CN209654866U - 一种柴油机机体用减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机机体用减震装置，包括底板，所述底板的顶部一端固定有第一侧板，底板的顶部另一端转动连接有第二侧板，第一侧板的顶部转动连接有水平设置的顶板，顶板的侧壁上设有水平上设置的第一置物槽，第一置物槽内转动连接有调节杆，调节杆的外壁上固定有齿轮，齿轮上啮合有齿条，齿条的底部固定有活动板，活动板的下方设有柴油机机壳，柴油机机壳竖直设置的外壁上设有第二置物槽，第二置物槽内固定有固定板，固定板和第二侧板之间安装有扭簧，柴油机机壳的下方设有安装板，安装板固定于底板的顶部，安装板的顶部设有竖直设置的第二置物通道。本实用新型具有良好的减震作用，降低了噪声污染，延长了柴油机的使用寿命。

Description

一种柴油机机体用减震装置

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机机体用减震装置。

背景技术

柴油发电机组是以柴油为主燃料的一种发电设备，以柴油发动机为原动力带动发电机发电，把动能转换成电能和热能的机械设备。柴油发电机组是一种中小型的发电设备，它具有机动灵活、投资较少、启动方便等优点，广泛应用于通讯、采矿、筑路、林区、农田灌溉、野外施工和国防工程等各部门。柴油发电机组也是自备电站中的一种交流供电设备。柴油发电机组适用于市电电网不能输送到通信局站、矿区、林区、牧区和国防工程等场合，要求能独立供电，作动力和照明的主电源。对于市电的地区，而供电可靠性要求高，不允许停电和要求几秒内能讯速恢复供电的单位，例如通信、银行、宾馆、机场等重要部门，可作为应急备用电源，一旦市电停电能迅速提供稳定的交流电源。现有的柴油发电机组在运行过程中，由于其自身运转产生的震动会影响柴油发电机组上各部件的使用寿命，而且震动产生的噪音超过国家标准要求，影响周围人们的正常工作生活。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种柴油机机体用减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种柴油机机体用减震装置，包括底板，所述底板的顶部一端固定有第一侧板，底板的顶部另一端转动连接有第二侧板，第一侧板的顶部转动连接有水平设置的顶板，顶板的侧壁上设有水平上设置的第一置物槽，第一置物槽内转动连接有调节杆，调节杆的外壁上固定有齿轮，齿轮上啮合有齿条，齿条的底部固定有活动板，活动板的下方设有柴油机机壳，柴油机机壳竖直设置的外壁上设有第二置物槽，第二置物槽内固定有固定板，固定板和第二侧板之间安装有扭簧，柴油机机壳的下方设有安装板，安装板固定于底板的顶部，安装板的顶部设有竖直设置的第二置物通道，第二置物通道内滑动连接有连接板，连接板的顶部固定于柴油机机壳的底部。

优选的，所述齿轮和齿条均竖直设置，齿轮套设于调节杆的外壁上，齿轮转动连接于第一置物槽内，齿条的底部穿过第一置物槽并延伸至顶板的下方。

优选的，所述柴油机机壳的两侧结构相同且对称设置，柴油机机壳位于第一侧板和第二侧板之间。

优选的，所述第二置物通道的竖截面为中字形结构，第二置物通道相互远离的内壁上均设有滑槽，滑槽内均滑动，连接有滑块，两个滑块相互靠近的侧壁分别固定于连接板的两侧壁上。

优选的，所述第一侧板和第二侧板的同一侧壁上均固定有加固杆，加固杆所处竖直平面与调节杆所处竖直平面平行。

优选的，所述连接板的底部和底板的顶部之间安装有压簧，连接板的顶部和底部均固定有安装于第二置物通道内的弹簧。

本实用新型中，通过顶板、调节杆、齿轮、齿条、活动板、安装板、连接板、滑槽、滑块、压簧和弹簧的设计对柴油机机壳具有较好的固定作用，在竖直方向上对柴油机机壳起到良好的减震作用，通过第二植物槽、固定板和扭簧的设计对柴油机机壳具有较好的固定作用，在水平方向上对柴油机机壳起到良好的减震作用，降低了噪声污染，延长了柴油机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种柴油机机体用减震装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种柴油机机体用减震装置中安装板和连接板的连接关系示意图。

