CN209689805U - 一种手持式车门夹紧力检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种手持式车门夹紧力检测装置，解决了现有的车门夹紧力检测装置中检测组件和对应的控制组件分离，携带不便问题。一种手持式车门夹紧力检测装置，包括检测装置和手柄，所述手柄与所述检测装置相连，所述检测装置包括检测组件，所述检测组件受压变形以检测车门夹紧力。本实用新型的一种手持式车门夹紧力检测装置将检测组件、控制电路、显示屏和电池集于一体，携带方便，单手即可操作，实时测量车门夹紧力。

Description

一种手持式车门夹紧力检测装置

技术领域

本实用新型属于测量设备技术领域，具体涉及一种手持式车门夹紧力检测装置。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，锁闭性能，防夹人夹物性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标以及安全性、可靠性指标等。不论在车门生产制造过程中，还是在投入运营后的检修保养过程中都要定期检测车门夹紧力这一参数，以保障运营安全，同时在产品投入使用后的检修保养过程中也需要检测这些参数，作为产品的安全使用提供必要的参考信息。

故车门夹紧力是衡量车门的密封性能、防夹性能，降低对乘客伤害、保障人员及物品安全以及行车安全的重要指标，现有的车门夹紧力检测装置中检测组件和对应的控制组件分离，携带不便。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种手持式车门夹紧力检测装置，解决了现有的车门夹紧力检测装置中检测组件和对应的控制组件分离，携带不便问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种手持式车门夹紧力检测装置，包括检测装置和手柄，所述手柄与所述检测装置相连，所述检测装置包括检测组件，所述检测组件受压变形以检测车门夹紧力。

优选地，所述检测组件是平面受力式膜盒传感器。

优选地，所述检测装置还包括检测开关、处理器、电池和显示屏；

所述检测开关和所述显示屏均设置在所述手柄的同一平面上，且所述检测开关和所述显示屏均与所述处理器电连接；

所述处理器设置在所述手柄内；

所述电池设置在所述手柄内并为所述检测开关、所述处理器和所述显示屏供电。

优选地，所述手柄上还设有充电孔，所述充电孔与所述电池电连接。

优选地，所述手持式车门夹紧力检测装置还设置了警示器，所述警示器设置在所述手柄上，且所述警示器与所述处理器电连接。

优选地，所述手持式车门夹紧力检测装置还设置了清零按钮，所述清零按钮设置在所述手柄上，且所述清零按钮与所述处理器电连接。

本实用新型的有益效果为：

本手持式车门夹紧力检测装置将检测组件、控制电路、显示屏和电池集于一体，携带方便，单手即可操作，实时测量车门夹紧力；锂电池可多次循环使用，充电时可直接插在民用220V电源上，充电方便；设计简单紧凑，操作方便安全，携带方便，单手即可操作，提高了检测效率，应用范围广；可实时检测两平面间的压力，所以还可扩展至民用的门系统防夹领域，如自动感应门、地铁屏蔽门、电梯门等，用途广泛。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本公开的某些实施方式，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图中：1-手柄；2-检测组件；3-处理器；4-检测开关；5-显示屏；6-电池；7-警示器；8-清零按钮。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。

如图1至图3所示，本实施例的一种手持式车门夹紧力检测装置，包括检测装置和手柄1，所述手柄1与所述检测装置相连，所述检测装置包括检测组件2，所述检测组件2受压变形以检测车门夹紧力。

