CN209687525U - 一种双气缸自动控制风门的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双气缸自动控制风门的装置，所述气路系统包括第一手控两位五通气控阀、第二手控两位五通气控阀、第三手控两位五通气控阀、第一两位两通气控阀、第二两位两通气控阀、第一主气缸以及第二主气缸，第一手控两位五通气控阀、第二手控两位五通气控阀及第三手控两位五通气控阀均与压风管路连接；第一主气缸通过第一双股钢丝绳与第一风门相接，第二主气缸通过钢丝绳与第二风门相接，相接为机械连接；第一风门与第二风门相对设置，且第一风门和第二风门错时开启；本实用新型具有保证煤矿井下作业中风门能够开启，且形成相互闭锁控制，保障矿井作业安全的优点。

Description

一种双气缸自动控制风门的装置

技术领域

本实用新型涉及自动控制领域，更具体涉及一种双气缸自动控制风门的装置。

背景技术

随着煤矿采掘活动的接替，开采深度也随之加深，井下局部地点的风压不可忽视。现有技术开启风门的方式是安装闭锁绳，但是由于井下作业高度很高以及作业范围广，安装闭锁绳需要工人爬到很高的地段搭设，存在安全隐患，其次由于作业高度高以及作业范围广，需要安装的闭锁绳的量多，成本很高。

另外，随着大型设备的投入，对井巷的要求也大，风门的设计及尺寸也随之加大，加上矿井深度的加深，风量的加大，随之风压也随之增大，导致风门打开非常费力。煤矿作业中相对设置的两个风门是不能同时开启的，同时开启存在安全隐患，现有技术通过人工控制两个风门不在同一时间开始，工作效率不高且耗费大量人力，同时现有技术通过人工控制风门，在风压过大的情况下，风门时常无法开启，影响工作进度。

虽然有厂家研发气缸控制风门开启的装置，但是由于井下深度加深，气缸拉力达不到要求，且没有合理的气路控制系统，不能够很好的应用于煤矿井下作业中。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术还没有完善的气路系统控制煤矿井下作业中风门开启的问题。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种双气缸自动控制风门的装置，包括气路系统、第一风门、第二风门、第一双股钢丝绳、第二双股钢丝绳、第一定滑轮及第二定滑轮，所述第一风门包括第一着力点，所述第二风门包括第二着力点，所述第一风门安装在前侧墙体中间，第一主气缸安装在左侧墙体上，左侧墙体上位于第一主气缸上方安装有第一定滑轮，第一主气缸端部的伸缩杆连接第一双股钢丝绳，第一双股钢丝绳通过第一定滑轮与第一风门上的第一着力点连接；第二风门安装在与前侧墙体平行的墙体上且与第一风门相对设置，所述平行的墙体上位于第二主气缸上方安装第二定滑轮，第二主气缸端部的伸缩杆连接第二双股钢丝绳，第二双股钢丝绳通过第二定滑轮与第二风门上的第二着力点连接；所述第一风门与第二风门错时开启；

所述气路系统包括第一手控两位五通气控阀、第二手控两位五通气控阀、第三手控两位五通气控阀、第一两位两通气控阀、第二两位两通气控阀、第一主气缸以及第二主气缸，所述第一手控两位五通气控阀、第二手控两位五通气控阀及第三手控两位五通气控阀均与压风管路连接；

第一手控两位五通气控阀与第一两位两通气控阀连接；第二手控两位五通气控阀与第二两位两通气控阀连接；第一两位两通气控阀与第二两位两通气控阀连接并且均与第三手控两位五通气控阀连接；第三手控两位五通气控阀分别与第一主气缸和第二主气缸连接；所述气路系统中的连接均为气路连接。

优选的，所述第一手控两位五通气控阀包括双开双控开关S1和S2，所述开关S1和开关S2均包括第一接线端、第二接线端及第三接线端，所述开关S1的第一接线端与开关S2的第一接线端连接，所述开关S1的第三接线端与开关S2的第三接线端连接，所述开关S1的第二接线端与压风管路连接。

优选的，所述第二手控两位五通气控阀包括双开双控开关S3和S4，所述开关S3和开关S4均包括第一接线端、第二接线端及第三接线端，所述开关S3的第一接线端与开关S4的第一接线端连接，所述开关S3的第三接线端与开关S4的第三接线端连接，所述开关S4的第二接线端与压风管路连接。

