CN209671543U - 一种水下多级加压用可控变速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种水下多级加压用可控变速装置，包括壳体，所述壳体上设有动力装置，所述壳体内的一端侧壁上设有滑槽，所述滑槽内设有调节装置，所述调节装置上设有两个第二转动杆、第二电动伸缩杆和固定板，所述第二转动杆的一侧设有第一转动杆，同一侧的第一转动杆和第二转动杆之间共同转动套接有竖杆，两个第一转动杆的一端共同转动连接有连接板，且第二电动伸缩杆的一端固定在连接板的一侧。本实用新型能稳定的提供动力，并且根据需要进行调节，并能保证稳定的进行传动，采用较多的机械机构和传动结构，保证设备在多种情况下能稳定高效的进行运作，保证工作的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及水下多级加压用设备技术领域，尤其涉及一种水下多级加压用可控变速装置。
背景技术
水下多级加压变速控制装置主要由进水部件,导流加压装置,除水部件,依靠控制柜进行变速,达到客户使用要求,主导装置为精铸叶轮,根据不同的厂矿要求,更改叶轮数量,以达到加压要求,进水部件和除水部件主要的作用是引导水流提升至所需的管路之中,也就是所说的铸造管接头,为了更好的进行加压，需要对叶轮等部件的转速进行控制。
但是现有的水下多级加压控制设备结构复杂，现有的控制设备采用较多的控制器、传感器等部件，而水下多级加压设备多用在水域，容易导致控制设备不能正常运作，影响工作效率和质量，为此，我们提出了一种水下多级加压用可控变速装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种水下多级加压用可控变速装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种水下多级加压用可控变速装置，包括壳体，所述壳体上设有动力装置，所述壳体内的一端侧壁上设有滑槽，所述滑槽内设有调节装置，所述调节装置上设有两个第二转动杆、第二电动伸缩杆和固定板，所述第二转动杆的一侧设有第一转动杆，同一侧的第一转动杆和第二转动杆之间共同转动套接有竖杆，两个第一转动杆的一端共同转动连接有连接板，且第二电动伸缩杆的一端固定在连接板的一侧，所述连接板的下端转动连接有第一转轴，所述第一转轴的下端固定有第二锥形转轴，且第二锥形转轴和动力装置相对应，所述第一转轴和其中一个竖杆之间通过第一传动带传动连接，所述固定板的下端设有传动装置，所述传动装置上设有多级加压设备。
优选地，所述动力装置包括安装在壳体上端的驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿壳体的上端并延伸至壳体内，所述驱动电机的输出轴末端固定有第一锥形转轴，所述第一锥形转轴的下端转动连接在壳体内的底部，所述第二锥形转轴的一侧和第一锥形转轴的一侧相抵触。
优选地，所述调节装置包括固定在滑槽内顶部的第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的一端固定有滑块，且滑块位于滑槽内，所述第二电动伸缩杆固定在滑块的上端一侧，两个第二转动杆的另一端转动连接在滑块的一侧，所述固定板的一侧固定在滑块的下端一侧。
优选地，所述第二锥形转轴和第一转轴一体成型。
优选地，所述固定板和滑块均采用铝合金材料制成。
优选地，所述传动装置包括转动连接在固定板下端的限位杆，且限位杆和其中一个竖杆之间通过第二传动带传动连接，所述限位杆的一侧设有限位槽，所述限位杆的下端贯穿设有第二转轴，且第二转轴转动套接在壳体内的底部，且多级加压设备连接在第二转轴的下端，所述第二转轴内的一端侧壁上固定有限位板，且限位板位于限位槽内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过第一转动杆、第二转动杆、两个传动带和电动伸缩杆等部件的配合，方便调节第二锥形转轴的位置，解决了设备不能正常运作的问题，多采用机械结构和传动结构进行连接的传动，从而能保证设备在各种情况下的稳定，进而有助于设备能高效稳定的进行工作；
