CN207579613U - 电动汽车充电设备的自检系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动汽车充电设备的自检系统，具体涉及一种充电设备运维系统，包括：主控中心，统计分析各参数数据，并生成自检报告；自检模块，受控于主控中心，用于检测电动汽车充电设备的运行环境参数值是否处于正常值范围，并将所检测到的运行环境参数值发送至主控中心；计时模块，根据预先设定的自检周期自动计时，并将时间数据传输至主控中心；电磁锁模块，受控于主控中心，当运行环境参数值非正常时，主控中心控制电磁锁模块锁死充电枪；开关模块，受控于主控中心，当运行环境参数值非正常时，主控中心控制开关模块切断电源。本实用新型具有省时省力以及可准确、及时地发现充电桩故障的优点。

Description

电动汽车充电设备的自检系统

技术领域

本实用新型涉及一种充电设备运维系统，具体为电动汽车充电设备的自检系统。

背景技术

充电桩一般安装在公共建筑或居民小区停车场中，且可根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。其中，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端安装有充电枪，以方便用户使用。

充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、充电费用、充电时间等数据。

充电桩由于使用较为频繁且使用时间较长，故常常发生故障，有些故障甚至可危害到用户或工作人员的安全。如常见且具有危险性的故障有过流、过压、短路及漏电等。为了防止故障充电桩对用户或工作人员的身体造成伤害，运维人员会定时对充电桩进行检查，以防安全事故的发生。

然而，充电桩使用范围越来越广泛，数量多且分布广，使得充电桩的运维需要消耗大量的人力物力。并且人工检测需要一定的时间，故障也不能及时发现。因此，如何提高运维效率及时发现充电桩中的故障是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了电动汽车充电设备的自检系统，该自检系统具有省时省力以及可准确、及时地发现充电桩故障的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:

电动汽车充电设备的自检系统包括：主控中心，统计分析各参数数据，并生成自检报告；自检模块，受控于主控中心，用于检测电动汽车充电设备的运行环境参数值是否处于正常值范围，并将所检测到的运行环境参数值发送至主控中心；计时模块，根据预先设定的自检周期自动计时，并将时间数据传输至主控中心；电磁锁模块，受控于主控中心，当运行环境参数值非正常时，主控中心控制电磁锁模块锁死充电枪；开关模块，受控于主控中心，当运行环境参数值非正常时，主控中心控制开关模块切断电源。

其中，技术人员预先设定电动汽车充电设备的自检周期，即该电动汽车充电设备会在指定的期限内自动进行启动自检程序。当自检系统启动时，主控中心控制电磁锁模块将充电枪锁死，直至自检程序完成，以防车主在自检过程中使用该电动汽车充电设备。

在自检过程中，主控中心接收来自自检模块测得的各运行环境参数值，并将所得到的各运行环境参数值与预设值对比。如主控中心检测到的运行环境参数值异常，则由主控中心控制开关模块将电源切断；如主控中心检测到的运行环境参数值处于正常范围内，则计时模块开始计时，直至下个自检周期，再次启动自检程序。无论自检模块所检测到的运行环境参数值是否异常，主控中心均会生成自检报告供运维人员参考。

作为优选，所述自检模块包括：湿度检测模块，用于检测电动汽车充电设备运行环境中的湿度参数，并将湿度参数电传输至主控中心；温度检测模块，用于检测电动汽车充电设备运行环境中的温度参数，并将温度参数电传输至主控中心；电路保护模块，用于检测电动汽车充电设备是否发生漏电、过压及过流状况；六氟化硫检测模块，用于检测电动汽车充电设备运行环境中六氟化硫的浓度，并将浓度信息电传输至主控中心。湿度检测模块包括湿度传感器，湿度传感器可检测电动汽车充电设备运行环境中的湿度信息，并将该湿度信息传输至主控中心，防止湿度过大对电动汽车充电设备的运行造成影响；温度检测模块包括温度传感器，防止温度过大对电动汽车充电设备的运行造成影响。

作为进一步优选，所述电路保护模块包括过压保护模块、过流保护模块以及漏电保护模块。当电路保护模块检测到电动汽车充电设备存在电压过大、电流过大或漏电状况时，即可通过主控中心控制开关模块断开电路。

作为优选，所述的自检系统还包括：通信模块，移动设备终端，与通信模块无线连接，供运维人员向主控中心发送检测命令或接收主控中心中生成的自检报告。技术人员可通过移动设备终端远程接收主控中心生成的自检报告，并针对自检报告上异常的数据做出分析，从而使得运维人员在检查维修过程中更具目的性，运维效率更高。

