CN209739316U - 一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，包括飞机螺旋桨和飞机机体，所述飞机螺旋桨安装固定在飞机机体的前端中间位置上，所述飞机螺旋桨的两侧位于飞机机体上设置有照明保护罩，通过侧边弧形块、中间凸块、顶部平面块、斜面支撑柱和底部固定器所组成的翼架支撑器在连接的时候更加便利，通过顶部平面块上的中间凸块，使得可以很好的插接住，从而在通过螺钉固定的时候更加便利，而翼架支撑器的底部固定器连接在飞机机体上，而顶部平面块通过中间凸块固定在飞机侧翼上，这样使得斜面支撑柱具有很好的拉力与支撑作用，从而在通过侧边弧形块的加强稳定，使得上方连接处形成稳定三角形，从而在高速使用的时候更加的稳定。

Description

一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体

技术领域

本发明属于相关固定翼飞机技术领域，具体涉及一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体。

背景技术

固定翼飞机简称为飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。飞机的机体结构通常包括机翼、机身、尾翼和起落架组成。如果飞机的发动机不在机身内，则发动机短舱也属于机体结构的一部分。随着电子技术的发展，飞行操纵装置的形式也发生了根本性的变化。在大型飞机中，传统的机械式操纵系统已逐渐地被更为先进的电传操纵系统所取代，计算机系统全面介入飞行操纵系统，驾驶员的操作已不再像是直接操纵飞机动作，而更像是给飞机下达运动指令。

现有的固定翼飞机翼架支撑器技术存在以下问题：1、现有的固定翼飞机翼架支撑器固定在侧边机翼的时候不是很方便，需要一手扶住翼架支撑器，另一只手进行固定，这样在固定的时候容易发生位置偏移，从而使得在安装固定的时候较为麻烦。2、现有的固定翼飞机翼架支撑器在支撑侧边机翼进行高速飞行的时候不是稳定，不能很好的支撑固定住，从而在高速飞行操作的时候不是很方便，使得在驾驶使用的时候不是很安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，以解决上述背景技术中提出的现有的固定翼飞机翼架支撑器在支撑侧边机翼进行高速飞行的时候不是稳定和现有的固定翼飞机翼架支撑器固定在侧边机翼的时候不是很方便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，包括飞机螺旋桨和飞机机体，所述飞机螺旋桨安装固定在飞机机体的前端中间位置上，所述飞机螺旋桨的两侧位于飞机机体上设置有照明保护罩，所述照明保护罩和飞机机体通过焊接固定连接，所述飞机机体的下端前方设置有飞机起落前轮，所述飞机机体和飞机起落前轮通过内部构件活动连接，所述飞机起落前轮的后方两侧位于飞机机体外侧设置有飞机起落后轮，所述飞机起落后轮和飞机机体通过内部构件活动连接，所述飞机机体的前端中间设置有前端观察窗，所述飞机机体和前端观察窗通过十字固定螺丝固定，所述前端观察窗的右侧位于飞机机体上设置有右侧机舱门，所述右侧机舱门和飞机机体通过铰链活动连接，所述前端观察窗的左侧位于飞机机体上设置有左侧观察窗，所述左侧观察窗和飞机机体通过十字固定螺丝固定，所述飞机机体的上端外侧设置有飞机侧翼，所述飞机侧翼和飞机机体通过焊接固定连接，所述飞机侧翼的下端设置有翼架支撑器，所述翼架支撑器的下端连接在飞机机体上，所述飞机侧翼的后侧设置有侧翼副翼，所述飞机侧翼和侧翼副翼通过内部构件活动连接，所述侧翼副翼的内侧位于飞机侧翼上设置有侧翼襟翼，所述飞机侧翼和侧翼襟翼通过内部构件活动连接，所述飞机机体的后端外侧设置有水平安定翼，所述水平安定翼和飞机机体通过焊接固定连接，所述飞机机体的后端上方设置有垂直安定翼，所述垂直安定翼和飞机机体通过焊接固定连接，所述垂直安定翼的后侧设置有金属方向舵，所述垂直安定翼和金属方向舵通过构件活动连接。

