CN106985698A - 一种电池管理系统 - Google Patents

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梁柱
陈贵华
饶睦敏
李瑶
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Shenzhen OptimumNano Energy Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种电池管理系统，所述电池管理系统应用于电动汽车中，所述电池管理系统包括系统电源、GPS、主机单元、开关单元、安全模块、监控平台及电池包；所述GPS包括主控模块及外控模块；所述开关单元包括第一开关单元及第二开关单元；所述系统电源与所述GPS及所述安全模块相连；所述系统电源还通过所述开关单元与所述主机单元相连，所述第一开关单元或所述第二开关单元打开时，所述系统电源为所述主机单元供电；所述GPS与所述主机单元相连；所述GPS与所述第一开关单元相连；所述GPS与所述安全模块相连；所述GPS还与所述监控平台相互通讯；所述主机单元与所述电池包相连。

Description

一种电池管理系统
【技术领域】
本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池管理系统。
【背景技术】
目前，电动汽车通常是在车辆启动后才开启监控，车辆停止运行则监控也停止，即当车钥匙扭动到车辆开启档，电动汽车上的电池管理系统的各个组成部分才开始运作，电池管理系统中的GPS才开始工作，操作人员才知道电动汽车的电气状态。但由于电动汽车结构复杂，需要控制的因素众多，充电时间较长，如果不对电动汽车进行实时监测，将不能得知电动汽车在停止运行过程中所发生的电气故障及预知车辆的续航里程，影响车辆的正常使用。
【发明内容】
本发明的目的是提供一种低功耗实时监测电动汽车的电池管理系统。
为了实现上述目的，本发明提供一种电池管理系统，所述电池管理系统应用于电动汽车中，所述电池管理系统包括系统电源、GPS、主机单元、开关单元、安全模块、监控平台及电池包；所述GPS包括主控模块及外控模块，所述主控模块控制所述外控模块；所述开关单元包括第一开关单元及第二开关单元；所述系统电源与所述GPS及所述安全模块相连，持续为所述GPS及所述安全模块供电；所述系统电源还通过所述开关单元与所述主机单元相连，所述第一开关单元或所述第二开关单元打开时，所述系统电源为所述主机单元供电；所述GPS与所述主机单元相连，以与所述主机单元进行通讯；所述GPS与所述第一开关单元相连，以控制所述第一开关单元的打开或关闭；所述GPS与所述安全模块相连，以与所述安全模块进行通讯；所述GPS还与所述监控平台相互通讯；所述主机单元与所述电池包相连，以采集所述电池包的参数；所述安全模块采集整车的绝缘阻值并判断所述绝缘阻值是否正常，所述安全模块将判断结果传送至所述主控模块；电动车停止运行时，所述第二开关单元关闭，所述GPS处于休眠状态或唤醒状态，当所述GPS的休眠状态达到预设时间时，所述GPS进入唤醒状态，若所述绝缘阻值正常，所述GPS的外控模块控制所述第一开关单元打开，所述系统电源为所述主机单元供电，进而所述主机单元采集所述电池包的参数并判断所述参数是否在预设范围内，若所述参数在所述预设范围，所述外控模块控制所述第一开关单元关闭，所述GPS进入休眠状态。
在一个优选实施方式中，若所述参数不在所述预设范围，所述主机单元将所述参数传输至所述主控模块并控制所述主控模块将所述参数、定位信息及报警信号发送至所述监控平台。
在一个优选实施方式中，所述GPS还包括唤醒模块；若所述GPS处于唤醒状态，所述绝缘阻值异常，所述主控模块将所述绝缘阻值、定位信息及报警信号发送至所述监控平台；若所述GPS处于休眠状态，所述绝缘阻值异常，所述主控模块控制所述唤醒模块使所述GPS进入唤醒状态，所述主控模块将所述绝缘阻值、定位信息及报警信号发送至所述监控平台。
