CN209739381U - 一种具有自动伸缩式移门的旅客登机车 - Google Patents
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Abstract
一种具有自动伸缩式移门的旅客登机车，还包括传感器、电动推杆、控制器，所述电动推杆包括外导套和内推杆，其中外导套设置在移门的底部，内推杆的外端固定在固定平台上，内推杆可沿外导套的内部前后移动，所述传感器安装在所述升降梯的前端，所述控制器安装在底盘总成上的驾驶室中，传感器可以测量平台与飞机舱门的距离并将信号反馈给控制器，该信号经过控制器的计算后将相应指令传递给电动推杆伸缩相应的距离。本实用新型旅客登机车，具有可以自动伸缩的移门结构，解决了手动推拉伸缩移门使用不方便、对接飞机不安全的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及机场地勤车辆领域，特别涉及一种具有自动伸缩式移门的旅客登机车。
背景技术
随着我国民航业的快速发展，对特种车辆要求不断提高，旅客登机车就是在这种技术背景下发展起来。旅客登机车是一种供旅客上下飞机用的自移式机场专用设备，目前，登机用的梯子都是采用汽车作为其承载体，即将梯子安装在汽车上，依靠汽车的移动来实现梯子的移动。在飞机到达机场后，登机车驶近飞机，安全缓慢的对接飞机舱门位置，为旅客提供上下飞机服务。在现有技术中，旅客登机车上部平台两侧的移门都采用手动推拉的方式，使用起来费力且不便，对接飞机时也有安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种省时省力，又安全可靠的具有自动伸缩式移门的旅客登机车。
为解决上述技术问题，本实用新型提供技术方案如下：
一种具有自动伸缩式移门的旅客登机车，包括底盘总成、升降梯、支撑架总成、支撑脚构架，所述升降梯的前端为登机平台总成，所述登机平台总成包括固定平台、活动平台、移门，所述固定平台两侧设有移门轨道，所述移门安装在移门轨道上且可沿移门轨道前后滑动，其特征在于：还包括传感器、电动推杆、控制器，所述电动推杆包括外导套和内推杆，其中外导套设置在移门的底部，内推杆的外端固定在固定平台上，内推杆可沿外导套的内部前后移动，所述传感器安装在所述升降梯的前端，所述控制器安装在底盘总成上的驾驶室中，传感器可以测量平台与飞机舱门的距离并将信号反馈给控制器，该信号经过控制器的计算后将相应指令传递给电动推杆伸缩相应的距离。
进一步的，在所述移门的最前端设有鼠尾式感应开关，所述鼠尾式感应开关连接在电动推杆的电源上，当该鼠尾式感应开关接触到飞机时，会切断电动推杆的电源。
进一步的，还包括防撞保护装置，所述防撞保护装置安装在所述活动平台的前端。
进一步的，所述防撞保护装置为D型橡胶管。
进一步的，所述支撑脚构架还包括设置在底盘总成前端的第一支撑脚构架、设置在底盘总成中部的第二支撑脚构架和设置在底盘总成后端的第三支撑脚构架，所述第二支撑脚构架为滑道斜撑式支撑脚构架，所述第一支撑脚构架和第三支撑脚构架为垂直支撑式支撑脚构架。
进一步的，所述传感器(8)为超声波探测器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在现有的登机平台移门上加装电动推杆，结合超声波探测器和控制器，可实现移门不同长度的自动伸缩，节约了人力且更加安全；移门前端设置的鼠尾式感应开关，可以在自动伸缩系统失灵时及时切断电动推杆的电源，防止移门与飞机碰撞事故的发生；活动平台前端设置了防撞保护橡胶管，可以有效减缓平台与飞机的意外碰撞，提高了安全性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型电动推杆结构示意图。
具体实施方式
为了加深本实用新型的理解，下面我们将结合附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1-图2示出了本实用新型一种具有自动伸缩式移门的旅客登机车，包括底盘总成1、升降梯5、支撑架总成3、支撑脚构架，所述升降梯5的前端为登机平台总成，所述登机平台总成包括固定平台4、活动平台5、移门6，所述固定平台4两侧设有移门轨道7，所述移门6安装在移门轨道7上且可沿移门轨道7前后滑动，其特征在于：还包括传感器8、电动推杆9、控制器10，所述电动推杆9包括外导套91和内推杆92，其中外导套91设置在移门6的底部，内推杆92的外端固定在固定平台4上，内推杆92可沿外导套91的内部前后移动，所述传感器8安装在所述升降梯2的前端，所述控制器10安装在底盘总成1上的驾驶室中，传感器8可以测量平台与飞机舱门的距离并将信号反馈给控制器10，该信号经过控制器10的计算后将相应指令传递给电动推杆9伸缩相应的距离。
