CN209687544U - 一种挂耳捷装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挂耳捷装装置，该挂耳捷装装置，包括：挂耳组件、外置滑槽和螺栓组件；其中，挂耳组件包括：耳片、挂件槽和螺栓孔；耳片与挂件槽呈设定角度设置，螺栓孔设置在挂件槽底面中心，螺栓孔为通孔；外置滑槽底面上设置有一外置槽道和一通孔；外置滑槽嵌套安装在挂件槽内，螺栓组件穿过通孔后通过螺栓孔旋紧固定，以将外置滑槽与挂耳组件连接。通过本实用新型实现了地铁盾构隧道机电设备和管线的快速安装。

Description

一种挂耳捷装装置

技术领域

本实用新型属于盾构隧道施工技术领域，尤其涉及一种挂耳捷装装置。

背景技术

随着各地大中型城市地铁项目陆续上马，盾构法已在城市隧道建造中确定了绝对的统治地位，有人将其称为城市隧道工法。原有地铁管线、机电设备安装多采用化学植筋或者打膨胀螺栓的方式，但这些装配式建筑方式在设计上相对简单，系统性要求不高，而且具有很大的局限性：化学植筋或膨胀螺栓都需要在既有结构上钻孔，钻孔的过程中可能碰到结构钢筋，对结构本身造成一定的损伤，影响结构耐久性；化学植筋或膨胀螺栓本身寿命有限，在地铁环境下容易腐蚀，一般使用不超过15年就要进行维护或更换，远远达不到地铁100年耐久性要求；植入的钢筋或膨胀螺栓与钢筋网接触，容易引起结构钢筋腐蚀，影响结构安全。如何减少地下隧道施工周期、提高施工质量、延长隧道使用寿命、降低全周期综合成本、杜绝粉尘、噪音污染、减轻施工劳动强度等问题将成为行业急需解决的课题。如何减少地下隧道施工周期、提高施工质量、延长隧道使用寿命、降低全周期综合成本、杜绝粉尘、噪音污染、减轻施工劳动强度等问题将成为行业急需解决的课题。

实用新型内容

本实用新型的技术解决问题：克服现有技术的不足，提供一种挂耳捷装装置，以实现地铁盾构隧道机电设备和管线的快速安装。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种挂耳捷装装置，包括：挂耳组件(1-0)、外置滑槽(2-0)和螺栓组件(3-0)；其中，挂耳组件(1-0)，包括：耳片(1-1)、挂件槽(1-3)和螺栓孔(1-4)；耳片(1-1)与挂件槽(1-3)呈设定角度设置，螺栓孔(1-4)设置在挂件槽(1-3)底面中心，螺栓孔(1-4)为通孔；外置滑槽(2-0)底面上设置有一外置槽道(2-1)和一通孔(2-2)；

外置滑槽(2-0)嵌套安装在挂件槽(1-3)内，螺栓组件(3-0)穿过通孔(2-2)后通过螺栓孔(1-4)旋紧固定，以将外置滑槽(2-0)与挂耳组件(1-0)连接。

优选的，螺栓组件(3-0)，包括：螺栓(3-1)、紧锁垫圈(3-2)和方形垫片(3-3)；

螺栓(3-1)依次穿过外置滑槽(2-0)的外置槽道(2-1)和通孔(2-2)后，通过螺栓孔(1-4)旋紧固定；

方形垫片(3-3)安装在螺栓(3-1)的螺栓头与外置滑槽(2-0)之间；

紧锁垫圈(3-2)安装在螺栓(3-1)的螺栓头与方形垫片(3-3)之间。

优选的，螺栓组件(3-0)，包括：螺栓(3-1)和紧锁垫圈(3-2)；

螺栓(3-1)穿过外置滑槽(2-0)的通孔(2-2)后，通过螺栓孔(1-4)旋紧固定；

紧锁垫圈(3-2)安装在螺栓(3-1)的螺栓头与通孔(2-2)的下表面之间。

优选的，挂耳组件(1-0)，还包括：耳孔(1-2)；其中，耳孔(1-2)设置在耳片(1-1)上；

耳孔(1-2)与盾构隧道混凝土管片(4-0)的锚杆螺栓(4-3)连接，以将挂耳捷装装置安装在盾构隧道混凝土管片(4-0)上。

优选的，盾构隧道混凝土管片(4-0)，包括：盾构管片左件(4-1)、盾构管片右件(4-2)、锚杆螺栓(4-3)、管片螺栓紧固螺母左件(4-4)和管片螺栓紧固螺母右件(4-5)；

