CN209652813U - 高速路路障伸缩挡杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速路路障伸缩挡杆，包括固定杆(1)，所述固定杆上部水平安装波形挡板(2)，其特征在于：所述波形挡板(2)上设置有可沿高速路横截方向展开的路障挡杆(3)；所述路障挡杆(3)包括内外套装的外挡杆(31)与内挡杆(32)，所述外挡杆(31)沿展开方向开有伸出口，所述外挡杆(31)内壁设有滑槽，所述内挡杆(32)外壁与所述滑槽滑动连接。有益效果：路障挡杆平时固定在高速路侧面的波形挡板上，一旦有人需要设置路障，则将路障挡杆沿拦截方向展开，外挡杆中可以拉出内套的内挡杆，展开后可以充分拦截道路，不易被车流影响，收起时也能方便放置，节省空间。

Description

高速路路障伸缩挡杆

技术领域

本实用新型属于路障设施领域，具体的说，是一种高速路路障伸缩挡杆。

背景技术

高速上一旦汽车出现故障，只能临时停靠在应急车道上等待救援，此时必须在车道附近设置路障，以提醒后方的车辆及时变道，否则高速行驶下极容易出现交通事故。而现有技术中，路障的设置均是独立的锥形筒，车主需要沿路设置多个，在车流穿行的高速路上设置十分危险，且往往会被车流的气流吹倒，则需要重新立起。同时，锥形筒必须由车主自带，一旦忘带或遗失，临时需要的时候就会无计可施。

因此，设计一种既能简便展开挡道提示，又不需自带设备的路障是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高速路路障伸缩挡杆，使用时将路障挡杆拉伸展开，即可拦截应急车道，不需要时收起放于车道旁，充分利用车道的设施和空间。

为达到上述目的，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种高速路路障伸缩挡杆，包括固定杆，所述固定杆上部水平安装波形挡板，所述波形挡板上设置有可沿高速路横截方向展开的路障挡杆；

所述路障挡杆包括内外套装的外挡杆与内挡杆，所述外挡杆沿展开方向开有伸出口，所述外挡杆内壁设有滑槽，所述内挡杆外壁与所述滑槽滑动连接。

通过上述设计，路障挡杆平时固定在高速路侧面的波形挡板上，一旦有人需要设置路障，则将路障挡杆沿拦截方向展开，外挡杆中可以拉出内套的内挡杆，展开后可以充分拦截道路，不易被车流影响，收起时也能方便放置，节省空间。

进一步设计，所述外挡杆内壁还设有伸缩限位槽，所述内挡杆外壁对应设置有向外凸出的限位槽卡，所述内挡杆完全展开时所述限位槽卡完全落入伸缩限位槽内，形成卡挡。

上述设计可以在内挡杆拉出到一定长度后固定，不能再继续外拉，防止内挡杆过度拉出脱离。

更进一步设计，所述伸缩限位槽为长条形卡槽，其长度小于外挡杆的长度，且所述伸缩限位槽靠近伸出口的末端与伸出口的距离为a厘米，a＞1。

此时，限位槽卡一直在长条形卡槽中活动，并受伸缩限位槽限制无法脱出。

相对于上一设计，还可以将所述限位槽卡设计为柱状，所限位槽卡述经弹簧与内挡杆外壁连接；

所述伸缩限位槽为与限位槽卡相匹配的柱状凹槽，所述伸缩限位槽接近于伸出口，且与伸出口的距离为a厘米，a＞1。

即只有当内挡杆拉出到需限定的长度时，柱状的限位槽卡才会落入柱状凹槽中，从而卡住内挡杆不能被拉出。

更进一步设计，所述波形挡板的上边缘固定有转动件，该转动件包括固定板，该固定板经螺栓固定在波形挡板的内侧面；

所述固定板沿波形挡板的波浪方向延伸出二副转动翼，所述外挡杆的末端铰接安装在二副所述转动翼之间。

转动件的设计可以适应路障挡杆在波形挡板上的转动，收起时能够完全竖直放置在波形挡板后侧，不会影响波形挡板的正常功能，展开时能够有一个支撑点，使路障挡杆不会塌下。

更进一步设计，为了展开时的路障挡杆更平稳，所述外挡杆的末端连接有配重。

更进一步设计，所述内挡杆为中空结构，其内部套有辅助支撑杆，所述辅助支撑杆与所述内挡杆的其中一端铰接；

所述内挡杆设有杆侧开口，所述辅助支撑杆经该杆侧开口取出。

通过上述设计，当内挡杆完全展开后，也可以把辅助支撑杆从杆侧开口中拉出，使之竖直立于地面，从而为路障挡杆提供支撑。

为便于手动操作拉伸内挡杆，所述外挡杆展开后朝上的一面为敞口，可以直接拨弄内挡杆使其露出伸出口一部分，再拉动露出的部分使完全展开。

进一步设计，所述伸出口上设置有扣合盖，在收起路障挡杆时盖住伸出口，防止竖直放置时内挡杆掉落出来。

本实用新型的有益效果：路障挡杆平时固定在高速路侧面的波形挡板上，一旦有人需要设置路障，则将路障挡杆沿拦截方向展开，外挡杆中可以拉出内套的内挡杆，展开后可以充分拦截道路，不易被车流影响，收起时也能方便放置，节省空间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的使用状态对比侧视图；

