CN209671464U - 一种散热盘、离合器及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种散热盘，包括散热盘本体和导磁嵌件，所述导磁嵌件包括第一端和第二端，所述第一端固定在散热盘本体内部，所述第二端延伸到散热盘本体外部，大大减少了铸造铝的使用量，降低产品材料成本；本公开还提供了一种离合器，包含有电磁调速装置，所述电磁调速装置包含有本公开所述的散热盘，散热盘上的导磁嵌件与主轴固定连接，由于铁的热传导系数低于铝的热传导系数，使得电磁感应作用产生的热量可以更少的传递到离合器上，从而大大降低离合器工作温度，延长了其使用寿命。

Description

一种散热盘、离合器及车辆

技术领域

本公开涉及涉及电磁离合器技术领域，具体涉及一种散热盘、离合器及车辆。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术，并不必然构成现有技术。

电磁离合器的差速运行的基本原理是：环形分布的磁铁与一个内含导磁嵌件的铸铝件相对转动产生电磁感应现象，空间磁场带动从动轴差速转动，空间磁场的产生必要的条件是铁质导磁嵌件与包围导磁嵌件的铝，传统的做法是使用铸造铝，在铸造过程中将环形铁质导磁嵌件包裹形成一个铸件，因其可以将电磁感应作用产生的热量传递到空气中，我们一般称之为散热盘。

因此，申请人认为目前亟待解决的问题如下：(1)铸造铝的价格远高于铁的价格，使用铸造铝将铁质导磁嵌件包裹并且使用铸造铝将散热盘与离合器连接，会使散热盘的成本居高不下；(2)通过铸造铝直接与离合器主轴固定连接，因为铸造铝的热传导系数较大，使得电磁感应作用产生的热量更多的传递到离合器上，从而使得离合器发热，降低了离合器使用寿命。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本公开提供了一种散热盘，大大减少了铸造铝的使用量，降低产品材料成本，由于铁的热传导系数低于铝的热传导系数，使得电磁感应作用产生的热量可以更少的传递到离合器上，从而大大降低离合器工作温度，延长其使用寿命。

为了实现上述目的，本公开采用如下技术方案：

第一方面，本公开提供了一种散热盘；

一种散热盘，包括散热盘本体和导磁嵌件，所述导磁嵌件包括第一端和第二端，所述第一端固定在散热盘本体内部，所述第二端延伸到散热盘本体外部。

作为可能的一些实现方式，所述导磁嵌件为导磁的软铁或钢制成。

作为可能的一些实现方式，所述导磁嵌件采用冲压或拉伸的方式加工。

作为可能的一些实现方式，所述散热盘本体由不导磁材料制成，优选为铝、铜等导电不导磁材料。

作为可能的一些实现方式，所述导磁嵌件嵌入散热盘本体的部分开有通孔，从而使得导磁嵌件与散热盘本体的结合更加牢固。

作为可能的一些实现方式，所述通孔的形状可以为圆形、条形或方形。

作为可能的一些实现方式，所述散热盘本体与导磁嵌件平行的内表面设有筋状突起。

作为可能的一些实现方式，所述导磁嵌件为台阶状。

第二方面，本公开提供了一种离合器；

一种离合器，还包括离合器壳体、皮带轮、主轴、第一轴承和电磁调速装置，所述电磁调速装置包括本公开所述的散热盘，所述主轴通过第一轴承与离合器壳体内圆面连接，所述皮带轮与离合器壳体外圆面枢接，所述皮带轮包括第一端面，所述主轴的一端通过导磁嵌件的第二端与所述电磁调速装置固定连接，所述电磁调速装置还与第一端面固定连接，所述电磁调速装置通过所述导磁嵌件将皮带轮的转速部分或者全部传递给主轴。

作为可能的一些实现方式，所述电磁调速装置还包括连接盘、传动盘、铁芯组件、吸合盘和弹片；所述第一端面与连接盘的一端端面固定连接，所述连接盘的另一端端面与传动盘的一端端面固定连接；所述吸合盘的一端端面与导磁嵌件延伸到散热盘本体外的部分通过弹片固定连接，所述吸合盘另一端端面与传动盘之间设有一定间隙；所述传动盘上设置有至少一个永磁铁，所述永磁铁与嵌入散热盘中的导磁嵌件部分相对设置，所述永磁铁与导磁嵌件能够产生电涡流磁场驱动散热盘作旋转运动；所述铁芯组件包括铁芯和线圈，所述线圈环绕在铁芯上，所述铁芯与离合器壳体的靠近第一端面的径向端面固定连接。