盾构管片左件(4-1)和盾构管片右件(4-2)通过锚杆螺栓(4-3)连接，并分别通过管片螺栓紧固螺母左件(4-4)和管片螺栓紧固螺母右件(4-5)连接固定。

优选的，耳孔(1-2)穿过锚杆螺栓(4-3)的左端、通过管片螺栓紧固螺母左件(4-4)与盾构管片左件(4-1)连接固定。

优选的，耳孔(1-2)穿过锚杆螺栓(4-3)的右端、通过管片螺栓紧固螺母右件(4-5)与盾构管片右件(4-2)连接固定。

本实用新型具有以下优点：

1)无损伤，相对与传统锚栓工艺无需在结构上钻孔植筋或打膨胀螺栓，对结构无破坏，极大提高盾构隧道本身的完整性和耐久性，杜绝因密集打孔造成管片裂缝、渗水、等安全隐患。

2)安装工具和安装工艺简单，安装固定螺栓及螺母统一，易于标准流程化作业。

3)安装灵活，可保证隧道内设备的安装精度，环向调整方便。

4)成本低，相对于预埋滑槽工艺无需360度布置杜绝材料浪费造价低30％以上，同时也大幅降低了设备的运营维护费用，设备安装及维护更单，维护成本大幅降低。

5)工期短，设备安装效率显著提高，相对于传统锚栓工艺机电安装工期至少可缩短50％以上。

6)环保，管线及机电设备安装过程无粉尘、无噪音极大改善设备安装的施工环境，降低工人劳动强度，属典型“绿色施工”。

7)高度集成，隧道各专业设备均可安装在滑槽上，便于在运营期更换及增加各种设备。

8)维护简单，外置部分的部件可更换，维护成本低。

9)适用性广，可在混凝土受压区和受拉区使用。

10)应用范围广，还可适用于城市综合地下管廊、预制浇注板、现浇墙体、各类建筑物中机电设备和管线安装。

附图说明

图1是本实用新型实施例中一种挂耳捷装装置的立体装配示意图；

图2是本实用新型实施例中又一种挂耳捷装装置的立体装配示意图；

图3是本实用新型实施例中一种挂耳组件的侧面视图；

图4是本实用新型实施例中一种挂耳组件的仰视图；

图5是本实用新型实施例中一种外置滑槽的结构示意图；

图6是本实用新型实施例中一种挂耳捷装装置的分离分布结构示意图；

图7是本实用新型实施例中一种盾构隧道混凝土管片的安装结构示意图；

挂耳组件1-0、耳片1-1、耳孔1-2、挂件槽1-3、螺栓孔1-4、外置滑槽2-0、外置槽道2-1、通孔2-2、螺栓组件3-0、螺栓3-1、紧锁垫圈3-2、方形垫片3-3、盾构隧道混凝土管片4-0、盾构管片左件4-1、盾构管片右件4-2、锚杆螺栓4-3、管片螺栓紧固螺母左件4-4、管片螺栓紧固螺母右件4-5。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型公开的实施方式作进一步详细描述。

本实用新型公开了一种挂耳捷装装置，可用于地铁隧道机电设备和管线的捷装，具体为构件上盾构管片结合的部分。耳片上开的耳孔可以直接跟混凝土管片使用的锚杆螺栓连接，这就能保证在不破坏混凝土管片的前提下来安装挂耳组件，从而达到顺利安装外置滑槽的效果。外置滑槽上事先预留的外置槽道便于外置滑槽微调，方便螺栓组件穿过连接，使外置滑槽固定在挂耳组件的挂件槽内，提高了盾构隧道的完整性和耐久性，实现地铁隧道机电设备和管线的快速安装。

