CN209666740U - 一种自行车快拆筒轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车快拆筒轴，包括连接轴和板杆，所述连接轴端部外侧设置有连接外螺纹，所述连接轴远离所述连接外螺纹的一端设置有阻挡环，所述阻挡环外侧安装有插接柱，所述插接柱端面设置有连接螺纹孔和啮合槽；所述板杆端部设置有固定柱，所述固定柱的两端面分别设置有插接腔和安装腔，所述插接腔内底面设置有通孔和啮合齿，所述通孔与所述安装腔相连通，所述安装腔内部放置有撑紧弹簧，所述撑紧弹簧内部插装有紧固螺栓，所述紧固螺栓与所述连接螺纹孔对应配合。有益效果在于：便于进行板杆的角度调节，使板杆朝上，防止板杆朝下造成磕碰，能够保证松紧度不便，同时有助于提高装置的使用寿命。

Description

一种自行车快拆筒轴

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体涉及一种自行车快拆筒轴。

背景技术

自行车的快拆筒轴，主要是用以将车轮与车架(或指车架上的叉体)进行快速地结合与拆离，系在一轴杆的一端上设置外螺纹，而与车架上的内螺纹直接螺接，以增进抗冲击力。但是，目前的快拆筒轴在进行松紧度调节时，不易调节板杆的角度，容易造成板杆朝下，骑行时容易对板杆造成磕碰，影响松紧度的同时，影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种自行车快拆筒轴，以解决现有技术中目前的快拆筒轴在进行松紧度调节时，不易调节板杆的角度，容易造成板杆朝下，骑行时容易对板杆造成磕碰，影响松紧度的同时，影响使用寿命等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案便于进行板杆的角度调节，使板杆朝上，防止板杆朝下造成磕碰，能够保证松紧度不便，同时有助于提高装置的使用寿命等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种自行车快拆筒轴，包括连接轴和板杆，所述连接轴端部外侧设置有连接外螺纹，所述连接轴远离所述连接外螺纹的一端设置有阻挡环，所述连接轴外侧套装有压紧环，所述压紧环与所述阻挡环相接触，所述阻挡环外侧安装有插接柱，所述连接轴、所述阻挡环和所述插接柱为一体结构，所述插接柱端面设置有连接螺纹孔和啮合槽，所述连接螺纹孔位于所述插接柱端面的中心，所述啮合槽设置有若干个，且圆周均匀分布在所述连接螺纹孔外侧；

所述板杆端部设置有固定柱，所述固定柱与所述板杆为一体结构，所述板杆的延伸线和所述固定柱的轴线成“T”字型结构，所述固定柱的两端面分别设置有插接腔和安装腔，所述插接腔内底面设置有通孔和啮合齿，所述通孔位于所述插接腔内底面的中心，且所述通孔与所述安装腔相连通，所述啮合齿圆周均匀分布在所述通孔外侧，所述啮合齿与所述啮合槽相对应；所述安装腔内部放置有撑紧弹簧，所述撑紧弹簧内部插装有紧固螺栓，所述紧固螺栓与所述连接螺纹孔对应配合。

采用上述一种自行车快拆筒轴，进行组装时，将所述压紧环套装在所述连接轴外侧，使所述压紧环与所述阻挡环相接触，将所述插接柱插入所述插接腔内部，使所述啮合齿进入所述啮合槽内部，将所述撑紧弹簧装入所述安装腔内部，将所述连接螺柱插入所述撑紧弹簧内部，使所述连接螺柱穿过所述通孔并旋入所述连接螺纹孔，所述连接螺柱的外端对所述撑紧弹簧进行压紧，从而通过所述撑紧弹簧将所述固定柱压紧在所述插接柱外侧；使用时，自行车的两个叉杆端部分别设置有螺纹孔和光孔，手持所述板杆，将所述连接轴从光孔内部穿过，通过所述板杆旋转所述固定柱，通过所述啮合齿和所述啮合槽进行啮合传动，使所述插接柱带动所述连接轴旋转，通过所述连接外螺纹与叉杆端不去的螺纹孔配合实现所述连接轴与叉杆的连接，继续旋转，直至所述压紧环与叉杆结构，实现对叉杆的压紧，调整所述连接轴伸入叉杆端部螺纹孔的伸入，从而调整装置与叉杆之间的松紧度；克服所述撑紧弹簧的弹力，通过所述板杆拉动所述固定柱，使所述插接柱在所述插接腔内部滑动，直至所述啮合齿和所述啮合槽完全脱离，通过所述板杆带动所述固定柱旋转，实现所述插接腔和所述插接柱的相对旋转，实现所述板杆的朝向角度的调节，操作简单便捷，能够使所述板杆朝上，能够避免骑行造成所述拨杆磕碰，从而保证装置的松紧度稳定不变，有助于提高装置的使用寿命。

