CN209719781U - 阳极炭块运输车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种阳极炭块运输车厢，涉及电解铝领域，解决的技术问题是提供一种可提高阳极的运输效率，并保证运输安全的阳极炭块运输车厢。本实用新型采用的技术方案是：阳极炭块运输车厢，包括厢体，厢体内为炭块导杆的放置位，厢体的底部为底板，厢体的前后侧分别设置挡板，厢体的左右侧分别设置围挡，厢体的顶部设置活动框架，活动框架连接于升降机构的升降端，升降机构固定安装于厢体，活动框架和厢体之间还设置辅助固定结构。阳极炭块运输车厢可利用现有的吨位符合要求的单桥平板车或前四轮后四轮平板车厢改装，改装方便，安全可靠，卫生环保，解决了运输中的环境污染问题，提高了阳极炭块的运输效率。

Description

阳极炭块运输车厢

技术领域

本实用新型涉及电解铝领域，具体是一种运输阳极炭块和残极炭块的运输车厢。

背景技术

电解铝生产过程中，消耗大量的阳极炭块并产生大量残极炭块，阳极炭块运输车用于运输电解铝生产中需要的阳极炭块，并在返回时转运产生的残极炭块。

以年产12.5万吨电解铝，电流为300KA系列的电解槽测算，每年需要拉运约4万组阳极炭块和4万组残极炭块，任务量很大。目前，采用的是拖车运输的方式，拖车运载能力较低，每趟仅拉运一个阳极托盘(含2组4块阳极)，车辆返回时需要把使用后的残极拉回碳素各车间进入新阳极生产流程。按照每趟2组计算，完成一天的阳极和残极运输工作至少需要拖车运输110趟。由于电解厂房较长，且电解到碳素车间仍有一段距离，加之拖车采用液力传动，传动效率≤80％，不适合长距离运输，所以总体运输效率较低。拖车经过持续使用，各部件逐步老化，磨损加剧，故障率高，油耗上升，备件成本和检修费用也随之增加。在实际生产运输中，急需解决这些难题，以降低生产运输费用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可提高阳极的运输效率，并保证运输安全的阳极炭块运输车厢。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：阳极炭块运输车厢，包括厢体，厢体内为炭块导杆的放置位，厢体的底部为底板，厢体的前后侧分别设置挡板，厢体的左右侧分别设置围挡，厢体的顶部设置活动框架，活动框架连接于升降机构的升降端，升降机构固定安装于厢体，活动框架和厢体之间还设置辅助固定结构。

具体的：所述辅助固定结构为：活动框架的前后侧分别焊接固定销，固定销竖直向下布置，固定销的下端对应厢体的位置焊接与固定销适配的销套。

具体的：所述升降机构为举升油缸，举升油缸为两个，分别设置于厢体前后侧的中间位置，举升油缸的下端固定安装于厢体，举升油缸的上端为油缸杆，油缸杆与活动框架连接。

进一步的是：所述厢体的前后侧的分别设置加强板，厢体的左右侧分别设置防护板。

进一步的是：所述：所述厢体的左右侧分别设置围挡。

更进一步的是：所述围挡为升降式围挡或翻折式围挡。

更进一步的是：所述围挡为柔性材质，厢体的左右侧底部还分别设置用于收纳围挡的围挡槽。

具体的：所述围挡为帆布围挡，厢体的左右侧分别设置两个气缸，同侧的两个气缸的活塞杆之间连接连杆，帆布围挡的一边与连杆相连。

进一步的是：所述厢体的底板设置一个卸料口，鞋料口的一边铰接可覆盖鞋料口的盖板。

进一步的是：所述活动框架包括矩形框，矩形框的两条长边中间位置还连接一根加固杆，矩形框和加固杆均为槽钢。

本实用新型的有益效果是：活动框架可随升降机构升降，活动框架上升，围挡下降或向下翻折，通过叉车可方便地从车厢左右两侧装卸阳极炭块；车厢内装载完成后，活动框架下降，围住阳极炭块导杆，以防运输途中导杆断裂掉落或倾倒伤人，对阳极炭块形成保护，避免运输途中导杆倾倒。辅助固定结构增加活动框架的稳固性，有效防止运输中活动框架晃动。车厢内可装载多组，例如八组阳极炭块，即16块阳极，提高运输效率，并保证运输安全。围挡可避免运输途中渣料抛洒和粉尘飞扬。车厢中渣料定时通过卸料口排出，利于环保。

阳极炭块运输车厢可利用现有的吨位符合要求的单桥平板车或前四轮后四轮平板车厢改装，改装方便，安全可靠，而且提高了单趟运输效率，降低了运输费用及车辆维护费用，卫生环保，解决了运输中环境污染问题。

附图说明

图1是本实用新型阳极炭块运输车厢的主视示意图

图2是图1所示阳极炭块运输车厢的俯视示意图。

图中零部件、部位及编号：炭块导杆1、底板2、活动框架3、固定销4、销套5、举升油缸6、加强板7、防护板8、围挡9、围挡槽10、气缸11、盖板12。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型阳极炭块运输车厢，包括厢体，厢体呈长方体状，例如箱体长约7.0米、宽约3.3米。厢体内为炭块导杆1的放置位，放置位用于放置炭块导杆1，厢体的底部为底板2，厢体的前后侧分别设置挡板。为确保强度，厢体的前后侧的分别设置加强板7，例如加强板7的高度为约1500mm。厢体的顶部设置活动框架3，活动框架3用于避免炭块导杆倾倒。活动框架3通过升降机构安装于厢体，即升降机构固定安装于厢体，升降机构的升降端与活动框架3相连。活动框架3包括矩形框，矩形框的两条长边中间位置还连接一根加固杆。具体的，活动框架3可选用10#槽钢焊接制作，如图2所示。升降机构用于实现活动框架3的升降，以便于从厢体的左右两侧通过叉车装卸阳极炭块。具体的，升降机构为举升油缸6，举升油缸6为两个，分别设置于厢体前后侧的中间位置，如图2所示，举升油缸6的下端固定安装于厢体，举升油缸6还可以与加强板7相连，以确保稳固。举升油缸6的上端为油缸杆，油缸杆的上端通过安装座与活动框架3连接。