第三方面，本公开还提供了另一种离合器；

一种离合器，包括皮带轮、主轴、传动盘、吸合盘、弹片、铁芯组件、风扇固定盘、第一轴承和本公开所述的散热盘；所述主轴包括第一端和第二端，所述第一端与皮带轮固定连接，所述主轴轴向上靠近第一端的位置还设有传动盘，所述传动盘与主轴固定连接；所述散热盘通过导磁嵌件与主轴枢接，所述吸合盘的一端端面与导磁嵌件延伸到散热盘本体外的部分通过弹片固定连接，所述吸合盘另一端端面与传动盘之间设有一定间隙；所述铁芯组件包括铁芯和线圈，所述线圈环绕在铁芯上，所述铁芯固定设置在传动盘靠近皮带轮的一端端面上；所述第二端通过第一轴承与风扇固定盘连接，所述风扇固定盘上设有至少一个永磁铁，所述永磁铁与嵌入散热盘中的导磁嵌件部分相对设置，所述永磁铁与导磁嵌件能够产生电涡流磁场驱动风扇固定盘作旋转运动。

作为可能的一些实现方式，所述皮带轮与主轴通过键连接，还可以是其他固定连接方式，如过盈、焊接、销钉或螺纹等。

作为可能的一些实现方式，所述传动盘与主轴通过键连接，还可以是其他固定连接方式，如过盈、焊接、销钉或螺纹等。

作为可能的一些实现方式，所述导磁嵌件可以通过螺钉、焊接等方式与离合器主轴连接。

作为可能的一些实现方式，还包括紧固套筒，所述紧固套筒通过固定件固定在主轴的另一端，并利用传动件实现减速装置与主轴之间扭力的传递，所述固定件采用螺栓或螺母，所述传动件采用半圆键或平键。

作为可能的一些实现方式，所述第一轴承与主轴也可以是一体化设计制造，如可以选择轴连轴承。

作为可能的一些实现方式，所述导磁嵌件的第二端与紧固套筒通过焊接连接，也可以是其他固定连接方式，如过盈、键连接、销钉或螺纹等。

作为可能的一些实现方式，所述吸合盘与传动盘之间的间隙距离为0.3-0.6mm。

作为可能的一些实现方式，所述弹片由多层弹簧片叠加而成，优选的弹簧片层数为1-5层，弹簧片可以为环形、条形、花形等形状的叠加，不同层的弹簧片厚度可以不相同。

第四方面，本公开提供了一种车辆，所述车辆安装有本公开所述的离合器。

与现有技术相比，本公开的有益效果是：

本公开所述的散热盘，通过将导磁嵌件伸出散热盘本体之外，使得铸造铝的使用量大大减少，大大降低了制造成本。

本公开所述的散热盘，通过铁制导磁嵌件与离合器主轴固定连接，由于铁的热传导系数低于铝的热传导系数，使得电磁感应作用产生的热量可以更少的传递到离合器上，从而大大降低离合器工作温度，延长其使用寿命。

本公开所述的导磁嵌件采用冲压、拉伸等加工方式代替车、铣等加工方式，提升加工效率，大大降低了产品加工成本。

本公开所述导磁嵌件嵌入散热盘本体的部分开有通孔，方便了导磁嵌件与散热盘本体的固定，使得导磁嵌件与散热盘本体的结合更加牢固，从而能够通过导磁嵌件将散热盘的转速有效传递到离合器主轴上。

本公开所述的导磁嵌件设置为台阶状，因为导磁嵌件的厚度较低、刚度不足，通过台阶状设置解决了离合器运行时容易造成零件震动问题，弥补了导磁嵌件刚度不足的问题。

本公开所述的离合器，包含有电磁调速装置，所述电磁调速装置包含有本公开所述的散热盘，散热盘上的导磁嵌件与主轴固定连接，所述电磁调速装置通过所述导磁嵌件将皮带轮的转速部分或者全部传递给主轴，实现离合器的转速调节。

本公开所述的离合器，通过线圈通断，使得吸合盘与传动盘贴合或者分离，当吸合盘与传动盘吸合时，嵌入散热盘本体中的导磁嵌件部分与永磁铁产生电涡流磁场驱动风扇固定盘作低速旋转运动；当吸合盘与传动盘分离时，吸合盘、散热盘和风扇固定盘都不转动；通过线圈通断实现了风扇固定盘的零速和低速转动之间的切换。

本公开所述的吸合盘与传动盘之间的间隙距离为0.3-0.6mm，此间隙的距离范围能够使得铁芯组件产生的电磁力能有效的将吸合盘吸附到传动盘上，从而通过铁芯线圈的通断实现吸合盘的吸附或者分离，从而实现离合器的电磁调速。

本公开所述的弹片为多层弹簧片叠加而成，从而保证了弹片即有一定的弹性又有一定的支撑力，使得离合器能够有效的在低速运动和全速运动之间进行切换，有效的预防了两种运动方式因离合器震动等因素带来的勿动，保证了两种运动方式仅通过铁芯线圈的通断实现切换。

