CN209728140U - 一种航空应急照明电池分析仪 - Google Patents

Abstract

一种航空应急照明电池分析仪。分析仪包括单片机系统、触摸显示屏、电子负载、接触器控制电路、多路选择开关、信号调理电路、温度检测电路、电压检测电路、电流检测电路、霍尔电流传感器、接触器和程控电源；本实用新型提供的航空应急照明电池分析仪具有如下有益效果：本实用新型根据航空应急照明电池的特点和用途设计，能够按照电池维护手册要求自动化完成电池充电及容量测试等维护内容，可延长其使用寿命，能够保障航空应急照明电池安全可靠运行，同时具有结构设计合理，测试方便，能有效减少维护人员工作量等优点。

Description

一种航空应急照明电池分析仪

技术领域

本实用新型属于航空供电设备技术领域，特别是涉及一种航空应急照明电池分析仪。

背景技术

航空应急照明电池独立于飞机电源系统，安装于飞机客舱的后天花板上和地板下，其是在飞机电源失效和主电瓶失效的情况下，用于飞机迫降时提供应急逃生照明之用。因此，应急照明电池在紧急逃生情况下至关重要，应确保足够的照明时间。根据适航要求，应定期对航空应急照明电池进行维护和容量测试。目前，国内航空企业尤其是中小航空公司航空应急照明电池的实际使用时间基本达不到其设计寿命，原因多是因为充电方式或充电设备没有达到电池手册的维护要求。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种航空应急照明电池分析仪。

为了达到上述目的，本实用新型提供的航空应急照明电池分析仪包括：单片机系统、触摸显示屏、电子负载、接触器控制电路、多路选择开关、信号调理电路、温度检测电路、电压检测电路、电流检测电路、霍尔电流传感器、接触器和程控电源；其中，航空应急照明电池根据用户需求最多串联四节；电子负载的每个通道分别与一节航空应急照明电池相连接且每个连接回路中串入有霍尔电流传感器，电子负载同时与单片机系统相连接；程控电源与航空应急照明电池相连接而构成充电电路且充电电路中串入有霍尔电流传感器和接触器；接触器通过接触器控制电路与单片机系统相连接，因此受单片机系统的控制；电压检测电路与航空应急照明电池相连接，同时通过信号调理电路及多路选择开关与单片机系统相连接；霍尔电流传感器依次通过电流检测电路、信号调理电路以及多路选择开关与单片机系统相连接；温度检测电路安装在航空应急照明电池的外壳上，并且依次通过信号调理电路以及多路选择开关与单片机系统1相连接；触摸显示屏与单片机系统相连接。

所述的航空应急照明电池分析仪还包括与单片机系统相连接的USB接口和微型打印机。

本实用新型提供的航空应急照明电池分析仪具有如下有益效果：本实用新型根据航空应急照明电池的特点和用途设计，能够按照电池维护手册要求自动化完成电池充电及容量测试等维护内容，可延长其使用寿命，能够保障航空应急照明电池安全可靠运行，同时具有结构设计合理，测试方便，能有效减少维护人员工作量等优点。

附图说明

图1为本实用新型提供的航空应急照明电池分析仪构成框图。

图2为本实用新型提供的航空应急照明电池分析仪的充电方法流程图。

图3为本实用新型提供的航空应急照明电池分析仪的放电方法流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的航空应急照明电池分析仪进行详细说明。

如图1所示，本实用新型提供的航空应急照明电池分析仪包括：单片机系统1、触摸显示屏2、电子负载5、接触器控制电路6、多路选择开关7、信号调理电路8、温度检测电路9、电压检测电路10、电流检测电路11、霍尔电流传感器12、接触器14和程控电源15；其中，航空应急照明电池13根据用户需求最多串联四节；电子负载5的每个通道分别与一节航空应急照明电池13相连接且每个连接回路中串入有霍尔电流传感器12，电子负载5同时与单片机系统1相连接；程控电源15与航空应急照明电池13相连接而构成充电电路且充电电路中串入有霍尔电流传感器12和接触器14；接触器14通过接触器控制电路6与单片机系统1相连接，因此受单片机系统1的控制；电压检测电路10与航空应急照明电池13相连接，同时通过信号调理电路8及多路选择开关7与单片机系统1相连接；霍尔电流传感器12依次通过电流检测电路11、信号调理电路8以及多路选择开关7与单片机系统1相连接；温度检测电路9安装在航空应急照明电池13的外壳上，并且依次通过信号调理电路8以及多路选择开关7与单片机系统1相连接；触摸显示屏2与单片机系统1相连接。

