CN209665163U - 一种车身框夹紧定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车加工技术领域，尤其为一种车身框夹紧定位装置，包括底座，所述底座的顶部滑动连接有立柱，所述立柱的外侧壁固定连接有Y向定位单元，所述Y向定位单元的外侧壁固定连接有车身框，所述车身框的底部固定连接有定位块，所述底座的顶部滑动连接有第一X定位单元，两个所述第一X定位单元之间设置有第二X定位单元；使立柱通过滑轨在底座上移动，且通过在立柱的外侧设置电动推杆，使电动推杆带动立柱移动，当需要调节长度时，通过电动推杆推动立柱，使立柱在电动推杆的带动下在底座上的滑轨移动，使立柱之间的距离调节至合适的位置，再将车身框装配至立柱之间，从而适应不同的车身框，提高其使用范围。

Description

一种车身框夹紧定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为一种车身框夹紧定位装置。

背景技术

随着制造业的发展，生产商在提高生产线自动化水平、提升产量的同时也开始考虑如何保证产品的一致性。影响产品一致性的因素主要来源于生产设备，即生产设备的定位精度决定了产品的精度，公开发明专利（CN201720752255.2）一种车身框架夹紧定位装置，包括底座、框架、可对框架进行上下定位的Z向定位单元、可对框架进行左右定位的X向定位单元和可对框架进行前后定位的Y向定位单元，所述Y向定位单元包括立柱、设在所述立柱上的Y向定位机构，所述底座的两端各设一个立柱，两个立柱之间形成放置所述框架的框架间隔，所述Y向定位机构包括Y向定位点、动力源以及由所述动力源驱动进行升降的驱动杆，所述驱动杆的顶端具有施力滚动体，所述Y向定位点和施力滚动体之间形成Y向定位间隙，所述框架上设有可由上方嵌入所述Y向定位间隙的Y向定位块，所述Y向定位块具有可与所述Y向定位点配合的第一配合面和可与所述施力滚动体配合的第二配合面。

现有的技术存在以下问题：

1、原有的定位装置由固定的立柱对车框进行固定，两侧的立柱不便于移动，使得其只能同种车框进行固定，具有一定的局限性；

2、原有的定位装置在车框下降的过程中，车框接触X定位单元，接触的过程中易产生振动，振动易将车框挤压变形，影响其定位效果。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种车身框夹紧定位装置，具有方便调节，缓冲减震的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车身框夹紧定位装置，包括底座，所述底座的顶部滑动连接有立柱，所述立柱的外侧壁固定连接有Y向定位单元，所述Y向定位单元的外侧壁固定连接有车身框，所述车身框的底部固定连接有定位块，所述底座的顶部滑动连接有第一X定位单元，两个所述第一X定位单元之间设置有第二X定位单元，所述立柱与所述底座的连接处固定连接有滑轨，所述底座的顶部固定连接有电动推杆，所述第二X定位单元的底部连接有阻尼器，所述阻尼器的顶部固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱的顶部固定连接有柱座，所述柱座的顶部固定连接有安装板，所述第一X定位单元与所述底座的连接处固定连接有定位单元滑轨，所述电动推杆与外部电源电性连接。

进一步的，所述立柱共设置有两个，且所述立柱通过所述滑轨与所述底座滑动连接。

进一步的，所述第一X定位单元共设置有两个，且均与所述底座滑动连接。

进一步的，所述电动推杆的底部固定连接有推杆座，且所述电动推杆的输出端固定连接有所述立柱。

进一步的，所述阻尼器位于所述底座的内部，且所述阻尼器位于所述第二X定位单元的底部。

进一步的，所述安装板位于所述第二X定位单元的底部，且所述阻尼器通过所述安装板与所述第二X定位单元固定连接。

进一步的，所述定位单元滑轨位于所述第一X定位单元的底部，且所述第一X定位单元通过所述定位单元滑轨与所述底座固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过在立柱和底座的连接处设置滑轨，使立柱通过滑轨在底座上移动，且通过在立柱的外侧设置电动推杆，使电动推杆带动立柱移动，当需要调节长度时，通过电动推杆推动立柱，使立柱在电动推杆的带动下在底座上的滑轨移动，使立柱之间的距离调节至合适的位置，再将车身框装配至立柱之间，从而适应不同的车身框，提高其使用范围；

2、本实用新型，通过在中间的第二X定位单元的底部设置阻尼器和缓冲柱，阻尼器位于底座的内部，且阻尼器通过安装板与第二X定位单元连接，当第二X定位单元与车身框接触产生振动时，振动通过缓冲柱，使缓冲柱下的阻尼器将振动缓冲，从而防止振动将车身框挤压变形，以提高其定位效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型中的缓冲机构示意图。