本公开还提供了一种安装有本公开所述的离合器的车辆，由于电磁感应作用产生的热量可以更少的传递到离合器上，大大降低离合器工作温度，延长其使用寿命，从而也提高了车辆的有效使用寿命。

附图说明

图1是本公开实施例1结构示意图。

图2是本公开实施例2或3结构示意图。

图3是本公开实施例2所述的导磁嵌件示意图。

图4是本公开实施例3所述的导磁嵌件示意图。

图5是本公开实施例4的结构示意图。

图6是本公开实施例5的结构示意图。

图7是本公开实施例6的结构示意图。

1-皮带轮；2-连接盘；3-线圈；31-第一铁芯；32-第二铁芯；4-传动盘；5-永磁铁；6-散热盘；61-电磁导磁嵌件；62-散热盘本体；7-吸合盘；8-主轴；9-风扇固定盘；10-弹片；12-第一轴承。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本公开提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本公开所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本公开的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

实施例1

如图1所示，本公开提供了一种散热盘6，包括散热盘本体62和导磁嵌件61，所述导磁嵌件61包括第一端和第二端，所述第一端固定在散热盘本体62内部，所述第二端延伸到散热盘本体62外部，所述导磁嵌件由导磁的软铁制成，所述导磁嵌件61采用冲压方式加工，也可以采用拉伸方式加工，所述散热盘本体62为铸造铝，也可以是铜等导电非导磁材料。

本公开还提供了一种离合器，还包括离合器壳体9、皮带轮1、主轴8、第一轴承和电磁调速装置，所述电磁调速装置包括本公开所述的散热盘6，所述主轴8通过第一轴承与离合器壳体内圆面连接，所述皮带轮与离合器壳体外圆面枢接，所述皮带轮1包括第一端面，所述主轴的一端与所述导磁嵌件61的第二端固定连接，所述电磁调速装置还与第一端面固定连接，所述电磁调速装置通过所述导磁嵌件61将皮带轮1的转速部分或者全部传递给主轴8。

所述电磁调速装置还包括连接盘2、传动盘4、铁芯组件、吸合盘7和弹片10；所述第一端面与连接盘2的一端端面固定连接，所述连接盘2的另一端端面与传动盘4的一端端面固定连接；所述吸合盘7的一端端面与导磁嵌件61延伸到散热盘本体外的部分通过弹片10利用螺栓固定连接，也可以选择过盈、键连接、销钉或螺纹等其他固定连接方式，所述弹片10由多层弹簧片叠加而成，所述弹片优选的弹簧片层数为1-5层，弹簧片可以为环形、条形、花形等形状的叠加，不同层的弹簧片厚度可以不相同；所述吸合盘7另一端端面与传动盘4之间设有一定间隙，所述间隙设为0.3-0.6mm，所述间隙小于0.3mm时容易使得传动盘和吸合盘因震动等因素导致错误吸合从而导致误动作，所述间隙大于0.6mm时则会导致线圈401通电时传动盘和吸合盘不能有效吸合，从而导致调速装置无法进行模式切换；所述传动盘4上设置有至少一个永磁铁5，所述永磁铁与5嵌入散热盘中的导磁嵌件部分相对设置，所述永磁铁5与导磁嵌件61能够产生电涡流磁场驱动散热盘6作旋转运动，所述散热盘6带动主轴8作旋转运动；所述铁芯组件包括第一铁芯31、第二铁芯32和线圈3，所述线圈3环绕在第一铁芯31上，所述第一铁芯31与第二铁芯32固定连接，所述第一铁芯31与第二铁芯32也可以是一体化制造，所述第二铁芯与离合器壳体9的靠近第一端面的径向端面固定连接。

还包括紧固套筒，所述紧固套筒通过固定件固定在主轴的另一端，并利用传动件实现减速装置与主轴之间扭力的传递，所述固定件采用螺栓或螺母，所述传动件采用半圆键或平键，或者所述紧固套筒与主轴过盈配合连接，实现调速装置与主轴扭力的传递，所述导磁嵌件61的第二端与紧固套筒通过螺纹固定连接，也可以是其他固定连接方式，如过盈、键连接或者销钉等。

本公开还提供了一种车辆，所述车辆安装有本公开所述的离合器。

本公开所述离合器工作原理：

当线圈3通电产生电磁场，使吸合盘7与传动盘4端面贴合，皮带轮1扭矩通过摩擦力传递到吸合盘7上，吸合盘7与导磁嵌件61之间通过弹片10连接，吸合盘7通过弹性体带动主轴8与皮带轮1同速转动；

