CN209736562U - 一种汽车模具模架定位柱快速安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模具模架定位柱快速安装结构，属于汽车模具加工领域，一种汽车模具模架定位柱快速安装结构，包括底座和模架，底座的表面对称设有第一安装孔，第一安装孔的内部安装有定位柱，定位柱的表面对称设有卡孔，第一安装孔的内壁设有开口槽，开口槽的底端设有第一通孔，第一通孔的内部固定安装有圆环挡板，第一通孔的内部固定安装有限位环，限位环、圆环挡板的内部连接有推杆，它通过第一弹簧、第三弹簧的双重作用来推动支撑板，使得第一卡杆对卡孔卡紧固定，保证定位柱与底座间的快速安装，并通过第二弹簧、第四弹簧的双重作用来推动挡板，使得第二卡杆对卡槽卡紧固定，保证定位柱与模架间的快速安装。

Description

一种汽车模具模架定位柱快速安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车模具加工领域，更具体地说，涉及一种汽车模具模架定位柱快速安装结构。

背景技术

汽车模具的加工过程中需要使用到模架，模架也就是模具的支撑，而模架需要使用定位柱对其进行固定，从而保证整体的稳定性，但是现有的定位柱安装结构多为通过螺栓进行固定连接，使得定位柱固定，这样的连接结构不便于其安装和更换，使用不方便。

为此，现有技术中出现了大量的汽车模具模架定位柱快速安装结构，且现有的汽车模具模架定位柱快速安装结构，不能通过第一弹簧、第三弹簧的双重作用来推动支撑板，使得第一卡杆对卡孔卡紧固定，也不能通过第二弹簧、第四弹簧的双重作用来推动挡板，使得第二卡杆对卡槽卡紧固定，从而完成定位柱的快速安装。

发明内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车模具模架定位柱快速安装结构，它通过第一弹簧、第三弹簧的双重作用来推动支撑板，使得第一卡杆对卡孔卡紧固定，保证定位柱与底座间的快速安装，并通过第二弹簧、第四弹簧的双重作用来推动挡板，使得第二卡杆对卡槽卡紧固定，保证定位柱与模架间的快速安装。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车模具模架定位柱快速安装结构，包括底座和模架，所述底座的表面对称设有第一安装孔，所述第一安装孔的内部安装有定位柱，所述定位柱的表面对称设有卡孔，所述第一安装孔的内壁设有开口槽，所述开口槽的底端设有第一通孔，所述第一通孔的内部固定安装有圆环挡板，所述第一通孔的内部固定安装有限位环，所述限位环、圆环挡板的内部连接有推杆，所述推杆的表面对称安装有滑动块，所述滑动块与第一通孔、圆环挡板之间滑动连接，所述滑动块与限位环之间安装有第一弹簧，所述推杆的末端安装有支撑板，所述支撑板与定位柱之间滑动连接，所述支撑板的表面对称安装有第一卡杆，所述第一卡杆与卡孔之间滑动连接，所述模架的表面对称设有第二安装孔，所述第二安装孔与定位柱之间滑动连接，所述定位柱的表面对称设有卡槽，所述模架的表面对称设有空腔，所述空腔的内壁对称设有滑槽，所述空腔与第二安装孔之间设有第二通孔，所述空腔的内部安装有挡板，所述挡板的表面对称安装有连接杆，所述连接杆与滑槽之间滑动连接，所述连接杆与滑槽底端之间安装有第二弹簧，所述挡板的外侧安装有第二卡杆，所述第二卡杆与第二通孔、卡槽之间滑动连接，它通过第一弹簧、第三弹簧的双重作用来推动支撑板，使得第一卡杆对卡孔卡紧固定，保证定位柱与底座间的快速安装，并通过第二弹簧、第四弹簧的双重作用来推动挡板，使得第二卡杆对卡槽卡紧固定，保证定位柱与模架间的快速安装。