优选的，所述第三手控两位五通气控阀包括常闭开关S5和常闭开关S6，所述开关S5和开关S6均包括第一接线端、第二接线端及第三接线端，所述开关S5的第二接线端与开关S6的第二接线端连接并且与压风管路接通；所述常闭开关S5包括第一控制气源输入端，所述常闭开关S6包括第二控制气源输入端，第一控制气源输入端与第一两位两通气控阀连接，第二控制气源输入端与第二两位两通气控阀连接。

优选的，所述第一主气缸为两个并联的气缸，两个并联的气缸均有第一进气孔和第二进气孔，两个并联的气缸的第一进气孔连接作为第一主气缸的第一进气孔，两个并联的气缸的第二进气孔连接作为第一主气缸的第二进气孔；所述常闭开关S5的第一接线端与第一主气缸的第一进气孔连接，所述常闭开关S5的第三接线端与第一主气缸的第二进气孔连接。

优选的，所述第二主气缸为两个并联的气缸，两个并联的气缸均有第三进气孔和第四进气孔，两个并联的气缸的第三进气孔连接作为第二主气缸的第三进气孔，两个并联的气缸的第四进气孔连接作为第二主气缸的第四进气孔；所述常闭开关S6的第一接线端与第二主气缸的第三进气孔连接，所述常闭开关S6的第三接线端与第二主气缸的第四进气孔连接。

优选的，所述第一两位两通气控阀包括第一进气口、第一出气口和第二出气口，所述第一手控两位五通气控阀的开关S2的第二接线端与所述第一两位两通气控阀的第一进气口连接。

优选的，所述第二两位两通气控阀包括第二进气口、第三出气口和第四出气口，所述第二手控两位五通气控阀的开关S3的第二接线端与所述第二两位两通气控阀的第二进气口连接；所述第三出气口分别与第一出气口及第二控制气源输入端连接；所述第二出气口分别与第四出气口及第一控制气源输入端连接。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

(1)通过设计双气缸自动控制风门的气路系统，保证煤矿井下作业中风门能够开启，且形成相互闭锁控制，保证相对设置的两个风门不同时开启，一个风门开启以后，另一个风门无论如何均不能开启，保障矿井作业安全。

(2)通过设置双气缸自动控制风门的气路系统，利用气缸拽动风门，避免使用大量的闭锁绳，节约材料，节省成本。

(3)通过第一主气缸和第二主气缸的设计，大大增加了气路系统启动的拉力，解决井下作业中，作业深度深，风门压力大导致的风门无法开启的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例所公开的一种双气缸自动控制风门的装置的气路系统单侧安装示意图；

图2是本实用新型实施例所公开的一种双气缸自动控制风门的装置的气路系统的原理示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1所示，为双气缸自动控制风门的气路系统单侧安装示意图，所述双气缸自动控制风门的装置包括气路系统(图未标)、第一风门9、第二风门(图未示)、第一双股钢丝绳11、第二双股钢丝绳(图未示)、第一定滑轮10及第二定滑轮(图未示)，所述第一风门9包括第一着力点12，所述第二风门包括第二着力点，前侧墙体中间有第一风门9，在左侧墙体上安装两个并联的气缸，即第一主气缸6，第一主气缸6上方的墙体上安装第一定滑轮10，第一主气缸6端部的伸缩杆连接第一双股钢丝绳11，第一双股钢丝绳11通过第一定滑轮10与第一风门9上的第一着力点12连接，第一主气缸6动作时，伸缩杆收缩，双股钢丝绳11牵引第一风门9，第一风门9打开；双气缸自动控制风门的气路系统的另一侧安装与图1所示单侧安装位置相对，图1未示出，第二风门安装在与前侧墙体平行的墙体上与第一风门9相对设置，第二主气缸7安装在该平行的墙体上，该平行的墙体上安装第二定滑轮，第二主气缸7端部的伸缩杆连接第二双股钢丝绳，第二双股钢丝绳通过第二定滑轮与第二风门上的第二着力点连接，第二主气缸7动作时，伸缩杆收缩，第二双股钢丝绳牵引第二风门，第二风门打开；当第一风门9已经打开时，第二风门无法开启，或者第二风门打开时，第一风门9无法开启，即错时开启。

如图2所示，一种双气缸自动控制风门的气路系统，包括第一手控两位五通气控阀1、第二手控两位五通气控阀2、第三手控两位五通气控阀3、第一两位两通气控阀4、第二两位两通气控阀5、第一主气缸6以及第二主气缸7。