线圈3断电时，吸合盘7在弹片的作用下与传动盘4分离，皮带轮1通过连接盘2带动传动盘4以及永磁铁5转动，永磁铁5与散热盘6发生相对转动，二者之间产生电磁感应现象形成一个空间磁场，空间磁场带动散热盘6以及主轴8以低于皮带轮1的转速转动。

实施例2

如图2和3所示，本公开提供了一种散热盘6，包括散热盘本体62和导磁嵌件61，所述导磁嵌件61包括第一端和第二端，所述第一端固定在散热盘本体62内部，所述第二端延伸到散热盘本体62外部，所述导磁嵌件由导磁的软铁制成，所述导磁嵌件采用冲压方式加工，也可以采用拉伸方式加工，所述散热盘本体为铸造铝，也可以是铜等导电非导磁材料；所述导磁嵌件61嵌入散热盘本体的部分开有条形通孔，从而使得导磁嵌件与散热盘本体的结合更加牢固。

本公开还提供了一种离合器，还包括离合器壳体9、皮带轮1、主轴8、第一轴承和电磁调速装置，所述电磁调速装置包括本公开所述的散热盘6，所述主轴8通过第一轴承与离合器壳体内圆面连接，所述皮带轮与离合器壳体外圆面枢接，所述皮带轮1包括第一端面，所述主轴的一端与所述导磁嵌件61的第二端固定连接，所述电磁调速装置还与第一端面固定连接，所述电磁调速装置通过所述导磁嵌件61将皮带轮1的转速部分或者全部传递给主轴8。

所述电磁调速装置还包括连接盘2、传动盘4、铁芯组件、吸合盘7和弹片10；所述第一端面与连接盘2的一端端面固定连接，所述连接盘2的另一端端面与传动盘4的一端端面固定连接；所述吸合盘7的一端端面与导磁嵌件61延伸到散热盘本体外的部分通过弹片10利用螺栓固定连接，也可以选择过盈、键连接、销钉或螺纹等其他固定连接方式，所述弹片10由多层弹簧片叠加而成，所述弹片优选的弹簧片层数为1-5层，弹簧片可以为环形、条形、花形等形状的叠加，不同层的弹簧片厚度可以不相同；所述吸合盘7另一端端面与传动盘4之间设有一定间隙，所述间隙设为0.3-0.6mm，所述间隙小于0.3mm时容易使得传动盘和吸合盘因震动等因素导致错误吸合从而导致误动作，所述间隙大于0.6mm时则会导致线圈401通电时传动盘和吸合盘不能有效吸合，从而导致调速装置无法进行模式切换；所述传动盘4上设置有至少一个永磁铁5，所述永磁铁与5嵌入散热盘中的导磁嵌件部分相对设置，所述永磁铁5与导磁嵌件61能够产生电涡流磁场驱动散热盘6作旋转运动，所述散热盘6带动主轴8作旋转运动；所述铁芯组件包括第一铁芯31、第二铁芯32和线圈3，所述线圈3环绕在第一铁芯31上，所述第一铁芯31与第二铁芯32固定连接，所述第一铁芯31与第二铁芯32也可以是一体化制造，所述第二铁芯与离合器壳体9的靠近第一端面的径向端面固定连接。

还包括紧固套筒，所述紧固套筒通过固定件固定在主轴的另一端，并利用传动件实现减速装置与主轴之间扭力的传递，所述固定件采用螺栓或螺母，所述传动件采用半圆键或平键，或者所述紧固套筒与主轴过盈配合连接，实现调速装置与主轴扭力的传递，所述导磁嵌件61的第二端与紧固套筒通过螺纹固定连接，也可以是其他固定连接方式，如过盈、键连接或者销钉等。

本公开还提供了一种车辆，所述车辆安装有本公开所述的离合器。

本公开所述离合器工作原理：

当线圈3通电产生电磁场，使吸合盘7与传动盘4端面贴合，皮带轮1扭矩通过摩擦力传递到吸合盘7上，吸合盘7与导磁嵌件61之间通过弹片10连接，吸合盘7通过弹性体带动主轴8与皮带轮1同速转动；

线圈3断电时，吸合盘7在弹片的作用下与传动盘4分离，皮带轮1通过连接盘2带动传动盘4以及永磁铁5转动，永磁铁5与散热盘6发生相对转动，二者之间产生电磁感应现象形成一个空间磁场，空间磁场带动散热盘6以及主轴8以低于皮带轮1的转速转动。

实施例3

如图2和4所示，本公开提供了一种散热盘6，包括散热盘本体62和导磁嵌件61，所述导磁嵌件61包括第一端和第二端，所述第一端固定在散热盘本体62内部，所述第二端延伸到散热盘本体62外部，所述导磁嵌件由导磁的软铁制成，所述导磁嵌件采用冲压方式加工，也可以采用拉伸方式加工，所述散热盘本体为铸造铝，也可以是铜等导电非导磁材料；所述导磁嵌件61嵌入散热盘本体的部分开有圆形通孔，从而使得导磁嵌件与散热盘本体的结合更加牢固。