所述的航空应急照明电池分析仪还包括与单片机系统1相连接的USB接口3和微型打印机4，其中USB接口3用于外接存储器，用于保存电子版测量数据；微型打印机4用于人工或自动打印测量结果。

现将本实用新型提供的航空应急照明电池分析仪的工作过程阐述如下：

当需要充电时，工作人员首先确认需要进行充电的航空应急照明电池13的节数和充电方式并在触摸显示屏2上进行选择，然后根据航空应急照明电池13的技术要求通过触摸显示屏2输入恒流充电或恒压充电的电流电压值。之后单片机系统1发出指令给接触器控制电路6，进而控制接触器14接通充电电路，同时单片机系统1发送指令给程控电源15，通过充电电路给航空应急照明电池13进行恒流充电或恒压充电。在充电过程中，通过温度检测电路9实时检测航空应急照明电池13的外壳温度，通过霍尔电流传感器12及电流检测电路11实时检测航空应急照明电池13的充电电流，通过电压检测电路10实时检测航空应急照明电池13的充电电压，然后由信号调理电路8对上述温度、充电电流和充电电压检测值进行处理后通过多路选择开关7传送给单片机系统1，并在单片机系统1的控制下通过触摸显示屏2进行显示，一旦单片机系统1检测到出现过温、过流或过压的故障情况，其将立即发出指令给程控电源15以停止充电，并通过触摸显示屏2进行报警，然后通过微型打印机4打印相关充电数据。如充电过程顺利进行并达到停止充电条件，单片机系统1给程控电源15发出指令而结束正常充电过程，并通过微型打印机4打印相关充电数据。工作人员可通过USB接口3导出电子版电池充电数据。

当需要放电时，工作人员首先确认需要进行放电的航空应急照明电池13的节数和放电方式并通过触摸显示屏2进行选择，然后根据航空应急照明电池13的技术要求通过触摸显示屏2输入恒流放电或恒阻放电的电流值或电阻值。之后单片机系统1发出指令给电子负载5，以实现航空应急照明电池13的恒流放电或恒阻放电。在放电过程中，通过温度检测电路9实时检测航空应急照明电池13的外壳温度，通过霍尔电流传感器12及电流检测电路11实时检测航空应急照明电池13的放电电流，通过电压检测电路10实时检测航空应急照明电池13的放电电压，然后由信号调理电路8对上述温度、放电电流和放电电压检测值进行处理后通过多路选择开关7传送给单片机系统1，并在单片机系统1的控制下通过触摸显示屏2进行显示，一旦单片机系统1检测到出现过温、过流或过放电的故障情况，其将立即给电子负载5发出指令以停止放电，并通过触摸显示屏2进行报警，然后通过微型打印机4打印相关放电数据。如放电过程顺利进行并达到停止放电条件，单片机系统1发出指令给电子负载5而结束正常放电过程，然后计算出航空应急照明电池13的放电容量并判断该容量是否符合技术要求，最后通过微型打印机4打印出相关放电数据。工作人员可通过USB接口3导出电子版电池放电数据。

如图2所示，本实用新型提供的航空应急照明电池的充电方法包括按顺序进行的下列步骤:

1)首先在触摸显示屏2上选择电池充电方式，然后依据待充电的航空应急照明电池13的技术要求选择恒流充电方式，之后设置充电参数和电池节数，航空应急照明电池13最多串接四节；

2)在单片机系统1的控制下，利用接触器控制电路6控制接触器14接通充电电路，同时单片机系统1发送指令给程控电源15，通过充电电路以500mA±20mA的恒定电流对航空应急照明电池13进行充电；

3)在充电过程中，单片机系统1通过温度检测电路9实时检测航空应急照明电池13的外壳温度，通过霍尔电流传感器12及电流检测电路11实时检测航空应急照明电池13的充电电流，通过电压检测电路10实时检测航空应急照明电池13的充电电压，然后由信号调理电路8对上述温度、充电电流和充电电压检测值进行处理后通过多路选择开关7传送给单片机系统1，并在单片机系统1的控制下通过触摸显示屏2进行显示；

