CN209719874U - 一种救生副浮岛 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种救生副浮岛,包括若干互相连接的套袋气囊以及连接在所述套袋气囊上的帆布台面,所述套袋气囊根据尺寸大小和安装位置不同,分为纵向主套袋气囊(101)和横向短套袋气囊(103);所述若干横向短套袋气囊(103)垂直固定连接在中部两个相邻的纵向主套袋气囊(101)之间,起助浮作用;所述套袋气囊、帆布台面之间设有槽舱。本实用新型所述救生副浮岛折叠存储节省空间,突发事故时既可以单独作为救生艇使用,又能迅速与搜救主浮岛连接、挂载、组合,不断扩充容量容积,有效辅助救生主浮岛,进一步接纳、搭载和聚集更多的乘客或落水人员,提高救生效率,扩大救生人数规模。
Description
技术领域
本实用新型属于水面救生设备领域,具体涉及一种可扩容的水面救生副浮岛。
背景技术
目前,水面救生设备以各型救生艇、筏为主,以救生圈、救生衣为辅。船只水面发生事故时,往往会造成船只向一侧倾斜入水,一半的救生设备来不及利用;且事故发生时往往伴随船舱失火,船舶失去能源动力后,救生设备的释放效率大为降低,船长及船员的精力被迫全力以赴地放在人力或备用电源释放救生艇筏上,对仅着救生衣(圈)跳水、落水的人员无力顾及,造成大量人员失踪,水面施救不力。而仅存的一半设备比如传统的救生艇、阀,都受固定承载量限制及本身外形的局限,互相之间难以联合、组合形成合力,不能尽快地围绕临时搭建的指挥搜救主浮岛进行扩容,不能进一步接纳、搭载和聚集更多的乘客或落水人员,影响事故发生时的救生反应速度和工作效率。
因此,在设计一种救生主浮岛的基础上,需要配套设计一种救生副浮岛,平时以折叠状态存储在船上的塑料桶中,突发事故时则在救生主浮岛投入水面形成临时指挥搜救平台后,随后投入水面,并迅速与搜救主浮岛连接、组合,进一步接纳、搭载和聚集更多的乘客或落水人员,提高救生效率,扩大救生人数规模。
实用新型内容
实用新型目的:为了克服现有技术的缺陷,特设计制作一种救生副浮岛,具有抗风浪、不易翻沉、易于储存、使用方便的特点,且能不断扩容、组合,辅助救生主浮岛,提高救生效率和规模。
技术方案:一种救生副浮岛,包括若干互相连接的套袋气囊以及连接在所述套袋气囊上的帆布台面,所述套袋气囊根据尺寸大小和安装位置不同,分为纵向主套袋气囊和横向短套袋气囊;所述若干横向短套袋气囊垂直固定连接在中部两个相邻的纵向主套袋气囊之间,起助浮作用;所述套袋气囊、帆布台面之间设有槽舱。
所述套袋气囊包括气密功能件和外部受力连接件,所述气密功能件充气后为类圆柱体,其径向截面为圆形或椭圆形,而轴向截面呈类长方形;所述外部受力连接件套设在所述气密功能件的外围,起到保护气密功能件及连接外部功能附件以构形及承重载荷作用;所述气密功能件的两端分别密封连接通气管;沿所述气密功能件的轴向在所述外部受力连接件的外周上设有若干肋条,所述外部受力连接件的外周上还设有若干横向的加强环进行圆周加固;所述加强环与肋条重叠处还开设若干安全挂扣孔和外连挂扣孔。
优选的,所述气密功能件为丁基胶气囊,起到保证气密性和提供浮力的作用;所述外部受力连接件是用多层防水帆布缝制成的中空的帆布套袋,套设在所述丁基胶气囊的外围;所述丁基胶气囊的两端分别密封连接通气管;所述通气管上还设有充气阀门开关和压力调节安全开关,所述充气阀门开关用于控制充气,所述压力调节安全开关用于调节丁基胶气囊内部的气压处于安全范围;所述通气管远离丁基胶气囊的一端,还设有充气及串并联分气口,以便在若干丁基胶气囊之间进行连通及同时充气;沿所述丁基胶气囊的轴向在所述帆布套袋的外周上设有若干肋条,所述肋条由帆布套袋的皱褶经过高强度渔网线绳缝制连接而成;所述帆布套袋的外周上还设有若干横向的加强环,所述加强环以厚实的帆布带制作而成,以高强度渔网线绳缝制在所述帆布套袋及其肋条的外表面进行圆周加固;所述加强环与肋条重叠处还开设若干安全挂扣孔和外连挂扣孔。