如图1～7，该挂耳捷装装置，包括：挂耳组件1-0、外置滑槽2-0和螺栓组件3-0。其中，挂耳组件1-0，包括：耳片1-1、挂件槽1-3和螺栓孔1-4；耳片1-1与挂件槽1-3呈设定角度设置，螺栓孔1-4设置在挂件槽1-3底面中心，螺栓孔1-4为通孔。外置滑槽2-0底面上设置有一外置槽道2-1和一通孔2-2。

在本实施例中，外置滑槽2-0嵌套安装在挂件槽1-3内，螺栓组件3-0穿过通孔2-2后通过螺栓孔1-4旋紧固定，以将外置滑槽2-0与挂耳组件1-0连接。

一优选的，如图1和图6，螺栓组件3-0，具体可以包括：螺栓3-1、紧锁垫圈3-2和方形垫片3-3。其中，螺栓3-1依次穿过外置滑槽2-0的外置槽道2-1和通孔2-2后，通过螺栓孔1-4旋紧固定；方形垫片3-3安装在螺栓3-1的螺栓头与外置滑槽2-0之间；紧锁垫圈3-2安装在螺栓3-1的螺栓头与方形垫片3-3之间。

另一优选的，如图2，螺栓组件3-0，具体可以包括：螺栓3-1和紧锁垫圈3-2。其中，螺栓3-1穿过外置滑槽2-0的通孔2-2后，通过螺栓孔1-4旋紧固定；紧锁垫圈3-2安装在螺栓3-1的螺栓头与通孔2-2的下表面之间。

在本实施例中，该挂耳组件1-0，还可以包括：耳孔1-2。其中，耳孔1-2设置在耳片1-1上；耳孔1-2与盾构隧道混凝土管片4-0的锚杆螺栓4-3连接，以将挂耳捷装装置安装在盾构隧道混凝土管片4-0上。

在本实施例中，如图7，盾构隧道混凝土管片4-0，包括：盾构管片左件4-1、盾构管片右件4-2、锚杆螺栓4-3、管片螺栓紧固螺母左件4-4和管片螺栓紧固螺母右件4-5；盾构管片左件4-1和盾构管片右件4-2通过锚杆螺栓4-3连接，并分别通过管片螺栓紧固螺母左件4-4和管片螺栓紧固螺母右件4-5连接固定。例如，耳孔1-2穿过锚杆螺栓4-3的左端、通过管片螺栓紧固螺母左件4-4与盾构管片左件4-1连接固定。又例如，耳孔1-2穿过锚杆螺栓4-3的右端、通过管片螺栓紧固螺母右件4-5与盾构管片右件4-2连接固定。

可见，在本实施例中，耳孔可以直接跟混凝土管片使用的螺栓连接，可以在不破坏混凝土管片的前提下进行挂耳组件的安装，进而可顺利完成外置滑槽的安装，安装简单便捷，可快速而有效的完成施工任务。此外，挂耳组件直接跟盾构隧道混凝土管片使用的螺栓连接，增加了挂耳捷装装置与盾构管片之间的结构稳定性。其中，需要说明的是，外置槽道可事先放入挂件槽内进行微调，方便螺栓组件的连接。

在上述实施例的基础上，下面对挂耳捷装装置的安装流程进行说明：

(1)将外置滑槽2-0嵌套放入挂耳组件1-0的挂件槽1-3内，并将外置滑槽2-0调整至设定位置；其中，挂耳组件1-0，包括：耳片1-1、挂件槽1-3和螺栓孔1-4；耳片1-1与挂件槽1-3呈设定角度设置，螺栓孔1-4设置在挂件槽1-3底面中心；外置滑槽2-0底面上设置有一外置槽道2-1和一通孔2-2；将螺栓组件3-0穿过通孔2-2后通过螺栓孔1-4旋紧固定，以将外置滑槽2-0与挂耳组件1-0连接。

