CN209700570U - 一种汽车后门用线束橡胶套 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽车后门用线束橡胶套，属于汽车用橡胶制品领域。该汽车后门用线束橡胶套包括一体成型的本体、侧围连接体以及后门连接体，本体表面有波纹结构，侧围连接体和后门连接体分别连接在本体的两端，中间开设有供汽车线束贯穿的通孔，侧围连接体与汽车侧围上的钣金孔相连，后门连接体与车后门上的钣金孔相连，汽车线束通过胶带与舌状结构缠绕固定。本实用新型使汽车线束与钣金隔开，主体不直接与钣金作用，避免线束受损而发生短路，固定在汽车上将作用力转嫁到钣金上，同时保证密封性，避免噪音、水与灰尘的进入，有效地保护汽车用电器功能的正常使用，安装方便快捷，使用方便，制作成本低，具有现实而广泛的应用价值。

Description

一种汽车后门用线束橡胶套

技术领域

本实用新型属于汽车用橡胶制品领域，特别涉及一种汽车后门用线束橡胶套。

背景技术

目前，汽车车身上线束过钣金孔需要特殊防护措施，特别是四个门线上，开关比较频繁，而且环境也较恶劣。因此在现有乘用车中，汽车车门处的线束保护是整车线束设计中必需考虑的因素，对汽车车门线束在钣金过孔处的密封及导线的保护，以确保相关电器件的正常使用。通常会考虑对线束进行一些适当的固定措施或保护措施，例如针对侧围与汽车后门钣金开孔设计不同结构的线束保护装置等各种防护措施。现有技术虽然起到了一定的防护作用但难免具有很多缺陷。固定可靠性不高势必会造成脱落，使线束与钣金接触造成电线划伤或将线割断，从而导致短路或功能丧失。由于车辆在行驶过程中不可避免的会有一些振动，当车辆行驶于颠簸的路面或急刹车，或者线束从护套孔出来的角度很大时，线束保护装置和车身钣金孔之间就会产生一定的冲击力，从而增加线束保护装置的疲劳强度，导致线束保护装置的寿命减小，降低橡胶护套的密封性，造成因过量移动而使线束脱离。容易使线束与车体之间产生摩擦，并且造成线皮划伤或断裂，影响车辆电器功能的实现，给汽车和驾驶人员造成危害。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种汽车后门用线束橡胶套，为汽车行业的线束连接提供有效的工具，以实现防水、耐磨、密封的作用，避免发生电线损坏或短路现象。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车后门用线束橡胶套，包括一体成型的本体、侧围连接体以及后门连接体，所述本体表面加工形成有波纹结构，所述侧围连接体和后门连接体分别连接在所述本体的两端部，所述本体和侧围连接体以及后门连接体中间开设有贯通的通孔，汽车线束贯穿过所述侧围连接体、本体、后门连接体上的通孔后两端连接汽车侧围和后门中的电子器件；所述侧围连接体连接汽车侧围上的钣金孔，所述侧围连接体上一体成型有侧围连接卡槽和侧围连接卡扣，汽车侧围钣金孔的边缘落入所述侧围连接卡槽内，所述侧围连接卡扣卡住汽车侧围钣金孔的边缘；所述后门连接体连接汽车后门上的钣金孔，所述后门连接体上一体成型有后门连接卡槽和后门连接卡扣，汽车后门钣金孔的边缘落入所述后门连接卡槽内，所述后门连接卡扣卡住汽车后门钣金孔的边缘；所述本体上靠近后门连接体的一侧设置有舌状结构，汽车线束通过胶带与所述舌状结构缠绕固定。