优选的,在所述套袋气囊的轴向方向上紧贴其外部受力连接件的外表面,还缝制有若干横向的加强筋,提高外部受力连接件的抗拉强度;在两个相邻的纵向主套袋气囊上的肋条的根部之间,垂直缝制若干在充气之后两头固定、中间绷紧悬空的起固形和拉紧作用的固形加强筋,所述固形加强筋使两肋条之间保持平行,两个相邻的纵向主套袋气囊即使受到外力拉扯其相对距离也得以保持不变;所述纵向主套袋气囊和横向短套袋气囊之间,通过各自外部受力连接件上的外连挂扣孔、挂扣互相连接,或者直接采用线绳缝制的方式进行固定连接;且纵向主套袋气囊和横向短套袋气囊各自的气密功能件也通过通气管互相并联或串联连通,方便充气时一次性全部充足气。
所述帆布台面分为上帆布台面和下帆布台面,套袋气囊充气后,所述上帆布台面和下帆布台面形成类似敞口梯形槽,上下对称设置;梯形的两腰分别固定缝制在两个相邻的纵向主套袋气囊的弧面上,梯形底部则沿着纵向主套袋气囊的中间水平位置固定连接在两个相邻的纵向主套袋气囊之间。
所述槽舱为所述上帆布台面和下帆布台面分别与套袋气囊之间形成的帆布凹槽,由于槽舱上下对称设置,因此所述救生副浮岛不惧翻沉,不论哪一面朝向水面,均设有槽舱供产船员、乘客、落水者进行坐卧、栖息。
所述槽舱根据位置不同,可分为左槽舱、中央槽舱、右槽舱。
有益效果:本实用新型所述救生副浮岛平时以折叠状态存储在船上,节省空间;突发事故时既可以单独作为救生艇使用,具有抗风浪、不易翻沉、两面均可使用的特点;又能在救生主浮岛投入水面形成临时指挥搜救平台后,随后投入水面,并迅速与搜救主浮岛连接、挂载、组合,不断扩充容量容积,能有效辅助救生主浮岛,进一步接纳、搭载和聚集更多的乘客或落水人员,提高救生效率,扩大救生人数规模。
附图说明
图1是本实用新型所述救生副浮岛正视图示意图;
图2是本实用新型所述救生副浮岛俯视示意图(省略加强环);
图3是本实用新型所含的套袋气囊的立体示意图;
图4是本实用新型所含的套袋气囊的径向截面示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。
如图1、2所示,一种救生副浮岛,包括若干互相连接的套袋气囊以及连接在所述套袋气囊上的帆布台面,所述套袋气囊根据尺寸大小和安装位置不同,分为纵向主套袋气囊101和横向短套袋气囊103;所述若干横向短套袋气囊103垂直固定连接在中部两个相邻的纵向主套袋气囊101之间,起助浮作用;所述套袋气囊、帆布台面之间设有槽舱。
如图3、4所示,所述套袋气囊包括气密功能件和外部受力连接件,所述气密功能件充气后为类圆柱体,其径向截面为圆形或椭圆形,而轴向截面呈类长方形;所述外部受力连接件套设在所述气密功能件的外围,起到保护气密功能件及连接外部功能附件以构形及承重载荷作用;所述气密功能件的两端分别密封连接通气管;沿所述气密功能件的轴向在所述外部受力连接件的外周上设有若干肋条,所述外部受力连接件的外周上还设有若干横向的加强环进行圆周加固;所述加强环与肋条重叠处还开设若干安全挂扣孔和外连挂扣孔。
再参看图1,优选的,在所述套袋气囊的轴向方向上紧贴其外部受力连接件的外表面,还缝制有若干横向的加强筋70,提高外部受力连接件的抗拉强度;在两个相邻的纵向主套袋气囊101上的肋条的根部之间,垂直缝制若干在充气之后两头固定、中间绷紧悬空的起固形和拉紧作用的固形加强筋80,所述固形加强筋80使两肋条之间保持平行,两个相邻的纵向主套袋气囊101即使受到外力拉扯其相对距离也得以保持不变;所述纵向主套袋气囊101和横向短套袋气囊103之间,通过各自外部受力连接件上的外连挂扣孔6、挂扣互相连接,或者直接采用线绳缝制的方式进行固定连接;且纵向主套袋气囊101和横向短套袋气囊103各自的气密功能件也通过通气管互相并联或串联连通,方便充气时一次性全部充足气。
