CN209719581U - 一种装甲车运输平车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及装甲车运输技术领域，且公开了一种装甲车运输平车，包括平车车体，所述平车车体还包括侧梁组件与中部的横板，所述侧梁组件包括两侧的侧梁，所述侧梁两端的下表面均设置有垫板，所述侧梁的前端通过铆钉二固定安装有脚蹬，并且在侧梁的外侧通过铆钉一依次固定安装有绳栓，在绳栓间交替开设有位于侧梁上的柱插槽；所述侧梁的上侧设置有横梁，在横梁上设置有通过铆钉三固定安装的扶手，所述横梁还设置有与柱插槽向插合的柱插。该装甲车运输平车，利用间隙较大的平车车体来避免自重过大的问题，同时还可以在该侧梁上装配横向及纵向止档，保证装甲车运送的牢固性和便捷性，能配套与其他构件同步使用，发挥出平车的最大功能性。

Description

一种装甲车运输平车

技术领域

本实用新型涉及装甲车运输技术领域，具体为一种装甲车运输平车。

背景技术

履带式装甲车在军队演训或实战部署时常需快速长距离通过铁路平车装载运送到指定区域，为保证运输过程的安全可靠，履带式装甲车运送时必须将其固定在平车上，但现有的平车承重能力不足且自重较大，在实际的运送过程中很难操作，而且现有的平车多为平板式，难以和其他构件配套使用，进而影响装甲车的运送。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种装甲车运输平车，具备多功能自重低及便捷性等优点，解决了现有的平车承重能力不足且自重较大，在实际的运送过程中很难操作，而且现有的平车多为平板式，难以和其他构件配套使用，进而影响装甲车的运送的问题。

（二）技术方案

为实现上述多功能自重低及便捷性等目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装甲车运输平车，包括平车车体，所述平车车体还包括侧梁组件与中部的横板，所述侧梁组件包括两侧的侧梁，所述侧梁两端的下表面均设置有垫板，所述侧梁的前端通过铆钉二固定安装有脚蹬，并且在侧梁的外侧通过铆钉一依次固定安装有绳栓，在绳栓间交替开设有位于侧梁上的柱插槽；

所述侧梁的上侧设置有横梁，在横梁上设置有通过铆钉三固定安装的扶手，所述横梁还设置有与柱插槽向插合的柱插。

优选的，所述平车车体之间采用工字件支撑，这样在保证足够的强度的前提下也保证了使用的自重较轻。

优选的，所述绳栓为两两对称一组设置，分别位于两个侧梁的外表面，也可以通过钢丝绳等对装甲车进行固定，防止装甲车在运送过程中发生偏移或脱落的问题。

优选的，所述垫板的尺寸为10*180*400cm，且垫板的边缘不与侧梁焊接。

优选的，所述侧梁为倒凸台型，整体强度更高，且作黑化处理。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种装甲车运输平车，具备以下有益效果：

1、该装甲车运输平车，利用间隙较大的平车车体来避免自重过大的问题，同时还可以在该侧梁上装配横向及纵向止档，保证装甲车运送的牢固性和便捷性，能配套与其他构件同步使用，发挥出平车的最大功能性。

2、该装甲车运输平车，整体采用钢构，强度有保证的同时再与脚蹬及扶手等配件配合可以使装甲车在实际的装运中更加省力，且绳栓本身也可以利用钢丝绳对装甲车进行固定，运送的安全性更高。

附图说明

图1为本实用新型使用状态示意图；

图2为本实用新型图1中A向放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B向放大结构示意图；

图4为本实用新型侧梁组成结构示意图。

图中：1平车车体、2侧梁、3垫板、4铆钉一、5绳栓、6铆钉二、7铆钉三、8扶手、9脚蹬、10柱插槽、11柱插。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种装甲车运输平车，包括平车车体1，平车车体1之间采用工字件支撑，这样在保证足够的强度的前提下也保证了使用的自重较轻。

平车车体1还包括侧梁组件与中部的横板，侧梁组件包括两侧的侧梁2，侧梁2两端的下表面均设置有垫板3，垫板3的尺寸为10*180*400cm，且垫板3的边缘不与侧梁2焊接，保证具有足够的耐磨性；侧梁2为倒凸台型，整体强度更高，且作黑化处理。

侧梁2的前端通过铆钉二6固定安装有脚蹬9，并且在侧梁2的外侧通过铆钉一4依次固定安装有绳栓5，绳栓5为两两对称一组设置，分别位于两个侧梁2的外表面，也可以通过钢丝绳等对装甲车进行固定，防止装甲车在运送过程中发生偏移或脱落的问题。

在绳栓5间交替开设有位于侧梁2上的柱插槽10；

侧梁2的上侧设置有横梁，在横梁上设置有通过铆钉三7固定安装的扶手8，方便装车机检查；横梁还设置有与柱插槽10向插合的柱插11，进一步加强整体的强度。

综上所述，该装甲车运输平车，利用间隙较大的平车车体1来避免自重过大的问题，同时还可以在该侧梁2上装配横向及纵向止档，保证装甲车运送的牢固性和便捷性，能配套与其他构件同步使用，发挥出平车的最大功能性。

该装甲车运输平车，整体采用钢构，强度有保证的同时再与脚蹬9及扶手8等配件配合可以使装甲车在实际的装运中更加省力，且绳栓本身也可以利用钢丝绳对装甲车进行固定，运送的安全性更高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种装甲车运输平车，包括平车车体（1），其特征在于：所述平车车体（1）还包括侧梁组件与中部的横板，所述侧梁组件包括两侧的侧梁（2），所述侧梁（2）两端的下表面均设置有垫板（3），所述侧梁（2）的前端通过铆钉二（6）固定安装有脚蹬（9），并且在侧梁（2）的外侧通过铆钉一（4）依次固定安装有绳栓（5），在绳栓（5）间交替开设有位于侧梁（2）上的柱插槽（10）；

所述侧梁（2）的上侧设置有横梁，在横梁上设置有通过铆钉三（7）固定安装的扶手（8），所述横梁还设置有与柱插槽（10）向插合的柱插（11）。

2.根据权利要求1所述的一种装甲车运输平车，其特征在于：所述平车车体（1）之间采用工字件支撑。

3.根据权利要求1所述的一种装甲车运输平车，其特征在于：所述绳栓（5）为两两对称一组设置，分别位于两个侧梁（2）的外表面。

4.根据权利要求1所述的一种装甲车运输平车，其特征在于：所述垫板（3）的尺寸为10*180*400cm，且垫板（3）的边缘不与侧梁（2）焊接。

5.根据权利要求1所述的一种装甲车运输平车，其特征在于：所述侧梁（2）为倒凸台型。