优选的，所述飞机螺旋桨包括旋叶固定器、金属旋叶、固定器下块和螺纹固定杆，所述旋叶固定器的外侧一周设置有金属旋叶，所述金属旋叶和旋叶固定器通过焊接固定连接，所述旋叶固定器的下端设置有固定器下块，所述旋叶固定器和固定器下块通过焊接固定连接，所述固定器下块的下端设置有螺纹固定杆，所述固定器下块与螺纹固定杆通过焊接固定连接，所述螺纹固定杆连接在飞机机体上。

优选的，所述金属方向舵包括固定构件、方向舵外壳和内部加强网，所述方向舵外壳的前端内侧设置有固定构件，所述方向舵外壳的内部设置有内部加强网，所述方向舵外壳通过固定构件连接在垂直安定翼上。

优选的，所述飞机起落前轮包括连接固定块、金属连接柱、底部外壳和飞机轮胎，所述连接固定块的下端设置有金属连接柱，所述连接固定块和金属连接柱通过焊接固定连接，所述金属连接柱的下端设置有底部外壳，所述固定器下块的内部设置有飞机轮胎，所述连接固定块连接在飞机机体上。

优选的，所述翼架支撑器包括侧边弧形块、中间凸块、顶部平面块、斜面支撑柱和底部固定器，所述斜面支撑柱的下端设置有底部固定器，所述斜面支撑柱和底部固定器通过焊接固定连接，所述斜面支撑柱的上端设置有顶部平面块，所述斜面支撑柱和顶部平面块通过焊接固定连接，所述顶部平面块的上端中间设置有中间凸块，所述中间凸块和顶部平面块通过焊接固定连接，所述斜面支撑柱的上端外侧设施有侧边弧形块，所述侧边弧形块、中间凸块和顶部平面块连接在飞机侧翼上，所述底部固定器连接在飞机机体上。

优选的，所述水平安定翼包括定翼外壳、阻挡外环块和连接构件，所述定翼外壳的下端设置有阻挡外环块，所述阻挡外环块的下端设置有连接构件，所述阻挡外环块通过连接构件连接在飞机机体上。

优选的，所述水平安定翼共设置有两个，且所述水平安定翼均平行固定连接在飞机机体的后端两侧上，所述水平安定翼与飞机机体后端水平垂直。

优选的，所述翼架支撑器共设置有两个，且所述翼架支撑器均对称固定在飞机机体的两侧上，所述翼架支撑器、飞机侧翼和飞机机体构成三角形形状。

优选的，所述垂直安定翼后端外侧形状大小与金属方向舵前端内侧形状大小相等，且所述垂直安定翼垂直固定在飞机机体上。

优选的，所述侧翼副翼共设置有两个，且所述侧翼副翼均对称固定在飞机机体两端飞机侧翼内侧中，所述飞机机体和飞机侧翼的外侧处于同一直线上。

与现有技术相比，本发明提供了一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，具备以下有益效果：

1、本发明固定翼飞机通过侧边弧形块、中间凸块、顶部平面块、斜面支撑柱和底部固定器所组成的翼架支撑器在连接的时候更加便利，翼架支撑器的底部固定器连接在飞机机体上，并且通过螺钉进行固定，使得固定安装更加牢固，而在连接与飞机侧翼相固定的时候，通过顶部平面块上的中间凸块，使得可以很好的插接住，从而在通过螺钉固定的时候更加便利，使得安装人员组装的时候更加便捷。

2、本发明固定翼飞机通过侧边弧形块、中间凸块、顶部平面块、斜面支撑柱和底部固定器所组成的翼架支撑器具有加强的支撑拉力作用，翼架支撑器的底部固定器连接在飞机机体上，而顶部平面块通过中间凸块固定在飞机侧翼上，这样使得斜面支撑柱具有很好的拉力与支撑作用，从而在通过侧边弧形块的加强稳定，使得上方连接处形成稳定三角形，从而在高速使用的时候更加的稳定，便于高速飞行。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制，在附图中：

