CN209691955U - 一种全方位通信天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全方位通信天线，属于通信天线领域，一种全方位通信天线，包括通信天线本体，通信天线本体外端固定连接有固定块，固定块内转动连接有支撑杆，支撑杆下端固定连接有转盘，转盘外端设有底座，底座与转盘转动连接，通信天线本体左右两端均固定连接有调节块，调节块前端开凿有限移槽，限移槽内端壁固定连接有齿块，转盘左右两端均固定连接有辅助块，本实用新型增加了对通信天线本体的角度辅助调节的装置，使通信天线本体在车载颠簸状态下，辅助调节装置既能够便于工作人员对通信天线本体的角度的调节，又能够增加通信天线本体的稳固程度，减小通信天线本体由于车辆颠簸受到损坏的可能。

Description

一种全方位通信天线

技术领域

本实用新型涉及通信天线领域，更具体地说，涉及一种全方位通信天线。

背景技术

天线是一种变换器，它把传输线上传播的导行波，变换成在无界媒介中传播的电磁波，或者进行相反的变换，无线电通信、广播、电视、雷达、导航、电子对抗、遥感、射电天文等工程系统，凡是利用电磁波来传递信息的，都依靠天线来进行工作，此外，在用电磁波传送能量方面，非信号的能量辐射也需要天线，且天线一般都具有可逆性，即同一副天线既可用作发射天线，也可用作接收天线。

在新闻现场直播、地质勘测和抗震救灾抢险等不能及时安装通信天线的情况下，需要将天线安装在车上，通过车辆将天线送至特定的位置，进行相应的使用，在车辆上的通讯天线可能会随着车辆行驶的波动影响其自身的稳定性，使通信天线容易因车辆颠簸而损坏。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种全方位通信天线，它增加了对通信天线本体的角度辅助调节的装置，使通信天线本体在车载颠簸状态下，辅助调节装置既能够便于工作人员对通信天线本体的角度的调节，又能够增加通信天线本体的稳固程度，减小通信天线本体由于车辆颠簸受到损坏的可能。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种全方位通信天线，包括通信天线本体，所述通信天线本体外端固定连接有固定块，所述固定块内转动连接有支撑杆，所述支撑杆下端固定连接有转盘，所述转盘外端设有底座，所述底座与转盘转动连接，所述通信天线本体左右两端均固定连接有调节块，所述调节块前端开凿有限移槽，所述限移槽内端壁固定连接有齿块，所述转盘左右两端均固定连接有辅助块，所述辅助块内端壁转动连接有转轮，所述辅助块内端壁固定连接有电动机，所述电动机输出端与转轮固定连接，所述电动机外端电性连接有控制器，所述转轮外端固定连接有加长杆，所述加长杆靠近通信天线本体的一端固定连接有旋转轴，所述旋转轴外端转动连接有齿轮，所述齿轮与齿块相互匹配，所述加长杆外端固定连接有塑胶垫，所述塑胶垫与限移槽内端壁过盈配合，本实用新型增加了对通信天线本体的角度辅助调节的装置，使通信天线本体在车载颠簸状态下，辅助调节装置既能够便于工作人员对通信天线本体的角度的调节，又能够增加通信天线本体的稳固程度，减小通信天线本体由于车辆颠簸受到损坏的可能。

进一步的，所述塑胶垫与限移槽内端壁之间的摩擦力大于通信天线本体的重力，在塑胶垫的作用下，当电动机带动通信天线本体调节至最佳位置后，工作人员关闭电动机，加长杆停止转动，能够将加长杆限制在限移槽内，从而将调节后的通信天线本体的位置进行固定。

进一步的，所述旋转轴外端开凿有限位槽，所述调节块外端开凿有通孔，所述限位槽与通孔相互匹配，所述限位槽内螺纹连接有限位杆，在限位槽与限位杆的相互配合作用下，能够对加长杆与调节块之间的固定关系进行控制。

进一步的，所述限位杆外端开凿有直线槽，直线槽能够增加限位杆与工作人员之间的摩擦，便于工作人员将限位杆从限位槽内取出，所述限位杆靠近限位槽的一端固定连接有多条橡胶条，所述橡胶条与限位槽过盈配合，在橡胶条与限位槽的配合作用下，能够对限位杆的位置进行限定，减小车辆在行驶颠簸过程中，限位杆从限位槽内脱出的可能。

进一步的，所述调节块外端开凿有收纳槽，所述收纳槽与限位杆相互匹配，当工作人员在对本实用新型进行使用时，将限位杆从限位槽内取出，可以将取出的限位杆暂存在收纳槽内，减小限位杆被工作人员丢失的可能。