本公开还提供了一种离合器，还包括离合器壳体9、皮带轮1、主轴8、第一轴承和电磁调速装置，所述电磁调速装置包括本公开所述的散热盘6，所述主轴8通过第一轴承与离合器壳体内圆面连接，所述皮带轮与离合器壳体外圆面枢接，所述皮带轮1包括第一端面，所述主轴的一端与所述导磁嵌件61的第二端固定连接，所述电磁调速装置还与第一端面固定连接，所述电磁调速装置通过所述导磁嵌件61将皮带轮1的转速部分或者全部传递给主轴8。

所述电磁调速装置还包括连接盘2、传动盘4、铁芯组件、吸合盘7和弹片10；所述第一端面与连接盘2的一端端面固定连接，所述连接盘2的另一端端面与传动盘4的一端端面固定连接；所述吸合盘7的一端端面与导磁嵌件61延伸到散热盘本体外的部分通过弹片10利用螺栓固定连接，也可以选择过盈、键连接、销钉或螺纹等其他固定连接方式，所述弹片10由多层弹簧片叠加而成，所述弹片优选的弹簧片层数为1-5层，弹簧片可以为环形、条形、花形等形状的叠加，不同层的弹簧片厚度可以不相同；所述吸合盘7另一端端面与传动盘4之间设有一定间隙，所述间隙设为0.3-0.6mm，所述间隙小于0.3mm时容易使得传动盘和吸合盘因震动等因素导致错误吸合从而导致误动作，所述间隙大于0.6mm时则会导致线圈401通电时传动盘和吸合盘不能有效吸合，从而导致调速装置无法进行模式切换；所述传动盘4上设置有至少一个永磁铁5，所述永磁铁与5嵌入散热盘中的导磁嵌件部分相对设置，所述永磁铁5与导磁嵌件61能够产生电涡流磁场驱动散热盘6作旋转运动，所述散热盘6带动主轴8作旋转运动；所述铁芯组件包括第一铁芯31、第二铁芯32和线圈3，所述线圈3环绕在第一铁芯31上，所述第一铁芯31与第二铁芯32固定连接，所述第一铁芯31与第二铁芯32也可以是一体化制造，所述第二铁芯与离合器壳体9的靠近第一端面的径向端面固定连接。

还包括紧固套筒，所述紧固套筒通过固定件固定在主轴的另一端，并利用传动件实现减速装置与主轴之间扭力的传递，所述固定件采用螺栓或螺母，所述传动件采用半圆键或平键，或者所述紧固套筒与主轴过盈配合连接，实现调速装置与主轴扭力的传递，所述导磁嵌件61的第二端与紧固套筒通过螺纹固定连接，也可以是其他固定连接方式，如过盈、键连接或者销钉等。

本公开还提供了一种车辆，所述车辆安装有本公开所述的离合器。

本公开所述离合器工作原理：

当线圈3通电产生电磁场，使吸合盘7与传动盘4端面贴合，皮带轮1扭矩通过摩擦力传递到吸合盘7上，吸合盘7与导磁嵌件61之间通过弹片10连接，吸合盘7通过弹性体带动主轴8与皮带轮1同速转动；

线圈3断电时，吸合盘7在弹片的作用下与传动盘4分离，皮带轮1通过连接盘2带动传动盘4以及永磁铁5转动，永磁铁5与散热盘6发生相对转动，二者之间产生电磁感应现象形成一个空间磁场，空间磁场带动散热盘6以及主轴8以低于皮带轮1的转速转动。

实施例4

如图5所示，本公开提供了一种散热盘6，包括散热盘本体62和导磁嵌件61，所述导磁嵌件61包括第一端和第二端，所述第一端固定在散热盘本体62内部，所述第二端延伸到散热盘本体62外部，所述导磁嵌件由导磁的软铁制成，所述导磁嵌件采用冲压方式加工，也可以采用拉伸方式加工，所述散热盘本体为铸造铝，也可以是铜等导电非导磁材料；所述导磁嵌件为台阶状，因为导磁嵌件的厚度较低、刚度不足，通过台阶状设置解决了离合器运行时容易造成零件震动的问题，弥补了导磁嵌件刚度不足的问题。

