C型架（15）。

6.根据权利要求1所述的用于新能源汽车动力电池的回收储运装置，其特征在于：所述的手轮（12）底侧与箱体（1）顶侧之间的距离大于电池的高度三厘米。