图中：1-底座、2-立柱、21-滑轨、3-Y向定位单元、4-车身框、41-定位块、5-第一X定位单元、51-第二X定位单元、6-电动推杆、61-推杆座、7-阻尼器、71-缓冲柱、72-柱座、73-安装板、8-定位单元滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上/下端”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置/套设有”、“套接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种车身框夹紧定位装置，包括底座1，底座1的顶部滑动连接有立柱2，立柱2的外侧壁固定连接有Y向定位单元3，Y向定位单元3的外侧壁固定连接有车身框4，车身框4的底部固定连接有定位块41，底座1的顶部滑动连接有第一X定位单元5，两个第一X定位单元5之间设置有第二X定位单元51，立柱2与底座1的连接处固定连接有滑轨21，底座1的顶部固定连接有电动推杆6，电动推杆6的底部固定连接有推杆座61，且电动推杆6的输出端固定连接有立柱2，通过在电动推杆6的输出端设置立柱2，使立柱2通过电动推杆6带动移动，第二X定位单元51的底部连接有阻尼器7，阻尼器7位于底座1的内部，且阻尼器7位于第二X定位单元51的底部，通过在第二X定位单元51的底部设置阻尼器7，使第二X定位单元51上的振动通过阻尼器7进行缓冲，阻尼器7的顶部固定连接有缓冲柱71，缓冲柱71的顶部固定连接有柱座72，柱座72的顶部固定连接有安装板73，安装板73位于第二X定位单元51的底部，且阻尼器7通过安装板73与第二X定位单元51固定连接，通过安装板73将阻尼器7固定至第二X定位单元51上，结构简单，安装方便，第一X定位单元5与底座1的连接处固定连接有定位单元滑轨8，定位单元滑轨8位于第一X定位单元5的底部，且第一X定位单元5通过定位单元滑轨8与底座1固定连接，第一X定位单元5沿着定位单元滑轨8滑动，从而达到调节第一X定位单元5位置的目的，电动推杆6与外部电源电性连接。

具体的，立柱2共设置有两个，且立柱2通过滑轨21与底座1滑动连接，通过设置两个滑动立柱2，使滑动的立柱2调节之间的距离。

具体的，第一X定位单元5共设置有两个，且均与底座1滑动连接，通过设置两个滑动第一X定位单元5，使第一X定位单元5对上方的第一X定位单元5进行定位。

具体的，电动推杆6的底部固定连接有推杆座61，且电动推杆6的输出端固定连接有立柱2，通过在电动推杆6的输出端设置立柱2，使立柱2通过电动推杆6带动移动。

具体的，阻尼器7位于底座1的内部，且阻尼器7位于第二X定位单元51的底部，通过在第二X定位单元51的底部设置阻尼器7，使第二X定位单元51上的振动通过阻尼器7进行缓冲。

具体的，安装板73位于第二X定位单元51的底部，且阻尼器7通过安装板73与第二X定位单元51固定连接，通过安装板73将阻尼器7固定至第二X定位单元51上，结构简单，安装方便。

具体的，定位单元滑轨8位于第一X定位单元5的底部，且第一X定位单元5通过定位单元滑轨8与底座1固定连接，第一X定位单元5沿着定位单元滑轨8滑动，从而达到调节第一X定位单元5位置的目的。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好后，当需要调节长度时，通过电动推杆6推动立柱2，使立柱2在电动推杆6的带动下在底座1上的滑轨21移动，使立柱2之间的距离调节至合适的位置，再将车身框4装配至立柱2之间，从而适应不同的车身框4，提高其使用范围，且当第二X定位单元51与车身框4接触产生振动时，振动通过缓冲柱71，使缓冲柱71下的阻尼器7将振动缓冲，从而防止振动将车身框4挤压变形，以提高其定位效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车身框夹紧定位装置，包括底座（1），所述底座（1）的顶部滑动连接有立柱（2），所述立柱（2）的外侧壁固定连接有Y向定位单元（3），所述Y向定位单元（3）的外侧壁固定连接有车身框（4），所述车身框（4）的底部固定连接有定位块（41），所述底座（1）的顶部滑动连接有第一X定位单元（5），两个所述第一X定位单元（5）之间设置有第二X定位单元（51），其特征在于：所述立柱（2）与所述底座（1）的连接处固定连接有滑轨（21），所述底座（1）的顶部固定连接有电动推杆（6），所述第二X定位单元（51）的底部连接有阻尼器（7），所述阻尼器（7）的顶部固定连接有缓冲柱（71），所述缓冲柱（71）的顶部固定连接有柱座（72），所述柱座（72）的顶部固定连接有安装板（73），所述第一X定位单元（5）与所述底座（1）的连接处固定连接有定位单元滑轨（8），所述电动推杆（6）与外部电源电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种车身框夹紧定位装置，其特征在于：所述立柱（2）共设置有两个，且所述立柱（2）通过所述滑轨（21）与所述底座（1）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种车身框夹紧定位装置，其特征在于：所述第一X定位单元（5）共设置有两个，且均与所述底座（1）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种车身框夹紧定位装置，其特征在于：所述电动推杆（6）的底部固定连接有推杆座（61），且所述电动推杆（6）的输出端固定连接有所述立柱（2）。

5.根据权利要求1所述的一种车身框夹紧定位装置，其特征在于：所述阻尼器（7）位于所述底座（1）的内部，且所述阻尼器（7）位于所述第二X定位单元（51）的底部。

6.根据权利要求1所述的一种车身框夹紧定位装置，其特征在于：所述安装板（73）位于所述第二X定位单元（51）的底部，且所述阻尼器（7）通过所述安装板（73）与所述第二X定位单元（51）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种车身框夹紧定位装置，其特征在于：所述定位单元滑轨（8）位于所述第一X定位单元（5）的底部，且所述第一X定位单元（5）通过所述定位单元滑轨（8）与所述底座（1）固定连接。