CN209650209U - 车载自动诊断装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载自动诊断装置，其中该车载自动诊断装置包括壳体、插针板、电源、主板，所述插针板包括置于所述壳体内的基板、电性连接于所述基板一面的插针及电性连接于所述基板另一面的第一插接件，所述插针的端部置于所述壳体外表面，所述主板置于所述壳体内，并与所述基板设有第一插接件的一面相对间隔设置，所述主板靠近所述第一插接件的一面电性连接有与所述第一插接件相适配的第二插接件，所述基板、主板、第一插接件及第二插接件围设形成一个容置区域，所述电源电性连接于所述主板，并置于所述容置区域内。本实用新型的车载自动诊断装置整体结构更简单紧凑，组装及拆卸更方便快捷。

Description

车载自动诊断装置

技术领域

本实用新型涉及车载技术领域，特别涉及一种车载自动诊断装置。

背景技术

目前市场上的车载诊断装置一般体积较大，在车内安装时空间受限，往往要借助延长线等才能使用。并且一般需要借助其它工具才能打开外壳，进行自行插卡或者其它测试，整体组装及拆卸困难。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种车载自动诊断装置，旨在使其整体结构更简单紧凑，组装及拆卸更方便快捷。

为实现上述目的，本实用新型提出一种车载自动诊断装置，该车载自动诊断装置包括壳体、插针板、电源、主板，所述插针板包括置于所述壳体内的基板、电性连接于所述基板一面的插针及电性连接于所述基板另一面的第一插接件，所述插针的端部置于所述壳体外表面，

所述主板置于所述壳体内，并与所述基板设有第一插接件的一面相对间隔设置，所述主板靠近所述第一插接件的一面电性连接有与所述第一插接件相适配的第二插接件，所述基板、主板、第一插接件及第二插接件围设形成一个容置区域，所述电源电性连接于所述主板，并置于所述容置区域内。

优选地，所述第一插接件为两个，所述第二插接件为两个，两个所述第一插接件分别设于所述基板的两端，两个所述第二插接件分别设于所述主板与两个第一插接件相对的位置，所述第一插接件与所述第二插接件可拆卸电性连接。

优选地，所述第一插接件包括设于所述基板的第一凸部和设于所述第一凸部远离所述基板一端的接口，所述接口电性连接所述基板，所述第二插接件包括设于所述主板的第二凸部和设于所述第二凸部远离所述主板的一端的插接头，所述插接头电性连接所述主板，所述第一插接件电性连接所述第二插接件时，所述插接头置于所述接口内。

优选地，所述车载自动诊断装置还包括电性连接所述主板的发射接收器，所述发射接收器置于所述壳体内，并位于所述主板远离所述第二插接件的一面。

优选地，所述壳体的外表面设有凸块，所述凸块远离所述壳体的一端凹设有安装槽，所述安装槽的底壁设有与所述插针相对应的孔位，所述插针的端部穿过所述孔位置于所述安装槽内。

优选地，所述插针板还包括设于所述基板的卡接部，所述壳体内壁设有与所述卡接部相适配的卡合部，所述插针板与所述壳体连接时，所述插针的端部穿过所述孔位置于所述安装槽内，所述卡接部置于所述卡合部内。

优选地，所述壳体包括第一壳体和可拆卸连接于所述第一壳体的第二壳体，所述第一壳体的表面设有开口，所述开口的两端分别延伸至所述第一壳体相邻的两个面，所述第二壳体包括第一盖板和设于所述第一盖板一端的第二盖板，所述凸块和所述卡合部设于所述第一盖板，所述第一壳体连接所述第二壳体时，所述第一盖板和所述第二盖板同时盖合于所述开口。

优选地，所述发射接收器为片状结构的天线。

优选地，所述发射接收器远离所述主板的一面粘贴设于第一壳体的内壁，所述主板远离所述第二插接件的一端电性连接有弹性针，所述发射接收器电性连接有连接部，所述弹性针与所述连接部相适配。