活动框架3和厢体之间还设置辅助固定结构。辅助固定结构增加活动框架3和厢体之间的稳固性，保证厢体在运输过程中的安全。辅助固定结构为：活动框架3的前后侧分别焊接固定销4，固定销4竖直向下布置，固定销4的下端对应厢体的位置焊接与固定销4适配的销套5，销套5可选用钢套。活动框架3上升，固定销4与销套5分离，活动框架4下降，固定销4插入销套5，增加活动框架4的稳固性。固定销4与销套5可在厢体前后侧靠近举升油缸6的位置设置两组。

厢体的左右两侧用于装卸阳极炭块。厢体的左右两侧分别设置防护板8，防护板8高约200mm，避免硬性叉车装卸阳极炭块，又能增加强度并固定炭块导杆1。装卸阳极炭块时，举升油缸6顶升，活动框架3上升至最高位，叉车举升炭块导杆1，炭块导杆1举升最高点与活动框架3之间存在安全高差，例如安全高差为200mm，便于炭块导杆1的放入。装载完成，活动框架3下降到最低位，固定销4插入销套5，即可进行运输作业。

为了防止运输途中渣料抛洒，厢体的左右侧分别设置围挡9。围挡9为升降式围挡或翻折式围挡，便于收纳。升降式围挡是指围挡9可升降，使厢体的左右两侧完全暴露，避免围挡9影响装卸阳极炭块；翻折式围挡是指围挡9可通过翻折，例如向下翻或者侧翻使厢体的左右两侧完全暴露的结构。围挡9的高度不宜过高，例如围挡9高约700mm。围挡9可选用柔性材质，例如帆布。厢体的左右侧底部还分别设置用于收纳围挡9的围挡槽10，此时围挡9为升降式围挡。围挡槽10可在防护板8外延制作，宽约50mm。

为了实现自动控制，围挡9为帆布围挡，厢体的左右侧分别设置两个气缸11，即厢体的四角分别安装气缸11，共计四个气缸11。厢体左侧两个气缸11的活塞杆之间连接连杆，厢体右侧两个气缸11的活塞杆之间连接连杆，帆布围挡的一边与连杆相连。气缸11用于实现围挡9的升降，气缸11分别安装于车厢四角的加强板7上。气缸11的底座在上、活塞杆耳环端朝下，活塞杆耳环端与连杆相连，连杆上固定安装帆布，随着气缸伸缩，实现围挡升降，活塞杆伸出，围挡下降，收集于围挡槽10内。

厢体的底板2设置一个卸料口，鞋料口的一边铰接可覆盖鞋料口的盖板12，以便于车厢渣料清理。

Claims (10)

1.阳极炭块运输车厢，包括厢体，厢体内为炭块导杆(1)的放置位，厢体的底部为底板(2)，厢体的前后侧分别设置挡板，其特征在于：厢体的顶部设置活动框架(3)，活动框架(3)连接于升降机构的升降端，升降机构固定安装于厢体，活动框架(3)和厢体之间还设置辅助固定结构。

2.如权利要求1所述阳极炭块运输车厢，其特征在于：所述辅助固定结构为：活动框架(3)的前后侧分别焊接固定销(4)，固定销(4)竖直向下布置，固定销(4)的下端对应厢体的位置焊接与固定销(4)适配的销套(5)。

3.如权利要求1所述阳极炭块运输车厢，其特征在于：所述升降机构为举升油缸(6)，举升油缸(6)为两个，分别设置于厢体前后侧的中间位置，举升油缸(6)的下端固定安装于厢体，举升油缸(6)的上端为油缸杆，油缸杆与活动框架(3)连接。

4.如权利要求1所述阳极炭块运输车厢，其特征在于：所述厢体的前后侧的分别设置加强板(7)，厢体的左右侧分别设置防护板(8)。

5.如权利要求1～4任一权利要求所述的阳极炭块运输车厢，其特征在于：所述厢体的左右侧分别设置围挡(9)。

6.如权利要求5所述的阳极炭块运输车厢，其特征在于：所述围挡(9)为升降式围挡或翻折式围挡。

7.如权利要求5所述的阳极炭块运输车厢，其特征在于：所述围挡(9)为柔性材质，厢体的左右侧底部还分别设置用于收纳围挡(9)的围挡槽(10)。

8.如权利要求7所述的阳极炭块运输车厢，其特征在于：所述围挡(9)为帆布围挡，厢体的左右侧分别设置两个气缸(11)，同侧的两个气缸(11)的活塞杆之间连接连杆，帆布围挡(9)的一边与连杆相连。

9.如权利要求5所述的阳极炭块运输车厢，其特征在于：所述厢体的底板(2)设置一个卸料口，卸料口的一边铰接可覆盖鞋料口的盖板(12)。

10.如权利要求5所述的阳极炭块运输车厢，其特征在于：所述活动框架(3)包括矩形框，矩形框的两条长边中间位置还连接一根加固杆，矩形框和加固杆均为槽钢。