本公开还提供了一种离合器，还包括离合器壳体9、皮带轮1、主轴8、第一轴承和电磁调速装置，所述电磁调速装置包括本公开所述的散热盘6，所述主轴8通过第一轴承与离合器壳体内圆面连接，所述皮带轮与离合器壳体外圆面枢接，所述皮带轮1包括第一端面，所述主轴的一端与所述导磁嵌件61的第二端固定连接，所述电磁调速装置还与第一端面固定连接，所述电磁调速装置通过所述导磁嵌件61将皮带轮1的转速部分或者全部传递给主轴8。

所述电磁调速装置还包括连接盘2、传动盘4、铁芯组件、吸合盘7和弹片10；所述第一端面与连接盘2的一端端面固定连接，所述连接盘2的另一端端面与传动盘4的一端端面固定连接；所述吸合盘7的一端端面与导磁嵌件61延伸到散热盘本体外的部分通过弹片10利用螺栓固定连接，也可以选择过盈、键连接、销钉或螺纹等其他固定连接方式，所述弹片10由多层弹簧片叠加而成，所述弹片优选的弹簧片层数为1-5层，弹簧片可以为环形、条形、花形等形状的叠加，不同层的弹簧片厚度可以不相同；所述吸合盘7另一端端面与传动盘4之间设有一定间隙，所述间隙设为0.3-0.6mm，所述间隙小于0.3mm时容易使得传动盘和吸合盘因震动等因素导致错误吸合从而导致误动作，所述间隙大于0.6mm时则会导致线圈401通电时传动盘和吸合盘不能有效吸合，从而导致调速装置无法进行模式切换；所述传动盘4上设置有至少一个永磁铁5，所述永磁铁与5嵌入散热盘中的导磁嵌件部分相对设置，所述永磁铁5与导磁嵌件61能够产生电涡流磁场驱动散热盘6作旋转运动，所述散热盘6带动主轴8作旋转运动；所述铁芯组件包括第一铁芯31、第二铁芯32和线圈3，所述线圈3环绕在第一铁芯31上，所述第一铁芯31与第二铁芯32固定连接，所述第一铁芯31与第二铁芯32也可以是一体化制造，所述第二铁芯与离合器壳体9的靠近第一端面的径向端面固定连接。

还包括紧固套筒，所述紧固套筒通过固定件固定在主轴的另一端，并利用传动件实现减速装置与主轴之间扭力的传递，所述固定件采用螺栓或螺母，所述传动件采用半圆键或平键，或者所述紧固套筒与主轴过盈配合连接，实现调速装置与主轴扭力的传递，所述导磁嵌件61的第二端与紧固套筒通过螺纹固定连接，也可以是其他固定连接方式，如过盈、键连接或者销钉等。

本公开还提供了一种车辆，所述车辆安装有本公开所述的离合器。

本公开所述离合器工作原理：

当线圈3通电产生电磁场，使吸合盘7与传动盘4端面贴合，皮带轮1扭矩通过摩擦力传递到吸合盘7上，吸合盘7与导磁嵌件61之间通过弹片10连接，吸合盘7通过弹性体带动主轴8与皮带轮1同速转动；

线圈3断电时，吸合盘7在弹片的作用下与传动盘4分离，皮带轮1通过连接盘2带动传动盘4以及永磁铁5转动，永磁铁5与散热盘6发生相对转动，二者之间产生电磁感应现象形成一个空间磁场，空间磁场带动散热盘6以及主轴8以低于皮带轮1的转速转动。

实施例5

如图6所示，本公开提供了一种散热盘6，包括散热盘本体62和导磁嵌件61，所述导磁嵌件61包括第一端和第二端，所述第一端固定在散热盘本体62内部，所述第二端延伸到散热盘本体62外部，所述导磁嵌件由导磁的软铁制成，所述导磁嵌件采用冲压方式加工，也可以采用拉伸方式加工，所述散热盘本体为铸造铝，也可以是铜等导电非导磁材料；所述导磁嵌件为台阶状，因为导磁嵌件的厚度较低、刚度不足，通过台阶状设置解决了离合器运行时容易造成零件震动的问题，弥补了导磁嵌件刚度不足的问题。

本公开还提供了一种离合器，还包括离合器壳体9、皮带轮1、主轴8、第一轴承和电磁调速装置，所述电磁调速装置包括本公开所述的散热盘6，所述主轴8通过第一轴承与离合器壳体内圆面连接，所述皮带轮与离合器壳体外圆面枢接，所述皮带轮1包括第一端面，所述主轴的一端与所述导磁嵌件61的第二端固定连接，所述电磁调速装置还与第一端面固定连接，所述电磁调速装置通过所述导磁嵌件61将皮带轮1的转速部分或者全部传递给主轴8。