在一个优选实施方式中，电动车停止运行时，所述GPS处于休眠状态或唤醒状态，若需要查询车辆的实时信息，所述监控平台发送唤醒指令至所述主控模块，所述主控模块控制所述唤醒模块使所述GPS进入唤醒状态，所述GPS的外控模块控制所述第一开关单元打开，所述系统电源为所述主机单元供电，所述主机单元采集所述电池包的参数并传输至所述主控模块，所述主控模块将所述绝缘阻值及所述电池包的参数发送至所述监控平台。
在一个优选实施方式中，所述唤醒模块包括第一电子开关、第二电子开关、第一至第五电阻；所述第一电子开关的第一端通过所述第一电阻连接至第一信号输入端，所述第一电子开关的第一端还通过所述第二电阻连接至第二信号输入端，所述第一电子开关的第一端还通过所述第三电阻接地，所述第一电子开关的第二端接地，所述第一电子开关的第三端连接至所述主控模块；所述第二电子开关的第一端通过所述第四电阻连接至第三信号输入端，所述第二电子开关的第一端还通过所述第五电阻接地，所述第二电子开关的第二端接地，所述第二电子开关的第三端连接至所述主控模块；所述第一信号输入端、所述第二信号输入端及所述第三信号输入端连接至所述主控模块；所述主控模块通过控制所述第三信号输入端的信号输入，从而控制所述唤醒模块将所述GPS的自带电源打开，使所述GPS进入唤醒状态。
在一个优选实施方式中，所述外控模块包括第三电子开关、第一光耦合器、稳压管、保险丝、第六电阻、第七电阻及第八电阻；所述第三电子开关的第一端通过所述第六电阻连接至第四信号输入端，所述第三电子开关的第一端还通过所述第七电阻接地，所述第三电子开关的第二端接地，所述第三电子开关的第三端连接至所述第一光耦合器的第一端；所述第一光耦合器的第二端通过所述第八电阻连接至第一电源，所述第一光耦合器的第三端连接至所述稳压管的第一端，所述第一光耦合器的第四端连接至所述稳压管的第二端；所述保险丝的第一端连接至所述稳压管的第二端，所述保险丝的第二端连接至第一信号输出端；所述稳压管的第一端连接至第二信号输出端；所述第四信号输入端连接至所述主控模块，所述第一信号输出端及所述第二信号输出端连接至所述第一开关单元，所述外控模块通过所述第四信号输入端接收所述主控模块的控制信号，所述外控模块通过所述第一信号输出端及所述第二信号输出端控制所述第一开关单元的打开或关闭。
在一个优选实施方式中，所述GPS还包括反馈模块；所述反馈模块包括第九至第十三电阻、第一二极管、第二二极管及第二光耦合器；所述第九电阻的第一端连接至第五信号输入端，所述第九电阻的第二端通过所述第十电阻连接至所述第一二极管的第一端，所述第一二极管的第二端通过所述第十一电阻连接至第二电源；所述第二二极管的第一端连接至所述第一二极管的第一端，所述第二二极管的第二端连接至所述第一二极管的第二端。所述第二光耦合器的第一端连接至所述第二二极管的第一端，所述第二光耦合器的第二端连接至所述第二二极管的第二端，所述第二光耦合器的第三端通过所述第十二电阻连接至所述第一电源，所述第二光耦合器的第四端连接至第三信号输出端，所述第二光耦合器的第四端通过所述第十三电阻接地。所述第五信号输入端连接至所述主机单元，所述第三信号输出端连接至所述主控模块；所述反馈模块通过所述第五信号输入端接收所述主机单元的反馈信号，通过所述第三信号输出端将所述反馈信号传输至所述主控模块。
在一个优选实施方式中，所述GPS还包括检测模块；所述检测模块包括第十四至第十七电阻及第一电容；所述第十四电阻的第一端连接至第三电源，所述第十四电阻的第二端通过所述第十五电阻连接至所述第十六电阻的第一端、所述第十七电阻的第一端及所述第一电容的第一端；所述第十六电阻的第二端及所述第一电容的第二端接地；所述第十七电阻的第二端连接至检测端；所述第三电源的电压等于所述系统电源的电压，所述检测端连接至所述主控模块；所述主控模块通过检测所述检测端的电压来监测所述系统电源的总电压，若所述系统电源电压低于预设电压，所述主控模块发出报警信号并发送至所述监控平台。
在一个优选实施方式中，所述参数包括所述电池包的实时电压及所述电池包的SOC。
在一个优选实施方式中，所述第一电源的电压为3.3V，所述第二电源的电压为-24V，所述第三电源为24V。
