CN209700435U - 一种新能源汽车电池锁止机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池锁止机构，包括外箱体，所述外箱体两侧均设有工作槽，所述工作槽一侧设有收纳槽，所述收纳槽内部设有定位板，所述定位板内部设有定位槽，所述收纳槽内部设有连杆，所述连杆一端设有定位块，所述定位块与外箱体内壁之间设有弹簧，所述外箱体内部设有蓄电池本体，所述蓄电池与定位块连接处设有梢孔，所述外箱体内腔底部设有防护垫，所述防护垫一侧设有变形槽。本实用新型通过设有工作槽，使用者需拆卸蓄电池本体时，可拉动连杆，带动定位块与梢孔分离，从收纳槽中拉出定位板，通过定位槽对连杆的位置进行限定，按照上述方式将所有定位块与梢孔分离后即可完成解锁。

Description

一种新能源汽车电池锁止机构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配件领域，特别涉及一种新能源汽车电池锁止机构。

背景技术

目前，电动汽车的续航主要通过整车充电及更换电池两种方式实现，其中，更换电池是将电池看做可拆卸的设备，通过分离车体、集中充电、快速换装的方式实现。并且，通常电池都是通过定位及锁止机构固定在电动汽车的车体内。现有的电动汽车电池定位及锁止机构大多定位不够牢固，且解锁操作不方便，不方便使用者的使用。

因此，发明一种新能源汽车电池锁止机构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池锁止机构，使用者需拆卸蓄电池本体时，可拉动连杆，带动定位块与梢孔分离，从收纳槽中拉出定位板，通过定位槽对连杆的位置进行限定，按照上述方式将所有定位块与梢孔分离后即可完成解锁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池锁止机构，包括外箱体，所述外箱体两侧均设有工作槽，所述工作槽一侧设有收纳槽，所述收纳槽内部设有定位板，所述定位板内部设有定位槽，所述收纳槽内部设有连杆，所述连杆一端设有定位块，所述定位块与外箱体内壁之间设有弹簧，所述外箱体内部设有蓄电池本体，所述蓄电池与定位块连接处设有梢孔，所述外箱体内腔底部设有防护垫，所述防护垫一侧设有变形槽，所述防护垫内部设有聚气空腔，所述防护垫与外箱体之间设有通槽，所述通槽一端设有密封塞。

优选的，所述收纳槽一端与工作槽相连，所述收纳槽与定位板相适配。

优选的，所述定位槽贯穿定位板，所述定位槽与连杆相适配，所述连杆设置为T型。

优选的，所述连杆和弹簧一端均与定位块固定连接，所述弹簧另一端与外箱体内壁固定连接，所述定位块与梢孔相适配。

优选的，所述定位块、防护垫和密封塞均由橡胶材料制成，所述密封塞与通槽相适配。

优选的，所述变形槽的数量设置为多个，多个所述变形槽均匀分布在防护垫上，所述通槽一端与变形槽相连，所述通槽另一端贯穿外箱体。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过设有工作槽，使用者需拆卸蓄电池本体时，可拉动连杆，带动定位块与梢孔分离，从收纳槽中拉出定位板，通过定位槽对连杆的位置进行限定，按照上述方式将所有定位块与梢孔分离后即可完成解锁，且该方式不仅方便解锁而且在使用时定位牢固，方便使用者的使用；

本实用新型通过设有防护垫，将蓄电池本体放入外箱体内部，在蓄电池本体重力作用下挤压防护垫，变形槽受力变形，可形成类似于吸盘对蓄电池本体位置进行固定，有效防止蓄电池本体在外箱体发生纵向位置的颠簸。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A部放大图；

图3为本实用新型的定位板结构示意图；

图4为本实用新型的图1中B部放大图；

图5为本实用新型的防护垫结构示意图；

图中：1外箱体、2工作槽、3收纳槽、4定位板、5定位槽、6连杆、7定位块、8弹簧、9蓄电池本体、10梢孔、11防护垫、12变形槽、13聚气空腔、14通槽、15密封塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种新能源汽车电池锁止机构，包括外箱体1，所述外箱体1两侧均设有工作槽2，所述工作槽2一侧设有收纳槽3，所述收纳槽3内部设有定位板4，所述定位板4内部设有定位槽5，所述收纳槽3内部设有连杆6，所述连杆6一端设有定位块7，所述定位块7与外箱体1内壁之间设有弹簧8，所述外箱体1内部设有蓄电池本体9，所述蓄电池与定位块7连接处设有梢孔10，所述外箱体1内腔底部设有防护垫11，所述防护垫11一侧设有变形槽12，所述防护垫11内部设有聚气空腔13，所述防护垫11与外箱体1之间设有通槽14，所述通槽14一端设有密封塞15。

