CN209666990U - 一种旋转车标系统及装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车辆车标设计技术领域，提供了一种旋转车标系统及装置。所述旋转车标系统包括：发电电路，被配置为根据风能输出电能；稳压控制电路，与所述发电电路连接，被配置为将所述电能转换为恒流电压；动力电路，与所述稳压控制电路连接，被配置为根据所述恒流电压提供动能；可旋转车标，与所述动力电路连接，被配置为根据所述动能恒速旋转。通过发电电路提供可旋转车标旋转所需的电源，并由稳压控制电路对发电电路输出的电能进行稳压，动力电路利用稳压后的恒流电压，控制可旋转车标恒速旋转，无需额外提供电源，可旋转车标可以保持缓速恒速旋转，可旋转车标不易受到冲击，增加可旋转车标的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆车标设计技术领域，尤其涉及一种旋转车标系统及装置。
背景技术
车标是车辆品牌的标识或标志，目前市场上各种品牌的车辆都有自己独特的车标，每一个品牌车辆的厂家都希望自己的车标美观漂亮、具有个性、动感十足。在市面上的各种品牌中，有的车标是立体的，有的车标是平面的，当前车辆的标志独特性有多方面独特性发展的趋势。例如比亚迪的发光车标，劳斯莱斯的电动升降车标。通过车标的创新性，可以为品牌制造更多的高端感和品牌独特性。
现有的可旋转车标，车速越高，风力越大，风动标志会转动越快，转动速度不断变化的可旋转车标容易受到冲击，容易损坏，无法达到预期的效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种旋转车标系统及装置，旨在解决传统的技术方案中存在的转动速度不断变化的可旋转车标容易受到冲击，容易损坏的效果的问题。
一种旋转车标系统，所述旋转车标系统包括：
发电电路，被配置为根据风能输出电能；
稳压控制电路，与所述发电电路连接，被配置为将所述电能转换为恒流电压；
动力电路，与所述稳压控制电路连接，被配置为根据所述恒流电压提供动能；
可旋转车标，与所述动力电路连接，被配置为在所述动能驱动下恒速旋转。
在其中一实施例中，所述发电电路包括直流发电机和风力涡轮机，所述风力涡轮机用于采集车辆移动产生的所述风能，所述直流发电机将所述风能转换为所述电能。
在其中一实施例中，所述风力涡轮机设于车辆前端的进风口处。
在其中一实施例中，所述稳压控制电路包括稳压二极管，所述稳压二极管并联于所述发电电路的输出端之间。
在其中一实施例中，所述动力电路包括直流电机，所述直流电机的输入端连接所述稳压控制电路，接收所述恒流电压以使所述直流电机的转子恒速转动。
在其中一实施例中，还包括发光电路，所述发光电路与所述稳压控制电路连接，根据所述恒流电压供电发光。
在其中一实施例中，所述发光电路包括LED灯，所述LED灯设于所述可旋转车标上，用于提供所述可旋转车标的灯光效果。
此外，还提供了一种旋转车标装置，所述旋转车标装置包括：上述旋转车标系统。
上述的旋转车标系统及装置，通过发电电路提供可旋转车标旋转所需的电源，并由稳压控制电路对发电电路输出的电能进行稳压，动力电路利用稳压后的恒流电压，控制可旋转车标恒速旋转，无需额外提供电源，可旋转车标可以保持缓速恒速旋转，可旋转车标不易受到冲击，增加可旋转车标的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的旋转车标系统的结构示意图；
图2为图1所示的旋转车标系统中发电电路和稳压控制电路的示例电路原理图；
图3为本实用新型实施例提供的可旋转车标的位置示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1示出了本实用新型较佳实施例提供的旋转车标系统的结构示意图，为了便于说明，仅示出了与本实施例相关的部分，详述如下：
本实用新型提供的旋转车标系统包括：发电电路10、稳压控制电路20、动力电路30和可旋转车标40。通过发电电路10提供可旋转车标40旋转所需的电源，并由稳压控制电路20对发电电路10输出的电能进行稳压，动力电路30利用稳压后的恒流电压，控制可旋转车标40恒速旋转，无需额外提供电源，可旋转车标可以保持缓速恒速旋转，可旋转车标不易受到冲击，增加可旋转车标的使用寿命。