依照本实用新型的一个方面，所述侧围连接体与汽车侧围上的钣金孔过盈配合。

依照本实用新型的一个方面，所述侧围连接体上设置有齿台结构，所述齿台结构有两处，分别设置在所述侧围连接体的两侧。

依照本实用新型的一个方面，所述后门连接体与汽车后门上的钣金孔过盈配合。

依照本实用新型的一个方面，所述舌状结构为能够用于缠绕固定胶带的杆状，数量为一根或者多根。

依照本实用新型的一个方面，所述舌状结构上设置有凸钩，所述凸钩设置在舌状结构的外端部或靠近外端部位置处。

依照本实用新型的一个方面，所述侧围连接体和后门连接体的结构与汽车侧围及后门的钣金开孔的形状相配合。

由于采用上述方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用一体成型的橡胶制品并且设有波纹结构，可以弯曲和伸缩从而缓冲线束和钣金孔之间的冲击力，增加柔韧性，降低橡胶护套的疲劳度，提高橡胶护套的使用寿命。连接体卡设在车身侧围和车后门的钣金孔内，卡槽卡扣与钣金孔紧密接触，将橡胶套与车身侧围和车后门固定，使汽车线束与钣金隔开，使主体不直接与钣金作用，避免线束受损而发生短路。本实用新型能很好的固定在汽车上，将作用力转嫁到钣金或者塑料壳体上，同时保证密封性，避免噪音、水与灰尘的进入，有效地保护了汽车用电器功能的正常使用。通孔一侧设置一段舌状结构，以方便用胶带将汽车线束和舌状结构捆绑，使得橡胶套和线束不产生相对移动。本实用新型安装方便快捷，使用方便，制作成本低。精简，紧凑、成本低，强度可靠。本实用新型为汽车行业的线束连接作业提供了有效的实施工具，具有现实而广泛的应用价值。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的剖面结构示意图。

附图标记说明：本体1、侧围连接体2、侧围连接卡槽3、侧围连接卡扣4、后门连接体5、舌状结构6、后门连接卡扣7、后门连接卡槽8、波纹结构9、舌状结构上的凸钩10、齿台结构11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型的汽车后门用线束橡胶套，是由本体1、侧围连接体2、侧围连接卡槽3、侧围连接卡扣4、后门连接体5、舌状结构6、后门连接卡扣7、后门连接卡槽8、波纹结构9、舌状结构上的凸钩10、齿台结构11组成。

参考图1和图2，本体1和侧围连接体2以及后门连接体5中间开贯通的圆形通孔使汽车线束从中通过，从而保护穿过线束橡胶套内部通孔的汽车线束，起到固定、导向、密封、防水的作用。汽车线束依次穿过侧围连接体2、本体1、后门连接体5上的通孔，两端连接汽车侧围和后门中的电子器件，不与钣金孔直接接触。

本体1和侧围连接体2以及后门连接体5一体成型，以提升整个线束橡胶套的密封效果，防止本体1和侧围连接体2以及后门连接体5之间出现缝隙而影响密封效果。本体1和侧围连接体2以及后门连接体5可以由EPDM(Ethylene-Propylene-Diene Monomer，三元乙丙橡胶)材料制成们也可采用其他类似材料。

侧围连接体2与汽车侧围上的钣金孔过盈配合。侧围连接体2大致呈方形，将侧围连接体2嵌合到钣金孔中，侧围连接体2起到密封和防水的作用。安装时，按压侧围连接体2，由于侧围连接体2具有弹性而向钣金孔内移动，侧围连接体2穿过钣金孔后弹性复位。在将侧围连接体2安装到汽车侧围上的钣金孔时，为了加强安装的牢固性，在侧围连接体2上嵌合有一圈侧围连接卡槽3，侧围连接卡槽3上一体成型有侧围连接卡扣4。当汽车侧围钣金孔的边缘落入侧围连接卡槽3后，利用侧围连接卡扣4卡住汽车侧围钣金孔的边缘进行固定，完成侧围连接体2的安装。通过侧围连接卡扣4和侧围连接卡槽3将侧围连接体2卡在汽车侧围钣金孔上，安装方便、简单、快捷。侧围连接体2上设置有齿台结构11，齿台结构11设置在侧围连接体2的两侧，可以与钣金啮合防止松脱提高固定强度。

