CN209731272U - 一种高速铁路列车运行控制系统的测试平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速铁路列车运行控制系统的测试平台，包括主控机柜、接口机柜、第一以太网交换机、第二以太网交换机、第一显示器、第二显示器、第三显示器、第四显示器和摄像装置；所述主控机柜中设置有第一服务器、第二服务器、DMI事件录入器、DMI事件读取器、机器人控制器和机械手，所述机器人控制器和机械手电性相连；所述接口机柜中设置有车载设备需要使用的各模块，所述接口机柜通过第二以太网交换机与第一服务器通信相连；本实用新型采用全仿真测试平台进行高速铁路列车运行控制系统的测试，适用于不是设备开发商的第三方检测机构使用，而且具有成本低、适应性强、容易升级、管理维护简单的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路列车运行控制系统测试技术领域，具体是一种高速铁路列车运行控制系统的测试平台。
背景技术
列车运行控制系统是高速铁路安全运行的核心系统，其安全性和可靠性都需要得到有效保证。测试是系统安全性和可靠性程度的直接证明手段。国内目前通常采用组织专家现场测试或在设备开发商实验室进行测试的方式，使用的都是实物测试平台或半实物仿真测试平台。该类测试方式存在以下的问题：
（1）现场测试容易受环境、极端天气等外在因素的影响，存在很大局限性；
（2）实物测试平台或半实物仿真测试平台存在价格昂贵、适应性差、不易升级、管理维护复杂；
（3）设备开发商不作为第三方测试机构，对业内而言测试结果的公正性和权威性存在一定的疑虑。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高速铁路列车运行控制系统的测试平台，其适用于第三方检测机构对高速铁路列车运行控制系统进行测试，并且成本低、适应性强、容易升级、管理维护简单。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速铁路列车运行控制系统的测试平台，包括主控机柜、接口机柜、第一以太网交换机、第二以太网交换机、第一显示器、第二显示器、第三显示器、第四显示器和摄像装置；所述主控机柜中设置有第一服务器、第二服务器、DMI事件录入器、DMI事件读取器、机器人控制器和机械手，所述机器人控制器和机械手电性相连；所述接口机柜中设置有车载设备需要使用的各模块，所述接口机柜通过第二以太网交换机与第一服务器通信相连，所述第一服务器与第一显示器、第二显示器以及第三显示器电性相连，所述第二服务器与第四显示器电性相连，所述第一以太网交换机与第一服务器、第二服务器、机器人控制器以及摄像装置通信相连。
进一步的，所述接口机柜中设置有RTM模块、ODO模块、BTM模块、JRU模块、TIU输入模块和TIU输出模块，各模块分别设置于一块FPGA板卡上，各模块之间通过MVB通信相连，所述接口机柜中还设置有直流24V供电装置，所述直流24V供电装置为各模块供电。
进一步的，所述接口机柜中还设置有应答器信号发生器，所述应答器信号发生器与BTM模块电性相连。
进一步的，所述第一服务器与第一显示器之间设置有DVI-HDMI转换器，所述第一显示器与DVI-HDMI转换器之间使用HDMI线相连。
进一步的，所述主控机柜中还设置有UPS，所述UPS用于给各用电设备供电。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、采用全仿真测试平台进行高速铁路列车运行控制系统的测试，不需要第三方检测结构的测试人员对列车的内部结构和高速铁路列车运行控制系统的内部结构详细了解，只需系统调试完成后，测试人员安装既定程序进行测试即可，适用于不是设备开发商的第三方检测机构使用。
2、本实用新型采用的是全仿真测试平台，具有成本低、适应性强、容易升级、管理维护简单的优点。
3、设置有UPS，UPS作为备用电源用于给各用电设备供电，可有效防止因测试过程中出现供电中断故障而影响测试结果和进程的问题发生。
附图说明
图1为本实用新型一种高速铁路列车运行控制系统的测试平台的结构示意图；
图2为本实用新型一种高速铁路列车运行控制系统的测试平台的主控机柜的结构示意图；
图3为本实用新型一种高速铁路列车运行控制系统的测试平台的主控机柜与接口机柜的连接关系示意图。
图中：1-主控机柜、11-第一服务器、12-第二服务器、13-DMI事件录入器、14-DMI事件读取器、15-机器人控制器、16-机械手、17-UPS、2-接口机柜、21-RTM模块、22-ODO模块、23-BTM模块、24-JRU模块、25-TIU输入模块、26-TIU输出模块、27-直流24V供电装置、28-应答器信号发生器、3-第一以太网交换机、4-第二以太网交换机、5-第一显示器、6-第二显示器、7-第三显示器、8-第四显示器、9-摄像装置、10-DVI-HDMI转换器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2和图3，本实用新型实施例中，一种高速铁路列车运行控制系统的测试平台，包括主控机柜1、接口机柜2、第一以太网交换机3、第二以太网交换机4、第一显示器5、第二显示器6、第三显示器7、第四显示器8和摄像装置9；主控机柜1中设置有第一服务器11、第二服务器12、DMI事件录入器13、DMI事件读取器14、机器人控制器15和机械手16，机器人控制器15和机械手16电性相连；接口机柜2中设置有车载设备需要使用的各模块，接口机柜2通过第二以太网交换机4与第一服务器11通信相连，第一服务器11与第一显示器5、第二显示器6以及第三显示器7电性相连，第二服务器12与第四显示器8电性相连，第一以太网交换机3与第一服务器11、第二服务器12、机器人控制器15以及摄像装置9通信相连。