发电电路10被配置为根据风能输出电能。发电电路10包括直流发电机和风力涡轮机，风力涡轮机用于采集车辆移动产生的风能，直流发电机将风能转换为电能。风力涡轮机设于车辆前端的进风口处，车辆移动时，进风口流入的风能带动风力涡轮机转动，从而带动与风力涡轮机连接的直流发电机输出电能，发电电路10设置于车辆内部，不影响车辆的外观，而且进风口处的风能充足，能够保证直流发电机输出电能的充足。
稳压控制电路20与发电电路10连接，被配置为将电能转换为恒流电压。稳压控制电路20包括稳压二极管，稳压二极管并联于发电电路10的输出端之间。车辆在行驶时，由于行驶速度在不断变化，风力涡轮机能够收集的风能也在不断变化，直流发电机输出的电能大小也在不断变化，稳压二极管并联在直流发电机的输出端，将变化电能稳定在恒定的电压，使稳压控制电路20输出恒定可靠的电压值。在实际应用中，可以通过调整稳压二极管的额定稳压值控制稳压控制电路20输出电压值，从而控制可旋转车标40的转速。
动力电路30与稳压控制电路20连接，被配置为根据恒流电压提供动能；动力电路30包括直流电机，直流电机的输入端连接稳压控制电路20，接收恒流电压以使直流电机的转子恒速转动。动力电路30
可旋转车标40与动力电路30连接，被配置为在所述动能驱动下恒速旋转。该可旋转车标40一般安装在汽车的前引擎盖上，便于观察。在本实施例中，可旋转车标40为磁力旋转车标。
在一实施例中，旋转车标系统还包括发光电路，发光电路与稳压控制电路20连接，根据恒流电压供电发光。发光电路包括LED灯，LED灯设于可旋转车标40上，用于提供可旋转车标40的灯光效果。
基于上述的旋转车标系统，本实用新型还提供了一种旋转车标装置，旋转车标装置包括：上述的旋转车标系统。
综上，本实用新型提供的旋转车标系统及装置，该旋转车标系统包括：发电电路10、稳压控制电路20、动力电路30和可旋转车标40。通过发电电路10提供可旋转车标40旋转所需的电源，并由稳压控制电路20对发电电路10输出的电能进行稳压，动力电路30利用稳压后的恒流电压，控制可旋转车标40恒速旋转，可旋转车标40可以保持缓速恒速旋转，可旋转车标40不易受到冲击，增加可旋转车标40的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种旋转车标系统，其特征在于，所述旋转车标系统包括：
发电电路，被配置为根据风能输出电能；
稳压控制电路，与所述发电电路连接，被配置为将所述电能转换为恒流电压；
动力电路，与所述稳压控制电路连接，被配置为根据所述恒流电压提供动能；
可旋转车标，与所述动力电路连接，被配置为在所述动能驱动下恒速旋转。
2.如权利要求1所述的旋转车标系统，其特征在于，所述发电电路包括直流发电机和风力涡轮机，所述风力涡轮机用于采集车辆移动产生的所述风能，所述直流发电机将所述风能转换为所述电能。
3.如权利要求2所述的旋转车标系统，其特征在于，所述风力涡轮机设于车辆前端的进风口处。
4.如权利要求1所述的旋转车标系统，其特征在于，所述稳压控制电路包括稳压二极管，所述稳压二极管并联于所述发电电路的输出端之间。
5.如权利要求1所述的旋转车标系统，其特征在于，所述动力电路包括直流电机，所述直流电机的输入端连接所述稳压控制电路，接收所述恒流电压以使所述直流电机的转子恒速转动。
6.如权利要求1所述的旋转车标系统，其特征在于，还包括发光电路，所述发光电路与所述稳压控制电路连接，根据所述恒流电压供电发光。
7.如权利要求6所述的旋转车标系统，其特征在于，所述发光电路包括LED灯，所述LED灯设于所述可旋转车标上，用于提供所述可旋转车标的灯光效果。
8.一种旋转车标装置，其特征在于，所述旋转车标装置包括：如权利要求1至7任一项所述旋转车标系统。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201822016410.1U Active CN209666990U (zh) | 2018-12-03 | 2018-12-03 | 一种旋转车标系统及装置 |
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2018
- 2018-12-03 CN CN201822016410.1U patent/CN209666990U/zh active Active
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