本实施例中,参看图3、4,所述气密功能件为丁基胶气囊1,起到保证气密性和提供浮力的作用;所述外部受力连接件是用多层防水帆布缝制成的中空的帆布套袋2,套设在所述丁基胶气囊1的外围;所述丁基胶气囊1的两端分别密封连接通气管7;所述通气管7上还设有充气阀门开关KF和压力调节安全开关AF,所述充气阀门开关KF用于控制充气,所述压力调节安全开关AF用于调节丁基胶气囊1内部的气压处于安全范围;所述通气管7远离丁基胶气囊1 的一端,还设有充气及串并联分气口CQ,以便在若干丁基胶气囊1之间进行连通及同时充气;沿所述丁基胶气囊1的轴向在所述帆布套袋2的外周上设有若干肋条4,所述肋条4由帆布套袋2的皱褶经过高强度渔网线绳缝制连接而成;所述帆布套袋2的外周上还设有若干横向的加强环3,所述加强环3以厚实的帆布带制作而成,以高强度渔网线绳缝制在所述帆布套袋2及其肋条4的外表面进行圆周加固;所述加强环3与肋条4重叠处还开设若干安全挂扣孔5 和外连挂扣孔6。所述肋条为5条,沿所述丁基胶气囊1的轴向均匀分布在所述帆布套袋的外周上;所述肋条在圆周上按顺时针方向依次为第一肋条41、第二肋条42、第三肋条43、第四肋条44和第五肋条45。
参看图1、2,所述帆布台面分为上帆布台面90和下帆布台面100,套袋气囊充气后,所述上帆布台面90和下帆布台面100形成类似敞口梯形槽,上下对称设置;梯形的两腰分别固定缝制在两个相邻的纵向主套袋气囊101的弧面上,梯形底部则沿着纵向主套袋气囊101的中间水平位置固定连接在两个相邻的纵向主套袋气囊101之间。
所述槽舱为所述上帆布台面90和下帆布台面100分别与套袋气囊之间形成的帆布凹槽,由于槽舱上下对称设置,因此所述救生副浮岛不惧翻沉,不论哪一面朝向水面,均设有槽舱供产船员、乘客、落水者进行坐卧、栖息。
所述槽舱根据位置不同,可分为左槽舱501、中央槽舱502、右槽舱503。
本实施例中,所述救生副浮岛中,所述纵向主套袋气囊101的直径为0.5 米,所述纵向主套袋气囊101为4个,其长度分别为10米;所述左槽舱501、中央槽舱502、右槽舱503的宽度分别约为0.5米、1米、0.5米,所有套袋气囊与帆布台面组合后,长度为10米,宽度为0.5*3+1+0.5*3=4米,所述救生副浮岛的面积约为40平方米,高度为0.5米,体积约20立方米。
平时安全行船时,所述救生副浮岛与救生主浮岛等设备一起以折叠状态存储于船只之上,占用空间小,存贮灵活;发生紧急情况需要救援时,所述救生副浮岛既可以单独作为救生艇使用,具有抗风浪、不易翻沉、两面均可使用的特点;又能起辅助救生主浮岛的作用,将救生主浮岛迅速充气后,船员从固设在船只边缘的逃生滑梯迅速将救生主浮岛投入到水面,乘客从逃生滑梯迅速滑落到救生主浮岛上,所述救生浮岛暂时接纳、救援从船上跳下来的乘客或者抢救、搭载落水的人员,并通过救生主浮岛和救生副浮岛四周设有的外连挂扣孔和抓手绳挂扣,互相挂载,无限扩容,所述救生副浮岛能有效辅助救生主浮岛进一步接纳、搭载和聚集更多的乘客或落水人员,进一步释放拦截网、助浮、照明、搜救指挥、提供基本生存保障、基本医疗救治急救,补充热水能量,提供筏艇系泊港,圈出安全漂浮区等等。
以上只是选用本实用新型中优选的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明,本实用新型还有其他应用或组合,可依据具体需求来选用,不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或变型,而性能或用途相同,都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。
Claims (6)