图1为本发明提出的一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体结构示意图；

图2为本发明提出的飞机螺旋桨结构示意图；

图3为本发明提出的金属方向舵结构示意图；

图4为本发明提出的飞机起落前轮结构示意图；

图5为本发明提出的翼架支撑器结构示意图；

图6为本发明提出的水平安定翼结构示意图；

图中：1、飞机侧翼；2、侧翼副翼；3、侧翼襟翼；4、前端观察窗；5、右侧机舱门；6、左侧观察窗；7、水平安定翼；71、定翼外壳；72、阻挡外环块；73、连接构件；8、垂直安定翼；9、金属方向舵；91、固定构件；92、方向舵外壳；93、内部加强网；10、翼架支撑器；101、侧边弧形块；102、中间凸块；103、顶部平面块；104、斜面支撑柱；105、底部固定器；11、飞机螺旋桨；111、旋叶固定器；112、金属旋叶；113、固定器下块；114、螺纹固定杆；12、照明保护罩；13、飞机起落前轮；131、连接固定块；132、金属连接柱；133、底部外壳；134、飞机轮胎；14、飞机机体；15、飞机起落后轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：

一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，包括飞机螺旋桨11和飞机机体14，飞机螺旋桨11安装固定在飞机机体14的前端中间位置上，飞机螺旋桨11的两侧位于飞机机体14上设置有照明保护罩12，照明保护罩12和飞机机体14通过焊接固定连接，飞机机体14的下端前方设置有飞机起落前轮13，飞机机体14和飞机起落前轮13通过内部构件活动连接，飞机起落前轮13的后方两侧位于飞机机体14外侧设置有飞机起落后轮15，飞机起落后轮15和飞机机体14通过内部构件活动连接，飞机机体14的前端中间设置有前端观察窗4，飞机机体14和前端观察窗4通过十字固定螺丝固定，前端观察窗4的右侧位于飞机机体14上设置有右侧机舱门5，右侧机舱门5和飞机机体14通过铰链活动连接，前端观察窗4的左侧位于飞机机体14上设置有左侧观察窗6，左侧观察窗6和飞机机体14通过十字固定螺丝固定，飞机机体14的上端外侧设置有飞机侧翼1，飞机侧翼1和飞机机体14通过焊接固定连接，飞机侧翼1的下端设置有翼架支撑器10，翼架支撑器10的下端连接在飞机机体14上，飞机侧翼1的后侧设置有侧翼副翼2，飞机侧翼1和侧翼副翼2通过内部构件活动连接，侧翼副翼2的内侧位于飞机侧翼1上设置有侧翼襟翼3，飞机侧翼1和侧翼襟翼3通过内部构件活动连接，飞机机体14的后端外侧设置有水平安定翼7，水平安定翼7和飞机机体14通过焊接固定连接，飞机机体14的后端上方设置有垂直安定翼8，垂直安定翼8和飞机机体14通过焊接固定连接，垂直安定翼8的后侧设置有金属方向舵9，垂直安定翼8和金属方向舵9通过构件活动连接。

进一步，飞机螺旋桨11包括旋叶固定器111、金属旋叶112、固定器下块113和螺纹固定杆114，旋叶固定器111的外侧一周设置有金属旋叶112，金属旋叶112和旋叶固定器111通过焊接固定连接，旋叶固定器111的下端设置有固定器下块113，旋叶固定器111和固定器下块113通过焊接固定连接，固定器下块113的下端设置有螺纹固定杆114，固定器下块113与螺纹固定杆114通过焊接固定连接，螺纹固定杆114连接在飞机机体14上，飞机螺旋桨11的螺纹固定杆114连接在飞机机体14上，这样当飞机机体14内部动力装置转动的时候，就会使得螺纹固定杆114进行转动，从而螺纹固定杆114就会带动固定器下块113和旋叶固定器111进行转动，这样旋叶固定器111转动就会使得金属旋叶112进行转动，这样就会提供气流进行使用。

