CN209724440U - 一种发动机摇臂的润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机摇臂的润滑结构，包括摇臂、摇臂衬套和呈中空设置的摇臂轴，摇臂衬套套接于所述摇臂轴，摇臂套接于摇臂衬套，摇臂衬套的内侧面沿内侧面同一高度的周向方向上设有两段互不连通的油槽，两段油槽于内侧面周向方向上存在两处断点，对应两处断点中任一断点，摇臂轴上开设有摇臂凹槽，摇臂凹槽于摇臂轴周向方向上的最大长度大于所对应的断点的断点长度，摇臂轴开设有径向油孔，径向油孔的一端连通摇臂轴的中空处，径向油孔的另一端连通两段油槽中的一段油槽，摇臂衬套开设有径向油道，径向油道的一端连通两段油槽的另一段油槽，径向油道的另一端连通开设于摇臂上的油道。该结构能够避免过多消耗润滑油。

Description

一种发动机摇臂的润滑结构

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机摇臂的润滑结构。

背景技术

摇臂是发动机配气机构最关键的部件之一，其主要作用是将凸轮轴驱动推杆的升降运动转化为驱动气门的升降运动，使发动机气门定时地打开和关闭，完成内燃机准确的换气循环过程，确保发动机稳定可靠地工作。摇臂部件在运动过程中，需要润滑油来进行润滑，如果润滑不良的话可能出现磨损，进而会影响配气机构的正常工作。

见附图1和附图2和附图3，为现有技术中摇臂结构的润滑结构，此结构中，从气缸盖油道中出来的机油首先进入摇臂座中，并通过油道进入摇臂衬套油槽，如附图1和附图2，进入油槽后的机油一部分通过油道进入摇臂并出来润滑摇臂推杆10连接点，如附图3，一部分继续通过油槽出来润滑摇臂。

该结构中，润滑油在使用时的量是不可抑制的，并随着机油压力的增加，消耗的油量更多,其不能很好的控制润滑油的使用量，在机油压力过大时，摇臂机构会喷出大量的机油，这不仅使机油消耗过多，还会增加机油混入燃烧室的风险。

因此，如何提供一种避免过多消耗润滑油的发动机摇臂的润滑结构便成为了本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于提供一种避免过多消耗润滑油的发动机摇臂的润滑结构。

本实用新型提供一种发动机摇臂的润滑结构，包括摇臂、摇臂衬套和呈中空设置的摇臂轴，所述摇臂衬套套接于所述摇臂轴，所述摇臂套接于所述摇臂衬套，所述摇臂衬套的内侧面沿所述内侧面同一高度的周向方向上设有两段互不连通的油槽，两段所述油槽于所述内侧面周向方向上存在两处断点，对应所述两处断点中任一断点，所述摇臂轴上开设有摇臂凹槽，所述摇臂凹槽于所述摇臂轴周向方向上的最大长度大于所对应的所述断点的断点长度，所述摇臂轴开设有径向油孔，所述径向油孔的一端连通所述摇臂轴的中空处，所述径向油孔的另一端连通两段所述油槽中的一段油槽，所述摇臂衬套开设有径向油道，所述径向油道的一端连通两段所述油槽的另一段油槽，所述径向油道的另一端连通开设于所述摇臂上的油道。

作为优选，所述径向油孔中心和所述摇臂凹槽中心之间的圆心角为120°。

作为优选，所述摇臂凹槽的形状为塔状，所述塔状包括呈一体的圆锥形孔和圆柱形孔，所述圆锥形孔的顶角为120°。

作为优选，对应于所述两处断点中断点长度较小的断点处设有所述摇臂凹槽。

本实用新型的一种发动机摇臂的润滑结构，具有以下技术效果：

该润滑结构包括两段互不连通的油槽，当润滑油通过径向油孔进入到其中一段油槽时，因两段油槽之间具有断点，所以润滑油并不能直接进入另一段油槽，进而也不能进入径向油道；当摇臂带着摇臂衬套一起运动时，当两段油槽上的断点刚好运动到摇臂凹槽上方时，因为摇臂凹槽于摇臂轴周向方向上的最大长度大于所对应的断点的断点长度，这就使润滑油在摇臂运动过程中有一段时间能通过摇臂凹槽进入另一段油槽，从而达到少量持续的润滑功能。可见，该结构在使用时能明显减少润滑油的消耗量，并有效预防机油混入燃烧室。

作为优选，径向油孔中心和摇臂凹槽中心之间的圆心角为120°，合适的角度设置，可使摇臂摆动过程中，断点能摆动到摇臂凹槽，实现两段油槽的连通。

作为优选，摇臂凹槽的形状为塔状，塔状包括呈一体的圆锥形孔和圆柱形孔，圆锥形孔的顶角为120°，圆锥形孔的设置，可缓冲高速运动的润滑油。

作为优选，对应于两处断点中断点长度较小的断点处设有摇臂凹槽，便于凹槽的开设。

附图说明

图1为现有技术中摇臂润滑结构示意图；

图2为现有技术中摇臂衬套展开图；

图3为现有技术中摇臂润滑结构的俯视图；

图4为本实用新型所提供的一种发动机摇臂的润滑结构的一种具体实施方式的结构示意图；

图5为图4中A方向的俯视图；

图6为图4中的摇臂衬套的展开图；

图7为图4的一种状态的俯视图；

图8为图7中I处的放大图；

图9为图4的另一种状态的俯视图；

图10为图9中I处的放大图。

图1-10中的附图标记如下：

1摇臂，2摇臂衬套，3摇臂轴，4油槽，5断点，6摇臂凹槽，7径向油孔， 8径向油道，9油道，10推杆。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