作为优选，所述压紧环的内径尺寸与所述连接轴的外径尺寸相等，且采用间隙配合。

作为优选，所述压紧环与车架的接触面均匀设置有防滑纹。

作为优选，所述插接柱的外径尺寸与所述插接腔的内径尺寸相等，且采用间隙配合。

作为优选，所述啮合齿的宽度尺寸与所述啮合槽的槽宽尺寸相等，且采用间隙配合。

作为优选，所述安装腔的内径尺寸等于所述撑紧弹簧的外径尺寸。

有益效果在于：便于进行板杆的角度调节，使板杆朝上，防止板杆朝下造成磕碰，能够保证松紧度不便，同时有助于提高装置的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的爆炸示意图；

图2是本实用新型的插接柱立体结构放大示意图；

图3是本实用新型的压紧环立体结构放大示意图；

图4是本实用新型的把手和固定柱立体结构放大示意图；

图5是本实用新型的固定柱内部结构剖视图。

附图标记说明如下：

1、连接轴；101、连接外螺纹；2、压紧环；201、防滑纹；3、阻挡环；4、板杆；5、固定柱；501、插接腔；502、啮合齿；503、通孔；504、安装腔；6、撑紧弹簧；7、紧固螺栓；8、插接柱；801、啮合槽；802、连接螺纹孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图5所示，本实用新型提供了一种自行车快拆筒轴，包括连接轴1和板杆4，连接轴1端部外侧设置有连接外螺纹101，连接轴1远离连接外螺纹101的一端设置有阻挡环3，连接轴1外侧套装有压紧环2，压紧环2与阻挡环3相接触，阻挡环3外侧安装有插接柱8，连接轴1、阻挡环3和插接柱8为一体结构，插接柱8端面设置有连接螺纹孔802和啮合槽801，连接螺纹孔802位于插接柱8端面的中心，啮合槽801设置有若干个，且圆周均匀分布在连接螺纹孔802外侧；

板杆4端部设置有固定柱5，固定柱5与板杆4为一体结构，板杆4的延伸线和固定柱5的轴线成“T”字型结构，固定柱5的两端面分别设置有插接腔501和安装腔504，插接腔501内底面设置有通孔503和啮合齿502，通孔503位于插接腔501内底面的中心，且通孔503与安装腔504相连通，啮合齿502圆周均匀分布在通孔503外侧，啮合齿502与啮合槽801相对应；安装腔504内部放置有撑紧弹簧6，撑紧弹簧6内部插装有紧固螺栓7，紧固螺栓7与连接螺纹孔802对应配合。

作为可选的实施方式，压紧环2的内径尺寸与连接轴1的外径尺寸相等，且采用间隙配合，这样设置能够使压紧环2与连接轴1充分接触，保证压紧环2的稳固性。

压紧环2与车架的接触面均匀设置有防滑纹201，这样设置能够提高压紧环2与车架叉杆之间的摩擦力，保证压紧环2对车架叉杆的压紧稳固性。

插接柱8的外径尺寸与插接腔501的内径尺寸相等，且采用间隙配合，这样设置能够使插接柱8在插接腔501内部平稳滑动，辅助实现板杆4的角度调节。

啮合齿502的宽度尺寸与啮合槽801的槽宽尺寸相等，且采用间隙配合，这样设置能够使啮合齿502与啮合槽801充分接触，保证板杆4的朝向的稳固性。

安装腔504的内径尺寸等于撑紧弹簧6的外径尺寸，这样设置能够使撑紧弹簧6与安装腔504充分接触，防止撑紧弹簧6在安装腔504内部晃动，保证撑紧弹簧6对固定柱5的压紧效果。

