CN209639871U - 采用螺栓与锥销锁定式复合连接的浮动均载扭矩测试结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种采用螺栓与锥销锁定式复合连接的浮动均载扭矩测试结构，浮动均载扭矩测试结构设有扭矩传感器以及设置在扭矩传感器两端的复合连接结构，复合连接结构包括：换向快拆法兰，换向快拆法兰采用扭矩传感器连接螺栓与锥销固定在扭矩传感器的一端；内齿套，内齿套通过齿圈连接螺栓固定在换向快拆法兰相对于扭矩传感器的另一端；鼓形齿花键轴，鼓形齿花键轴的一端为外花键，与被测减速器的低速端输出内花键连接，且鼓形齿花键轴的另一端为鼓形齿，与内齿套的内齿相啮合。本实用新型可显著降低大扭矩低转速下轴不对中引起的附加载荷，提高减速器试验台测试精度和使用寿命，同时减少更换被试减速器时的安装调整工作量。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，具体涉及到一种采用螺栓与锥销锁定式复合连接的浮动均载扭矩测试结构。
背景技术
目前的扭矩传感器在传动系统综合性能试验台中广泛使用，在背靠背的减速器试验系统中，被测减速器与陪测减速器的低速端通过扭矩测试单元连接。扭矩测试单元通常由扭矩传感器和联轴器组成。一方面，被测减速器通常为系列化产品，试验所需扭矩范围大，要求扭矩测试单元能够传递相应的扭矩。另一方面，扭矩传感器加上两端的联轴器使得扭矩测试单元的轴向尺寸较长，占用的空间大，相应的对试验台安装平台的面积要求高。此外，由于安装调整的不对中存在，会在测试系统中产生较大的附加载荷，影响扭矩测试准确性的同时降低试验台的使用寿命。
目前的扭矩传感器在传动系统综合性能试验台中广泛使用，在背靠背的减速器试验系统中，被测减速器与陪测减速器的低速端通过扭矩测试单元连接。扭矩测试单元通常由扭矩传感器和联轴器组成。图1a-1b为典型扭矩传感器结构图，图中100为轴肩，101为端盖，102为航空插头，103为壳体，104 为底座。图2为连接用扭矩传感器，如果选用标准件，那么扭矩传感器的两端都需要联轴器与减速器相连接，使得扭矩测试单元的轴向尺寸较长，占用的空间大，相应的对试验台安装平台的面积要求高。另一方面，由于安装调整的不对中存在，会在测试系统中产生较大的附件载荷，影响扭矩测试准确性的同时降低试验台的使用寿命。
针对以上问题，当前主要有以下几种常用的方法：1)采用弹性联轴器以补偿不对中；2)采用两节式联轴器以缩短长度。
目前的几种方法存在的缺点：1)扭矩测试单元的轴向尺寸较长，占用的空间大；2)安装不对中在测试系统中产生较大的附加载荷，影响扭矩测试准确性的同时降低试验台的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型提供了一种采用螺栓与锥销锁定式复合连接的浮动均载扭矩测试结构，所述浮动均载扭矩测试结构设有扭矩传感器以及设置在所述扭矩传感器两端的复合连接结构，所述复合连接结构包括：
换向快拆法兰，所述换向快拆法兰采用扭矩传感器连接螺栓与锥销固定在所述扭矩传感器的一端；
内齿套，所述内齿套通过齿圈连接螺栓固定在所述换向快拆法兰相对于所述扭矩传感器的另一端；
鼓形齿花键轴，所述鼓形齿花键轴的左端为外花键，与被测减速器的低速端输出内花键连接，且所述鼓形齿花键轴的右端为鼓形齿，与所述内齿套的内齿相连接。
进一步的，所述锥销的小端侧配置有锥销锁定螺母。
进一步的，还包括有设于所述扭矩传感器两端的支座，所述支座设置有轴孔，所述鼓形齿花键轴的中部穿过该轴孔并通过轴承支撑。
进一步的，所述扭矩传感器两端的支座均固定在一底座上，且该底座(16) 上还设置有支撑臂用于支撑扭矩传感器。
本实用新型通过鼓形齿花键轴将被测减速器与扭矩传感器直接连接，减少了中间的联轴器环节，缩短了尺寸；通过鼓形齿传递运动和转矩的同时通过浮动实现均载，减小不对中引起的附加载荷；采用螺栓与锥销复合连接的模式增大扭矩传递的能力；通过锥销连接的反向固定，避免振动引起的锥销松脱。本实用新型可显著降低大扭矩低转速下轴不对中引起的附加载荷，提高减速器试验台测试精度和使用寿命，同时减少更换被试减速器时的安装调整工作量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1a、图1b为当前技术的扭矩传感器示意图；
图2为当前技术的联轴器示意图；
图3为本实用新型提供的一种采用螺栓与锥销锁定式复合连接的浮动均载扭矩测试结构的示意图；
图4为浮动及锥销连接锁定结构图。
附图标记说明1-鼓形齿花键轴；2-支座；3-内齿套；4-齿圈连接螺栓；5- 换向快拆法兰；6-扭矩传感器连接螺栓；7-扭矩传感器；8-扭矩传感器连接螺栓；9-齿圈连接螺栓；10-换向快拆法兰；11-内齿套；12-鼓形齿花键轴；13- 支座；14-锥销锁定螺母；15-锥销；16-底座。