所述第一手控两位五通气控阀1包括双开双控开关S1和S2，所述开关S1和开关S2均包括第一接线端、第二接线端及第三接线端，所述开关S1的第一接线端S11与开关S2的第一接线端S21连接，所述开关S1的第三接线端S13与开关S2的第三接线端S23连接，所述开关S1的第二接线端S12与压风管路8连接。

所述第二手控两位五通气控阀2包括双开双控开关S3和S4，所述开关S3和开关S4均包括第一接线端、第二接线端及第三接线端，所述开关S3的第一接线端S31与开关S4的第一接线端S41连接，所述开关S3的第三接线端S33与开关S4的第三接线端S43连接，所述开关S4的第二接线端S42与压风管路8连接。

所述第三手控两位五通气控阀3包括常闭开关S5和常闭开关S6，所述开关S5和开关S6均包括第一接线端、第二接线端及第三接线端，所述开关S5的第二接线端S52与开关S6的第二接线端S62连接并且与压风管路8接通；所述常闭开关S5包括第一控制气源输入端S54，所述常闭开关S6包括第二控制气源输入端S64，第一控制气源输入端S54与第一两位两通气控阀4连接，第二控制气源输入端S64与第二两位两通气控阀5连接。

所述第一两位两通气控阀4包括第一进气口41、第一出气口42和第二出气口43，所述第一手控两位五通气控阀1的开关S2的第二接线端S22与所述第一两位两通气控阀4的第一进气口41连接。

所述第二两位两通气控阀5包括第二进气口51、第三出气口52和第四出气口53，所述第二手控两位五通气控阀2的开关S3的第二接线端S32与所述第二两位两通气控阀5的第二进气口51连接；所述第三出气口52分别与第一出气口42及第二控制气源输入端S64连接；所述第二出气口43分别与第四出气口53及第一控制气源输入端S54连接。

所述第一主气缸6为两个并联的气缸，两个并联的气缸均有第一进气孔和第二进气孔，两个并联的气缸的第一进气孔连接作为第一主气缸6的第一进气孔，两个并联的气缸的第二进气孔连接作为第一主气缸6的第二进气孔；所述常闭开关S5的第一接线端S51与第一主气缸6的第一进气孔连接，所述常闭开关S5的第三接线端S53与第一主气缸6的第二进气孔连接。

所述第二主气缸7为两个并联的气缸，两个并联的气缸均有第三进气孔和第四进气孔，两个并联的气缸的第三进气孔连接作为第二主气缸7的第三进气孔，两个并联的气缸的第四进气孔连接作为第二主气缸7的第四进气孔；所述常闭开关S6的第一接线端S61与第二主气缸7的第三进气孔连接，所述常闭开关S6的第三接线端S63与第二主气缸7的第四进气孔连接。

需要说明的是，图2中所有的连接均是通过气路连接，且所有的关于第一、第二等序数词均没有顺序要求，只是为了区分而加的前缀。

本实用新型的工作过程为：

初始状态，第一主气缸6和第二主气缸7不动作，第一风门9和第二风门不动作，手动按动开关S1、开关S2中的任一个开关；

第一手控两位五通气控阀1所在气路导通，与之相连的第一两位两通气控阀4的第一进气口41导通，开始进气，从第一出气口42出来的气体进入第二两位两通气控阀5的第三出气口52和第三气控两位五通气控阀的第二控制气源输入端S64，当按动第二手控两位五通气控阀2的开关S3或开关S4，第二手控两位五通气控阀2所在气路导通与从第一出气口42出来的气体形成等压，常闭开关S6不动作，第二主气缸7不动作，第二风门不开启；

从第二出气口43出来的气体进入第三气控两位五通气控阀的第一控制气源输入端S54，其内部的先导阀动作，常闭开关S5变常开，第一主气缸6所在气路导通，气体进入第一主气缸6的第一进气孔，并从第一主气缸6的第二进气孔出来，第一主气缸6工作，牵引第一双股钢丝绳11，拽动第一风门9，第一风门9开启。