优选地，所述车载自动诊断装置还包括可拆卸连接于所述第一壳体的第三壳体，所述第三壳体包括第三盖板和设于所述第三盖板一端的第四盖板，所述第三壳体连接所述第一壳体时，所述第三盖板与所述第二盖板相对设置，并抵接于所述第一壳体对应的外表面，所述第四盖板与所述第一盖板相对设置，并抵接于所述第一壳体对应的外表面。

本实用新型技术方案通过壳体、插针板、电源、主板，所述插针板包括置于所述壳体内的基板、电性连接于所述基板一面的插针及电性连接于所述基板另一面的第一插接件，所述插针的端部置于所述壳体外表面，所述主板置于所述壳体内，并与所述基板设有第一插接件的一面相对间隔设置，所述主板靠近所述第一插接件的一面电性连接有与所述第一插接件相适配的第二插接件，所述基板、主板、第一插接件及第二插接件围设形成一个容置区域，所述电源电性连接于所述主板，并置于所述容置区域内，以使其整体结构更简单紧凑，并且组装及拆卸更方便快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型车载自动诊断装置一实施例的整体结构示意图；

图2为图1车载自动诊断装置的爆炸结构示意图；

图3为图1车载自动诊断装置另一视角的爆炸结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种车载自动诊断装置。

参照图1和图2，在本实用新型一实施例中，该车载自动诊断装置包括壳体10、插针板20、电源30、主板40，所述插针板20包括置于所述壳体10内的基板21、电性连接于所述基板21一面的插针22及电性连接于所述基板21另一面的第一插接件23，所述插针22的端部置于所述壳体10外表面，

所述主板40置于所述壳体10内，并与所述基板21设有第一插接件23的一面相对间隔设置，所述主板40靠近所述第一插接件23的一面电性连接有与所述第一插接件23相适配的第二插接件41，所述基板21、主板40、第一插接件23及第二插接件41围设形成一个容置区域50，所述电源30电性连接于所述主板40，并置于所述容置区域50内。

上述的壳体10可为塑料材质，主板40上安装有用于车载自动诊断系统(OBD)的电子元器件，该电子元器件采用的为惯常设计，用于满足对车辆进行自动诊断，在此不再赘述。其中的电源30可为可充电电池，插针板20的插针22用于连接汽车上的诊断接口，用于对汽车进行诊断。其中主板40的背面，即主板40未安装有电子元器件的一面，设置有第二插接件41，主板40安装有电子元器件的一面置于主板40的正面，主板40的正面为主板40远离第二插接件41的一面，并且通过所述基板21、主板40的背面、第一插接件23及第二插接件41围设形成一个容置区域50，所述电源30置于所述容置区域50内，以此有效利用壳体10的内部空间，使该车载自动诊断装整体结构更简单紧凑，并且插针板20与主板40通过第一插接件23和第二插接件41进行电性连接，使该车载自动诊断装组装及拆卸更方便快捷。

参照图2和图3，进一步地，所述第一插接件23为两个，所述第二插接件41为两个，两个所述第一插接件23分别设于所述基板21的两端，两个所述第二插接件41分别设于所述主板40与两个第一插接件23相对的位置，所述第一插接件23与所述第二插接件41可拆卸电性连接。以此使主板40与基板21之间的连接更稳固。

参照图3，具体的一实施例为，所述第一插接件23包括设于所述基板21的第一凸部231和设于所述第一凸部231远离所述基板21一端的接口232，所述接口232电性连接所述基板21，所述第二插接件41包括设于所述主板40的第二凸部411和设于所述第二凸部411远离所述主板40的一端的插接头412，所述插接头412电性连接所述主板40，所述第一插接件23电性连接所述第二插接件41时，所述插接头412置于所述接口232内。以使基板21与主板40之间的组装及拆卸更方便快捷。其中的接口232和插接头412均为金属结构，进行基板21与主板40之间的电性连接及数据传输。