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本实用新型的技术方案。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。
如图3-4所示，本实用新型提供了一种采用螺栓与锥销锁定式复合连接的浮动均载扭矩测试结构，浮动均载扭矩测试结构设有扭矩传感器7以及设置在扭矩传感器7两端的复合连接结构，复合连接结构对称设置在扭矩传感器7 的两端。下面结合附图3-4所示并以扭矩传感器7左侧的复合连接结构进行进一步的说明：
复合连接结构主要包括换向快拆法兰5、内齿套3和鼓形齿花键轴1。为了能够让扭矩传感器7可独立拆卸，以减小更换被试减速器时的安装调整工作量，采用换向快拆法兰5作为中间法兰连接内齿套1和扭矩传感器7；其中换向快拆法兰5采用扭矩传感器连接螺栓6与锥销15固定在扭矩传感器7的一端，以共同工作，增大扭矩传递能力。内齿套3，内齿套3通过齿圈连接螺栓4固定在换向快拆法兰5相对于扭矩传感器7的另一端。鼓形齿花键轴1 的左端为外花键，与被测减速器的低速端输出内花键连接，减少了一个联轴器；且鼓形齿花键轴1的右端为齿面和齿顶具有鼓形结构的鼓形齿，与内齿套3的内齿相连接，由于鼓形齿的存在，使得鼓形齿花键轴与内齿套1之间在连接传递运动和转矩的同时，允许一定的偏心存在。
在工作的过程中，针对安装调整的不对中，中间的扭矩测试部分可以相对两端的减速器浮动以实现均载，降低不对中引起的附加载荷。
为了避免振动引起的锥销松脱，在锥销15的右端可以用锥销锁定螺母14 将锥销锁紧，提高了工作可靠性。
可选的，还包括有设于扭矩传感器7两端的支座2，支座2设置有轴孔，鼓形齿花键轴1的中部穿过该轴孔并通过轴承支撑。进一步的，扭矩传感器7 两端的支座2均固定在一底座16上，且该底座16上还设置有支撑臂用于支撑扭矩传感器7。
本实用新型通过鼓形齿花键轴将被测减速器与扭矩传感器直接连接，减少了中间的联轴器环节，缩短了轴向尺寸；通过鼓形齿传递运动和转矩的同时通过浮动实现均载，减小不对中引起的附加载荷；通过锥销连接的反向固定，避免振动引起的锥销松脱。本实用新型可显著降低大扭矩低转速下轴不对中引起的附加载荷，提高减速器试验台测试精度和使用寿命，同时减少更换被试减速器时的安装调整工作量。
以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
Claims (4)
1.一种采用螺栓与锥销锁定式复合连接的浮动均载扭矩测试结构，其特征在于，所述浮动均载扭矩测试结构设有扭矩传感器(7)以及设置在所述扭矩传感器(7)两端的复合连接结构，所述复合连接结构包括：
换向快拆法兰(5)，所述换向快拆法兰(5)采用扭矩传感器连接螺栓(6)与锥销(15)固定在所述扭矩传感器(7)的一端；
内齿套(3)，所述内齿套(3)通过齿圈连接螺栓(4)固定在所述换向快拆法兰(5)相对于所述扭矩传感器(7)的另一端；
鼓形齿花键轴(1)，所述鼓形齿花键轴(1)的一端为外花键，与被测减速器的低速端输出内花键连接，且所述鼓形齿花键轴(1)的另一端为鼓形齿，与所述内齿套(3)的内齿相啮合。
2.如权利要求1所述的采用螺栓与锥销锁定式复合连接的浮动均载扭矩测试结构，其特征在于，所述锥销(15)的小端配置有锥销锁定螺母(14)。
3.如权利要求1所述的采用螺栓与锥销锁定式复合连接的浮动均载扭矩测试结构，其特征在于，还包括有设于所述扭矩传感器(7)两端的支座(2)，所述支座(2)设置有轴孔，所述鼓形齿花键轴(1)的中部穿过该轴孔并通过轴承支撑。
4.如权利要求1所述的采用螺栓与锥销锁定式复合连接的浮动均载扭矩测试结构，其特征在于，所述扭矩传感器(7)两端的支座(2)均固定在一底座(16)上，且该底座(16)上还设置有支撑臂用于支撑扭矩传感器(7)。
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| CN201920627661.5U CN209639871U (zh) | 2019-05-05 | 2019-05-05 | 采用螺栓与锥销锁定式复合连接的浮动均载扭矩测试结构 |
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| CN110006566A (zh) * | 2019-05-05 | 2019-07-12 | 安徽科技学院 | 采用螺栓与锥销锁定式复合连接的浮动均载扭矩测试结构 |
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2019
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| CN110006566A (zh) * | 2019-05-05 | 2019-07-12 | 安徽科技学院 | 采用螺栓与锥销锁定式复合连接的浮动均载扭矩测试结构 |
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