进一步，金属方向舵9包括固定构件91、方向舵外壳92和内部加强网93，方向舵外壳92的前端内侧设置有固定构件91，方向舵外壳92的内部设置有内部加强网93，方向舵外壳92通过固定构件91连接在垂直安定翼8上，金属方向舵9的方向舵外壳92通过固定构件91连接在垂直安定翼8上，从而可以很好的进行控制使用，使得在使用的时候更加便利，而方向舵外壳92内部的内部加强网93具有加强强度的作用。

进一步，飞机起落前轮13包括连接固定块131、金属连接柱132、底部外壳133和飞机轮胎134，连接固定块131的下端设置有金属连接柱132，连接固定块131和金属连接柱132通过焊接固定连接，金属连接柱132的下端设置有底部外壳133，固定器下块113的内部设置有飞机轮胎134，连接固定块131连接在飞机机体14上，飞机起落前轮13的连接固定块131连接在飞机机体14上，这样使得在使用的时候更加的便利，而金属连接柱132具有很好的支撑作用，而在滑动的时候，通过底部外壳133下端的飞机轮胎134在滑动的时候更加便利，从而在使用的时候更加便利。

进一步，翼架支撑器10包括侧边弧形块101、中间凸块102、顶部平面块103、斜面支撑柱104和底部固定器105，斜面支撑柱104的下端设置有底部固定器105，斜面支撑柱104和底部固定器105通过焊接固定连接，斜面支撑柱104的上端设置有顶部平面块103，斜面支撑柱104和顶部平面块103通过焊接固定连接，顶部平面块103的上端中间设置有中间凸块102，中间凸块102和顶部平面块103通过焊接固定连接，斜面支撑柱104的上端外侧设施有侧边弧形块101，侧边弧形块101、中间凸块102和顶部平面块103连接在飞机侧翼1上，底部固定器105连接在飞机机体14上，翼架支撑器10的底部固定器105连接在飞机机体14上，这样在使用的时候更加便利，而在连接的时候，通过顶部平面块103上的中间凸块102，使得可以很好的插接住，从而在固定的时候更加便利，而侧边弧形块101具有支撑力度，从而在高速使用的时候更加的稳定，从而便于高速飞行。

进一步，水平安定翼7包括定翼外壳71、阻挡外环块72和连接构件73，定翼外壳71的下端设置有阻挡外环块72，阻挡外环块72的下端设置有连接构件73，阻挡外环块72通过连接构件73连接在飞机机体14上，水平安定翼7的阻挡外环块72通过连接构件73连接在飞机机体14上，这样在连接的时候更加便利，而定翼外壳71起到平衡作用，从而在使用的时候更加稳定。

进一步，水平安定翼7共设置有两个，且水平安定翼7均平行固定连接在飞机机体14的后端两侧上，水平安定翼7与飞机机体14后端水平垂直，这样通过两个水平安定翼7的作用，从而在使用的时候更加稳定。

进一步，翼架支撑器10共设置有两个，且翼架支撑器10均对称固定在飞机机体14的两侧上，翼架支撑器10、飞机侧翼1和飞机机体14构成三角形形状，这样在使用的时候更加稳定，从而在使用的时候更加便利。

进一步，垂直安定翼8后端外侧形状大小与金属方向舵9前端内侧形状大小相等，且垂直安定翼8垂直固定在飞机机体14上，从而在使用的时候更加便利，方便使用人员进行使用。

进一步，侧翼副翼2共设置有两个，且侧翼副翼2均对称固定在飞机机体14两端飞机侧翼1内侧中，飞机机体14和飞机侧翼1的外侧处于同一直线上，这样在使用的时候更加稳定，方便使用人员进行操作。