本发明的电池管理系统，电动车停止运行时，所述GPS及所述安全模块由所述系统电源持续供电，所述主机单元由所述第一开关单元控制供电；所述GPS处于休眠状态或唤醒状态，所述安全模块及所述监控平台均可唤醒所述GPS，所述安全模块实时监测电动车的绝缘状态，所述主机单元间歇性地检测电池包的参数，当电动车出现异常，所述GPS将故障信息及报警信号发送至所述监控平台，达到了车辆停止运行时，低功耗监测电动车的目的。
【附图说明】
图1为本发明实施方式提供的电池管理系统的原理框图。
图2为图1所示的唤醒模块的电路图。
图3为图1所示的外控模块的电路图。
图4为图1所示的反馈模块的电路图。
图5为图1所示的检测模块的电路图。
【具体实施方式】
为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
当一个元件被认为与另一个元件“相连”时，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。
请参阅图1，本发明提供的一种电池管理系统100，所述电池管理系统100应用于电动汽车中，所述电池管理系统100包括系统电源10、GPS(Global Positioning System，全球定位系统)20、主机单元30、开关单元40、安全模块50、监控平台60及电池包70。所述GPS20包括主控模块21及外控模块22，所述主控模块21控制所述外控模块22。所述开关单元40包括第一开关单元41及第二开关单元42。所述系统电源10与所述GPS20及所述安全模块50相连，持续为所述GPS20及所述安全模块50供电。所述系统电源10还通过所述开关单元40与所述主机单元30相连，所述第一开关单元41或所述第二开关单元42打开时，所述系统电源10为所述主机单元30供电。所述GPS20与所述主机单元30相连，以与所述主机单元30进行通讯。所述GPS20与所述第一开关单元41相连，以控制所述第一开关单元41的打开或关闭。所述GPS20与所述安全模块50相连，以与所述安全模块50进行通讯。所述GPS20还与所述监控平台60相互通讯。所述主机单元30与所述电池包70相连，以采集所述电池包70的参数。所述安全模块50采集整车的绝缘阻值并判断所述绝缘阻值是否正常，所述安全模块50将判断结果传送至所述主控模块21。电动车停止运行时，所述第二开关单元42关闭，所述GPS20处于休眠状态或唤醒状态；当所述GPS20的休眠状态达到预设时间时，所述GPS20进入唤醒状态，若所述绝缘阻值正常，所述GPS20的外控模块22控制所述第一开关单元41打开，所述系统电源10为所述主机单元30供电，进而所述主机单元30采集所述电池包70的参数并判断所述参数是否在预设范围内，若所述参数在所述预设范围，所述外控模块22控制所述第一开关单元41关闭，所述GPS20进入休眠状态。进一步的，若所述参数不在所述预设范围，所述主机单元30将所述参数传输至所述主控模块21并控制所述主控模块21将所述参数、定位信息及报警信号发送至所述监控平台60。
在本实施方式中，所述第二开关单元42由车钥匙控制打开或关闭。
所述GPS20还包括唤醒模块23、反馈模块24及检测模块25。
进一步的，若所述GPS20处于唤醒状态，所述绝缘阻值异常，所述主控模块21将所述绝缘阻值、定位信息及报警信号发送至所述监控平台60；若所述GPS20处于休眠状态，所述绝缘阻值异常，所述主控模块21控制所述唤醒模块23使所述GPS20进入唤醒状态，所述主控模块21将所述绝缘阻值、定位信息及报警信号发送至所述监控平台60。
进一步的，电动车停止运行时，所述GPS20处于休眠状态或唤醒状态，若需要查询车辆的实时信息，所述监控平台60发送唤醒指令至所述主控模块21，所述主控模块21控制所述唤醒模块23使所述GPS20进入唤醒状态，所述GPS20的外控模块22控制所述第一开关单元41打开，所述系统电源10为所述主机单元30供电，所述主机单元30采集所述电池包70的参数并传输至所述主控模块21，所述主控模块21将所述绝缘阻值及所述电池包70的参数发送至所述监控平台60。
所述参数包括所述电池包70的实时电压及所述电池包70的SOC(State OfCharge，剩余电量)。