本手持式车门夹紧力检测装置工作时，手握手柄1并按下设置在手柄1上的检测开关4，打开检测开关4使本手持式车门夹紧力检测装置内的回路连通进而使电池6为检测装置供电，使本手持式车门夹紧力检测装置处于工作状态；进一步，手持手柄1并将本手持式车门夹紧力检测装置的检测组件2移动至待检测的车门处，车门关闭时车门挤压检测组件2使检测组件2受压变形，检测组件2将变形量传递至处理器3，当材料确定时，材料的变形系数确定，在材料发生弹性变形的条件下，挤压力与材料的变形量正相关，处理器3就能根据变形量计算出检测组件2所受到挤压力的大小并把挤压力的实际值显示在显示屏5上，反复测试得到一组挤压力的值并由此计算出挤压力的平均值，将挤压力的平均值与车门正常使用时夹紧力的标准范围相比较，当挤压力的平均值在夹紧力的标准范围内，说明车门的夹紧力正常，车门正常使用；当挤压力的平均值在夹紧力的标准范围外，说明车门的夹紧力不正常，车门的夹紧力过小，则车门关闭不严，可能出现车门意外开启，留下安全隐患，车门的夹紧力过大，则车门关闭过严，对车框或对侧车门的冲击大，增加了磨损，同时开启车门不方便，使用不便。

检测完毕后关闭检测开关4，本手持式车门夹紧力检测装置内的回路断开，使本手持式车门夹紧力检测装置处于睡眠状态，节约能源同时增加电池6的有效使用时间。

本手持式车门夹紧力检测装置设计简单紧凑，操作方便安全，携带方便，单手即可操作，提高了检测效率，应用范围广，用途广泛，比如轨道交通车辆、城轨车辆和汽车生产制造、汽车后期维护保养等需要计算车门夹紧力的领域。

在本公开提供的具体实施方式中，所述检测组件2可以构造为任意合适的结构。作为一种选择，所述检测组件2是平面受力式膜盒传感器。

平面受力式膜盒传感器是膜盒传感器的一种，

在本公开提供的具体实施方式中，所述检测装置可以构造为任意合适的结构。作为一种选择，所述检测装置还包括检测开关4、处理器3、电池6和显示屏5；

所述检测开关4和所述显示屏5均设置在所述手柄1的同一平面上，且所述检测开关4和所述显示屏5均与所述处理器3电连接；

所述处理器3设置在所述手柄1内；

所述电池6设置在所述手柄1内并为所述检测开关4、所述处理器3和所述显示屏5供电。

检测装置可以分为两个部分，即检测组件2和接收并处理来自检测组件2信息的处理装置，处理装置根据功能的不同，细分为处理检测组件2信息的处理器3、保证检测装置运行的电池6和显示夹紧力的显示屏5，检测组件2和处理装置相互配合保证了本手持式车门夹紧力检测装置的使用。

作为一种选择，处理器3是STC89C52RC，STC89C52RC是一种低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有8K字节系统可编程Flash存储器，拥有灵巧的8位CPU和在系统可编程Flash，使得STC89C52为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活、超有效的解决方案。进一步，处理器3还可以是STC89C51RC、AT89、AT90、TMS370等实现数据处理的处理器3。

作为一种选择，电池6是锂电池6，锂电池6是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池6，锂电池6大致可分为两类：锂金属电池6和锂离子电池6，锂离子电池6不含有金属态的锂，并且是可以充电的，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池6，检测装置所选择的电池6优选锂离子电池6；进一步，电池6还可以是干电池6。

作为一种选择，显示屏5是数码管显示屏5，数码管显示屏5是一种可以显示数字和其他信息的电子设备，数码管中的LED数码管具有功耗小，无热量，耐冲击，长寿命等优点，配合控制器,即可实现流水、渐变、跳变、追逐等效果，检测装置所选择的显示屏5优先选择LED数码管显示屏5；进一步，显示屏5还可以选择LCD显示屏5、OLED显示屏5等种类的显示屏5。

在本公开提供的具体实施方式中，所述充电孔可以构造为任意合适的结构。作为一种选择，所述手柄1上还设有充电孔，所述充电孔与所述电池6电连接。

电池6的电容量有限，使用一段时间后电池6的电量耗尽本手持式车门夹紧力检测装置将无法使用，那么就需要对电池6进行充电或者直接更换电池6，直接更换电池6经济成本大，废弃电池6处理不当还会造成环境污染；检测装置的电池6优选可充电的电池6以循环使用，延长单个电池6的使用时间，节约经济成本；进一步，手柄1上设置充电孔以实现电池6的充电，充电孔的结构与Type-C、micro usb或Lighting等用于充电线的结构相匹配。

