CN209648649U - 一种汽车发动机维修用平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机维修用平台，包括平台本体、支架和行走机构，平台本体的底部设有腔体，腔体的内部设有连杆，连杆的表面设有凸块，连杆的一端设有板材，腔体的表面设有与凸块相匹配的第一滑槽，腔体的内部一端设有与连杆相匹配的定位槽，板材的一端设有缓冲垫，平台本体的表面设有夹具，夹具的底端设有滑轮，平台本体的表面设有与滑轮匹配的第二滑槽，夹具的表面还设有定位螺栓，该平台通过腔体内部的活动板材，使得平台本体可以不借助机械就可以完成对发动机放置在平台的表面的操作，降低了发动机维修用的检修成本；通过平台本体表面的活动式夹具使其可以对不同型号的发动机都可以完成固定效果，从而使其使用范围大大提高。

Description

一种汽车发动机维修用平台

技术领域

本实用新型涉及一种维修平台，具体的涉及一种汽车发动机维修用平台，属于汽修辅助器材领域。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好；汽车发动机在损坏时，维修人员需要将发动机从车体内部拆卸下来对其进行检修，现有的发动机由于其重量为题都是通过机械将其放置在维修平台时，造成必须使用机械才可以对其进行辅助维修，大大的提高检修成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的问题，提供一种汽车发动机维修用平台。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种汽车发动机维修用平台，包括平台本体、支架和行走机构，所述平台本体的底部设有腔体，所述腔体的内部设有连杆，所述连杆的表面设有凸块，所述连杆的一端设有板材，所述腔体的表面设有与所述凸块相匹配的第一滑槽，所述腔体的内部一端设有与所述连杆相匹配的定位槽，所述板材的一端设有缓冲垫，所述平台本体的表面设有夹具，所述夹具的底端设有滑轮，所述平台本体的表面设有与所述滑轮匹配的第二滑槽，所述第二滑槽的表面设有所述定位孔，所述夹具的表面还设有定位螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述平台本体的底端还设有所述支架，所述支架的底端还设有所述行走机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述平台本体的一端设有推杆，另一端设有三角块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹具与所述第二滑槽通过所述定位螺栓以及所述定位孔固定连接，所述夹具与所述第二滑槽通过所述滑轮滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连杆与所述凸块均采用圆柱形结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述板材与所述连杆采用焊接固定连接，所述腔体与所述平台本体采用焊接固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位孔为若干组，若干组所述定位孔均匀分布在所述第二滑槽的内部。

本实用新型所达到的有益效果是：该种汽车发动机维修用平台通过腔体内部的活动板材，使得平台本体可以不借助机械就可以完成对发动机放置在平台的表面的操作，降低了发动机维修用的检修成本；通过平台本体表面的活动式夹具使得平台本体可以对不同型号的发动机都可以完成固定效果，从而使其使用范围大大提高。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的腔体内部结构示意图；

图3是本实用新型的平台本体表面部分结构示意图；

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种汽车发动机维修用平台，包括平台本体1、支架2和行走机构3，平台本体1的底部设有腔体4，腔体4的内部设有连杆13，连杆13的表面设有凸块12，连杆13的一端设有板材14，腔体4的表面设有与凸块12相匹配的第一滑槽5，腔体4的内部一端设有与连杆13相匹配的定位槽17，板材14的一端设有缓冲垫15，平台本体1的表面设有夹具6，夹具6的底端设有滑轮7，平台本体1的表面设有与滑轮7匹配的第二滑槽8，第二滑槽8的表面设有定位孔16，夹具6的表面还设有定位螺栓9。

平台本体1的底端还设有支架2，支架2的底端还设有行走机构3，行走机构3使得平台本体1便于移动，使其可以移动至指定位置。

平台本体1的一端设有推杆11，另一端设有三角块10，三角块10使得发动机通过板材14进入到平台本体1时的阻力减小，便于对发动机的移动。

夹具6与第二滑槽8通过定位螺栓9以及定位孔16固定连接，夹具6与第二滑槽8通过滑轮7滑动连接，固定连接和滑动连接使得夹具6可以在第二滑槽8内部既可以活动又可以定位，从而对平台本体1表面的不同尺寸发动机进行定位操作。