2、通过动力装置和调节装置等部件的配合，能稳定的提供动力，并且能根据需要快速进行调节，从而方便快速调节压力的大下，进而有助于保证设备的工作质量和效率；
综上所述，本实用新型能稳定的提供动力，并且根据需要进行调节，并能保证稳定的进行传动，采用较多的机械机构和传动结构，保证设备在多种情况下能稳定高效的进行运作，保证工作的质量。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种水下多级加压用可控变速装置的正视图；
图2为本实用新型提出的一种水下多级加压用可控变速装置的内部结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种水下多级加压用可控变速装置的A处放大图；
图4为本实用新型提出的一种水下多级加压用可控变速装置的外部结构示意图。
图中：1驱动电机、2壳体、3第一锥形转轴、4连接板、5第一转轴、6第二锥形转轴、7第一电动伸缩杆、8滑块、9滑槽、10第二转轴、11第二电动伸缩杆、12第一转动杆、13第一传动带、14竖杆、15第二传动带、16第二转动杆、17固定板、18限位杆、19限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种水下多级加压用可控变速装置，包括壳体2，壳体2上设有动力装置，能为运作提供动力，从而保证能快速的进行工作，壳体2内的一端侧壁上设有滑槽9，滑槽9内设有调节装置，方便调节调节，进而能根据需要调节压力级别；
调节装置上设有两个第二转动杆16、第二电动伸缩杆11和固定板17，第二转动杆16的一侧设有第一转动杆12，同一侧的第一转动杆12和第二转动杆16之间共同转动套接有竖杆14，方便进行转动，从而便于进行调节，并且能有效保证移动时的平稳性，保证动力的稳定传输；
两个第一转动杆12的一端共同转动连接有连接板4，且第二电动伸缩杆11的一端固定在连接板4的一侧，第二电动伸缩杆11能推动连接板4移动，从而方便根据需要控制连接板4的位置，连接板4的下端转动连接有第一转轴5，第一转轴5的下端固定有第二锥形转轴6，且第二锥形转轴6和动力装置相对应，动力装置能带动第二锥形转轴6转动，在通过调节装置和动力装置的配合，方便调节第二锥形转轴6的转速，进而便于调节压力；
第二锥形转轴6和第一转轴5一体成型，提高稳固性，第一转轴5和其中一个竖杆14之间通过第一传动带13传动连接，便于稳定传动，固定板17的下端设有传动装置，能提高传动的稳定性，从而提升设备运作的稳定性，传动装置上设有多级加压设备，便于进行加压。
本实用新型中，动力装置包括安装在壳体2上端的驱动电机1，驱动电机1配合电源设备、控制开关等部件进行控制，从而能稳定的输出动力；
驱动电机1的输出轴贯穿壳体2的上端并延伸至壳体2内，驱动电机1的输出轴末端固定有第一锥形转轴3，第一锥形转轴3的下端转动连接在壳体2内的底部，第二锥形转轴6的一侧和第一锥形转轴3的一侧相抵触，驱动电机1带动第一锥形转轴3转动，第二锥形转轴6抵触第一锥形转轴3的不同位置，第一锥形转轴3不同位置转动一周的时间相同，但是长度不同，从而方便调节第二锥形转轴6的转速。
本实用新型中，调节装置包括固定在滑槽9内顶部的第一电动伸缩杆7，第一电动伸缩杆7的一端固定有滑块8，且滑块8位于滑槽9内，第一电动伸缩杆7能推动滑块8在滑槽9内平稳移动；
第二电动伸缩杆11固定在滑块8的上端一侧，两个第二转动杆16的另一端转动连接在滑块8的一侧，固定板17的一侧固定在滑块8的下端一侧，固定板17和滑块8均采用铝合金材料制成，滑块8平稳移动移动，从而能使第二电动伸缩杆11，两个第二转动杆16和固定板17保持稳定，能保证调节时的稳定。
本实用新型中，传动装置包括转动连接在固定板17下端的限位杆18，且限位杆18和其中一个竖杆14之间通过第二传动带15传动连接，限位杆18的一侧设有限位槽19，通过第二传动带15能稳定的进行传动，从而方便限位杆18平稳的进行转动；
限位杆18的下端贯穿设有第二转轴10，且第二转轴10转动套接在壳体2内的底部，且多级加压设备连接在第二转轴10的下端，第二转轴10内的一端侧壁上固定有限位板，且限位板位于限位槽19内，限位块在限位槽19内移动从而方便限位杆18进行升降，并且能带动第二转轴10稳定的进行转动。