请参阅图2，所述唤醒模块23包括第一电子开关Q1、第二电子开关Q2、第一至第五电阻R1-R5。所述第一电子开关Q1的第一端通过所述第一电阻R1连接至第一信号输入端CRG，所述第一电子开关Q1的第一端还通过所述第二电阻R2连接至第二信号输入端ACC，所述第一电子开关Q1的第一端还通过所述第三电阻R3接地，所述第一电子开关Q1的第二端接地，所述第一电子开关Q1的第三端连接至所述主控模块21。所述第二电子开关Q2的第一端通过所述第四电阻R4连接至第三信号输入端HIB，所述第二电子开关Q2的第一端还通过所述第五电阻R5接地，所述第二电子开关Q2的第二端接地，所述第二电子开关Q2的第三端连接至所述主控模块21。所述第一信号输入端CRG、所述第二信号输入端ACC及所述第三信号输入端HIB连接至所述主控模块21。所述主控模块21通过控制所述第三信号输入端HIB的信号输入，从而控制所述唤醒模块23将所述GPS20的自带电源打开，使所述GPS20进入唤醒状态。
所述第一电子开关Q1及所述第二电子开关Q2的第一端、第二端及第三端分别对应NPN型三极管的基极、发射极及集电极。
请参阅图3，所述外控模块22包括第三电子开关Q3、第一光耦合器U1、稳压管U2、保险丝F1、第六电阻R6、第七电阻R7及第八电阻R8。所述第三电子开关Q3的第一端通过所述第六电阻R6连接至第四信号输入端DI-ON，所述第三电子开关Q3的第一端还通过所述第七电阻R7接地，所述第三电子开关Q3的第二端接地，所述第三电子开关Q3的第三端连接至所述第一光耦合器U1的第一端。所述第一光耦合器U1的第二端通过所述第八电阻R8连接至第一电源V1，所述第一光耦合器U1的第三端连接至所述稳压管U2的第一端，所述第一光耦合器U1的第四端连接至所述稳压管U2的第二端。当所述第一光耦合器U1的第一端与第二端导通时，所述第一光耦合器U1的第三端与第四端导通。所述稳压管U2为双向稳压二极管。所述保险丝F1的第一端连接至所述稳压管U2的第二端，所述保险丝F1的第二端连接至第一信号输出端DO-1。所述稳压管U2的第一端连接至第二信号输出端DO-2。所述第四信号输入端DI-ON连接至所述主控模块21，所述第一信号输出端DO-1及所述第二信号输出端DO-2连接至所述第一开关单元41，所述外控模块22通过所述第四信号输入端DI-ON接收所述主控模块21的控制信号，所述外控模块22通过所述第一信号输出端DO-1及所述第二信号输出端DO-2控制所述第一开关单元41的打开或关闭。
所述第三电子开关Q3的第一端、第二端及第三端分别对应NPN型三极管的基极、发射极及集电极。
请参阅图4，所述反馈模块24包括第九至第十三电阻R9-R13、第一二极管D1、第二二极管D2及第二光耦合器U3。所述第九电阻R9的第一端连接至第五信号输入端DO-CB，所述第九电阻R9的第二端通过所述第十电阻R10连接至所述第一二极管D1的第一端，所述第一二极管D1的第二端通过所述第十一电阻R11连接至第二电源V2。所述第二二极管D2的第一端连接至所述第一二极管D1的第一端，所述第二二极管D2的第二端连接至所述第一二极管D1的第二端。所述第二光耦合器U3的第一端连接至所述第二二极管D2的第一端，所述第二光耦合器U3的第二端连接至所述第二二极管D2的第二端，所述第二光耦合器U3的第三端通过所述第十二电阻R12连接至所述第一电源V1，所述第二光耦合器U3的第四端连接至第三信号输出端DI-CB，所述第二光耦合器U3的第四端通过所述第十三电阻R13接地。所述第五信号输入端DO-CB连接至所述主机单元30，所述第三信号输出端DI-CB连接至所述主控模块21。所述反馈模块24通过所述第五信号输入端DO-CB接收所述主机单元30的反馈信号，通过所述第三信号输出端DI-CB将所述反馈信号传输至所述主控模块21。
所述第一二极管D1及所述第二二极管D2的第一端及第二端分别对应二极管的阴极及阳极。