参照图2和图3，优选地，所述车载自动诊断装置还包括电性连接所述主板40的发射接收器60，所述发射接收器60置于所述壳体10内，并位于所述主板40远离所述第二插接件41的一面。其中的所述发射接收器60用于传输或接收无线信号，通过发射接收器60进行连接外部的客户端，如带有蓝牙或wifi的手机、平板、或专用检测显示设备等，也可通过发射接收器60直接连接汽车上自带的蓝牙设备，直接与汽车的控制系统进行连接，进行诊断。进一步地，发射接收器60可为片状结构的天线，使其占用的空间更小，整体结构更紧凑。

参透图1和图2，优选地，所述壳体10的外表面设有凸块11，所述凸块11远离所述壳体10的一端凹设有安装槽12，所述安装槽12的底壁设有与所述插针22相对应的孔位13，所述插针22的端部穿过所述孔位13置于所述安装槽12内。以此通过凸块11进行保护插针22，并且通过安装槽12使该车载自动诊断装置与外部汽车上的诊断接口连接更稳固。

优选地，所述插针板20还包括设于所述基板21的卡接部24，所述壳体10内壁设有与所述卡接部24相适配的卡合部14，所述插针板20与所述壳体10连接时，所述插针22的端部穿过所述孔位13置于所述安装槽12内，所述卡接部24置于所述卡合部14内。其中的卡接部24可为凸台，其中的卡合部14可为容纳槽，通过凸台置于容纳槽内并紧密抵接于容纳槽的内壁，以此使插针板20与壳体10进行紧密连接，两者的组装及拆卸更方便快捷。

优选地，所述壳体10包括第一壳体15和可拆卸连接于所述第一壳体15的第二壳体16，所述第一壳体15的表面设有开口18，所述开口18的两端分别延伸至所述第一壳体15相邻的两个面，所述第二壳体16包括第一盖板161和设于所述第一盖板161一端的第二盖板162，所述凸块11和所述卡合部14设于所述第一盖板161，所述第一壳体15连接所述第二壳体16时，所述第一盖板161和所述第二盖板162同时盖合于所述开口18。

其中的第一壳体15和第二壳体16可通过卡扣进行可拆卸连接，并且通过所述开口18的两端分别延伸至所述第一壳体15相邻的两个面，所述第一盖板161和所述第二盖板162同时盖合于所述开口18，使第一壳体15和第二壳体16进行组装及拆卸更方便快捷，设于第二壳体16上的插针板20、通过第一插接件23和第二插接件41连接插针板20的主板40，及设于容置区域50内的电源30组装及拆卸时也更方便快捷。

优选地，所述发射接收器60远离所述主板40的一面粘贴设于第一壳体15的内壁，所述主板40远离所述第二插接件41的一端电性连接有弹性针42，所述发射接收器60电性连接有连接部61，所述弹性针42与所述连接部61相适配。其中的弹性针42的一端为设有弹簧的凸块，可在外力的作用下进行伸缩，当第二壳体16与第一壳体15连接时，弹性针42紧密抵接于发射接收器60对应的连接部61处，发射接收器60与主板40之间进行电性连接，使主板40与发射接收器60之间的电性连接更稳固。发射接收器60设置在第一壳体15上的布局更合理，使整体结构也更紧凑。

参照图3，优选地，所述车载自动诊断装置还包括可拆卸连接于所述第一壳体15的第三壳体17，所述第三壳体17包括第三盖板171和设于所述第三盖板171一端的第四盖板172，所述第三壳体17连接所述第一壳体15时，所述第三盖板171与所述第二盖板162相对设置，并抵接于所述第一壳体15对应的外表面，所述第四盖板172与所述第一盖板161相对设置，并抵接于所述第一壳体15对应的外表面。其中的第三壳体17可作为装饰板，第三壳体17可通过卡扣连接于第一壳体15，增强整体结构的稳固性，进一步地，第一壳体15的外表面可设有凹槽，第三壳体17可置于凹槽内，以使整体结构更紧凑。