进一步的，所述转盘下端转动连接有多个滚珠，所述滚珠与底座相互接触，在滚珠的作用下，能够减小转盘与底座之间的摩擦，便于工作人员对通信天线本体的调节。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案相较于现有技术中，仅仅依靠支撑杆对通信天线本体进行角度调节并支撑的方式，本实用新型增加了对通信天线本体的角度辅助调节的装置，使通信天线本体在车载颠簸状态下，辅助调节装置既能够便于工作人员对通信天线本体的角度的调节，又能够增加通信天线本体的稳固程度，减小通信天线本体由于车辆颠簸受到损坏的可能。

(2)塑胶垫与限移槽内端壁之间的摩擦力大于通信天线本体的重力，在塑胶垫的作用下，当电动机带动通信天线本体调节至最佳位置后，工作人员关闭电动机，加长杆停止转动，能够将加长杆限制在限移槽内，从而将调节后的通信天线本体的位置进行固定。

(3)旋转轴外端开凿有限位槽，调节块外端开凿有通孔，限位槽与通孔相互匹配，限位槽内螺纹连接有限位杆，在限位槽与限位杆的相互配合作用下，能够对加长杆与调节块之间的固定关系进行控制。

(4)限位杆外端开凿有直线槽，直线槽能够增加限位杆与工作人员之间的摩擦，便于工作人员将限位杆从限位槽内取出，限位杆靠近限位槽的一端固定连接有多条橡胶条，橡胶条与限位槽过盈配合，在橡胶条与限位槽的配合作用下，能够对限位杆的位置进行限定，减小车辆在行驶颠簸过程中，限位杆从限位槽内脱出的可能。

(5)调节块外端开凿有收纳槽，收纳槽与限位杆相互匹配，当工作人员在对本实用新型进行使用时，将限位杆从限位槽内取出，可以将取出的限位杆暂存在收纳槽内，减小限位杆被工作人员丢失的可能。

(6)转盘下端转动连接有多个滚珠，滚珠与底座相互接触，在滚珠的作用下，能够减小转盘与底座之间的摩擦，便于工作人员对通信天线本体的调节。

附图说明

图1为本实用新型固定时的结构示意图；

图2为本实用新型固定时的侧视剖面结构示意图；

图3为图2的A处结构示意图；

图4为本实用新型调节完成后的结构示意图；

图5为本实用新型调节完成后的侧视剖面结构示意图。

图中标号说明：

1通信天线本体、2支撑杆、3固定块、4转盘、5底座、6辅助块、7转轮、8加长杆、9调节块、10限移槽、11齿块、12旋转轴、13齿轮、14限位槽、15限位杆、16收纳槽、17电动机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

一种全方位通信天线，请参阅图1，包括通信天线本体1，通信天线本体1外端固定连接有固定块3，固定块3内转动连接有支撑杆2，支撑杆2下端固定连接有转盘4，转盘4外端设有底座5，底座5与转盘4转动连接，在转盘4与底座5之间的相互作用下，便于工作人员对通信天线本体1在水平面上进行360度的转动调节，上述为现有技术在此不再赘述。

请参阅图1，通信天线本体1左右两端均固定连接有调节块9，调节块9前端开凿有限移槽10，请参阅图2-3，限移槽10内端壁固定连接有齿块11，转盘4左右两端均固定连接有辅助块6，辅助块6内端壁转动连接有转轮7，辅助块6内端壁固定连接有电动机17，电动机17的型号为：yyhs-20型，电动机17输出端与转轮7固定连接，转轮7外端固定连接有加长杆8，电动机17外端电性连接有控制器，控制器采用STC系列的单片机，在控制器的作用下，能够对电动机17的开关进行控制，同时在电动机17的作用下能够带动加长杆8进行转动，使加长杆8带动齿轮13沿齿块11转动，从而达到对通信天线本体1角度调节的目的，加长杆8靠近通信天线本体1的一端固定连接有旋转轴12，旋转轴12外端转动连接有齿轮13，齿轮13与齿块11相互匹配，在齿块11与齿轮13之间的配合作用下，便于工作人员对通信天线本体1的角度的调节。

请参阅图2-3，加长杆8外端固定连接有塑胶垫，塑胶垫与限移槽10内端壁过盈配合，塑胶垫增大了加长杆8与限移槽10内端壁之间的摩擦，塑胶垫与限移槽10内端壁之间的摩擦力大于通信天线本体1的重力，在塑胶垫的作用下，当电动机17带动通信天线本体1调节至最佳位置后，工作人员关闭电动机17，加长杆8停止转动，能够将加长杆8限制在限移槽10内，从而将调节后的通信天线本体1的位置进行固定，旋转轴12外端开凿有限位槽14，调节块9外端开凿有通孔，限位槽14与通孔相互匹配，限位槽14内螺纹连接有限位杆15，在限位槽14与限位杆15的相互配合作用下，能够对加长杆8与调节块9之间的固定关系进行控制，限位杆15外端开凿有直线槽，直线槽能够增加限位杆15与工作人员之间的摩擦，便于工作人员将限位杆15从限位槽14内取出，限位杆15靠近限位槽14的一端固定连接有多条橡胶条，橡胶条与限位槽14过盈配合，在橡胶条与限位槽14的配合作用下，能够对限位杆15的位置进行限定，减小车辆在行驶颠簸过程中，限位杆15从限位槽14内脱出的可能。