请参阅图5，所述检测模块25包括第十四至第十七电阻R14-R17及第一电容C1。所述第十四电阻R14的第一端连接至第三电源V3，所述第十四电阻R14的第二端通过所述第十五电阻R15连接至所述第十六电阻R16的第一端、所述第十七电阻R17的第一端及所述第一电容C1的第一端。所述第十六电阻R16的第二端及所述第一电容C1的第二端接地。所述第十七电阻R17的第二端连接至检测端AIN-1。所述第三电源V3的电压等于所述系统电源10的电压，所述检测端AIN-1连接至所述主控模块21。所述主控模块21通过检测所述检测端AIN-1的电压来监测所述系统电源10的总电压，若所述系统电源10电压低于预设电压，所述主控模块21发出报警信号并发送至所述监控平台60。
在本实施方式中，所述第一电源V1的电压为3.3V，所述第二电源V2的电压为-24V，所述第三电源V3为24V。
本发明的电池管理系统100，电动车停止运行时，所述GPS20及所述安全模块50由所述系统电源10持续供电，所述主机单元30由所述第一开关单元41控制供电；所述GPS20处于休眠状态或唤醒状态，所述安全模块50及所述监控平台60均可唤醒所述GPS20，所述安全模块50实时监测电动车的绝缘状态，所述主机单元30间歇性地检测电池包70的参数，当电动车出现异常，所述GPS20将故障信息及报警信号发送至所述监控平台60，达到了车辆停止运行时，低功耗监测电动车的目的。
本发明并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。

Claims (10)

1.一种电池管理系统，所述电池管理系统应用于电动汽车中，其特征在于：所述电池管理系统包括系统电源、GPS、主机单元、开关单元、安全模块、监控平台及电池包；所述GPS包括主控模块及外控模块，所述主控模块控制所述外控模块；所述开关单元包括第一开关单元及第二开关单元；所述系统电源与所述GPS及所述安全模块相连，持续为所述GPS及所述安全模块供电；所述系统电源还通过所述开关单元与所述主机单元相连，所述第一开关单元或所述第二开关单元打开时，所述系统电源为所述主机单元供电；所述GPS与所述主机单元相连，以与所述主机单元进行通讯；所述GPS与所述第一开关单元相连，以控制所述第一开关单元的打开或关闭；所述GPS与所述安全模块相连，以与所述安全模块进行通讯；所述GPS还与所述监控平台相互通讯；所述主机单元与所述电池包相连，以采集所述电池包的参数；所述安全模块采集整车的绝缘阻值并判断所述绝缘阻值是否正常，所述安全模块将判断结果传送至所述主控模块；电动车停止运行时，所述第二开关单元关闭，所述GPS处于休眠状态或唤醒状态，当所述GPS的休眠状态达到预设时间时，所述GPS进入唤醒状态，若所述绝缘阻值正常，所述GPS的外控模块控制所述第一开关单元打开，所述系统电源为所述主机单元供电，进而所述主机单元采集所述电池包的参数并判断所述参数是否在预设范围内，若所述参数在所述预设范围，所述外控模块控制所述第一开关单元关闭，所述GPS进入休眠状态。
2.如权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于：若所述参数不在所述预设范围，所述主机单元将所述参数传输至所述主控模块并控制所述主控模块将所述参数、定位信息及报警信号发送至所述监控平台。
3.如权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于：所述GPS还包括唤醒模块；若所述GPS处于唤醒状态，所述绝缘阻值异常，所述主控模块将所述绝缘阻值、定位信息及报警信号发送至所述监控平台；若所述GPS处于休眠状态，所述绝缘阻值异常，所述主控模块控制所述唤醒模块使所述GPS进入唤醒状态，所述主控模块将所述绝缘阻值、定位信息及报警信号发送至所述监控平台。
4.如权利要求3所述的电池管理系统，其特征在于：电动车停止运行时，所述GPS处于休眠状态或唤醒状态，若需要查询车辆的实时信息，所述监控平台发送唤醒指令至所述主控模块，所述主控模块控制所述唤醒模块使所述GPS进入唤醒状态，所述GPS的外控模块控制所述第一开关单元打开，所述系统电源为所述主机单元供电，所述主机单元采集所述电池包的参数并传输至所述主控模块，所述主控模块将所述绝缘阻值及所述电池包的参数发送至所述监控平台。