所述电磁调速装置还包括连接盘2、传动盘4、铁芯组件、吸合盘7和弹片10；所述第一端面与连接盘2的一端端面固定连接，所述连接盘2的另一端端面与传动盘4的一端端面固定连接；所述吸合盘7的一端端面与导磁嵌件61延伸到散热盘本体外的部分通过弹片10利用螺栓固定连接，也可以选择过盈、键连接、销钉或螺纹等其他固定连接方式，所述弹片10由多层弹簧片叠加而成，所述弹片优选的弹簧片层数为1-5层，弹簧片可以为环形、条形、花形等形状的叠加，不同层的弹簧片厚度可以不相同；所述吸合盘7另一端端面与传动盘4之间设有一定间隙，所述间隙设为0.3-0.6mm，所述间隙小于0.3mm时容易使得传动盘和吸合盘因震动等因素导致错误吸合从而导致误动作，所述间隙大于0.6mm时则会导致线圈401通电时传动盘和吸合盘不能有效吸合，从而导致调速装置无法进行模式切换；所述传动盘4上设置有至少一个永磁铁5，所述永磁铁与5嵌入散热盘中的导磁嵌件部分相对设置，所述永磁铁5与导磁嵌件61能够产生电涡流磁场驱动散热盘6作旋转运动，所述散热盘6带动主轴8作旋转运动；所述铁芯组件包括第一铁芯31、第二铁芯32和线圈3，所述线圈3环绕在第一铁芯31上，所述第一铁芯31与第二铁芯32固定连接，所述第一铁芯31与第二铁芯32也可以是一体化制造，所述第二铁芯与离合器壳体9的靠近第一端面的径向端面固定连接。

还包括紧固套筒，所述紧固套筒通过固定件固定在主轴的另一端，并利用传动件实现减速装置与主轴之间扭力的传递，所述固定件采用螺栓或螺母，所述传动件采用半圆键或平键，或者所述紧固套筒与主轴过盈配合连接，实现调速装置与主轴扭力的传递，因为铁的焊接性能优于铸造铝，所述导磁嵌件61的第二端与紧固套筒通过焊接连接，也可以是其他固定连接方式，如过盈、键连接、销钉或螺纹等。

本公开还提供了一种车辆，所述车辆安装有本公开所述的离合器。

本公开所述离合器工作原理：

当线圈3通电产生电磁场，使吸合盘7与传动盘4端面贴合，皮带轮1扭矩通过摩擦力传递到吸合盘7上，吸合盘7与导磁嵌件61之间通过弹片10连接，吸合盘7通过弹性体带动主轴8与皮带轮1同速转动；

线圈3断电时，吸合盘7在弹片的作用下与传动盘4分离，皮带轮1通过连接盘2带动传动盘4以及永磁铁5转动，永磁铁5与散热盘6发生相对转动，二者之间产生电磁感应现象形成一个空间磁场，空间磁场带动散热盘6以及主轴8以低于皮带轮1的转速转动。

实施例6

如图7所示，本公开提供了一种散热盘，包括散热盘本体62和导磁嵌件61，所述导磁嵌件61包括第一端和第二端，所述第一端固定在散热盘本体62内部，所述第二端延伸到散热盘本体62外部，所述导磁嵌件由导磁的软铁制成，所述导磁嵌件采用冲压方式加工，也可以采用拉伸方式加工，所述散热盘本体为铸造铝，也可以是铜等导电非导磁材料。

本公开还提供了一种离合器，包括皮带轮1、主轴8、传动盘4、吸合盘7、弹片10、铁芯组件、风扇固定盘9、第一轴承11和本公开所述的散热盘；所述主轴8包括第一端和第二端，所述第一端与皮带轮1通过键连接，也可以是其他固定连接方式，如过盈、焊接、销钉或螺纹等连接方式；所述主轴8轴向上靠近第一端的位置还设有传动盘4，所述传动盘4与主轴8通过键连接，也可以是其他固定连接方式，如过盈、焊接、销钉或螺纹等，所述传动盘的一端端面与皮带轮的一端端面位置相对；所述散热盘通过导磁嵌件61与主轴8枢接，所述吸合盘7的一端端面与导磁嵌件61延伸到散热盘本体外的部分通过弹片10固定连接，所述弹片10由多层弹簧片叠加而成，所述弹片优选的弹簧片层数为1-5层，弹簧片可以为环形、条形、花形等形状的叠加，不同层的弹簧片厚度可以不相同；所述吸合盘另一端端面与传动盘4之间设有一定间隙，所述间隙设为0.3-0.6mm，所述间隙小于0.3mm时容易使得传动盘和吸合盘因震动等因素导致错误吸合从而导致误动作，所述间隙大于0.6mm时则会导致线圈401通电时传动盘和吸合盘不能有效吸合，从而导致无法进行模式切换；所述铁芯组件包括铁芯和线圈3，所述线圈3环绕在铁芯上，所述铁芯固定设置在传动盘靠近皮带轮的一端端面上；所述第二端通过第一轴承11与风扇固定盘9连接，所述第一轴承与主轴也可以是一体化设计制造，如可以选择轴连轴承，所述风扇固定盘9上设有至少一个永磁铁，所述永磁铁5与嵌入散热盘中的导磁嵌件61部分相对设置，所述永磁铁5与导磁嵌件61能够产生电涡流磁场驱动风扇固定盘9作旋转运动。