请参阅图2-3，调节块9外端开凿有收纳槽16，收纳槽16与限位杆15相互匹配，当工作人员在对本实用新型进行使用时，将限位杆15从限位槽14内取出，可以将取出的限位杆15暂存在收纳槽16内，减小限位杆15被工作人员丢失的可能，转盘4下端转动连接有多个滚珠，滚珠与底座5相互接触，在滚珠的作用下，能够减小转盘4与底座5之间的摩擦，便于工作人员对通信天线本体1的调节。

当工作人员需要对通信天线本体1进行调节以达到最佳的接收角度时，请参阅图2-3，首先工作人员将限位杆15从限位槽14中取出，并拧入收纳槽16内，此时加长杆8与调节块9之间的固定关系为解除状态，工作人员再控制电动机17开启，带动转轮7和加长杆8进行转动，在加长杆8进行转动时，使加长杆8对旋转轴12产生一个斜向的推力，推动齿轮13沿齿块11向下移动，请参阅图4，在加长杆8位置移动的过程中带动通信天线本体1沿支撑杆2转动，达到对通信天线本体1角度调节的目的，使通信天线本体1调节至最佳的接收角度，便于工作人员对通信天线本体1的使用。

当工作人员对通信天线本体1的角度调节完成后，工作人员将电动机17关闭，此时在加长杆8外端塑胶垫与限移槽10内端壁之间的配合作用下，能够使加长杆8的位置稳固在限移槽10内，使通信天线本体1保持在最佳角度的位置处；请参阅图2-3，工作人员对通信天线本体1使用完成后，在对盛放通信天线本体1的车辆进行行驶前，需要将通信天线本体1的角度移动至原来位置，使限位杆15拧入限位槽14中，将加长杆8与调节块9的固定关系进行限制，相较于现有技术中，仅仅依靠支撑杆2对通信天线本体1进行角度调节并支撑的方式，本实用新型增加了对通信天线本体1的角度辅助调节的装置，使通信天线本体1在车载颠簸状态下，辅助调节装置既能够便于工作人员对通信天线本体1的角度的调节，又能够增加通信天线本体1的稳固程度，减小通信天线本体1由于车辆颠簸受到损坏的可能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种全方位通信天线，包括通信天线本体(1)，所述通信天线本体(1)外端固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)内转动连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)下端固定连接有转盘(4)，所述转盘(4)外端设有底座(5)，所述底座(5)与转盘(4)转动连接，其特征在于：所述通信天线本体(1)左右两端均固定连接有调节块(9)，所述调节块(9)前端开凿有限移槽(10)，所述限移槽(10)内端壁固定连接有齿块(11)，所述转盘(4)左右两端均固定连接有辅助块(6)，所述辅助块(6)内端壁转动连接有转轮(7)，所述辅助块(6)内端壁固定连接有电动机(17)，所述电动机(17)输出端与转轮(7)固定连接，所述电动机(17)外端电性连接有控制器，所述转轮(7)外端固定连接有加长杆(8)，所述加长杆(8)靠近通信天线本体(1)的一端固定连接有旋转轴(12)，所述旋转轴(12)外端转动连接有齿轮(13)，所述齿轮(13)与齿块(11)相互匹配，所述加长杆(8)外端固定连接有塑胶垫，所述塑胶垫与限移槽(10)内端壁过盈配合。

2.根据权利要求1所述的一种全方位通信天线，其特征在于：所述塑胶垫与限移槽(10)内端壁之间的摩擦力大于通信天线本体(1)的重力。

3.根据权利要求1所述的一种全方位通信天线，其特征在于：所述旋转轴(12)外端开凿有限位槽(14)，所述调节块(9)外端开凿有通孔，所述限位槽(14)与通孔相互匹配，所述限位槽(14)内螺纹连接有限位杆(15)。

4.根据权利要求3所述的一种全方位通信天线，其特征在于：所述限位杆(15)外端开凿有直线槽，所述限位杆(15)靠近限位槽(14)的一端固定连接有多条橡胶条，所述橡胶条与限位槽(14)过盈配合。

5.根据权利要求1所述的一种全方位通信天线，其特征在于：所述调节块(9)外端开凿有收纳槽(16)，所述收纳槽(16)与限位杆(15)相互匹配。

6.根据权利要求1所述的一种全方位通信天线，其特征在于：所述转盘(4)下端转动连接有多个滚珠，所述滚珠与底座(5)相互接触。