本发明的工作原理及使用流程：本发明固定翼飞机在使用的时候，需要将固定翼飞机的飞机机体14加上燃油，从而在移动到指定跑道上进行使用。这样驾驶人员打开飞机机体14的右侧机舱门5，从而坐在飞机机体14的操作舱中，之后在闭合右侧机舱门5，从而打开飞机机体14的动力装置开关。这样当飞机机体14的动力装置打开的时候，就会使得飞机机体14前端的飞机螺旋桨11进行转动，从而形成反向的作用力度，这样飞机机体14通过飞机起落前轮13和飞机起落后轮15可以很好的进行移动。而当飞机机体14前端的飞机螺旋桨11转速达到一定起飞速度后，通过飞机机体14操作舱中的操作杆，使得固定翼飞机前端抬起，并且通过飞机机体14上的飞机侧翼1、侧翼副翼2、侧翼襟翼3、水平安定翼7、垂直安定翼8和金属方向舵9的作用，从而使得飞机螺旋桨11形成气流与地面产生作用力度，从而使得固定翼飞机起飞，从而收起前后机轮。而固定翼飞机在空中飞行的时候，通过飞机机体14上的左侧观察窗6和前端观察窗4，从而可以很好的观察外部，从而便于进行控制使用。而在高速飞行的时候，固定翼飞机通过飞机侧翼1下方的翼架支撑器10，这样使得在飞行的时候更加稳定，而翼架支撑器10是通过侧边弧形块101、中间凸块102、顶部平面块103、斜面支撑柱104和底部固定器105所组成。而翼架支撑器10的底部固定器105连接在飞机机体14上，这样在使用的时候更加便利，而在连接的时候，通过顶部平面块103上的中间凸块102，使得可以很好的插接住，从而在固定的时候更加便利，而侧边弧形块101具有支撑力度，使得上方形成三角稳定状态，从而在高速使用的时候更加的稳定，从而便于高速飞行。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，包括飞机螺旋桨(11)和飞机机体(14)，其特征在于：所述飞机螺旋桨(11)安装固定在飞机机体(14)的前端中间位置上，所述飞机螺旋桨(11)的两侧位于飞机机体(14)上设置有照明保护罩(12)，所述照明保护罩(12)和飞机机体(14)通过焊接固定连接，所述飞机机体(14)的下端前方设置有飞机起落前轮(13)，所述飞机机体(14)和飞机起落前轮(13)通过内部构件活动连接，所述飞机起落前轮(13)的后方两侧位于飞机机体(14)外侧设置有飞机起落后轮(15)，所述飞机起落后轮(15)和飞机机体(14)通过内部构件活动连接，所述飞机机体(14)的前端中间设置有前端观察窗(4)，所述飞机机体(14)和前端观察窗(4)通过十字固定螺丝固定，所述前端观察窗(4)的右侧位于飞机机体(14)上设置有右侧机舱门(5)，所述右侧机舱门(5)和飞机机体(14)通过铰链活动连接，所述前端观察窗(4)的左侧位于飞机机体(14)上设置有左侧观察窗(6)，所述左侧观察窗(6)和飞机机体(14)通过十字固定螺丝固定，所述飞机机体(14)的上端外侧设置有飞机侧翼(1)，所述飞机侧翼(1)和飞机机体(14)通过焊接固定连接，所述飞机侧翼(1)的下端设置有翼架支撑器(10)，所述翼架支撑器(10)的下端连接在飞机机体(14)上，所述飞机侧翼(1)的后侧设置有侧翼副翼(2)，所述飞机侧翼(1)和侧翼副翼(2)通过内部构件活动连接，所述侧翼副翼(2)的内侧位于飞机侧翼(1)上设置有侧翼襟翼(3)，所述飞机侧翼(1)和侧翼襟翼(3)通过内部构件活动连接，所述飞机机体(14)的后端外侧设置有水平安定翼(7)，所述水平安定翼(7)和飞机机体(14)通过焊接固定连接，所述飞机机体(14)的后端上方设置有垂直安定翼(8)，所述垂直安定翼(8)和飞机机体(14)通过焊接固定连接，所述垂直安定翼(8)的后侧设置有金属方向舵(9)，所述垂直安定翼(8)和金属方向舵(9)通过构件活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，其特征在于：所述飞机螺旋桨(11)包括旋叶固定器(111)、金属旋叶(112)、固定器下块(113)和螺纹固定杆(114)，所述旋叶固定器(111)的外侧一周设置有金属旋叶(112)，所述金属旋叶(112)和旋叶固定器(111)通过焊接固定连接，所述旋叶固定器(111)的下端设置有固定器下块(113)，所述旋叶固定器(111)和固定器下块(113)通过焊接固定连接，所述固定器下块(113)的下端设置有螺纹固定杆(114)，所述固定器下块(113)与螺纹固定杆(114)通过焊接固定连接，所述螺纹固定杆(114)连接在飞机机体(14)上。