1.一种救生副浮岛,其特征在于,包括若干互相连接的套袋气囊以及连接在所述套袋气囊上的帆布台面,所述套袋气囊根据尺寸大小和安装位置不同,分为纵向主套袋气囊(101)和横向短套袋气囊(103);所述若干横向短套袋气囊(103)垂直固定连接在中部两个相邻的纵向主套袋气囊(101)之间,起助浮作用;所述套袋气囊、帆布台面之间设有槽舱。
2.根据权利要求1所述的救生副浮岛,其特征在于,所述套袋气囊包括气密功能件和外部受力连接件,所述气密功能件充气后为类圆柱体,其径向截面为圆形或椭圆形,而轴向截面呈类长方形;所述外部受力连接件套设在所述气密功能件的外围,起到保护气密功能件及连接外部功能附件以构形及承重载荷作用;所述气密功能件的两端分别密封连接通气管;沿所述气密功能件的轴向在所述外部受力连接件的外周上设有若干肋条,所述外部受力连接件的外周上还设有若干横向的加强环进行圆周加固;所述加强环与肋条重叠处还开设若干安全挂扣孔和外连挂扣孔。
3.根据权利要求2所述的救生副浮岛,其特征在于,在所述套袋气囊的轴向方向上紧贴其外部受力连接件的外表面,还缝制有若干横向的加强筋(70);在两个相邻的纵向主套袋气囊(101)上的肋条的根部之间,垂直缝制若干在充气之后两头固定、中间绷紧悬空的起固形和拉紧作用的固形加强筋(80),所述固形加强筋(80)使两肋条之间保持平行,两个相邻的纵向主套袋气囊(101)即使受到外力拉扯其相对距离也得以保持不变;所述纵向主套袋气囊(101)和横向短套袋气囊(103)之间,通过各自外部受力连接件上的外连挂扣孔(6)、挂扣互相连接,或者直接采用线绳缝制的方式进行固定连接;且纵向主套袋气囊(101)和横向短套袋气囊(103)各自的气密功能件也通过通气管互相并联或串联连通,方便充气时一次性全部充足气。
4.根据权利要求3所述的救生副浮岛,其特征在于,所述气密功能件为丁基胶气囊(1);所述外部受力连接件是用多层防水帆布缝制成的中空的帆布套袋(2),套设在所述丁基胶气囊(1)的外围;所述丁基胶气囊(1)的两端分别密封连接通气管(7);所述通气管(7)上还设有充气阀门开关(KF)和压力调节安全开关(AF);所述通气管(7)远离丁基胶气囊(1)的一端,还设有充气及串并联分气口(CQ),以便在若干丁基胶气囊(1)之间进行连通及同时充气;沿所述丁基胶气囊(1)的轴向在所述帆布套袋(2)的外周上设有若干肋条(4),所述肋条(4)由帆布套袋(2)的皱褶经过高强度渔网线绳缝制连接而成;所述帆布套袋(2)的外周上还设有若干横向的加强环(3),所述加强环(3)以厚实的帆布带制作而成,以高强度渔网线绳缝制在所述帆布套袋(2) 及其肋条(4)的外表面进行圆周加固;所述加强环(3)与肋条(4)重叠处还开设若干安全挂扣孔(5)和外连挂扣孔(6);所述肋条为5条,沿所述丁基胶气囊(1)的轴向均匀分布在所述帆布套袋的外周上;所述肋条在圆周上按顺时针方向依次为第一肋条(41)、第二肋条(42)、第三肋条(43)、第四肋条(44)和第五肋条(45)。
5.根据权利要求1所述的救生副浮岛,其特征在于,所述帆布台面分为上帆布台面(90)和下帆布台面(100),套袋气囊充气后,所述上帆布台面(90)和下帆布台面(100)形成类似敞口梯形槽,上下对称设置;梯形的两腰分别固定缝制在两个相邻的纵向主套袋气囊(101)的弧面上,梯形底部则沿着纵向主套袋气囊(101)的中间水平位置固定连接在两个相邻的纵向主套袋气囊(101)之间。
6.根据权利要求5所述的救生副浮岛,其特征在于,所述槽舱为所述上帆布台面(90)和下帆布台面(100)分别与套袋气囊之间形成的帆布凹槽;所述槽舱根据位置不同,可分为左槽舱(501)、中央槽舱(502)、右槽舱(503)。
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