采用上述结构，进行组装时，将压紧环2套装在连接轴1外侧，使压紧环2与阻挡环3相接触，将插接柱8插入插接腔501内部，使啮合齿502进入啮合槽801内部，将撑紧弹簧6装入安装腔504内部，将紧固螺栓7插入撑紧弹簧6内部，使紧固螺栓7穿过通孔503并旋入连接螺纹孔802，紧固螺栓7的外端对撑紧弹簧6进行压紧，从而通过撑紧弹簧6将固定柱5压紧在插接柱8外侧；使用时，自行车的两个叉杆端部分别设置有螺纹孔和光孔，手持板杆4，将连接轴1从光孔内部穿过，通过板杆4旋转固定柱5，通过啮合齿502和啮合槽801进行啮合传动，使插接柱8带动连接轴1旋转，通过连接外螺纹101与叉杆端不去的螺纹孔配合实现连接轴1与叉杆的连接，继续旋转，直至压紧环2与叉杆结构，实现对叉杆的压紧，调整连接轴1伸入叉杆端部螺纹孔的伸入，从而调整装置与叉杆之间的松紧度；克服撑紧弹簧6的弹力，通过板杆4拉动固定柱5，使插接柱8在插接腔501内部滑动，直至啮合齿502和啮合槽801完全脱离，通过板杆4带动固定柱5旋转，实现插接腔501和插接柱8的相对旋转，实现板杆4的朝向角度的调节，操作简单便捷，能够使板杆4朝上，能够避免骑行造成拨杆磕碰，从而保证装置的松紧度稳定不变，有助于提高装置的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种自行车快拆筒轴，其特征在于：包括连接轴（1）和板杆（4），所述连接轴（1）端部外侧设置有连接外螺纹（101），所述连接轴（1）远离所述连接外螺纹（101）的一端设置有阻挡环（3），所述连接轴（1）外侧套装有压紧环（2），所述压紧环（2）与所述阻挡环（3）相接触，所述阻挡环（3）外侧安装有插接柱（8），所述连接轴（1）、所述阻挡环（3）和所述插接柱（8）为一体结构，所述插接柱（8）端面设置有连接螺纹孔（802）和啮合槽（801），所述连接螺纹孔（802）位于所述插接柱（8）端面的中心，所述啮合槽（801）设置有若干个，且圆周均匀分布在所述连接螺纹孔（802）外侧；

所述板杆（4）端部设置有固定柱（5），所述固定柱（5）与所述板杆（4）为一体结构，所述板杆（4）的延伸线和所述固定柱（5）的轴线成“T”字型结构，所述固定柱（5）的两端面分别设置有插接腔（501）和安装腔（504），所述插接腔（501）内底面设置有通孔（503）和啮合齿（502），所述通孔（503）位于所述插接腔（501）内底面的中心，且所述通孔（503）与所述安装腔（504）相连通，所述啮合齿（502）圆周均匀分布在所述通孔（503）外侧，所述啮合齿（502）与所述啮合槽（801）相对应；所述安装腔（504）内部放置有撑紧弹簧（6），所述撑紧弹簧（6）内部插装有紧固螺栓（7），所述紧固螺栓（7）与所述连接螺纹孔（802）对应配合。

2.根据权利要求1所述一种自行车快拆筒轴，其特征在于：所述压紧环（2）的内径尺寸与所述连接轴（1）的外径尺寸相等，且采用间隙配合。

3.根据权利要求2所述一种自行车快拆筒轴，其特征在于：所述压紧环（2）与车架的接触面均匀设置有防滑纹（201）。

4.根据权利要求1所述一种自行车快拆筒轴，其特征在于：所述插接柱（8）的外径尺寸与所述插接腔（501）的内径尺寸相等，且采用间隙配合。

5.根据权利要求1所述一种自行车快拆筒轴，其特征在于：所述啮合齿（502）的宽度尺寸与所述啮合槽（801）的槽宽尺寸相等，且采用间隙配合。

6.根据权利要求1所述一种自行车快拆筒轴，其特征在于：所述安装腔（504）的内径尺寸等于所述撑紧弹簧（6）的外径尺寸。