具体地，组装产品时，首先主板40与电源、插针板20连接成为一体。再将这一体装入带有发射接收器60的第一壳体15，接着再装入第二壳体16，发射接收器60可先通过自带的背胶粘接于第三壳体17内壁，然后装上第三壳体17，按照主板40的弹针22方向装入第二壳体16。以使其整体结构更简单紧凑，并且组装及拆卸更方便快捷。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载自动诊断装置，包括壳体、插针板、电源、主板，其特征在于，

所述插针板包括置于所述壳体内的基板、电性连接于所述基板一面的插针及电性连接于所述基板另一面的第一插接件，所述插针的端部置于所述壳体外表面，

所述主板置于所述壳体内，并与所述基板设有第一插接件的一面相对间隔设置，所述主板靠近所述第一插接件的一面电性连接有与所述第一插接件相适配的第二插接件，所述基板、主板、第一插接件及第二插接件围设形成一个容置区域，所述电源电性连接于所述主板，并置于所述容置区域内。

2.如权利要求1所述的车载自动诊断装置，其特征在于，所述第一插接件为两个，所述第二插接件为两个，两个所述第一插接件分别设于所述基板的两端，两个所述第二插接件分别设于所述主板与两个第一插接件相对的位置，所述第一插接件与所述第二插接件可拆卸电性连接。

3.如权利要求2所述的车载自动诊断装置，其特征在于，所述第一插接件包括设于所述基板的第一凸部和设于所述第一凸部远离所述基板一端的接口，所述接口电性连接所述基板，所述第二插接件包括设于所述主板的第二凸部和设于所述第二凸部远离所述主板的一端的插接头，所述插接头电性连接所述主板，所述第一插接件电性连接所述第二插接件时，所述插接头置于所述接口内。

4.如权利要求1-3任一项所述的车载自动诊断装置，其特征在于，所述车载自动诊断装置还包括电性连接所述主板的发射接收器，所述发射接收器置于所述壳体内，并位于所述主板远离所述第二插接件的一面。

5.如权利要求4所述的车载自动诊断装置，其特征在于，所述壳体的外表面设有凸块，所述凸块远离所述壳体的一端凹设有安装槽，所述安装槽的底壁设有与所述插针相对应的孔位，所述插针的端部穿过所述孔位置于所述安装槽内。

6.如权利要求5所述的车载自动诊断装置，其特征在于，所述插针板还包括设于所述基板的卡接部，所述壳体内壁设有与所述卡接部相适配的卡合部，所述插针板与所述壳体连接时，所述插针的端部穿过所述孔位置于所述安装槽内，所述卡接部置于所述卡合部内。

7.如权利要求6所述的车载自动诊断装置，其特征在于，所述壳体包括第一壳体和可拆卸连接于所述第一壳体的第二壳体，所述第一壳体的表面设有开口，所述开口的两端分别延伸至所述第一壳体相邻的两个面，所述第二壳体包括第一盖板和设于所述第一盖板一端的第二盖板，所述凸块和所述卡合部设于所述第一盖板，所述第一壳体连接所述第二壳体时，所述第一盖板和所述第二盖板同时盖合于所述开口。

8.如权利要求7所述的车载自动诊断装置，其特征在于，所述发射接收器为片状结构的天线。

9.如权利要求8所述的车载自动诊断装置，其特征在于，所述发射接收器远离所述主板的一面粘贴设于第一壳体的内壁，所述主板远离所述第二插接件的一端电性连接有弹性针，所述发射接收器电性连接有连接部，所述弹性针与所述连接部相适配。

10.如权利要求7所述的车载自动诊断装置，其特征在于，所述车载自动诊断装置还包括可拆卸连接于所述第一壳体的第三壳体，所述第三壳体包括第三盖板和设于所述第三盖板一端的第四盖板，所述第三壳体连接所述第一壳体时，所述第三盖板与所述第二盖板相对设置，并抵接于所述第一壳体对应的外表面，所述第四盖板与所述第一盖板相对设置，并抵接于所述第一壳体对应的外表面。