(2)将挂耳组件1-0的耳孔1-2与盾构隧道混凝土管片4-0的锚杆螺栓4-3连接，调整挂耳组件1-0至设计位置后通过管片螺栓紧固螺母固定，以将挂耳捷装装置安装在盾构隧道混凝土管片4-0上；通过外置滑槽2-0安装管线支吊架，并在支架上安装隧道管线和其它设备。优选的，可以将挂耳组件1-0的耳孔1-2与盾构隧道混凝土管片4-0的锚杆螺栓4-3的左端连接，调整挂耳组件1-0至设计位置后通过管片螺栓紧固螺母左件4-4固定，使挂耳组件1-0与盾构管片左件4-1紧密贴合，以将挂耳捷装装置安装在盾构隧道混凝土管片4-0上。优选的，可以将挂耳组件1-0的耳孔1-2与盾构隧道混凝土管片4-0的锚杆螺栓4-3的右端连接，调整挂耳组件1-0至设计位置后通过管片螺栓紧固螺母右件4-5固定，使挂耳组件1-0与盾构管片右件4-2紧密贴合，以将挂耳捷装装置安装在盾构隧道混凝土管片4-0上。

下面结合一个实际安装场景为例进行说明，安装步骤可以如下：第一步：先根据混凝土管片预留螺栓槽口的大小来确定挂耳组件的外观尺寸及形状，保证槽道能够紧贴管片表面安装。第二步：挂耳组件的安装，在管片安装的同时安装挂耳组件，保证施工一次完成，不需要重新松开螺栓再安装挂耳。第三步：根据挂耳组件的位置将外置滑槽放入挂件槽。第四步：将外置滑槽与挂耳组件通过螺栓组件进行固定。此安装方式拆装简单便捷，可快速而有效的完成施工任务。还能增强外置槽道与盾构管片的结构稳定性，还能确保不会与隧道内管线等发生碰撞。

本说明中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

以上所述，仅为本实用新型最佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员的公知技术。

Claims (4)

1.一种挂耳捷装装置，其特征在于，包括：挂耳组件(1-0)、外置滑槽(2-0)和螺栓组件(3-0)；其中，挂耳组件(1-0)，包括：耳片(1-1)、耳孔(1-2)、挂件槽(1-3)和螺栓孔(1-4)；耳片(1-1)与挂件槽(1-3)呈设定角度设置，耳孔(1-2)设置在耳片(1-1)上，螺栓孔(1-4)设置在挂件槽(1-3)底面中心，螺栓孔(1-4)为通孔；外置滑槽(2-0)底面上设置有一外置槽道(2-1)和一通孔(2-2)；

外置滑槽(2-0)嵌套安装在挂件槽(1-3)内，螺栓组件(3-0)穿过通孔(2-2)后通过螺栓孔(1-4)旋紧固定，以将外置滑槽(2-0)与挂耳组件(1-0)连接；

耳孔(1-2)与盾构隧道混凝土管片(4-0)的锚杆螺栓(4-3)连接，以将挂耳捷装装置安装在盾构隧道混凝土管片(4-0)上；

其中，盾构隧道混凝土管片(4-0)，包括：盾构管片左件(4-1)、盾构管片右件(4-2)、锚杆螺栓(4-3)、管片螺栓紧固螺母左件(4-4)和管片螺栓紧固螺母右件(4-5)；

盾构管片左件(4-1)和盾构管片右件(4-2)通过锚杆螺栓(4-3)连接，并分别通过管片螺栓紧固螺母左件(4-4)和管片螺栓紧固螺母右件(4-5)连接固定。

2.根据权利要求1所述的挂耳捷装装置，其特征在于，螺栓组件(3-0)，包括：螺栓(3-1)、紧锁垫圈(3-2)和方形垫片(3-3)；

螺栓(3-1)依次穿过外置滑槽(2-0)的外置槽道(2-1)和通孔(2-2)后，通过螺栓孔(1-4)旋紧固定；

方形垫片(3-3)安装在螺栓(3-1)的螺栓头与外置滑槽(2-0)之间；

紧锁垫圈(3-2)安装在螺栓(3-1)的螺栓头与方形垫片(3-3)之间。

3.根据权利要求1所述的挂耳捷装装置，其特征在于，耳孔(1-2)穿过锚杆螺栓(4-3)的左端、通过管片螺栓紧固螺母左件(4-4)与盾构管片左件(4-1)连接固定。

4.根据权利要求1所述的挂耳捷装装置，其特征在于，耳孔(1-2)穿过锚杆螺栓(4-3)的右端、通过管片螺栓紧固螺母右件(4-5)与盾构管片右件(4-2)连接固定。