图1为现有技术中摇臂润滑结构示意图；

图2为现有技术中摇臂衬套展开图；

图3为现有技术中摇臂润滑结构的俯视图；

图4为本实用新型所提供的一种发动机摇臂的润滑结构的一种具体实施方式的结构示意图；

图5为图4中A方向的俯视图；

图6为图4中的摇臂衬套的展开图；

图7为图4的一种状态的俯视图；

图8为图7中I处的放大图；

图9为图4的另一种状态的俯视图；

图10为图9中I处的放大图。

如图1-10所示，一种具体实施方式中，一种发动机摇臂的润滑结构，包括摇臂1、摇臂衬套2和呈中空设置的摇臂轴3，摇臂衬套2套接于摇臂轴3，摇臂1套接于所述摇臂衬套2，摇臂衬套2的内侧面沿所述内侧面同一高度的周向方向上设有两段互不连通的油槽4，两段油槽4于所述内侧面周向方向上存在两处断点5，对应所述两处断点5中任一断点5，摇臂轴3上开设有摇臂凹槽6，摇臂凹槽6于所述摇臂轴3周向方向上的最大长度大于所对应的所述断点5长度，摇臂轴3开设有径向油孔7，径向油孔7的一端连通所述摇臂轴3的中空处，径向油孔7的另一端连通两段所述油槽4中的一段油槽4，摇臂衬套2开设有径向油道8，所述径向油道8的一端连通两段所述油槽4的另一段油槽4，径向油道8的另一端连通开设于所述摇臂1上的油道9。

润滑结构包括两段互不连通的油槽4，当润滑油通过径向油孔7进入到其中一段油槽4时，因两段油槽4之间具有断点，所以润滑油并不能直接进入另一段油槽4，进而也不能进入径向油道8；当摇臂1带着摇臂衬套2一起运动时，当两段油槽4上的断点5刚好运动到摇臂凹槽6上方时，因为摇臂凹槽6于摇臂轴3周向方向上的最大长度大于所对应的断点5的断点5长度，这就使润滑油在摇臂1运动过程中有一段时间能通过摇臂凹槽6进入另一段油槽4，从而达到少量持续的润滑功能。可见，该结构在使用时能明显减少润滑油的消耗量，并有效预防机油混入燃烧室。

摇臂1运动过程中大部分时候油槽4断点5处润滑油是不通的，如图7和图8；只有当摇臂1运动到断点5与摇臂凹槽6接近重合时，润滑油才能通过油槽4，如图9和图10。

进一步的，径向油孔7中心和所述摇臂凹槽6中心之间的圆心角为120°。

径向油孔7中心和摇臂凹槽6中心之间的圆心角为120°，合适的角度设置，可使摇臂1摆动过程中，断点5能摆动到摇臂凹槽6，实现两段油槽4的完全连通。

如图4、图5和图7、图8、图9、图10，该具体实施方式中，摇臂凹槽6 的形状为塔状，所述塔状包括呈一体的圆锥形孔和圆柱形孔，所述圆锥形孔的顶角为120°。

摇臂凹槽6的形状为塔状，塔状包括呈一体的圆锥形孔和圆柱形孔，圆锥形孔的顶角为120°，圆锥形孔的设置，可缓冲高速运动的润滑油。

如图7-10所示，该具体实施方式中，对应于两处断点5中断点5长度较小的断点5处设有摇臂凹槽6。

对应于两处断点5中断点5长度较小的断点5处设有摇臂凹槽6，便于凹槽的开设。

以上实施方式仅为本实用新型的示例性实施方式，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出的各种修改或等同替换也落在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种发动机摇臂的润滑结构，其特征在于，包括摇臂、摇臂衬套和呈中空设置的摇臂轴，所述摇臂衬套套接于所述摇臂轴，所述摇臂套接于所述摇臂衬套，所述摇臂衬套的内侧面沿所述内侧面同一高度的周向方向上设有两段互不连通的油槽，两段所述油槽于所述内侧面周向方向上存在两处断点，对应所述两处断点中任一断点，所述摇臂轴上开设有摇臂凹槽，所述摇臂凹槽于所述摇臂轴周向方向上的最大长度大于所对应的所述断点的断点长度，所述摇臂轴开设有径向油孔，所述径向油孔的一端连通所述摇臂轴的中空处，所述径向油孔的另一端连通两段所述油槽中的一段油槽，所述摇臂衬套开设有径向油道，所述径向油道的一端连通两段所述油槽的另一段油槽，所述径向油道的另一端连通开设于所述摇臂上的油道。

2.根据权利要求1所述的发动机摇臂的润滑结构，其特征在于，所述径向油孔中心和所述摇臂凹槽中心之间的圆心角为120°。

3.根据权利要求2所述的发动机摇臂的润滑结构，其特征在于，所述摇臂凹槽的形状为塔状，所述塔状包括呈一体的圆锥形孔和圆柱形孔，所述圆锥形孔的顶角为120°。

4.根据权利要求1所述的发动机摇臂的润滑结构，其特征在于，对应于所述两处断点中断点长度较小的断点处设有所述摇臂凹槽。