同理，初始状态，第一主气缸6和第二主气缸7不动作，第一风门9和第二风门不动作，手动按动开关S3、开关S4中的任一个开关；第二风门开启，第一风门9无法开启。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种双气缸自动控制风门的装置，其特征在于，包括气路系统、第一风门、第二风门、第一双股钢丝绳、第二双股钢丝绳、第一定滑轮及第二定滑轮，所述第一风门包括第一着力点，所述第二风门包括第二着力点，所述第一风门安装在前侧墙体中间，第一主气缸安装在左侧墙体上，左侧墙体上位于第一主气缸上方安装有第一定滑轮，第一主气缸端部的伸缩杆连接第一双股钢丝绳，第一双股钢丝绳通过第一定滑轮与第一风门上的第一着力点连接；第二风门安装在与前侧墙体平行的墙体上且与第一风门相对设置，所述平行的墙体上位于第二主气缸上方安装第二定滑轮，第二主气缸端部的伸缩杆连接第二双股钢丝绳，第二双股钢丝绳通过第二定滑轮与第二风门上的第二着力点连接；所述第一风门与第二风门错时开启；

所述气路系统包括第一手控两位五通气控阀、第二手控两位五通气控阀、第三手控两位五通气控阀、第一两位两通气控阀、第二两位两通气控阀、第一主气缸以及第二主气缸，所述第一手控两位五通气控阀、第二手控两位五通气控阀及第三手控两位五通气控阀均与压风管路连接；

第一手控两位五通气控阀与第一两位两通气控阀连接；第二手控两位五通气控阀与第二两位两通气控阀连接；第一两位两通气控阀与第二两位两通气控阀连接并且均与第三手控两位五通气控阀连接；第三手控两位五通气控阀分别与第一主气缸和第二主气缸连接；所述气路系统中的连接均为气路连接。

2.根据权利要求1所述的一种双气缸自动控制风门的装置，其特征在于，所述第一手控两位五通气控阀包括双开双控开关S1和S2，所述开关S1和开关S2均包括第一接线端、第二接线端及第三接线端，所述开关S1的第一接线端与开关S2的第一接线端连接，所述开关S1的第三接线端与开关S2的第三接线端连接，所述开关S1的第二接线端与压风管路连接。

3.根据权利要求2所述的一种双气缸自动控制风门的装置，其特征在于，所述第二手控两位五通气控阀包括双开双控开关S3和S4，所述开关S3和开关S4均包括第一接线端、第二接线端及第三接线端，所述开关S3的第一接线端与开关S4的第一接线端连接，所述开关S3的第三接线端与开关S4的第三接线端连接，所述开关S4的第二接线端与压风管路连接。

4.根据权利要求3所述的一种双气缸自动控制风门的装置，其特征在于，所述第三手控两位五通气控阀包括常闭开关S5和常闭开关S6，所述开关S5和开关S6均包括第一接线端、第二接线端及第三接线端，所述开关S5的第二接线端与开关S6的第二接线端连接并且与压风管路接通；所述常闭开关S5包括第一控制气源输入端，所述常闭开关S6包括第二控制气源输入端，第一控制气源输入端与第一两位两通气控阀连接，第二控制气源输入端与第二两位两通气控阀连接。

5.根据权利要求4所述的一种双气缸自动控制风门的装置，其特征在于，所述第一主气缸为两个并联的气缸，两个并联的气缸均有第一进气孔和第二进气孔，两个并联的气缸的第一进气孔连接作为第一主气缸的第一进气孔，两个并联的气缸的第二进气孔连接作为第一主气缸的第二进气孔；所述常闭开关S5的第一接线端与第一主气缸的第一进气孔连接，所述常闭开关S5的第三接线端与第一主气缸的第二进气孔连接。

6.根据权利要求4所述的一种双气缸自动控制风门的装置，其特征在于，所述第二主气缸为两个并联的气缸，两个并联的气缸均有第三进气孔和第四进气孔，两个并联的气缸的第三进气孔连接作为第二主气缸的第三进气孔，两个并联的气缸的第四进气孔连接作为第二主气缸的第四进气孔；所述常闭开关S6的第一接线端与第二主气缸的第三进气孔连接，所述常闭开关S6的第三接线端与第二主气缸的第四进气孔连接。

7.根据权利要求5或6所述的一种双气缸自动控制风门的装置，其特征在于，所述第一两位两通气控阀包括第一进气口、第一出气口和第二出气口，所述第一手控两位五通气控阀的开关S2的第二接线端与所述第一两位两通气控阀的第一进气口连接。

8.根据权利要求7所述的一种双气缸自动控制风门的装置，其特征在于，所述第二两位两通气控阀包括第二进气口、第三出气口和第四出气口，所述第二手控两位五通气控阀的开关S3的第二接线端与所述第二两位两通气控阀的第二进气口连接；所述第三出气口分别与第一出气口及第二控制气源输入端连接；所述第二出气口分别与第四出气口及第一控制气源输入端连接。