本公开还提供了一种车辆，所述车辆安装有本公开所述的离合器。

本公开所述离合器工作原理：

当线圈3通电产生电磁场，使吸合盘7与传动盘4端面贴合，皮带轮1带动主轴8转动，主轴带动传动盘4转动，吸合盘7与导磁嵌件61之间通过弹片10连接，吸合盘7通过弹性体带动散热盘与皮带轮1同速转动，嵌入散热盘本体62中的导磁嵌件61部分与永磁铁5产生电涡流磁场驱动风扇固定盘作旋转运动；

当线圈3断电时，吸合盘7在弹片10的作用下与传动盘4分离，皮带轮1通过主轴8带动带动传动盘4做全速转动动，此时吸合盘7不转动，散热盘和风扇固定盘都不转动。

以上所述仅为本公开的优选实施例而已，并不用于限制本公开，对于本领域的技术人员来说，本公开可以有各种更改和变化。凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种散热盘，其特征在于，包括散热盘本体和导磁嵌件，所述导磁嵌件包括第一端和第二端，所述第一端固定在散热盘本体内部，所述第二端延伸到散热盘本体外部。

2.如权利要求1所述的散热盘，其特征在于，所述散热盘本体由不导磁材料制成。

3.如权利要求1所述的散热盘，其特征在于，所述导磁嵌件嵌入散热盘本体的部分开有通孔。

4.如权利要求1所述的散热盘，其特征在于，所述导磁嵌件为台阶状。

5.一种离合器，其特征在于，包括离合器壳体、皮带轮、主轴、第一轴承和电磁调速装置，所述电磁调速装置包括如权利要求1-4任一项所述的散热盘，所述主轴通过第一轴承与离合器壳体内圆面连接，所述皮带轮与离合器壳体外圆面枢接，所述皮带轮包括第一端面，所述主轴的一端通过导磁嵌件的第二端与所述电磁调速装置固定连接，所述电磁调速装置还与第一端面固定连接，所述电磁调速装置通过所述导磁嵌件将皮带轮的转速部分或者全部传递给主轴。

6.如权利要求5所述的离合器，其特征在于，所述电磁调速装置还包括连接盘、传动盘、铁芯组件、吸合盘和弹片；所述第一端面与连接盘的一端端面固定连接，所述连接盘的另一端端面与传动盘的一端端面固定连接；所述吸合盘的一端端面与导磁嵌件延伸到散热盘本体外的部分通过弹片固定连接，所述吸合盘另一端端面与传动盘之间设有一定间隙；所述传动盘上设置有至少一个永磁铁，所述永磁铁与嵌入散热盘中的导磁嵌件部分相对设置，所述永磁铁与导磁嵌件能够产生电涡流磁场驱动散热盘作旋转运动；所述铁芯组件包括铁芯和线圈，所述线圈环绕在铁芯上，所述铁芯与离合器壳体的靠近第一端面的径向端面固定连接。

7.一种离合器，其特征在于，包括皮带轮、主轴、传动盘、吸合盘、弹片、铁芯组件、风扇固定盘、第一轴承和如权利要求1-4任一项所述的散热盘；所述主轴包括第一端和第二端，所述第一端与皮带轮固定连接，所述主轴轴向上靠近第一端的位置还设有传动盘，所述传动盘与主轴固定连接；所述散热盘通过导磁嵌件与主轴枢接，所述吸合盘的一端端面与导磁嵌件延伸到散热盘本体外的部分通过弹片固定连接，所述吸合盘另一端端面与传动盘之间设有一定间隙；所述铁芯组件包括铁芯和线圈，所述线圈环绕在铁芯上，所述铁芯固定设置在传动盘靠近皮带轮的一端端面上；所述第二端通过第一轴承与风扇固定盘连接，所述风扇固定盘上设有至少一个永磁铁，所述永磁铁与嵌入散热盘本体中的导磁嵌件部分相对设置，所述永磁铁与导磁嵌件能够产生电涡流磁场驱动风扇固定盘作旋转运动。

8.如权利要求6或7所述的离合器，其特征在于，所述吸合盘与传动盘之间的间隙距离为0.3-0.6mm。

9.如权利要求6或7所述的离合器，其特征在于，所述弹片由多层弹簧片叠加而成。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆安装有权利要求5-9任一项所述的离合器。