CN209675345U - 电池模块、电池组和包括该电池组的车辆 - Google Patents

电池模块、电池组和包括该电池组的车辆 Download PDF

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Abstract

根据本实用新型的一个实施方式的一种电池模块包括：电池单元组件，该电池单元组件具有至少一个电池单元；模块壳体，该模块壳体容纳所述电池单元组件，并且具有用于覆盖所述电池单元组件的一侧的第一盖板和用于覆盖所述电池单元组件的另一侧的第二盖板；以及至少一个螺栓构件，该至少一个螺栓构件穿透所述模块壳体的所述第一盖板和所述第二盖板并且一体联接至所述模块壳体的所述第一盖板和所述第二盖板，并且针对联接到所述第一盖板的部分和联接到第二盖板的部分具有不同的直径。

Description

电池模块、电池组和包括该电池组的车辆
技术领域
本公开涉及电池模块、电池组和包括该电池组的车辆。
本申请要求于2017年7月18日在韩国提交的韩国专利申请No.10-2017-0091025的优先权，该韩国专利申请的公开内容以引用方式并入本文中。
背景技术
非常适用于各种产品并且表现出诸如高能量密度等这样的优异电特性的二次电池通常不仅用在便携式装置中，而且也用在由电源驱动的电动车辆(EV)、混合动力车辆(HEV)或高尔夫球车中。二次电池作为增强环境友好性和能量效率的新能源而受到关注，因为能够大幅减少对化石燃料的使用，并且在能量消耗期间没有产生副产品。
目前广泛使用的二次电池包括锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池等。单位二次电池单元(即，单位电池单元)的工作电压为大约2.5V至4.6V。因此，如果需要更高的输出电压，则可以将多个电池单元串联连接，以构造电池组。另外，根据电池组所需的充电/放电容量，多个电池单元可以并联连接，以构造电池组。因此，可以根据所需要的输出电压或所要求的充电/放电容量来不同地设置包括在电池组中的电池单元的数目。
此外，当多个电池单元串联或并联连接以构造电池组时，一般首先构造包括至少一个电池单元的电池模块，然后，通过使用至少一个电池模块并且添加其它组件来构造电池组。
传统的电池模块通常包括多个电池单元和容纳电池单元的模块壳体。在传统的电池模块中，为了进行电池膨胀控制，添加在模块组装处理期间被设置在模块壳体中的电池单元之间的多个缓冲垫，或者添加用于按压电池单元的单独的加压端板。如果使用单独的加压端板，则进一步添加夹具处理以对端板加压。此后，焊接模块壳体的内侧，以封装壳体的内部。
然而，在传统的电池模块中，由于添加了诸如缓冲垫或加压端板这样的部件以便进行电池膨胀控制，因此电池模块的组装处理变复杂，并且组装时间延长，由此使整体组装处理的效率降低。
另外，在传统的电池模块中，由于模块壳体被焊接，因此后来难以拆卸模块壳体，就后续管理而言这是不利的。
实用新型内容
技术问题
因此，本公开旨在提供能具有提高的组装处理效率的电池模块、电池组和包括该电池组的车辆。
此外，本公开旨在提供能以较简单的结构执行电池膨胀控制的电池模块、电池组和包括该电池组的车辆。
另外，本公开旨在提供能容易地进行后续管理的电池模块、电池组和包括该电池组的车辆。
技术方案
在本公开的一方面，提供了一种电池模块，该电池模块包括：电池单元组件，该电池单元组件具有至少一个电池单元；模块壳体，该模块壳体被配置为容纳所述电池单元组件，并且包括用于覆盖所述电池单元组件的一侧的第一盖板和用于覆盖所述电池单元组件的另一侧的第二盖板；以及至少一个螺栓构件，该至少一个螺栓构件是经由所述模块壳体的所述第一盖板和所述第二盖板一体紧固的，使得所述螺栓构件的紧固到所述第一盖板的部分和所述螺栓构件的紧固到所述第二盖板的部分具有不同的直径。
所述至少一个螺栓构件的紧固到所述第一盖板的部分的直径可以小于所述至少一个螺栓构件的紧固到所述第二盖板的部分的直径。