3.根据权利要求1所述的一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，其特征在于：所述金属方向舵(9)包括固定构件(91)、方向舵外壳(92)和内部加强网(93)，所述方向舵外壳(92)的前端内侧设置有固定构件(91)，所述方向舵外壳(92)的内部设置有内部加强网(93)，所述方向舵外壳(92)通过固定构件(91)连接在垂直安定翼(8)上。

4.根据权利要求1所述的一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，其特征在于：所述飞机起落前轮(13)包括连接固定块(131)、金属连接柱(132)、底部外壳(133)和飞机轮胎(134)，所述连接固定块(131)的下端设置有金属连接柱(132)，所述连接固定块(131)和金属连接柱(132)通过焊接固定连接，所述金属连接柱(132)的下端设置有底部外壳(133)，所述底部外壳(133)的内部设置有飞机轮胎(134)，所述连接固定块(131)连接在飞机机体(14)上。

5.根据权利要求1所述的一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，其特征在于：所述翼架支撑器(10)包括侧边弧形块(101)、中间凸块(102)、顶部平面块(103)、斜面支撑柱(104)和底部固定器(105)，所述斜面支撑柱(104)的下端设置有底部固定器(105)，所述斜面支撑柱(104)和底部固定器(105)通过焊接固定连接，所述斜面支撑柱(104)的上端设置有顶部平面块(103)，所述斜面支撑柱(104)和顶部平面块(103)通过焊接固定连接，所述顶部平面块(103)的上端中间设置有中间凸块(102)，所述中间凸块(102)和顶部平面块(103)通过焊接固定连接，所述斜面支撑柱(104)的上端外侧设施有侧边弧形块(101)，所述侧边弧形块(101)、中间凸块(102)和顶部平面块(103)连接在飞机侧翼(1)上，所述底部固定器(105)连接在飞机机体(14)上。

6.根据权利要求1所述的一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，其特征在于：所述水平安定翼(7)包括定翼外壳(71)、阻挡外环块(72)和连接构件(73)，所述定翼外壳(71)的下端设置有阻挡外环块(72)，所述阻挡外环块(72)的下端设置有连接构件(73)，所述阻挡外环块(72)通过连接构件(73)连接在飞机机体(14)上。

7.根据权利要求1所述的一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，其特征在于：所述水平安定翼(7)共设置有两个，且所述水平安定翼(7)均平行固定连接在飞机机体(14)的后端两侧上，所述水平安定翼(7)与飞机机体(14)后端水平垂直。

8.根据权利要求1所述的一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，其特征在于：所述翼架支撑器(10)共设置有两个，且所述翼架支撑器(10)均对称固定在飞机机体(14)的两侧上，所述翼架支撑器(10)、飞机侧翼(1)和飞机机体(14)构成三角形形状。

9.根据权利要求1所述的一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，其特征在于：所述垂直安定翼(8)后端外侧形状大小与金属方向舵(9)前端内侧形状大小相等，且所述垂直安定翼(8)垂直固定在飞机机体(14)上。

10.根据权利要求1所述的一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，其特征在于：所述侧翼副翼(2)共设置有两个，且所述侧翼副翼(2)均对称固定在飞机机体(14)两端飞机侧翼(1)内侧中，所述飞机机体(14)和飞机侧翼(1)的外侧处于同一直线上。