图3是实施例一的展开状态示意图；

图4是实施例一的支撑状态示意图；

图5是实施例一的截面示意图；

图6是图5的局部放大图；

图7是实施例二的展开状态示意图；

图8是实施例二的支撑状态示意图；

图9是实施例二的截面示意图；

图10是转动件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明：

如图1、图2所示，一种高速路路障伸缩挡杆，包括固定杆1，所述固定杆上部水平安装波形挡板2，所述波形挡板2上设置有可沿高速路横截方向展开的路障挡杆3；

所述路障挡杆3包括内外套装的外挡杆31与内挡杆32，所述外挡杆31沿展开方向开有伸出口，所述外挡杆31内壁设有滑槽，所述内挡杆32外壁与所述滑槽滑动连接。

实施例一如图3-6所示，所述外挡杆31内壁还设有伸缩限位槽31a，所述内挡杆32外壁对应设置有向外凸出的限位槽卡32a，所述内挡杆32完全展开时所述限位槽卡32a完全落入伸缩限位槽31a内，形成卡挡。

本实施例所述限位槽卡32a优选为柱状，所限位槽卡32a述经弹簧与内挡杆 32外壁连接；

所述伸缩限位槽31a为与限位槽卡32a相匹配的柱状凹槽，所述伸缩限位槽31a接近于伸出口，且与伸出口的距离为3厘米。

所述内挡杆32为中空结构，其内部套有辅助支撑杆33，所述辅助支撑杆 33与所述内挡杆32的其中一端铰接；

所述内挡杆32设有朝下的杆侧开口，所述辅助支撑杆33经该杆侧开口取出。

实施例二如图7-9所示，所述外挡杆31展开后朝上的一面为敞口。

本实施例所述伸缩限位槽31a优选为长条形卡槽，其长度小于外挡杆31的长度，且所述伸缩限位槽31a靠近伸出口的末端与伸出口的距离为3厘米.

所述伸出口上设置有扣合盖。

所述外挡杆31的末端连接有配重。

所述波形挡板2的上边缘固定有转动件4，该转动件4如图10所示，包括固定板41，该固定板41经螺栓固定在波形挡板2的内侧面；

所述固定板41沿波形挡板2的波浪方向延伸出二副转动翼42，所述外挡杆 31的末端铰接安装在二副所述转动翼42之间。

Claims (9)

1.一种高速路路障伸缩挡杆，包括固定杆(1)，所述固定杆上部水平安装波形挡板(2)，其特征在于：所述波形挡板(2)上设置有可沿高速路横截方向展开的路障挡杆(3)；

所述路障挡杆(3)包括内外套装的外挡杆(31)与内挡杆(32)，所述外挡杆(31)沿展开方向开有伸出口，所述外挡杆(31)内壁设有滑槽，所述内挡杆(32)外壁与所述滑槽滑动连接。

2.根据权利要求1所述的高速路路障伸缩挡杆，其特征在于：所述外挡杆(31)内壁还设有伸缩限位槽(31a)，所述内挡杆(32)外壁对应设置有向外凸出的限位槽卡(32a)，所述内挡杆(32)完全展开时所述限位槽卡(32a)完全落入伸缩限位槽(31a)内，形成卡挡。

3.根据权利要求2所述的高速路路障伸缩挡杆，其特征在于：所述伸缩限位槽(31a)为长条形卡槽，其长度小于外挡杆(31)的长度，且所述伸缩限位槽(31a)靠近伸出口的末端与伸出口的距离为a厘米，a＞1。

4.根据权利要求2所述的高速路路障伸缩挡杆，其特征在于：所述限位槽卡(32a)为柱状，所限位槽卡(32a)述经弹簧与内挡杆(32)外壁连接；

所述伸缩限位槽(31a)为与限位槽卡(32a)相匹配的柱状凹槽，所述伸缩限位槽(31a)接近于伸出口，且与伸出口的距离为a厘米，a＞1。

5.根据权利要求1所述的高速路路障伸缩挡杆，其特征在于：所述波形挡板(2)的上边缘固定有转动件(4)，该转动件(4)包括固定板(41)，该固定板(41)经螺栓固定在波形挡板(2)的内侧面；

所述固定板(41)沿波形挡板(2)的波浪方向延伸出二副转动翼(42)，所述外挡杆(31)的末端铰接安装在二副所述转动翼(42)之间。

6.根据权利要求5所述的高速路路障伸缩挡杆，其特征在于：所述外挡杆(31)的末端连接有配重。

7.根据权利要求1所述的高速路路障伸缩挡杆，其特征在于：所述内挡杆(32)为中空结构，其内部套有辅助支撑杆(33)，所述辅助支撑杆(33)与所述内挡杆(32)的其中一端铰接；

所述内挡杆(32)设有杆侧开口，所述辅助支撑杆(33)经该杆侧开口取出。

8.根据权利要求1所述的高速路路障伸缩挡杆，其特征在于：所述外挡杆(31)展开后朝上的一面为敞口。

9.根据权利要求1所述的高速路路障伸缩挡杆，其特征在于：所述伸出口上设置有扣合盖。