进一步的，所述开口槽的底端对称安装有限位块，所述限位块的侧面安装有防撞垫，便于对支撑板进行限位，且防撞垫的设置，降低限位块对支撑板的撞击。

进一步的，所述推杆的表面设有圆孔，所述圆孔的内部安装有硅胶层，所述硅胶层的表面设有防滑纹，便于拉动推杆，且提高圆孔与手指的摩擦力以及舒适度。

进一步的，所述支撑板与开口槽底端之间连接有第三弹簧，便于再次对支撑板进行推动，提高第一卡杆对卡孔的卡紧力度。

进一步的，所述连接杆的表面安装有橡胶层，所述橡胶层的表面安装有耐磨层，提高连接杆表面的舒适度以及耐用性，便于对连接杆进行推动。

进一步的，所述挡板的内侧对称安装有第四弹簧，便于再次对挡板进行推动，提高第二卡杆对卡槽的卡紧力度。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过第一弹簧、第三弹簧的双重作用来推动支撑板，使得第一卡杆对卡孔卡紧固定，保证定位柱与底座间的快速安装，并通过第二弹簧、第四弹簧的双重作用来推动挡板，使得第二卡杆对卡槽卡紧固定，保证定位柱与模架间的快速安装。

（2）开口槽的底端对称安装有限位块，限位块的侧面安装有防撞垫，便于对支撑板进行限位，且防撞垫的设置，降低限位块对支撑板的撞击。

（3）推杆的表面设有圆孔，圆孔的内部安装有硅胶层，硅胶层的表面设有防滑纹，便于拉动推杆，且提高圆孔与手指的摩擦力以及舒适度。

（4）支撑板与开口槽底端之间连接有第三弹簧，便于再次对支撑板进行推动，提高第一卡杆对卡孔的卡紧力度。

（5）连接杆的表面安装有橡胶层，橡胶层的表面安装有耐磨层，提高连接杆表面的舒适度以及耐用性，便于对连接杆进行推动。

（6）挡板的内侧对称安装有第四弹簧，便于再次对挡板进行推动，提高第二卡杆对卡槽的卡紧力度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的模架结构剖视图。

图中标号说明：

1底座、2模架、3第一安装孔、4定位柱、5卡孔、6开口槽、7第一通孔、8圆环挡板、9限位环、10推杆、11滑动块、12第一弹簧、13支撑板、14第一卡杆、15第二安装孔、16卡槽、17空腔、18滑槽、19第二通孔、20挡板、21连接杆、22第二弹簧、23第二卡杆、24限位块、25圆孔、26第三弹簧、27第四弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-2，一种汽车模具模架定位柱快速安装结构，包括底座1和模架2，请参阅图1，底座1的表面对称设有第一安装孔3，第一安装孔3的内部安装有定位柱4，定位柱4的表面对称设有卡孔5，第一安装孔3的内壁设有开口槽6，且开口槽6的底端对称安装有限位块24，限位块24的侧面安装有防撞垫，便于对支撑板13进行限位，且防撞垫的设置，降低限位块24对支撑板13的撞击，开口槽6的底端设有第一通孔7，第一通孔7的内部固定安装有圆环挡板8，第一通孔7的内部固定安装有限位环9，限位环9、圆环挡板8的内部连接有推杆10，且推杆10的表面设有圆孔25，圆孔25的内部安装有硅胶层，硅胶层的表面设有防滑纹，便于拉动推杆10，且提高圆孔25与手指的摩擦力以及舒适度，推杆10的表面对称安装有滑动块11，滑动块11与第一通孔7、圆环挡板8之间滑动连接，滑动块11与限位环9之间安装有第一弹簧12，推杆10的末端安装有支撑板13，且支撑板13与开口槽6底端之间连接有第三弹簧26，便于再次对支撑板13进行推动，提高第一卡杆14对卡孔5的卡紧力度，支撑板13与定位柱4之间滑动连接，支撑板13的表面对称安装有第一卡杆14，第一卡杆14与卡孔5之间滑动连接。

请参阅图1和图2，模架2的表面对称设有第二安装孔15，第二安装孔15与定位柱4之间滑动连接，定位柱4的表面对称设有卡槽16，模架2的表面对称设有空腔17，空腔17的内壁对称设有滑槽18，空腔17与第二安装孔15之间设有第二通孔19，空腔17的内部安装有挡板20，且挡板20的内侧对称安装有第四弹簧27，便于再次对挡板20进行推动，提高第二卡杆23对卡槽16的卡紧力度，挡板20的表面对称安装有连接杆21，且连接杆21的表面安装有橡胶层，橡胶层的表面安装有耐磨层，提高连接杆21表面的舒适度以及耐用性，便于对连接杆21进行推动，连接杆21与滑槽18之间滑动连接，连接杆21与滑槽18底端之间安装有第二弹簧22，挡板20的外侧安装有第二卡杆23，第二卡杆23与第二通孔19、卡槽16之间滑动连接。