作为本实用新型的具体实施方式，优选地，在移门6的最前端设有鼠尾式感应开关11，鼠尾式感应开关11连接在电动推杆9的电源上，当该鼠尾式感应开关11接触到飞机时，会切断电动推杆9的电源；还包括防撞保护装置12，该防撞保护装置12安装在活动平台5的前端；防撞保护装置12为D型橡胶管；支撑脚构架还包括设置在底盘总成1前端的第一支撑脚构架13、设置在底盘总成1中部的第二支撑脚构架14和设置在底盘总成1后端的第三支撑脚构架15，第二支撑脚构架14为滑道斜撑式支撑脚构架，所述第一支撑脚构架13和第三支撑脚构架15为垂直支撑式支撑脚构架；所述传感器8为超声波探测器。
本实用新型的工作原理：旅客登机车缓慢驶近飞机舱门位置，升起升降梯2，展开活动平台5，登机平台与飞机舱门对接，然后超声波探测器8开始检测飞机舱门与升降梯2前端的距离，将数据反馈给控制器10计算，接着控制器10把需要移动的距离传递给电动推杆9，控制内推杆92向外推动外导套91，由于外导套91固定在移门6的下端，因此移门6也同时向舱门方向推动了相同距离；若在推动移门6过程中电动推杆9发生故障导致无法停止工作，则移门6前端的鼠尾式感应开关11会接触到飞机，立即切断电动推杆9的电源，使得移门6停止移动，保障飞机不与移门6发生碰撞事故；当旅客登机车完成工作后，由驾驶人员操作控制器10向电动推杆发出指令，使电动推杆9推动移门6回撤，降下升降梯2，车辆驶离。
上述具体实施方式，仅为说明本实用新型的技术构思和结构特征，目的在于让熟悉此项技术的相关人士能够据以实施，但以上内容并不限制本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有自动伸缩式移门的旅客登机车，包括底盘总成(1)、升降梯(2)、支撑架总成(3)、支撑脚构架，所述升降梯的前端为登机平台总成，所述登机平台总成包括固定平台(4)、活动平台(5)、移门(6)，所述固定平台(4)两侧设有移门轨道(7)，所述移门(6)安装在移门轨道(7)上且可沿移门轨道(7)前后滑动，其特征在于：还包括传感器(8)、电动推杆(9)、控制器(10)，所述电动推杆(9)包括外导套(91)和内推杆(92)，其中外导套(91)设置在移门(6)的底部，内推杆(92)的外端固定在固定平台(4)上，内推杆(92)可沿外导套(91)的内部前后移动，所述传感器(8)安装在所述升降梯(2)的前端，所述控制器(10)安装在底盘总成(1)上的驾驶室中，传感器(8)可以测量平台与飞机舱门的距离并将信号反馈给控制器(10)，该信号经过控制器(10)的计算后将相应指令传递给电动推杆(9)伸缩相应的距离。
2.根据权利要求1所述一种具有自动伸缩式移门的旅客登机车，其特征在于：在所述移门(6)的最前端设有鼠尾式感应开关(11)，所述鼠尾式感应开关(11)连接在电动推杆(9)的电源上，当该鼠尾式感应开关(11)接触到飞机时，会切断电动推杆(9)的电源。
3.根据权利要求1或2所述一种具有自动伸缩式移门的旅客登机车，其特征在于：还包括防撞保护装置(12)，所述防撞保护装置(12)安装在所述活动平台(5)的前端。
4.根据权利要求3所述一种具有自动伸缩式移门的旅客登机车，其特征在于：所述防撞保护装置(12)为D型橡胶管。
5.根据权利要求1所述一种具有自动伸缩式移门的旅客登机车，其特征在于：所述支撑脚构架还包括设置在底盘总成(1)前端的第一支撑脚构架(13)、设置在底盘总成(1)中部的第二支撑脚构架(14)和设置在底盘总成(1)后端的第三支撑脚构架(15)，所述第二支撑脚构架(14)为滑道斜撑式支撑脚构架，所述第一支撑脚构架(13)和第三支撑脚构架(15)为垂直支撑式支撑脚构架。
6.根据权利要求1所述一种具有自动伸缩式移门的旅客登机车，其特征在于：所述传感器(8)为超声波探测器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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2019
- 2019-03-29 CN CN201920426265.6U patent/CN209739381U/zh active Active
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