图中：1底板、2第一侧板、3第二侧板、4顶板、5调节杆、6齿轮、7齿条、8活动板、9柴油机机壳、10固定板、11扭簧、12安装板、13连接板、14滑槽、15滑块、16压簧、17弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种柴油机机体用减震装置，包括底板1，底板1的顶部一端固定有第一侧板2，底板1的顶部另一端转动连接有第二侧板3，第一侧板2的顶部转动连接有水平设置的顶板4，顶板4的侧壁上设有水平上设置的第一置物槽，第一置物槽内转动连接有调节杆5，调节杆5的外壁上固定有齿轮6，齿轮6上啮合有齿条7，齿条7的底部固定有活动板8，活动板8的下方设有柴油机机壳9，柴油机机壳9竖直设置的外壁上设有第二置物槽，第二置物槽内固定有固定板10，固定板10和第二侧板3之间安装有扭簧11，柴油机机壳9的下方设有安装板12，安装板12固定于底板1的顶部，安装板12的顶部设有竖直设置的第二置物通道，第二置物通道内滑动连接有连接板13，连接板13的顶部固定于柴油机机壳9的底部，齿轮6和齿条7均竖直设置，齿轮6套设于调节杆5的外壁上，齿轮6转动连接于第一置物槽内，齿条7的底部穿过第一置物槽并延伸至顶板4的下方，柴油机机壳9的两侧结构相同且对称设置，柴油机机壳9位于第一侧板2和第二侧板3之间，第二置物通道的竖截面为中字形结构，第二置物通道相互远离的内壁上均设有滑槽14，滑槽14内均滑动，连接有滑块15，两个滑块15相互靠近的侧壁分别固定于连接板13的两侧壁上，第一侧板2和第二侧板3的同一侧壁上均固定有加固杆，加固杆所处竖直平面与调节杆5所处竖直平面平行，连接板13的底部和底板1的顶部之间安装有压簧16，连接板13的顶部和底部均固定有安装于第二置物通道内的弹簧17，活动板8的底部固定有缓冲垫。

工作原理：使用时，将连接板13与柴油机机壳9固定，再将固定板10的一端通过螺钉固定于第二置物槽内，将固定于第二侧板3上的扭簧11与固定板10固定，同理，将固定于第一侧板2上的另一个扭簧11与另一个固定板10固定，将第二侧板3和顶板4固定，转动调节杆5，齿轮6带动齿条7竖直向下移动，活动板8底部的缓冲垫与柴油机机壳9顶部搭接，当柴油机机壳9内部部件工作导致柴油机机壳9发生震动时，装置具有良好的减震效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种柴油机机体用减震装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的顶部一端固定有第一侧板（2），底板（1）的顶部另一端转动连接有第二侧板（3），第一侧板（2）的顶部转动连接有水平设置的顶板（4），顶板（4）的侧壁上设有水平上设置的第一置物槽，第一置物槽内转动连接有调节杆（5），调节杆（5）的外壁上固定有齿轮（6），齿轮（6）上啮合有齿条（7），齿条（7）的底部固定有活动板（8），活动板（8）的下方设有柴油机机壳（9），柴油机机壳（9）竖直设置的外壁上设有第二置物槽，第二置物槽内固定有固定板（10），固定板（10）和第二侧板（3）之间安装有扭簧（11），柴油机机壳（9）的下方设有安装板（12），安装板（12）固定于底板（1）的顶部，安装板（12）的顶部设有竖直设置的第二置物通道，第二置物通道内滑动连接有连接板（13），连接板（13）的顶部固定于柴油机机壳（9）的底部。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机机体用减震装置，其特征在于，所述齿轮（6）和齿条（7）均竖直设置，齿轮（6）套设于调节杆（5）的外壁上，齿轮（6）转动连接于第一置物槽内，齿条（7）的底部穿过第一置物槽并延伸至顶板（4）的下方。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机机体用减震装置，其特征在于，所述柴油机机壳（9）的两侧结构相同且对称设置，柴油机机壳（9）位于第一侧板（2）和第二侧板（3）之间。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机机体用减震装置，其特征在于，所述第二置物通道的竖截面为中字形结构，第二置物通道相互远离的内壁上均设有滑槽（14），滑槽（14）内均滑动，连接有滑块（15），两个滑块（15）相互靠近的侧壁分别固定于连接板（13）的两侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机机体用减震装置，其特征在于，所述第一侧板（2）和第二侧板（3）的同一侧壁上均固定有加固杆，加固杆所处竖直平面与调节杆（5）所处竖直平面平行。

6.根据权利要求1所述的一种柴油机机体用减震装置，其特征在于，所述连接板（13）的底部和底板（1）的顶部之间安装有压簧（16），连接板（13）的顶部和底部均固定有安装于第二置物通道内的弹簧（17）。