请参阅图2，本实用新型实施例中，接口机柜2中设置有RTM模块21、ODO模块22、BTM模块23、JRU模块24、TIU输入模块25和TIU输出模块26，各模块分别设置于一块FPGA板卡上，各模块之间通过MVB通信相连，接口机柜2中还设置有直流24V供电装置27，直流24V供电装置27为各模块供电。
请参阅图2，本实用新型实施例中，接口机柜2中还设置有应答器信号发生器28，应答器信号发生器28与BTM模块23电性相连；BTM模块23传输的是应答器报文，应答器信号发生器28用于给BTM模块23提供报文信息。
请参阅图1，本实用新型实施例中，第一服务器11与第一显示器5之间设置有DVI-HDMI转换器10，第一显示器5与DVI-HDMI转换器10之间使用HDMI线相连；本实用新型设备内部之间的数据传输，除了第一显示器5与DVI-HDMI转换器10之间使用HDMI线外，其他都是DVI线；由于列车运行过程中遇到等级转换预告、超速报警、自动过分相预告等情况时需要有音频输出，而HDMI可以输出音频，因此在第一显示器5与第一服务器11之间使用了DVI-HDMI转换器10实现DVI到HDMI的转换，实现音频输出的目的。
请参阅图1，本实用新型实施例中，主控机柜1中还设置有UPS17，UPS17作为备用电源用于给各用电设备供电，可有效防止因测试过程中出现供电中断故障而影响测试结果和进程的问题发生。
本实用新型实施例中，为保证测试平台各部件数据交换的真实性，第一以太网交换机3和第二以太网交换机4均采用千兆级网络的以太网接口。
本实用新型的工作原理：测试人员给测试平台通电以后，通过第一服务器11执行测试序列，列车运行的情况（包括速度信息和位置信息）、测试序列的内容和列车与地面之间传输的数据分别在第一显示器5、第二显示器6和第三显示器7上显示。由于列车运行过程中遇到等级转换预告、超速报警、自动过分相预告等情况时需要有音频输出，而HDMI可以输出音频，因此在第一显示器5与第一服务器11之间使用了DVI-HDMI转换器10实现DVI到HDMI的转换，实现音频输出的目的。实际中列车运行的时候司机会在DMI事件录入器13、DMI事件读取器14上进行相应的操作来控制列车，本实用新型使用机械手16模拟司机的操作，机器手16的动作由机器人控制器15来控制，通过按压DMI事件读取器14上的按钮实现对被测对象的控制。为了方面测试人员在第四显示器8上观察测试情况，本实用新型使用DMI事件录入器13录入DMI数据，通过摄像装置9投影到第二服务器12控制的第四显示器8上。
本实用新型采用全仿真测试平台进行高速铁路列车运行控制系统的测试，不需要第三方检测结构的测试人员对列车的内部结构和高速铁路列车运行控制系统的内部结构详细了解，只需系统调试完成后，测试人员安装既定程序进行测试即可，适用于不是设备开发商的第三方检测机构使用，而且本实用新型采用的是全仿真测试平台，具有成本低、适应性强、容易升级、管理维护简单的优点。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种高速铁路列车运行控制系统的测试平台，其特征在于：包括主控机柜（1）、接口机柜（2）、第一以太网交换机（3）、第二以太网交换机（4）、第一显示器（5）、第二显示器（6）、第三显示器（7）、第四显示器（8）和摄像装置（9）；所述主控机柜（1）中设置有第一服务器（11）、第二服务器（12）、DMI事件录入器（13）、DMI事件读取器（14）、机器人控制器（15）和机械手（16），所述机器人控制器（15）和机械手（16）电性相连；所述接口机柜（2）中设置有车载设备需要使用的各模块，所述接口机柜（2）通过第二以太网交换机（4）与第一服务器（11）通信相连，所述第一服务器（11）与第一显示器（5）、第二显示器（6）以及第三显示器（7）电性相连，所述第二服务器（12）与第四显示器（8）电性相连，所述第一以太网交换机（3）与第一服务器（11）、第二服务器（12）、机器人控制器（15）以及摄像装置（9）通信相连。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路列车运行控制系统的测试平台，其特征在于：所述接口机柜（2）中设置有RTM模块（21）、ODO模块（22）、BTM模块（23）、JRU模块（24）、TIU输入模块（25）和TIU输出模块（26），各模块分别设置于一块FPGA板卡上，各模块之间通过MVB通信相连，所述接口机柜（2）中还设置有直流24V供电装置（27），所述直流24V供电装置（27）为各模块供电。
3.根据权利要求2所述的一种高速铁路列车运行控制系统的测试平台，其特征在于：所述接口机柜（2）中还设置有应答器信号发生器（28），所述应答器信号发生器（28）与BTM模块（23）电性相连。
4.根据权利要求3所述的一种高速铁路列车运行控制系统的测试平台，其特征在于：所述第一服务器（11）与第一显示器（5）之间设置有DVI-HDMI转换器（10），所述第一显示器（5）与DVI-HDMI转换器（10）之间使用HDMI线相连。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种高速铁路列车运行控制系统的测试平台，其特征在于：所述主控机柜（1）中还设置有UPS（17），所述UPS（17）用于给各用电设备供电。
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| CN201920701399.4U CN209731272U (zh) | 2019-05-15 | 2019-05-15 | 一种高速铁路列车运行控制系统的测试平台 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113267355A (zh) * | 2021-05-25 | 2021-08-17 | 太原中车时代轨道工程机械有限公司 | 一种轨道车btm地面试验装置及试验系统 |
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