当需要对定位柱4进行快速安装时，可按住连接杆21向外侧拉动，使得连接杆21沿滑槽18向外侧移动，第二弹簧22受力压缩，并带动挡板20向空腔17外侧移动，第四弹簧27受力压缩，且挡板20带动第二卡杆23缓缓向第二通孔19内部移动，当第二弹簧22压缩极致时，第二卡杆23进入第二通孔19，此时将定位柱4插入第二安装孔15内，并松开连接杆21，从而第二弹簧22、第四弹簧27不再受力压缩而恢复形变，推动挡板20向空腔17内侧移动，使得挡板20推动第二卡杆23对卡槽16卡紧固定，使得模架2保持稳定，可通过圆孔25向外侧拉动推杆10，使得推杆10带动滑动块11脱离圆环挡板8，并沿第一通孔7内壁向外侧移动，在限位环9的作用下，第一弹簧12受力压缩，且推杆10拉动支撑板13缓缓进入开口槽6内，第三弹簧26受力压缩，当支撑板13与限位块24接触时，第三弹簧26不再形变，且支撑板13带动第一卡杆14进入开口槽6内，将定位柱4插入第一安装孔3，并松开推杆10，第一弹簧12、第三弹簧26不再受力压缩而恢复形变，推动支撑板13向开口槽6外侧移动，最终使得第一卡杆14对卡孔5卡紧固定，从而使得整体处于稳定状态。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车模具模架定位柱快速安装结构，包括底座（1）和模架（2），其特征在于：所述底座（1）的表面对称设有第一安装孔（3），所述第一安装孔（3）的内部安装有定位柱（4），所述定位柱（4）的表面对称设有卡孔（5），所述第一安装孔（3）的内壁设有开口槽（6），所述开口槽（6）的底端设有第一通孔（7），所述第一通孔（7）的内部固定安装有圆环挡板（8），所述第一通孔（7）的内部固定安装有限位环（9），所述限位环（9）、圆环挡板（8）的内部连接有推杆（10），所述推杆（10）的表面对称安装有滑动块（11），所述滑动块（11）与第一通孔（7）、圆环挡板（8）之间滑动连接，所述滑动块（11）与限位环（9）之间安装有第一弹簧（12），所述推杆（10）的末端安装有支撑板（13），所述支撑板（13）与定位柱（4）之间滑动连接，所述支撑板（13）的表面对称安装有第一卡杆（14），所述第一卡杆（14）与卡孔（5）之间滑动连接，所述模架（2）的表面对称设有第二安装孔（15），所述第二安装孔（15）与定位柱（4）之间滑动连接，所述定位柱（4）的表面对称设有卡槽（16），所述模架（2）的表面对称设有空腔（17），所述空腔（17）的内壁对称设有滑槽（18），所述空腔（17）与第二安装孔（15）之间设有第二通孔（19），所述空腔（17）的内部安装有挡板（20），所述挡板（20）的表面对称安装有连接杆（21），所述连接杆（21）与滑槽（18）之间滑动连接，所述连接杆（21）与滑槽（18）底端之间安装有第二弹簧（22），所述挡板（20）的外侧安装有第二卡杆（23），所述第二卡杆（23）与第二通孔（19）、卡槽（16）之间滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具模架定位柱快速安装结构，其特征在于：所述开口槽（6）的底端对称安装有限位块（24），所述限位块（24）的侧面安装有防撞垫。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具模架定位柱快速安装结构，其特征在于：所述推杆（10）的表面设有圆孔（25），所述圆孔（25）的内部安装有硅胶层，所述硅胶层的表面设有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具模架定位柱快速安装结构，其特征在于：所述支撑板（13）与开口槽（6）底端之间连接有第三弹簧（26）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具模架定位柱快速安装结构，其特征在于：所述连接杆（21）的表面安装有橡胶层，所述橡胶层的表面安装有耐磨层。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模具模架定位柱快速安装结构，其特征在于：所述挡板（20）的内侧对称安装有第四弹簧（27）。