后门连接体5与汽车后门上的钣金孔过盈配合。将后门连接体5嵌合到汽车后门上的钣金孔中，后门连接体5起到密封和防水的作用。安装时，按压后门连接体5，由于后门连接体5具有弹性而向钣金孔内移动，后门连接体5穿过钣金孔后弹性复位。在将后门连接体5安装到汽车后门上的钣金孔时，为了加强安装的牢固性，在后门连接体5上嵌合有一圈后门连接卡槽8，后门连接卡槽8上一体成型有后门连接卡扣7。当汽车后门钣金孔的边缘落入后门连接卡槽8后，利用后门连接卡扣7卡住汽车后门钣金孔的边缘进行固定，完成后门连接体5的安装。通过后门连接卡扣7和后门连接卡槽8将后门连接体5卡在汽车后门钣金孔上，安装方便、简单、快捷。

汽车线束穿过本体1的通孔后，用胶带将汽车线束和舌状结构6缠紧固定。舌状结构6设置在本体1上靠近后门连接体5的一侧，用于固定缠绕在汽车线束上的胶带。舌状结构6为能够用于缠绕固定胶带的杆状，数量可以是一根或者多根。通过胶带缠绕舌状结构6来实现汽车线束在线束橡胶套上的固定。舌状结构6具有固定功能，可以防止汽车线束与线束橡胶套之间有相对运动的情况出现，避免线束无固定晃动而引起的过热等风险。舌状结构6上设置有舌状结构上的凸钩10，舌状结构上的凸钩10设置在舌状结构6的外端部或靠近外端部位置处，在汽车线束受力时阻挡缠绕好的胶带从舌状结构6上松脱下来。

在线束橡胶套安装固定后，由本体1和侧围连接体2以及后门连接体5起到对汽车线束的支撑、固定和导向作用。可以理解的是，侧围连接体2以及后门连接体5的具体结构可以配合具体的车身和车门钣金开孔的形状进行相应的调整。本体1上的波纹结构9的设置使得线束橡胶套具有良好的拉伸和压缩性能。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本专利。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车后门用线束橡胶套，其特征在于，包括一体成型的本体、侧围连接体以及后门连接体，所述本体表面加工形成有波纹结构，所述侧围连接体和后门连接体分别连接在所述本体的两端部，所述本体和侧围连接体以及后门连接体中间开设有贯通的通孔，汽车线束贯穿过所述侧围连接体、本体、后门连接体上的通孔后两端连接汽车侧围和后门中的电子器件；所述侧围连接体连接汽车侧围上的钣金孔，所述侧围连接体上一体成型有侧围连接卡槽和侧围连接卡扣，汽车侧围钣金孔的边缘落入所述侧围连接卡槽内，所述侧围连接卡扣卡住汽车侧围钣金孔的边缘；所述后门连接体连接汽车后门上的钣金孔，所述后门连接体上一体成型有后门连接卡槽和后门连接卡扣，汽车后门钣金孔的边缘落入所述后门连接卡槽内，所述后门连接卡扣卡住汽车后门钣金孔的边缘；所述本体上靠近后门连接体的一侧设置有舌状结构，汽车线束通过胶带与所述舌状结构缠绕固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后门用线束橡胶套，其特征在于，所述侧围连接体与汽车侧围上的钣金孔过盈配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后门用线束橡胶套，其特征在于，所述侧围连接体上设置有齿台结构，所述齿台结构有两处，分别设置在所述侧围连接体的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后门用线束橡胶套，其特征在于，所述后门连接体与汽车后门上的钣金孔过盈配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后门用线束橡胶套，其特征在于，所述舌状结构为能够用于缠绕固定胶带的杆状，数量为一根或者多根。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后门用线束橡胶套，其特征在于，所述舌状结构上设置有凸钩，所述凸钩设置在舌状结构的外端部或靠近外端部位置处。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后门用线束橡胶套，其特征在于，所述侧围连接体和后门连接体的结构与汽车侧围及后门的钣金开孔的形状相配合。