在其余实施例的基础上，作为一种选择，本实施例还可以增加警示器7，警示器7可以构造为任意合适的结构。作为一种选择，所述手持式车门夹紧力检测装置还设置了警示器7，所述警示器7设置在所述手柄1上，且所述警示器7与所述处理器3电连接。

在手柄1上安装警示器7并通过警示器7的发光、发声等方式以提示检测装置的检测结果，具体而言，警示器7是灯光显示器，针对于不同的测量结果，处理器3向警示器7发送不同的信号，警示器7在接收到信号后发出不同颜色的光以显示不同的检测结果，比如，设置警示器7的发光是红色、蓝色、绿色三种，其中，红色表示所测的挤压力大于夹紧力标准范围的上限值，蓝色表示所测的挤压力小于夹紧力标准范围的下限值，绿色表示所测的挤压力处于夹紧力标准范围内。进一步，根据测量对象不同，夹紧力标准范围不同，那么通过充电孔连接数据线，数据线连接终端，如个人电脑，从而根据不同的测量对象设定夹紧力标准范围。

进一步，警示器7是声音报警器，声音报警器内置讯响器(喇叭)，具有报警功能，并存贮有多种声音信息，只需连接电源即可使用，根据所测的挤压力位于夹紧力标准范围不同设置不同的报警声以显示车门夹紧力与夹紧力标准范围的关系。

那么根据警示器7的提示判定车门夹紧力的范围单次测试所花费的时间更短，测试的效率更高，尤其是在做车门夹紧力定性判断时，但是需要采集详细数据以定量判断车门夹紧力，还是需要查看显示屏5并记录数据。

在其余实施例的基础上，作为一种选择，本实施例还可以增加清零按钮8，清零按钮8可以构造为任意合适的结构。作为一种选择，所述手持式车门夹紧力检测装置还设置了清零按钮8，所述清零按钮8设置在所述手柄1上，且所述清零按钮8与所述处理器3电连接。

长期使用后，由于各种因素，如传感器零点漂移、元器件参数变化、电池6电压不稳定、环境温度变化等，导致显示屏5在检测之前未归零，此时检测的结果错误，影响检测的准确率，故设置清零按钮8，按下清零按钮8使检测装置重启并回到起始状态，重新进行计算，以保证检测的准确率。进一步，清零按钮8与复位电路相连，按下清零按钮8后复位电路使检测装置恢复到起始状态。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种手持式车门夹紧力检测装置，其特征在于：包括检测装置和手柄(1)，所述手柄(1)与所述检测装置相连，所述检测装置包括检测组件(2)，所述检测组件(2)受压变形以检测车门夹紧力。

2.根据权利要求1所述的手持式车门夹紧力检测装置，其特征在于：所述检测组件(2)是平面受力式膜盒传感器。

3.根据权利要求1所述的手持式车门夹紧力检测装置，其特征在于：所述检测装置还包括检测开关(4)、处理器(3)、电池(6)和显示屏(5)；

所述检测开关(4)和所述显示屏(5)均设置在所述手柄(1)的同一平面上，且所述检测开关(4)和所述显示屏(5)均与所述处理器(3)电连接；

所述处理器(3)设置在所述手柄(1)内；

所述电池(6)设置在所述手柄(1)内并为所述检测开关(4)、所述处理器(3)和所述显示屏(5)供电。

4.根据权利要求3所述的手持式车门夹紧力检测装置，其特征在于：所述手柄(1)上还设有充电孔，所述充电孔与所述电池(6)电连接。

5.根据权利要求3所述的手持式车门夹紧力检测装置，其特征在于：所述手持式车门夹紧力检测装置还设置了警示器(7)，所述警示器(7)设置在所述手柄(1)上，且所述警示器(7)与所述处理器(3)电连接。

6.根据权利要求5所述的手持式车门夹紧力检测装置，其特征在于：所述手持式车门夹紧力检测装置还设置了清零按钮(8)，所述清零按钮(8)设置在所述手柄(1)上，且所述清零按钮(8)与所述处理器(3)电连接。