4)在充电过程中，单片机系统1将判断航空应急照明电池13的外壳温度是否超过45℃，若超过45℃，通过触摸显示屏2进行报警的同时立即发出指令给程控电源15以停止充电，然后通过微型打印机4打印相关充电数据；否则进入下一步骤；

5)在充电过程中，单片机系统1将判断航空应急照明电池13的充电电压是否超过10V，若超过，通过触摸显示屏2进行报警的同时立即发出指令给程控电源15以停止充电，然后通过微型打印机4打印相关充电数据；否则进入下一步骤；

6)在充电过程中，单片机系统1记录充电时间并通过触摸显示屏2进行显示，若充电时间超过16小时，进入下一步骤，否则继续进行恒流充电；

7)单片机系统1发出指令给程控电源15以停止充电，由此结束恒流充电过程，然后通过微型打印机4打印相关充电数据。

如图3所示，本实用新型提供的航空应急照明电池的放电方法包括按顺序进行的下列步骤:

1)首先在触摸显示屏2上选择电池放电方式，然后依据待放电的航空应急照明电池13的技术要求选择恒流放电方式，之后设置放电参数和电池节数，航空应急照明电池13最多串接四节；

2)单片机系统1发出指令给电子负载5，使用6A的恒定电流对航空应急照明电池13进行恒流放电；

3)在放电过程中，单片机系统1通过温度检测电路9实时检测航空应急照明电池13的外壳温度，通过霍尔电流传感器12及电流检测电路11实时检测航空应急照明电池13的放电电流，通过电压检测电路10实时检测航空应急照明电池13的放电电压，然后由信号调理电路8对上述温度、放电电流和放电电压检测值进行处理后通过多路选择开关7传送给单片机系统1，并在单片机系统1的控制下通过触摸显示屏2进行显示；

4)在放电过程中，单片机系统1将判断航空应急照明电池13的外壳温度是否超过45℃，若超过45℃，通过触摸显示屏2进行报警的同时立即发出指令给电子负载5以停止放电，然后通过微型打印机4打印相关放电数据；否则进入下一步骤；

5)在放电过程中，单片机系统1将判断航空应急照明电池13的放电电压是否低于截止电压5.6V，若低于5.6V，通过触摸显示屏2进行报警的同时立即发出指令给电子负载5以停止放电，然后通过微型打印机4打印相关放电数据，由此结束恒流放电过程；否则继续进行恒流放电；

6)在放电过程中，单片机系统1记录放电时间并通过触摸显示屏2进行显示，放电结束时，单片机系统1计算出航空应急照明电池13的放电容量并判断该容量是否合格。

Claims (2)

1.一种航空应急照明电池分析仪，其特征在于：所述的航空应急照明电池分析仪包括：单片机系统(1)、触摸显示屏(2)、电子负载(5)、接触器控制电路(6)、多路选择开关(7)、信号调理电路(8)、温度检测电路(9)、电压检测电路(10)、电流检测电路(11)、霍尔电流传感器(12)、接触器(14)和程控电源(15)；其中，航空应急照明电池(13)根据用户需求最多串联四节；电子负载(5)的每个通道分别与一节航空应急照明电池(13)相连接且每个连接回路中串入有霍尔电流传感器(12)，电子负载(5)同时与单片机系统(1)相连接；程控电源(15)与航空应急照明电池(13)相连接而构成充电电路且充电电路中串入有霍尔电流传感器(12)和接触器(14)；接触器(14)通过接触器控制电路(6)与单片机系统(1)相连接，因此受单片机系统(1)的控制；电压检测电路(10)与航空应急照明电池(13)相连接，同时通过信号调理电路(8)及多路选择开关(7)与单片机系统(1)相连接；霍尔电流传感器(12)依次通过电流检测电路(11)、信号调理电路(8)以及多路选择开关(7)与单片机系统(1)相连接；温度检测电路(9)安装在航空应急照明电池(13)的外壳上，并且依次通过信号调理电路(8)以及多路选择开关(7)与单片机系统(1)相连接；触摸显示屏(2)与单片机系统(1)相连接。

2.根据权利要求1所述的航空应急照明电池分析仪，其特征在于：所述的航空应急照明电池分析仪还包括与单片机系统(1)相连接的USB接口(3)和微型打印机(4)。