进一步的，在上述技术方案中，所述收纳槽3一端与工作槽2相连，所述收纳槽3与定位板4相适配，从收纳槽3中拉出定位板4，通过定位槽5对连杆6的位置进行限定；

进一步的，在上述技术方案中，所述定位槽5贯穿定位板4，所述定位槽5与连杆6相适配，所述连杆6设置为T型；

进一步的，在上述技术方案中，所述连杆6和弹簧8一端均与定位块7固定连接，所述弹簧8另一端与外箱体1内壁固定连接，所述定位块7与梢孔10相适配，使用者需拆卸蓄电池本体9时，可拉动连杆6，带动定位块7与梢孔10分离；

进一步的，在上述技术方案中，所述定位块7、防护垫11和密封塞15均由橡胶材料制成，所述密封塞15与通槽14相适配；

进一步的，在上述技术方案中，所述变形槽12的数量设置为多个，多个所述变形槽12均匀分布在防护垫11上，所述通槽14一端与变形槽12相连，所述通槽14另一端贯穿外箱体1，待需要将蓄电池本体9从外箱体1内取出时，仅需密封塞15与通槽14分离，外界空气经通槽14进入聚气空腔13，从而使变形槽12内外压强均衡。

本实用工作原理：

本新能源汽车电池锁止机构使用时，参照说明书附图1-3，在弹簧8的回弹力的作用下定位块7对梢孔10进行固定，可达到蓄电池本体9相对于外箱体1内部左右位置进行固定，起到牢固的定位效果，使用者需拆卸蓄电池本体9时，可拉动连杆6，带动定位块7与梢孔10分离，从收纳槽3中拉出定位板4，通过定位槽5对连杆6的位置进行限定，按照上述方式将所有定位块7与梢孔10分离后即可完成解锁；

参照说明书附图4-5，将蓄电池本体9放入外箱体1内部，在蓄电池本体9重力作用下挤压防护垫11，变形槽12受力变形，可形成类似于吸盘对蓄电池本体9位置进行固定，有效防止蓄电池本体9在外箱体1发生纵向位置的颠簸，待需要将蓄电池本体9从外箱体1内取出时，仅需密封塞15与通槽14分离，外界空气经通槽14进入聚气空腔13，从而使变形槽12内外压强均衡。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池锁止机构，包括外箱体（1），其特征在于：所述外箱体（1）两侧均设有工作槽（2），所述工作槽（2）一侧设有收纳槽（3），所述收纳槽（3）内部设有定位板（4），所述定位板（4）内部设有定位槽（5），所述收纳槽（3）内部设有连杆（6），所述连杆（6）一端设有定位块（7），所述定位块（7）与外箱体（1）内壁之间设有弹簧（8），所述外箱体（1）内部设有蓄电池本体（9），所述蓄电池与定位块（7）连接处设有梢孔（10），所述外箱体（1）内腔底部设有防护垫（11），所述防护垫（11）一侧设有变形槽（12），所述防护垫（11）内部设有聚气空腔（13），所述防护垫（11）与外箱体（1）之间设有通槽（14），所述通槽（14）一端设有密封塞（15）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池锁止机构，其特征在于：所述收纳槽（3）一端与工作槽（2）相连，所述收纳槽（3）与定位板（4）相适配。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池锁止机构，其特征在于：所述定位槽（5）贯穿定位板（4），所述定位槽（5）与连杆（6）相适配，所述连杆（6）设置为T型。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池锁止机构，其特征在于：所述连杆（6）和弹簧（8）一端均与定位块（7）固定连接，所述弹簧（8）另一端与外箱体（1）内壁固定连接，所述定位块（7）与梢孔（10）相适配。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池锁止机构，其特征在于：所述定位块（7）、防护垫（11）和密封塞（15）均由橡胶材料制成，所述密封塞（15）与通槽（14）相适配。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池锁止机构，其特征在于：所述变形槽（12）的数量设置为多个，多个所述变形槽（12）均匀分布在防护垫（11）上，所述通槽（14）一端与变形槽（12）相连，所述通槽（14）另一端贯穿外箱体（1）。