作为优选，所述的自检系统还包括用于存储历史自检报告数据的储存模块。存储模块可将历史自检报告存储起来供运维人员参考，同时也方便运维人员随时调出历史数据。

作为优选，所述的自检系统还包括将自检报告打印出来的打印模块。

作为优选，所述的自检系统还包括警报模块。当自检模块检测得到的数据处于异常状态时，主控中心控制警报模块发出警报，防止电动汽车车主使用发生故障的充电设备。

作为优选，所述的自检系统还包括便于技术人员找到故障电动汽车充电设备的GPS定位模块。

作为优选，所述的自检系统还包括执行模块，自检系统工作时，主控中心根据预设的优先级逐一将需要自检项目信息传输至执行模块，执行模块控制自检模块中相应的模块对相应的电动汽车充电设备运行环境参数进行检测，检测完成后，将相应的电动汽车充电设备运行环境参数输送至主控中心。主控中心预先设置有对各运行环境参数检测的优先级，如优先控制电路保护模块检测电动汽车充电设备是否发生漏电、过压及过流状况。温度检测模块为二级优先级，湿度检测模块为三级优先级，六氟化硫检测模块为四级优先级，通过分级对电动汽车充电设备的运行环境进行检测，可使运维人员及时掌握故障的大小，并及时指派人员抢修。

作为优选，所述的自检系统还包括用于检测充电电路中电子元器件老化程度的老化测试模块以及控制老化测试模块与相应的电子元器件接通的启闭开关，所述启闭开关受控于主控中心；其中，老化测试模块运行处于最末优先级。在需要检测充电电路中电子元器件老化程度时，主控中心通过控制启闭开关将老化测试模块与相应的电子元器件相接通，技术人员通过老化测试模块所检测到的相应电子元器件的电压、电流信息，判断得出该电子元器件是否处于异常状态。

本实用新型的有益效果为：

在本实用新型中，技术人员预先设定电动汽车充电设备的自检周期，即该电动汽车充电设备会在指定的期限内自动进行启动自检程序。当自检系统启动时，主控中心控制电磁锁模块将充电枪锁死，直至自检程序完成，以防车主在自检过程中使用该电动汽车充电设备。

在自检过程中，主控中心接收来自自检模块测得的各运行环境参数值，并将所得到的各运行环境参数值与预设值对比。如主控中心检测到的运行环境参数值异常，则由主控中心控制开关模块将电源切断；如主控中心检测到的运行环境参数值处于正常范围内，则计时模块开始计时，直至下个自检周期，再次启动自检程序。无论自检模块所检测到的运行环境参数值是否异常，主控中心均会生成自检报告供运维人员参考。

附图说明

图1为本实施例中电动汽车充电设备的自检系统的组成结构示意图；

图2为本实施例中自检模块的组成结构流程图。

图中：1、主控中心，2、打印模块，3、自检模块，31、六氟化硫检测模块，32、湿度检测模块，33、电路保护模块，330、过压保护模块，331、过流保护模块，332、漏电保护模块，34、温度检测模块，4、通信模块，5、开关模块，6、警报模块，7、电磁锁模块，8、计时模块，9、储存模块，10、移动设备终端。

具体实施方式

本实施例提供一种技术方案：

如图1所示，电动汽车充电设备的自检系统包括：主控中心1，统计分析各参数数据，并生成自检报告；自检模块3，受控于主控中心1，用于检测电动汽车充电设备的运行环境参数值是否处于正常值范围，并将所检测到的运行环境参数值发送至主控中心1；计时模块8，根据预先设定的自检周期自动计时，并将时间数据传输至主控中心1；电磁锁模块7，受控于主控中心1，当运行环境参数值非正常时，主控中心1控制电磁锁模块7锁死充电枪；开关模块5，受控于主控中心1，当运行环境参数值非正常时，主控中心1控制开关模块5切断电源。

在本实施例中，技术人员预先设定电动汽车充电设备的自检周期，即该电动汽车充电设备会在指定的期限内自动进行启动自检程序。当自检系统启动时，主控中心1控制电磁锁模块7将充电枪锁死，直至自检程序完成，以防车主在自检过程中使用该电动汽车充电设备。

在自检过程中，主控中心1接收来自自检模块3测得的各运行环境参数值，并将所得到的各运行环境参数值与预设值对比。如主控中心1检测到的运行环境参数值异常，则由主控中心1控制开关模块5将电源切断；如主控中心1检测到的运行环境参数值处于正常范围内，则计时模块8开始计时，直至下个自检周期，再次启动自检程序。无论自检模块3所检测到的运行环境参数值是否异常，主控中心1均会生成自检报告供运维人员参考。

在如图2所示的自检模块3中，湿度检测模块32包括湿度传感器，湿度传感器可检测电动汽车充电设备运行环境中的湿度信息，并将该湿度信息传输至主控中心1，防止湿度过大对电动汽车充电设备的运行造成影响；温度检测模块34包括温度传感器，防止温度过大对电动汽车充电设备的运行造成影响。六氟化硫检测模块31包括六氟化硫传感器，用于检测充电设备运行环境中的六氟化硫浓度。

在本实施例中，电路保护模块33包括过压保护模块330、过流保护模块331以及漏电保护模块332。当电路保护模块33检测到电动汽车充电设备存在电压过大、电流过大或漏电状况时，即可通过主控中心1控制开关模块5断开电路。

本实施例所提及的自检系统还包括：通信模块4，移动设备终端10，与通信模块4无线连接，供运维人员向主控中心1发送检测命令或接收主控中心1中生成的自检报告。技术人员可通过移动设备终端10远程接收主控中心1生成的自检报告，并针对自检报告上异常的数据做出分析，从而使得运维人员在检查维修过程中更具目的性，运维效率更高。

本实施例的自检系统还包括用于存储历史自检报告数据的储存模块9。

本实施例的自检系统还包括将自检报告打印出来的打印模块2。

本实施例的自检系统还包括警报模块6。

本实施例的自检系统还包括便于技术人员找到故障电动汽车充电设备的GPS定位模块。

在本实施例中：主控中心1预先设置有对各运行环境参数检测的优先级，如优先控制电路保护模块33检测电动汽车充电设备是否发生漏电、过压及过流状况。温度检测模块34为二级优先级，湿度检测模块32为三级优先级，六氟化硫检测模块31为四级优先级，通过分级对电动汽车充电设备的运行环境进行检测，可使运维人员及时掌握故障的大小，并及时指派人员抢修。

在本实施例中，如需要检测充电电路中电子元器件老化程度时，主控中心通过控制启闭开关将老化测试模块与相应的电子元器件相接通，技术人员通过老化测试模块所检测到的相应电子元器件的电压、电流信息，判断得出该电子元器件是否处于异常状态。

Claims (10)

1.电动汽车充电设备的自检系统，其特征在于，包括：

主控中心(1)，统计分析各参数数据，并生成自检报告；

自检模块(3)，受控于主控中心(1)，用于检测电动汽车充电设备的运行环境参数值是否处于正常值范围，并将所检测到的运行环境参数值发送至主控中心(1)；

计时模块(8)，根据预先设定的自检周期自动计时，并将时间数据传输至主控中心(1)；

电磁锁模块(7)，受控于主控中心(1)，当运行环境参数值非正常时，主控中心(1)控制电磁锁模块(7)锁死充电枪；

开关模块(5)，受控于主控中心(1)，当运行环境参数值非正常时，主控中心(1)控制开关模块(5)切断电源。

2.根据权利要求1所述的电动汽车充电设备的自检系统，其特征在于，所述自检模块(3)包括：

湿度检测模块(32)，用于检测电动汽车充电设备运行环境中的湿度参数，并将湿度参数电传输至主控中心(1)；

温度检测模块(34)，用于检测电动汽车充电设备运行环境中的温度参数，并将温度参数电传输至主控中心(1)；

电路保护模块(33)，用于检测电动汽车充电设备是否发生漏电、过压及过流状况；

六氟化硫检测模块(31)，用于检测电动汽车充电设备运行环境中六氟化硫的浓度，并将浓度信息电传输至主控中心(1)。

3.根据权利要求2所述的电动汽车充电设备的自检系统，其特征在于，所述电路保护模块(33)包括过压保护模块(330)、过流保护模块(331)以及漏电保护模块(332)。

4.根据权利要求1所述的电动汽车充电设备的自检系统，其特征在于，还包括：

通信模块(4)，

移动设备终端(10)，与通信模块(4)无线连接，供运维人员向主控中心(1)发送检测命令或接收主控中心(1)中生成的自检报告。

5.根据权利要求1所述的电动汽车充电设备的自检系统，其特征在于，还包括用于存储历史自检报告数据的储存模块(9)。

6.根据权利要求1所述的电动汽车充电设备的自检系统，其特征在于，还包括将自检报告打印出来的打印模块(2)。

7.根据权利要求1所述的电动汽车充电设备的自检系统，其特征在于，还包括警报模块(6)。

8.根据权利要求1所述的电动汽车充电设备的自检系统，其特征在于，还包括便于技术人员找到故障电动汽车充电设备的GPS定位模块。

9.根据权利要求1～8任一所述的电动汽车充电设备的自检系统，其特征在于，还包括执行模块，自检系统工作时，主控中心(1)根据预设的优先级逐一将需要自检项目信息传输至执行模块，执行模块控制自检模块(3)中相应的模块对相应的电动汽车充电设备运行环境参数进行检测，检测完成后，将相应的电动汽车充电设备运行环境参数输送至主控中心(1)。

10.根据权利要求9所述的电动汽车充电设备的自检系统，其特征在于，还包括用于检测充电电路中电子元器件老化程度的老化测试模块以及控制老化测试模块与相应的电子元器件接通的启闭开关，所述启闭开关受控于主控中心；其中，老化测试模块运行处于最末优先级。