所述至少一个螺栓构件可以包括：第一紧固单元，该第一紧固单元被固定到所述第一盖板；以及第二紧固单元，该第二紧固单元从所述第一紧固单元延伸并且被固定到所述第二盖板，所述第二紧固单元的直径大于所述第一紧固单元的直径。
所述第一紧固单元和所述第二紧固单元可以具有不同的螺纹方向。
所述第一紧固单元的螺纹方向和所述第二紧固单元的螺纹方向可以彼此相反。
所述电池单元组件可以包括彼此层叠的多个电池单元，并且，所述至少一个螺栓构件可以穿过所述多个电池单元。
所述电池单元组件可以包括：多个电池单元，所述多个电池单元彼此层叠；以及至少一个电池盒，所述至少一个电池盒被配置为支承所述多个电池单元，其中，所述至少一个螺栓构件穿过所述至少一个电池盒。
在本公开的另一方面，提供了一种电池组，该电池组包括：至少一个先前实施方式中的电池模块；组壳体，所述组壳体被配置为容纳所述至少一个电池模块，并且包括用于覆盖所述电池模块的一侧的第一组板和用于覆盖所述电池模块的另一侧的第二组板；以及至少一个组螺栓构件，所述至少一个组螺栓构件经由所述组壳体的所述第一组板和所述第二组板一体紧固，使得所述组螺栓构件的紧固到所述第一组板的部分和所述组螺栓构件的紧固到所述第二组板的部分具有不同的直径。
所述至少一个组螺栓构件的紧固到所述第一组板的部分的直径可以小于所述至少一个组螺栓构件的紧固到所述第二组板的部分的直径。
所述至少一个组螺栓构件的紧固到所述第一组板的部分和所述至少一个组螺栓构件的紧固到所述第二组板的部分可以具有不同的螺纹方向。
紧固到所述第一组板的部分的螺纹方向和紧固到所述第二组板的部分的螺纹方向可以彼此相反。
在本公开的另一方面，还提供了一种电池组，该电池组包括：至少一个电池模块，所述至少一个电池模块具有至少一个电池单元；组壳体，所述组壳体被配置为容纳所述至少一个电池模块，并且包括用于覆盖所述电池模块的一侧的第一组板和用于覆盖所述电池模块的另一侧的第二组板；以及至少一个组螺栓构件，所述至少一个组螺栓构件经由所述组壳体的所述第一组板和所述第二组板一体紧固，使得所述组螺栓构件的紧固到所述第一组板的部分和所述组螺栓构件的紧固到所述第二组板的部分具有不同的直径。
在本公开的另一方面，还提供了一种包括根据以上实施方式的至少一个电池组的车辆。
有益效果
根据如上的各种实施方式，能够提供能提高组装处理效率的电池模块、电池组和包括该电池组的车辆。
此外，根据本公开的各种实施方式，能够提供能以较简单的结构执行电池膨胀控制的电池模块、电池组和包括该电池组的车辆。
另外，根据本公开的各种实施方式，能够提供使得能够容易地进行后续管理的电池模块、电池组和包括该电池组的车辆。
附图说明
附图例示了本公开的优选实施方式，并且与以上公开内容一起用于提供对本公开的技术特征的进一步理解，因此，本公开不被解释为限于附图。
图1是用于例示根据本公开的实施方式的电池模块的图。
图2是用于例示在图1的电池模块处采用的电池单元组件中的电池单元的图。
图3是用于例示在图1的电池模块处采用的螺栓构件的图。
图4至图6是用于例示图1的电池模块的组装处理的图。
图7是用于例示在图1的电池模块处采用的根据本公开的另一实施方式的螺栓构件的图。
图8是用于例示根据本公开的另一实施方式的电池模块的图。
图9是用于例示根据本公开的实施方式的电池组的图。
图10是用于在例示图9的电池组处采用的组螺栓构件的图。
具体实施方式
通过参照附图详细描述本公开的实施方式，本公开将变得更清楚。应该理解，本文中公开的实施方式仅仅是为了更好地理解本公开而例示的，并且本公开可以按各种方式进行修改。另外，为了便于理解本公开，附图不是以实际比例绘制的，而是可以夸大某些组件的大小。
图1是用于例示根据本公开的实施方式的电池模块的图，图2是用于例示在图1的电池模块处采用的电池单元组件中的电池单元的图，并且图3是用于例示在图1的电池模块处采用的螺栓构件的图。
参照图1至图3，电池模块10可以包括电池单元组件100、模块壳体300和螺栓构件500。
