CN209658426U - 一种车用接线组合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用接线组合结构，包括接线柱和接线端子，接线端子连接在接线柱上，接线柱包括接线座和导电片，接线座上形成多个安装槽，导电片连接在安装槽内，导电片上形成安装孔，安装孔内连接有朝上设置的螺丝，螺丝固定在导电片上，接线端子包括接线片和导线，接线片包括卡接部，卡接部的一端向外延伸形成接线端，接线端与导线连接，卡接部上形成圆孔，卡接部上设置有螺帽，螺帽与圆孔同轴心，螺帽的底部外周凸起形成裙边，卡接部的外周形成多个爪钩，爪钩的末端向内翻折形成限位端，限位端位于裙边的上方，螺帽活动连接在卡接部上，螺帽与螺丝相连接。本实用的车用接线组合结构具有配合可靠、接线端子不易脱落的优点，提高接线效率。

Description

一种车用接线组合结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种车用接线组合结构。

背景技术

汽车上用的接线柱和接线端子在接线时必须考虑因汽车行驶震动对其接线可靠性的影响，其中接线柱存在加工要求精度高、不容易装配的缺点，而且接线柱与外部实现电连接是由包括接线端子在内的多个单独零部件组成的，会存在装配复杂、效率低下的问题，尤其安装至狭小空间内接线柱上的接线端子，不方便连接甚至容易脱落至汽车内部，难以取出，同时后期拆卸检修也比较麻烦。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种方便加工装配、配合可靠、接线效率高且不易脱落的车用接线组合结构。

为了实现以上目的，本实用新型采用这样一种车用接线组合结构，包括接线柱和接线端子，所述接线端子连接在接线柱上，所述接线柱包括接线座和多片导电片，所述接线座上形成多个安装槽，所述导电片连接在安装槽内，导电片上形成安装孔，所述安装孔内连接有朝上设置的螺丝，所述螺丝固定在导电片上，所述接线端子包括接线片和导线，所述接线片包括卡接部，所述卡接部的一端向外延伸形成接线端，接线端与导线连接，所述卡接部上形成圆孔，所述卡接部上设置有螺帽，所述螺帽与圆孔同轴心，所述螺帽的底部外周凸起形成裙边，所述卡接部的外周形成多个爪钩，所述爪钩的末端向内翻折形成限位端，所述限位端位于裙边的上方，所述螺帽活动连接在卡接部上，所述螺帽与螺丝相连接。

上述接线柱上固定有朝上设置的螺丝，接线端子通过爪钩将螺帽活动连接在接线片上，爪钩的限位端对螺帽的裙边起到限位作用，防止螺帽从接线片上脱落，在汽车电气连接时，操作人员只需将接线端子的圆孔对准需连接的接线柱，把螺帽连接在螺丝上，即完成车用接线组合结构的连接。本实用新型的车用接线组合结构具有配合可靠、接线端子不易脱落的优点，将接线片、螺帽、导线三者组合成一个接线端子，方便汽车内部电路的接线操作，提高接线效率。

本实用进一步设置为导电片一端向下翻折形成插接部，导电片另一端的中部水平向外延伸形成固定部，所述安装槽的一侧形成插槽，安装槽的另一侧形成定位槽，所述插接部连接在插槽内，固定部连接在定位槽内。

上述导电片仅需将插接部插入插槽内即可，固定部直接限位于定位槽内，使导电片固定在安装槽内，这样结构的导电片所要求的加工精度不高，导电片与接线座之间定位可靠、不容易松动，也方便加工装配。

