CN209687588U - 一种用于发动机催化器的隔热罩 - Google Patents
一种用于发动机催化器的隔热罩 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209687588U CN209687588U CN201822198080.2U CN201822198080U CN209687588U CN 209687588 U CN209687588 U CN 209687588U CN 201822198080 U CN201822198080 U CN 201822198080U CN 209687588 U CN209687588 U CN 209687588U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- catalyst converter
- heat shield
- heat
- thermal insulation
- insulation board
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种用于发动机催化器的隔热罩，其为设有多层结构的隔热罩。多层隔热罩能够有效减少催化器朝热敏感元件方向的热辐射量，同时，隔热罩上散布的多个孔能够将由汽车格栅引入的外界低温空气朝催化器方向流动，由此降低催化器本身的温度，进一步使得催化器热辐射量减少，并降低热敏感元件的工作环境温度，保证其能够正常工作，延长其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车制造领域的汽车隔热装置，特别是涉及一种用于发动机催化器的隔热罩。
背景技术
众所周知，车辆的发动机舱空间狭小，其内部同时布置有彼此紧邻的发动机、发电机、催化器等热源。为了避免催化器对其周围的热敏感元件产生辐射，使其发生超温现象，通常在催化器外围设有隔热罩1。然而传统车辆中，如图1-2所示，催化器1与其周围的热敏感元件之间仅存有一层镀铝板隔热结构，其隔热效果远不能满足热敏感元件的工作要求。热敏感元件所处环境经常超过使用温度阈值，由此导致相关部件功能失效，车辆存在安全风险。因此，如何设计一种能够改善隔热效果的隔热罩成为本领域亟待解决的技术问题。
实用新型内容
针对以上现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种用于发动机催化器的隔热罩。所述隔热罩至少在朝向发电机的一侧部分地包裹所述发动机催化器。所述隔热罩包括由内至外依次设置的第一隔热板、隔热棉、第二隔热板，而且第一隔热板、隔热棉和第二隔热板上散布有多个孔，这些孔被构造成能够在所述第一隔热板、隔热棉和第二隔热板之间形成彼此贯通的通风通道，由此使得外界低温气流能够沿所述通风通道流向所述发动机催化器。
根据本实用新型的一种优选实施方式，所述通风通道的横截面为圆形。
根据本实用新型的另一种优选实施方式，所述通风通道的直径小于10mm。
根据本实用新型的另外一种优选实施方式，所述第一隔热板或第二隔热板为镀铝板。
根据本实用新型的用于发动机催化器的隔热罩，其为设有多层结构的隔热罩。多层结构的隔热罩能够有效减少催化器朝热敏感元件方向的热辐射量，同时，隔热罩上散布的多个孔能够将由汽车格栅引入的外界低温空气朝催化器方向流动，由此降低催化器本身的温度，进一步使得催化器热辐射量减少，并降低热敏感元件的工作环境温度，保证其能够正常工作，延长其使用寿命。
附图说明
为了更好地理解本实用新型的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的优选实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本实用新型的优选实施方式，对本实用新型的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。
图1示出了现有技术中的单层式的隔热罩的结构示意图；
图2示出了现有技术中的单层式的隔热罩的工作原理图；
图3是根据本实用新型优选实施方式的用于发动机催化器的隔热罩的结构示意图；
图4是图3所示隔热罩的工作原理图。
具体实施方式
接下来将参照附图详细描述本实用新型的用于发动机催化器的隔热罩。这里所描述的仅仅是根据本实用新型的优选实施方式，本领域技术人员可以在所述优选实施方式的基础上想到能够实现本实用新型的其他方式，所述其他方式同样将落入本实用新型的范围。
如图3-4所示，根据本实用新型的一种隔热罩2，其用于发动机催化器。隔热罩2至少在朝向发电机的一侧部分地包裹发动机催化器。隔热罩包括由内至外依次设置的第一隔热板、隔热棉、第二隔热板，而且第一隔热板、隔热棉和第二隔热板上散布有多个孔3，这些孔被构造成能够在第一隔热板、隔热棉和第二隔热板之间形成彼此贯通的通风通道。
相较于现有技术，多层式的隔热罩结构本身可以有效减少催化器朝其周围的热敏感元件辐射的热流量；此外，根据传热学理论，辐射量可通过下述公式得出：
Q＝Cn[(T1/100)4-(T2/100)4]*F1；
式中，Cn为辐射系数，T1、T2为两物体的温度；F1为辐射体的辐射表面积。
由上式可知，辐射量Q与温度的4次方成正比，因此降低热源温度可以有效的降低辐射量。而本申请中分散布置的孔3一方面可以避免热辐射通过通风通道对外部热敏感元件的集中辐射，另一方面通风通道可以引入将从格栅引入的低温气流引流至催化器，即降低催化器的表面温度，降低其热辐射量。相较于现有技术中的封闭式的隔热罩，从格栅引进的冷空气不具备流通通道而无法正常流动、冷却热敏元件和催化器，而本实用新型设置的通风管道能够使得从格栅引进的冷空气吹向催化器，降低催化器温度，进一步减少催化器对热敏感元件的高温辐射量，冷却热敏元件。
在一种优选实施方式中，孔3的横截面可被设定为圆形。通风通道的直径可设置成小于10mm。由此可以保证热辐射不会穿过通风通道，对热敏感元件造成伤害。
根据本实用新型的另外一种优选实施方式，第一隔热板或第二隔热板可设为镀铝板。
根据本实用新型的用于发动机催化器的隔热罩，其为设有多层结构的隔热罩。多层结构的隔热罩2能够有效减少催化器朝热敏感元件方向的热辐射量，同时，隔热罩上散布的多个孔3能够将由汽车格栅引入的外界低温空气朝催化器方向流动，由此降低催化器本身的温度，进一步使得催化器热辐射量减少，并降低热敏感元件的工作环境温度，保证其能够正常工作，延长其使用寿命。