5.如权利要求3所述的电池管理系统，其特征在于：所述唤醒模块包括第一电子开关、第二电子开关、第一至第五电阻；所述第一电子开关的第一端通过所述第一电阻连接至第一信号输入端，所述第一电子开关的第一端还通过所述第二电阻连接至第二信号输入端，所述第一电子开关的第一端还通过所述第三电阻接地，所述第一电子开关的第二端接地，所述第一电子开关的第三端连接至所述主控模块；所述第二电子开关的第一端通过所述第四电阻连接至第三信号输入端，所述第二电子开关的第一端还通过所述第五电阻接地，所述第二电子开关的第二端接地，所述第二电子开关的第三端连接至所述主控模块；所述第一信号输入端、所述第二信号输入端及所述第三信号输入端连接至所述主控模块；所述主控模块通过控制所述第三信号输入端的信号输入，从而控制所述唤醒模块将所述GPS的自带电源打开，使所述GPS进入唤醒状态。
6.如权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于：所述外控模块包括第三电子开关、第一光耦合器、稳压管、保险丝、第六电阻、第七电阻及第八电阻；所述第三电子开关的第一端通过所述第六电阻连接至第四信号输入端，所述第三电子开关的第一端还通过所述第七电阻接地，所述第三电子开关的第二端接地，所述第三电子开关的第三端连接至所述第一光耦合器的第一端；所述第一光耦合器的第二端通过所述第八电阻连接至第一电源，所述第一光耦合器的第三端连接至所述稳压管的第一端，所述第一光耦合器的第四端连接至所述稳压管的第二端；所述保险丝的第一端连接至所述稳压管的第二端，所述保险丝的第二端连接至第一信号输出端；所述稳压管的第一端连接至第二信号输出端；所述第四信号输入端连接至所述主控模块，所述第一信号输出端及所述第二信号输出端连接至所述第一开关单元，所述外控模块通过所述第四信号输入端接收所述主控模块的控制信号，所述外控模块通过所述第一信号输出端及所述第二信号输出端控制所述第一开关单元的打开或关闭。
7.如权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于：所述GPS还包括反馈模块；所述反馈模块包括第九至第十三电阻、第一二极管、第二二极管及第二光耦合器；所述第九电阻的第一端连接至第五信号输入端，所述第九电阻的第二端通过所述第十电阻连接至所述第一二极管的第一端，所述第一二极管的第二端通过所述第十一电阻连接至第二电源；所述第二二极管的第一端连接至所述第一二极管的第一端，所述第二二极管的第二端连接至所述第一二极管的第二端；所述第二光耦合器的第一端连接至所述第二二极管的第一端，所述第二光耦合器的第二端连接至所述第二二极管的第二端，所述第二光耦合器的第三端通过所述第十二电阻连接至所述第一电源，所述第二光耦合器的第四端连接至第三信号输出端，所述第二光耦合器的第四端通过所述第十三电阻接地；所述第五信号输入端连接至所述主机单元，所述第三信号输出端连接至所述主控模块；所述反馈模块通过所述第五信号输入端接收所述主机单元的反馈信号，通过所述第三信号输出端将所述反馈信号传输至所述主控模块。
8.如权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于：所述GPS还包括检测模块；所述检测模块包括第十四至第十七电阻及第一电容；所述第十四电阻的第一端连接至第三电源，所述第十四电阻的第二端通过所述第十五电阻连接至所述第十六电阻的第一端、所述第十七电阻的第一端及所述第一电容的第一端；所述第十六电阻的第二端及所述第一电容的第二端接地；所述第十七电阻的第二端连接至检测端；所述第三电源的电压等于所述系统电源的电压，所述检测端连接至所述主控模块；所述主控模块通过检测所述检测端的电压来监测所述系统电源的总电压，若所述系统电源电压低于预设电压，所述主控模块发出报警信号并发送至所述监控平台。
9.如权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于：所述参数包括所述电池包的实时电压及所述电池包的SOC。
10.如权利要求8所述的电池管理系统，其特征在于：所述第一电源的电压为3.3V，所述第二电源的电压为-24V，所述第三电源为24V。
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