本实用进一步设置为接线端两侧均向内弯曲分别形成第一夹线端和第二夹线端，所述导线包括绝缘皮和线芯，所述导线的绝缘皮连接在第一夹线端，导线的线芯连接在第二夹线端。

上述第一夹线端和第二夹线端分别夹紧导线的绝缘皮和线芯，实现两次加固连接，使导线不容易从接线片上脱落，保证电气连接的可靠性。

本实用进一步设置为接线片是一体成型的，爪钩的数量为4个。

上述4个爪钩保证螺帽能稳定地连接在接线片上。

本实用进一步设置为圆孔的直径大于螺帽的孔的直径。

本实用进一步设置为接线座正对螺丝的位置形成圆槽。

上述圆槽是预留一定空间给螺丝的末端，保证导电片平整地固定在安装槽上。

本实用进一步设置为插接部的底部形成两个引脚。

上述引脚是为了方便导电片从接线座底部穿出，直接电连接到外部线路板。

附图说明

图1是本实用新型实施例立体图。

图2是本实用新型实施例爆炸图。

图3是本实用新型实施例接线柱爆炸图。

图4是本实用新型实施例接线座俯视图。

图5是本实用新型实施例导电片立体图。

图6是本实用新型实施例螺丝立体图。

图7是本实用新型实施例接线端子立体图。

图8是本实用新型实施例接线端子后视图。

图9是图8中沿A-A的剖视图。

图10是本实用新型实施例接线片立体图。

具体实施方式

如图1-10所示，本实用新型是一种车用接线组合结构，包括接线柱1和接线端子2，所述接线端子2连接在接线柱1上，所述接线柱1包括接线座11和两片导电片12，所述接线座11上形成多个安装槽111，所述导电片12一端向下翻折形成插接部122，插接部122的底部形成两个引脚124，导电片12另一端的中部水平向外延伸形成固定部123，所述安装槽111的一侧形成插槽112，安装槽111的另一侧形成定位槽113，所述插接部122连接在插槽112内，固定部123连接在定位槽113内，导电片12上形成安装孔121，所述安装孔121内连接有朝上设置的螺丝13，所述螺丝13固定在导电片12上，接线座11正对螺丝13的位置形成圆槽114，所述接线端子2包括接线片21和导线22，所述接线片21是一体成型的，所述接线片21包括卡接部211，所述卡接部211的一端向外延伸形成接线端212，接线端212两侧均向内弯曲分别形成第一夹线端2121和第二夹线端2122，所述导线22包括绝缘皮221和线芯222，所述导线22的绝缘皮221连接在第一夹线端2121，导线22的线芯222连接在第二夹线端2122，所述卡接部211上形成圆孔213，所述卡接部211上设置有螺帽23，所述螺帽23与圆孔213同轴心，圆孔213的直径大于螺帽23的孔的直径，所述螺帽23的底部外周凸起形成裙边231，所述卡接部211的外周形成四个爪钩214，所述爪钩214的末端向内翻折形成限位端2141，所述限位端2141位于裙边231的上方，所述螺帽23活动连接在卡接部211上，所述螺帽23与螺丝13相连接。

Claims (7)

1.一种车用接线组合结构，包括接线柱和接线端子，所述接线端子连接在接线柱上，其特征在于：所述接线柱包括接线座和多片导电片，所述接线座上形成多个安装槽，所述导电片连接在安装槽内，导电片上形成安装孔，所述安装孔内连接有朝上设置的螺丝，所述螺丝固定在导电片上，所述接线端子包括接线片和导线，所述接线片包括卡接部，所述卡接部的一端向外延伸形成接线端，接线端与导线连接，所述卡接部上形成圆孔，所述卡接部上设置有螺帽，所述螺帽与圆孔同轴心，所述螺帽的底部外周凸起形成裙边，所述卡接部的外周形成多个爪钩，所述爪钩的末端向内翻折形成限位端，所述限位端位于裙边的上方，所述螺帽活动连接在卡接部上，所述螺帽与螺丝相连接。

2.根据权利要求1所述的车用接线组合结构，其特征在于：所述导电片一端向下翻折形成插接部，导电片另一端的中部水平向外延伸形成固定部，所述安装槽的一侧形成插槽，安装槽的另一侧形成定位槽，所述插接部连接在插槽内，固定部连接在定位槽内。

3.根据权利要求1或2所述的车用接线组合结构，其特征在于：所述接线端两侧均向内弯曲分别形成第一夹线端和第二夹线端，所述导线包括绝缘皮和线芯，所述导线的绝缘皮连接在第一夹线端，导线的线芯连接在第二夹线端。

4.根据权利要求1或2所述的车用接线组合结构，其特征在于：所述接线片是一体成型的，爪钩的数量为4个。

5.根据权利要求1或2所述的车用接线组合结构，其特征在于：所述圆孔的直径大于螺帽的孔的直径。

6.根据权利要求1或2所述的车用接线组合结构，其特征在于：所述接线座正对螺丝的位置形成圆槽。

7.根据权利要求2所述的车用接线组合结构，其特征在于：所述插接部的底部形成两个引脚。