本实用新型中，使用时，驱动电机1能带动第一锥形转轴3进行转动，第一电动伸缩杆7能推动滑块8在滑槽9内移动，从而能使第二锥形转轴6对应第一锥形转轴3不同的位置，能调节第二锥形转轴6的转速，第二电动伸缩杆11能推动连接板4移动，两个第一转动杆12和两个第二转动杆16共同运作，从而能保证连接板4移动的平稳性，当第二锥形转轴6带动第一转轴5转动，从而能通过第一传动带13、其中一个竖杆14和第二传动带15共同运作带动第二转轴10转动，从而能使多级加压设备进行运作。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种水下多级加压用可控变速装置，包括壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)上设有动力装置，所述壳体(2)内的一端侧壁上设有滑槽(9)，所述滑槽(9)内设有调节装置，所述调节装置上设有两个第二转动杆(16)、第二电动伸缩杆(11)和固定板(17)，所述第二转动杆(16)的一侧设有第一转动杆(12)，同一侧的第一转动杆(12)和第二转动杆(16)之间共同转动套接有竖杆(14)，两个第一转动杆(12)的一端共同转动连接有连接板(4)，且第二电动伸缩杆(11)的一端固定在连接板(4)的一侧，所述连接板(4)的下端转动连接有第一转轴(5)，所述第一转轴(5)的下端固定有第二锥形转轴(6)，且第二锥形转轴(6)和动力装置相对应，所述第一转轴(5)和其中一个竖杆(14)之间通过第一传动带(13)传动连接，所述固定板(17)的下端设有传动装置，所述传动装置上设有多级加压设备。
2.根据权利要求1所述的一种水下多级加压用可控变速装置，其特征在于，所述动力装置包括安装在壳体(2)上端的驱动电机(1)，所述驱动电机(1)的输出轴贯穿壳体(2)的上端并延伸至壳体(2)内，所述驱动电机(1)的输出轴末端固定有第一锥形转轴(3)，所述第一锥形转轴(3)的下端转动连接在壳体(2)内的底部，所述第二锥形转轴(6)的一侧和第一锥形转轴(3)的一侧相抵触。
3.根据权利要求1所述的一种水下多级加压用可控变速装置，其特征在于，所述调节装置包括固定在滑槽(9)内顶部的第一电动伸缩杆(7)，所述第一电动伸缩杆(7)的一端固定有滑块(8)，且滑块(8)位于滑槽(9)内，所述第二电动伸缩杆(11)固定在滑块(8)的上端一侧，两个第二转动杆(16)的另一端转动连接在滑块(8)的一侧，所述固定板(17)的一侧固定在滑块(8)的下端一侧。
4.根据权利要求1所述的一种水下多级加压用可控变速装置，其特征在于，所述第二锥形转轴(6)和第一转轴(5)一体成型。
5.根据权利要求3所述的一种水下多级加压用可控变速装置，其特征在于，所述固定板(17)和滑块(8)均采用铝合金材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种水下多级加压用可控变速装置，其特征在于，所述传动装置包括转动连接在固定板(17)下端的限位杆(18)，且限位杆(18)和其中一个竖杆(14)之间通过第二传动带(15)传动连接，所述限位杆(18)的一侧设有限位槽(19)，所述限位杆(18)的下端贯穿设有第二转轴(10)，且第二转轴(10)转动套接在壳体(2)内的底部，且多级加压设备连接在第二转轴(10)的下端，所述第二转轴(10)内的一端侧壁上固定有限位板，且限位板位于限位槽(19)内。
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| CN201920406200.5U CN209671543U (zh) | 2019-03-28 | 2019-03-28 | 一种水下多级加压用可控变速装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115789190A (zh) * | 2022-11-21 | 2023-03-14 | 中交第三航务工程局有限公司江苏分公司 | 一种机械动力调速设备及其使用方法 |
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