电池单元组件100可以包括至少一个电池单元100或多个电池单元110。下文中，将基于电池单元组件100包括多个电池单元110的情况来描述该实施方式。
多个电池单元110可以被彼此叠堆，以便彼此电连接。多个电池单元110可以是袋型二次电池。
多个电池单元110中的每个可以包括电极组件112、电池壳体114、电极引线116和穿孔118。
电极组件112可以包括正极板、负极板和隔膜。电池组件112在本领域中是公知的，因此这里不进行详细描述。
电池壳体114可以容纳电池组件112。为此，电池壳体114可以具有用于容纳电极组件112的容纳空间。
电极引线116可以具有正极引线和负极引线，并且电极引线116可以电连接到电极组件112并且突出到电池壳体114之外。
穿孔118可以形成在电池壳体114的边缘中，并且可以被设置为多个。通过多个穿孔118，可以紧固稍后说明的多个螺栓构件500。
模块壳体300形成电池模块10的外观并且可以容纳电池单元组件100。模块壳体300可以包括第一盖板320和第二盖板360。
第一盖板320可以覆盖电池单元组件100的一侧。具体地，在该实施方式中，第一盖板320可以覆盖电池单元组件100的下侧。
第一盖板320可以具有联接孔325。
联接孔325可以被固定到稍后说明的螺栓构件500的第一紧固单元520，并且可以具有与第一紧固单元520的直径对应的尺寸。可以在第一盖板320中设置多个联接孔325。
第二盖板360可以覆盖电池单元组件100的另一侧。具体地，在该实施方式中，第二盖板360可以覆盖电池单元组件100的上侧。
第二盖板360可以具有联接孔365。
联接孔365可以被固定到稍后说明的螺栓构件500的第二紧固单元560，并且可以具有与第二紧固单元560的直径对应的尺寸。可以在第二盖板360中设置多个联接孔365。
螺栓构件500被用于联接第一盖板320和第二盖板360，并且可以经由模块壳体300的第一盖板320和第二盖板360一体地紧固。在紧固时，螺栓构件500可以穿过第一盖板320和第二盖板360之间的多个电池单元110的穿孔118。
在螺栓构件500中，联接到第一盖板320的部分520的直径d1和联接到第二盖板360的部分560的直径d2可以彼此不同。
具体地，在螺栓构件500中，联接到第一盖板320的部分520的直径d1可以小于联接到第二盖板360的部分560的直径d2。
可以设置多个螺栓构件500。下文中，将基于设置有多个螺栓构件500的情况来描述该实施方式。
多个螺栓构件500中的每个可以包括第一紧固单元520和第二紧固单元560。
第一紧固单元520具有预定直径d1并且可以被固定到第一盖板320。具体地，第一紧固单元520被固定到第一盖板320的联接孔325中，并且为了旋拧，可以在第一紧固单元520上形成螺纹525。
第二紧固单元560从第一紧固单元520向上延伸，并且可以具有比第一紧固单元520的直径大的直径d2。第二紧固单元560可以被固定到第二盖板360。具体地，第二紧固单元560被固定到第二盖板360的联接孔365中，并且为了旋拧，可以在第二紧固单元560上形成螺纹565。
下文中，将详细描述包括以上组件的电池模块10的组装处理。
图4至图6是用于例示图1的电池模块的组装处理的图。
参照图4，当组装电池模块10时，工人可以首先通过模块壳体300的第一盖板320紧固螺栓构件500。具体地，螺栓构件500的第一紧固单元520可以被固定到联接孔325中。
参照图5，工人等可以将电池单元组件100放置在第一盖板320的上侧，使得电池单元组件100在模块壳体300中被支承。此时，螺栓构件500的第二紧固单元560可以穿过电池单元110。具体地，第二紧固单元560可以穿过电池单元110的穿孔118(参见图2)。因此，在模块壳体300完全组装好之后，电池单元组件100可以另外被螺栓构件500支承。
参照图6，工人等可以将模块壳体300的第二盖板360放置在电池单元组件100的上侧，然后可以将螺栓构件500紧固到第二盖板360。
具体地，螺栓构件500的第二紧固单元560可以被固定到第二盖板360的联接孔365中。
下文中，将详细描述螺栓构件500的旋拧机构。
当工人等在一个方向上旋转螺栓构件500以进行螺纹紧固时，螺栓构件500的第二紧固单元560可以比第一紧固单元520向下移动得更远。这是因为，第二紧固单元560的直径d2(参见图3)大于第一紧固单元520的直径d1(参见图3)。在进行螺纹紧固时，当螺栓构件500旋转一圈时，螺栓构件500在垂直方向上移动一个螺距，因为直径大的第二紧固单元560可以比直径较小的第一紧固单元520更紧固。这是因为，直径越大，作为螺纹之间的间隙的螺距越大。
因此，当螺栓构件500在一个方向上旋转时，第二盖板360被紧固的长度可以比第一盖板320被紧固的长度长。换句话说，当螺栓构件500旋转以进行螺纹紧固时，第二盖板360可以比第一盖板320向下移动得更远。
如果螺栓构件500进一步旋转以进行紧固(即，当螺栓构件500被进一步紧固到第一盖板320和第二盖板360时)，第二盖板360比第一盖板320被向下按压得更多。
此后，当根据螺栓构件500的紧固向下按压第二盖板360时，电池单元组件100可以在模块壳体300内受压的同时而被组装。
此外，在螺栓构件500被完全紧固之后，螺栓构件500的在第二盖板360上方突出的部分可以用于与电池模块10外的单独的结构或部件紧固。
在该实施方式中，由于可以通过紧固螺栓构件500进一步向下按压第二盖板360，因此在组装模块壳体300时，电池单元组件100可以同时在模块壳体300内被按压。
也就是说，在该实施方式中，仅仅通过借助螺栓构件500组装模块壳体300，能同时实现用于电池单元组件100的单元膨胀控制的按压结构。
因此，在该实施方式中，对于电池单元组件100的电池膨胀控制而言，在模块壳体300中可以不需要诸如缓冲垫、加压端板等这样的单独组件。
因此，根据该实施方式的电池模块10可以借助螺栓构件500简化电池模块10的组装处理，并且还能减少组装时间并且显著提高整体组装处理效率。
此外，在根据该实施方式的电池模块10中，由于借助螺栓构件500而不利用任何附加焊接或接合来组装模块壳体300，因此能容易地拆卸并重新组装电池模块10，由此确保更方便的后续维修。
图7是用于例示在图1的电池模块处采用的根据本公开的另一实施方式的螺栓构件的图。
根据该实施方式的螺栓构件600类似于先前实施方式的螺栓构件500，因此将只详细描述与先前实施方式的螺栓构件500不同的特征。
参照图7，螺栓构件600可以包括第一紧固单元620和第二紧固单元660。
第一紧固单元620可以具有比第二紧固单元660的直径小的直径，并且第一紧固单元620的螺纹625和第二紧固单元660的螺纹665可以具有不同的螺纹方向，尤其是相反的螺纹方向。例如，第一紧固单元620的螺纹方向625可以具有左手旋螺纹方向，并且第二紧固单元660的螺纹方向665可以具有右手旋螺纹方向。
在螺栓构件600中，由于第一紧固单元620的螺纹625和第二紧固单元660的螺纹665具有相反的螺纹方向，因此第一紧固单元620和第二紧固单元660在被紧固到模块壳体300(参见图1)的第一盖板320(参见图1)和第二盖板360(参见图1)时在相反的方向上被紧固。因此，在紧固时，第一盖板320可以被向上按压，并且第二盖板360可以被向下按压。
也就是说，如果螺栓构件600被应用于先前实施方式的电池模块10(参见图1)，则当螺栓构件600被紧固时，模块壳体300的第一盖板320和第二盖板360可以向上和向下按压电池单元组件100。换句话说，还可以通过紧固螺栓构件600来按压电池单元组件100，以便进行电池膨胀控制。
因此，在该实施方式中，当向下按压第二盖板360时，第一盖板320朝向第二盖板360一起被向上按压，使得与先前实施方式相比，电池单元组件100被进一步按压。
图8是用于例示根据本公开的另一实施方式的电池模块的图。
根据该实施方式的电池模块20类似于先前实施方式的电池模块10，因此将只详细描述与先前实施方式不同的特征。
参照图8，电池模块20可以包括模块壳体300、螺栓构件500和电池单元组件800。
模块壳体300可以包括第一盖板320和第二盖板360。第一盖板320和第二盖板360与先前实施方式基本上相同或相似，因此这里不再详细描述。
螺栓构件500可以包括第一紧固单元520和第二紧固单元560。第一紧固单元520和第二紧固单元560与先前实施方式基本上相同或相似，因此这里不再详细描述。
电池单元组件800可以包括多个电池单元810以及支承多个电池单元810的至少一个盒830或多个电池盒830。将基于设置有多个电池盒830的情况来描述该实施方式。
多个电池盒830中的每一个都可以具有穿孔835，螺栓构件500穿过穿孔835。具体地，螺栓构件500的第二紧固单元560可以在被紧固时穿过多个电池盒830的穿孔835。
如上所述，该实施方式的螺栓构件500也可以被应用于包括电池盒830的电池单元组件800。此外，也可以应用先前实施方式的螺栓构件600以及螺栓构件500。
图9是用于例示根据本公开的实施方式的电池组的图，并且图10是用于例示在图9的电池组处采用的组螺栓构件的图。
参照图9和图10，电池组1可以包括电池模块10、20、组壳体30和组螺栓构件50。
可以设置至少一个电池模块10、20或多个电池模块10、20。将基于设置电池模块10、20的情况来描述该实施方式。
此外，该实施方式的电池模块可以采用其他类型的电池模块，例如，包括至少一种其他类型的电池单元的至少一个电池模块，而不限于先前实施方式的电池模块。
组壳体30可以包括第一组板32和第二组板36。
第一组板32容纳多个电池模块10、20，并且可以覆盖电池模块10、20的一侧(即，在该实施方式中，电池模块10、20的下侧)。第一组板32可以具有多个联接孔34，所述联接孔34用于紧固稍后说明的组螺栓构件50。
第二组板32联接到第一组板32并且容纳多个电池模块10、20，并且第二组板36可以覆盖电池模块10、20的另一侧(即，在该实施方式中，电池模块10、20的上侧)。第二组板36可以具有多个联接孔38，所述联接孔38用于紧固稍后说明的组螺栓构件50。
组螺栓构件50被用于联接第一组板32和第二组板36，并且可以经由第一组板32和第二组板一体地紧固。
在组螺栓构件50中，紧固到第一组板32的部分52和紧固到第二组板36的部分56可以具有彼此不同的直径，类似于先前实施方式的螺栓构件500。
具体地，在组螺栓构件50中，紧固到第一组板32的部分52的直径可以小于紧固到第二组板36的部分56的直径，类似于先前实施方式的螺栓构件500。
详细地，组螺栓构件50可以包括第一紧固单元52和第二紧固单元56，第二紧固单元56具有比第一紧固单元大的直径。第一紧固单元52可以带有螺纹54并且第二紧固单元56可以带有螺纹58。也就是说，组螺栓构件50可以以与先前实施方式的螺栓构件500对应的形式设置。
因此，该实施方式的电池组1可以仅通过将组螺栓构件50紧固到组壳体30而将电池模块10、20一起在组壳体30内按压。
通过使用组螺栓构件50，能够提高电池组1的组装处理的效率，简化电池膨胀控制并且有助于容易进行后续管理。
此外，在组螺栓构件中，联接到第一组板的部分和联接到第二组板的部分可以具有彼此不同的螺纹方向，类似于先前实施方式的螺栓构件600。
具体地，组螺栓联接构件的紧固到第一组板的部分和组螺栓联接构件的紧固到第二组板的部分可以具有相反的螺纹方向，类似于先前实施方式的螺栓构件600。
根据如上的各种实施方式，能够提供能提高组装处理效率的电池模块10、20、电池组1和包括该电池组的车辆。
此外，根据本公开的各种实施方式，能够提供能以较简单的结构执行电池膨胀控制的电池模块10、20、电池组1和包括该电池组的车辆。
另外，根据本公开的各种实施方式，能够提供能容易地进行后续管理的电池模块10、20、电池组1和包括该电池组的车辆。
虽然已经示出和描述了本公开的实施方式，但是应该理解，本公开不限于所描述的具体实施方式，并且本领域的技术人员可以在本公开的范围内进行各种改变和修改，并且不应该独立于本公开的技术思路和观点来理解这些修改形式。

Claims (13)

1.一种电池模块，其特征在于，该电池模块包括：
电池单元组件，该电池单元组件具有至少一个电池单元；
模块壳体，该模块壳体被配置为容纳所述电池单元组件，并且包括用于覆盖所述电池单元组件的一侧的第一盖板和用于覆盖所述电池单元组件的另一侧的第二盖板；以及
至少一个螺栓构件，该至少一个螺栓构件经由所述模块壳体的所述第一盖板和所述第二盖板一体紧固，使得所述螺栓构件的紧固到所述第一盖板的部分和所述螺栓构件的紧固到所述第二盖板的部分具有不同的直径。
2.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，所述至少一个螺栓构件的紧固到所述第一盖板的部分的直径小于所述至少一个螺栓构件的紧固到所述第二盖板的部分的直径。
3.根据权利要求2所述的电池模块，
其特征在于，所述至少一个螺栓构件包括：
第一紧固单元，该第一紧固单元被固定到所述第一盖板；以及
第二紧固单元，该第二紧固单元从所述第一紧固单元延伸并且被固定到所述第二盖板，所述第二紧固单元的直径大于所述第一紧固单元的直径。
4.根据权利要求3所述的电池模块，其特征在于，所述第一紧固单元和所述第二紧固单元具有不同的螺纹方向。
5.根据权利要求4所述的电池模块，其特征在于，所述第一紧固单元的螺纹方向和所述第二紧固单元的螺纹方向彼此相反。
6.根据权利要求1所述的电池模块，
其特征在于，所述电池单元组件包括彼此层叠的多个电池单元，并且
其中，所述至少一个螺栓构件穿过所述多个电池单元。
7.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，所述电池单元组件包括：
多个电池单元，所述多个电池单元彼此层叠；以及
至少一个电池盒，所述至少一个电池盒被配置为支承所述多个电池单元，
其中，所述至少一个螺栓构件穿过所述至少一个电池盒。
8.一种电池组，其特征在于，该电池组包括：
至少一个根据权利要求1所述的电池模块；
组壳体，所述组壳体被配置为容纳所述至少一个电池模块，并且包括用于覆盖所述电池模块的一侧的第一组板和用于覆盖所述电池模块的另一侧的第二组板；以及
至少一个组螺栓构件，所述至少一个组螺栓构件经由所述组壳体的所述第一组板和所述第二组板一体紧固，使得所述组螺栓构件的紧固到所述第一组板的部分和所述组螺栓构件的紧固到所述第二组板的部分具有不同的直径。
9.根据权利要求8所述的电池组，其特征在于，所述至少一个组螺栓构件的紧固到所述第一组板的部分的直径小于所述至少一个组螺栓构件的紧固到所述第二组板的部分的直径。
10.根据权利要求8所述的电池组，其特征在于，所述至少一个组螺栓构件的紧固到所述第一组板的部分和所述至少一个组螺栓构件的紧固到所述第二组板的部分具有不同的螺纹方向。
11.根据权利要求10所述的电池组，其特征在于，紧固到所述第一组板的部分的螺纹方向和紧固到所述第二组板的部分的螺纹方向彼此相反。
12.一种电池组，其特征在于，该电池组包括：
至少一个电池模块，所述至少一个电池模块具有至少一个电池单元；
组壳体，所述组壳体被配置为容纳所述至少一个电池模块，并且包括用于覆盖所述电池模块的一侧的第一组板和用于覆盖所述电池模块的另一侧的第二组板；以及
至少一个组螺栓构件，所述至少一个组螺栓构件经由所述组壳体的所述第一组板和所述第二组板一体紧固，使得所述组螺栓构件的紧固到所述第一组板的部分和所述组螺栓构件的紧固到所述第二组板的部分具有不同的直径。
13.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括至少一个根据权利要求8所述的电池组。
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