连杆13与凸块12均采用圆柱形结构，圆柱形结构使得凸块12可以在第一滑槽5内部滑动，从而使得板材14可以伸出腔体4的内部。

板材14与连杆13采用焊接固定连接，腔体4与平台本体1采用焊接固定连接，焊接具有连接强度高和气密性好等优点。

定位孔16为若干组，若干组定位孔16均匀分布在第二滑槽8的内部，多组定位孔16使得夹具6的位置可以得到移动，从而便于对不同尺寸的发动机进行定位。

该装置是一种汽车发动机维修用平台，当需要使用该装置时，使用人员通过支架2底端的行走机构3将其移动至指定位置并固定，固定完成后，使用人员通过第一滑槽5表面的凸块12使得连杆13脱离定位槽17，使用人员通过人力将凸块12向第一滑槽5的外部滑动，连杆13一端的板材14脱离腔体4内部，板材14通过缓冲垫15直接接触地面，使用人员将需要维修的发动机通过人力搬运到板材14的表面，通过人力将板材14举至水平高度，通过凸块12在第一滑槽5内滑动，使得板材14缓缓进入到腔体4的内部，当需要移动发动机时，使用人员通过人力和平台本体1一端的三角块10将其推至平台本体1表面，从而完成对发动机的搬运，完成搬运后，使用人员根据发动机的实际大小来调节夹具6的位置，夹具6通过滑轮7在第二滑槽8内部滑动，滑动至指定位置时，使用人员通过定位螺栓9贯穿第二滑槽8内表面的定位孔16对其进行定位，从而使得夹具可以对不同尺寸的发动机进行定位。

该种汽车发动机维修用平台通过腔体内部的活动板材，使得平台本体可以不借助机械就可以完成对发动机放置在平台的表面的操作，降低了发动机维修用的检修成本；通过平台本体表面的活动式夹具使得平台本体可以对不同型号的发动机都可以完成固定效果，从而使其使用范围大大提高。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车发动机维修用平台，包括平台本体(1)、支架(2)和行走机构(3)，其特征在于，所述平台本体(1)的底部设有腔体(4)，所述腔体(4)的内部设有连杆(13)，所述连杆(13)的表面设有凸块(12)，所述连杆(13)的一端设有板材(14)，所述腔体(4)的表面设有与所述凸块(12)相匹配的第一滑槽(5)，所述腔体(4)的内部一端设有与所述连杆(13)相匹配的定位槽(17)，所述板材(14)的一端设有缓冲垫(15)，所述平台本体(1)的表面设有夹具(6)，所述夹具(6)的底端设有滑轮(7)，所述平台本体(1)的表面设有与所述滑轮(7)匹配的第二滑槽(8)，所述第二滑槽(8)的表面设有定位孔(16)，所述夹具(6)的表面还设有定位螺栓(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机维修用平台，其特征在于，所述平台本体(1)的底端还设有所述支架(2)，所述支架(2)的底端还设有所述行走机构(3)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机维修用平台，其特征在于，所述平台本体(1)的一端设有推杆(11)，另一端设有三角块(10)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机维修用平台，其特征在于，所述夹具(6)与所述第二滑槽(8)通过所述定位螺栓(9)以及所述定位孔(16)固定连接，所述夹具(6)与所述第二滑槽(8)通过所述滑轮(7)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机维修用平台，其特征在于，所述连杆(13)与所述凸块(12)均采用圆柱形结构。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机维修用平台，其特征在于，所述板材(14)与所述连杆(13)采用焊接固定连接，所述腔体(4)与所述平台本体(1)采用焊接固定连接。

7.根据权利要求4所述的一种汽车发动机维修用平台，其特征在于，所述定位孔(16)为若干组，若干组所述定位孔(16)均匀分布在所述第二滑槽(8)的内部。