本实用新型的保护范围仅由权利要求限定。得益于本实用新型的教导，本领域技术人员容易认识到可将本实用新型所公开结构的替代结构作为可行的替代实施方式，并且可将本实用新型所公开的实施方式进行组合以产生新的实施方式，它们同样落入所附权利要求书的范围内。
Claims (4)
1.一种用于发动机催化器的隔热罩，所述隔热罩至少在朝向发电机的一侧部分地包裹所述发动机催化器，其特征在于，所述隔热罩包括由内至外依次设置的第一隔热板、隔热棉、第二隔热板，而且第一隔热板、隔热棉和第二隔热板上散布有多个孔，这些孔被构造成能够在所述第一隔热板、隔热棉和第二隔热板之间形成彼此贯通的通风通道，由此使得外界低温气流能够沿所述通风通道流向所述发动机催化器。
2.根据权利要求1所述的隔热罩，其中，所述通风通道的横截面为圆形。
3.根据权利要求2所述的隔热罩，其中，所述通风通道的直径小于10mm。
4.根据权利要求3所述的隔热罩，其中，所述第一隔热板或第二隔热板为镀铝板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822198080.2U CN209687588U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 一种用于发动机催化器的隔热罩 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822198080.2U CN209687588U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 一种用于发动机催化器的隔热罩 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209687588U true CN209687588U (zh) | 2019-11-26 |
Family
ID=68596995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822198080.2U Active CN209687588U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 一种用于发动机催化器的隔热罩 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209687588U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111287831A (zh) * | 2020-03-07 | 2020-06-16 | 北京瓦米克高温材料有限公司 | 一种复合型热源隔离罩 |
-
2018
- 2018-12-26 CN CN201822198080.2U patent/CN209687588U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111287831A (zh) * | 2020-03-07 | 2020-06-16 | 北京瓦米克高温材料有限公司 | 一种复合型热源隔离罩 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN209420222U (zh) | 散热系统 | |
| JP2018536963A5 (zh) | ||
| JP2015517166A (ja) | サーバ用油冷式冷却装置及びその駆動方法 | |
| EP1764302A3 (en) | System and method for internal passive cooling of composite structures | |
| CN209687588U (zh) | 一种用于发动机催化器的隔热罩 | |
| US8672089B2 (en) | Baffle arrangement for a genset enclosure | |
| CN107401931A (zh) | 一种高效冷凝装置 | |
| EP3774421B1 (en) | Thermoregulation system for an electrically driven vehicle, and vehicle comprising such a system | |
| US20050257919A1 (en) | Fluid-cooled heat shield and system | |
| WO2019072656A1 (en) | ECU COOLING ARRANGEMENT | |
| CN103790097A (zh) | 具有机械部件的建筑机械 | |
| CN210130047U (zh) | 后备箱散热装置 | |
| GB2562231A (en) | Transmission tunnel encapsulation | |
| CN207178024U (zh) | 一种回流铝合金散热器 | |
| JP2009092257A (ja) | 電子機器の排熱を利用した保温・暖房装置 | |
| CN106150628A (zh) | 用于内燃机的发电机 | |
| CN204060890U (zh) | 发动机散热系统 | |
| US20080185210A1 (en) | Motor Vehicle | |
| CN110486459A (zh) | 一种汽车变速箱改进后的散热结构 | |
| CN112208646B (zh) | 一种动力舱及工程车辆 | |
| CN216691265U (zh) | 一种用于发动机的耐高温保护盖 | |
| CN104847471B (zh) | 冷却器、汽车发动机冷却系统及其控制方法 | |
| CN221258940U (zh) | 一种导风散热结构 | |
| CN208546475U (zh) | 车用减振器散热装置 | |
| CN214101823U (zh) | 一种高温远红外定向辐射器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |