CN209683530U - 一种具有尾气加热功能的飞机清水车 - Google Patents
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Abstract
一种具有尾气加热功能的飞机清水车，包括底盘总成、清水箱、水泵箱、工作平台和卷盘箱，所述底盘总成上包括有主尾气管，其特征在于：还设置有卷盘箱底座、第一尾气支管和第二尾气支管，在所述水泵箱上设置有第一进气口与第一出气口，所述第一尾气支管的一端连接主尾气管，另一端连接所述第一进气口，所述卷盘箱底座固定安装在工作平台上，所述卷盘箱与该卷盘箱底座固定连接，在所述卷盘箱底座上设置有第二进气口与第二出气口，所述第二尾气支管的一端与主尾气管相连接，另一端与第二进气口相连接。本实用新型具有尾气加热功能的飞机清水车，充分利用了尾气余热有效防止了在严寒天气条件下水温过低易结冰的问题，且节能环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及机场运输车辆领域，特别涉及一种具有尾气加热功能的飞机清水车。
背景技术
飞机清水车就是一种能够向航班上补充干净水源的专用车辆。在冬季严寒环境下工作时，水箱、水泵、水管等设备都有上冻结冰的可能，容易对车辆设备造成损坏，严重影响作业效率。在现有技术中，清水车普遍采用双层水箱内填充保温层进行保温，此结构只能满足对水箱的一般保温要求，保温层保温性能有限，对于安装在水箱外部的水泵、卷盘箱内水管无法提供足够的保温措施。当清水从水箱经过水泵再到卷盘箱的过程中，水温会不断的下降甚至结冰，对水泵水管造成损坏，无法满足在严寒环境下在机场的长时间使用需求。
实用新型内容
本实用新型目的在于针对现有技术的缺陷提供一种具有尾气加热功能的飞机清水车，防止在严寒环境中水泵及卷盘箱水管发生结冰损坏。
为解决上述技术问题，本实用新型提供技术方案如下：
一种具有尾气加热功能的飞机清水车，包括底盘总成、清水箱、水泵箱、工作平台和放置水管的卷盘箱，所述底盘总成上包括有主尾气管，其特征在于：还设置有卷盘箱底座、第一尾气支管和第二尾气支管，在所述水泵箱上设置有第一进气口与第一出气口，所述第一尾气支管的一端连接主尾气管，另一端连接所述第一进气口，所述卷盘箱底座固定安装在工作平台上，所述卷盘箱与该卷盘箱底座固定连接，在所述卷盘箱底座上设置有第二进气口与第二出气口，所述第二尾气支管的一端与主尾气管相连接，另一端与第二进气口相连接。
进一步的，在所述主尾气管上还设有第一旋转阀和第二旋转阀，所述第一尾气支管通过第一旋转阀与主尾气管相连接，所述第二尾气支管通过第二旋转阀与主尾气管相连接。
进一步的，所述第一旋转阀和第二旋转阀的开度大小连续可调，可以分别调整第一尾气支管和第二尾气支管中尾气的流量大小。
进一步的，所述卷盘箱底座内部设有若干隔板。
进一步的，所述卷盘箱底座上设有若干底座固定孔和卷盘箱固定孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
在汽车底盘上，通过加装尾气支管将尾气通向水泵箱和水管卷盘箱底座，充分利用了尾气余热，起到了将水箱的水经过水泵跟卷盘箱水管时能达到多次加热的目的，有效防止了在严寒天气条件下作业时，水会结冰上冻的缺点；并且可以通过旋转开关控制尾气流量的大小，从而达到长时间保持水泵箱及卷盘箱内温度恒定。卷盘箱底座内的隔板起到控制尾气流向的作用，延长尾气在卷盘箱底座内的停留时间，充分利用尾气余热。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的卷盘箱底座结构示意图。
具体实施方式
为了加深本实用新型的理解，下面我们将结合附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1-图2示出了本实用新型一种具有尾气加热功能的飞机清水车的实施方式，包括底盘总成1、清水箱2、水泵箱3、工作平台4和放置水管的卷盘箱5，底盘总成1上包括有主尾气管6，还设置有卷盘箱底座7、第一尾气支管8和第二尾气支管9，在水泵箱3上设置有第一进气口31与第一出气口32，第一尾气支管8的一端连接主尾气管6，另一端连接第一进气口31，卷盘箱底座7固定安装在工作平台4上，卷盘箱5与卷盘箱底座7固定连接，在卷盘箱底座7上设置有第二进气口71与第二出气口72，第二尾气支管9的一端与主尾气管6相连接，另一端与第二进气口71相连接。
作为本实用新型的具体实施方式，优选地，在主尾气管6上还设有第一旋转阀11和第二旋转阀12，所述第一尾气支管8通过第一旋转阀与主尾气管6相连接，所述第二尾气支管9通过第二旋转阀与主尾气管6相连接；所述第一旋转阀11和第二旋转阀12的开度大小连续可调，可以分别调整第一尾气支管8和第二尾气支管9中尾气的流量大小；所述卷盘箱底座7内部设有若干隔板73；所述卷盘箱底座7上设有若干底座固定孔74和卷盘箱固定孔75。
本实用新型的工作原理：车辆到达作业现场时，保持发动机运转，打开第一旋转阀11和第二旋转阀12，让温度较高的尾气从主尾气管6通过第一尾气支管8和第二尾气支管9，分别流向水泵箱3上的第一进气口31和卷盘箱底座7上的第二进气口71，热尾气将水泵箱3和卷盘箱底座7加热后，分别从第一出气口32和第二出气口72排出；开始向飞机加水，清水在流过水泵和卷盘箱内水管时分别进行了两次加热，确保水温不受外部严寒而下降；通过调节第一旋转阀11和第二旋转阀12的开度大小来控制水泵箱3和卷盘箱底座7的温度，调大开度则可以使更多的尾气进入水泵箱3和卷盘箱底座7中，从而提高温度；调小开度则使得更多的尾气从主尾气管排向大气。
上述具体实施方式，仅为说明本实用新型的技术构思和结构特征，目的在于让熟悉此项技术的相关人士能够据以实施，但以上内容并不限制本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种具有尾气加热功能的飞机清水车，包括底盘总成(1)、清水箱(2)、水泵箱(3)、工作平台(4)和放置水管的卷盘箱(5)，所述底盘总成(1)上包括有主尾气管(6)，其特征在于：还设置有卷盘箱底座(7)、第一尾气支管(8)和第二尾气支管(9)，在所述水泵箱(3)上设置有第一进气口(31)与第一出气口(32)，所述第一尾气支管(8)的一端连接主尾气管(6)，另一端连接所述第一进气口(31)，所述卷盘箱底座(7)固定安装在工作平台(4)上，所述卷盘箱(5)与该卷盘箱底座(7)固定连接，在所述卷盘箱底座(7)上设置有第二进气口(71)与第二出气口(72)，所述第二尾气支管(9)的一端与主尾气管(6)相连接，另一端与第二进气口(71)相连接。
2.根据权利要求1所述一种具有尾气加热功能的飞机清水车，其特征在于：在所述主尾气管(6)上还设有第一旋转阀(11)和第二旋转阀(12)，所述第一尾气支管(8)通过第一旋转阀与主尾气管(6)相连接，所述第二尾气支管(9)通过第二旋转阀与主尾气管(6)相连接。
3.根据权利要求2所述一种具有尾气加热功能的飞机清水车，其特征在于：所述第一旋转阀(11)和第二旋转阀(12)的开度大小连续可调，可以分别调整第一尾气支管(8)和第二尾气支管(9)中尾气的流量大小。
4.根据权利要求1-3中任一项所述一种具有尾气加热功能的飞机清水车，其特征在于：所述卷盘箱底座(7)内部设有若干隔板(73)。
5.根据权利要求4所述一种具有尾气加热功能的飞机清水车，其特征在于：所述卷盘箱底座(7)上设有若干底座固定孔(74)和卷盘箱固定孔(75)。
Priority Applications (1)
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| CN201920426353.6U CN209683530U (zh) | 2019-03-29 | 2019-03-29 | 一种具有尾气加热功能的飞机清水车 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-03-29 CN CN201920426353.6U patent/CN209683530U/zh active Active
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