CN209638762U - 一种气包及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种气包及车辆。气包包括密封罐体，密封罐体的靠近底部位置安装有水位检测装置，水位检测装置通讯连接有控制器，密封罐体上还安装有排水管，排水管的一端伸出密封罐体内，另一端伸入密封罐体且处于密封罐体的靠近底部位置处，排水管上串接有电控阀，电控阀与控制器控制连接，在水位检测装置检测到设定水位时，发送给控制器信号，控制器控制电控阀打开排水。本实用新型中的排水管连接在靠近底部位置处，排水管不必再从水包的最低处进行排水，密封罐体在排水管的管口下方形成了沉淀物容纳空间，沉淀物沉淀到排水管管口下方的沉淀物容纳空间内，排水管及排水阀在不工作时，处于干燥状态，能够避免排水管被沉淀物堵塞影响使用。

Description

一种气包及车辆

技术领域

本实用新型涉及一种气包及车辆。

背景技术

气包系统用于储存压缩空气，广泛用于商用车制动系统。由于空气中存在大量水气，气包系统在存储压缩空气过程中，前端空气除湿系统并不能完全做到除去空气中的水份，气包系统在长期工作过程中在压强和温度变化的情况下内部会大量积水，导致容积下降，气包内部腐蚀等问题。

授权公告号为CN204986396U、授权公告日为2016.01.20的中国实用新型专利文件公开了一种自动排水储气罐，包括罐体、设置于罐体下端的水位监测装置，以及设置于罐体底部的排水管，所述水位监测装置与控制器连接，所述排水管上设有一电磁阀，电磁阀与所述控制器连接。水位监测装置监测罐体内水位，当罐体内水位达到一定水位时自动控制电磁阀打开并开始排水。

众所周知，气包是为了储存高压气体，气包的储气量是否与气包的规格匹配对于气包的使用十分重要，因此，一般要求气包内不能存有大量的凝结水。那么为了能够完全排水，保证气包的储气容量，现有的气包在设计时，其上的排水管均连接在储气罐的最低点位置。然而这样虽然能够完全排出气包罐体内的凝结水，但是由于气包在抽气时不可避免的会将空气中的粉尘、微尘抽入，这些粉尘、微尘在凝结水的吸附作用下会融入水中并沉积在罐体底部，而且罐体内壁在长期使用时锈蚀，剥落的油漆颗粒等沉积在在底部，这样在通过罐底连接的排水管，很有可能将这些沉积物直接沉积在阀门转轴与阀座配合的位置，堵塞阀门，影响阀门的转动，严重时影响排水效果。内部积水长期在罐体内滞留时，会在罐底沉淀污物，排水管安装在罐体下部，容易使污物堵塞排水阀或水管，影响排水。综上所述，排水管安装在储气装置的下方存在容易发生堵塞，影响使用的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种气包，用于解决现有的气包的排水管设置在密封罐体最低处造成的容易堵塞，影响使用的问题；同时，本实用新型还提供了一种使用该气包的车辆，用于解决现有的车辆气包排水易发生故障，维修率高的问题。

为实现上述目的，本实用新型的气包的技术方案是：

一种气包，包括密封罐体，密封罐体的靠近底部位置安装有水位检测装置，水位检测装置通讯连接有控制器，密封罐体上还安装有排水管，排水管的一端伸出密封罐体内，另一端伸入密封罐体且处于密封罐体的靠近底部位置处，排水管的位于密封罐体内的管口构成进水口，排水管上串接有电控阀，电控阀与控制器控制连接，在水位检测装置检测到设定水位时，发送给控制器信号，控制器控制电控阀打开排水。

本实用新型的有益效果是：相较于现有技术从最低处进行排水，本实用新型中的排水管连接在靠近罐体底部位置处，排水管不必再从气包的最低处进行排水，密封罐体在排水管的管口下方形成了沉淀物容纳空间，沉淀物沉淀到排水管管口下方的沉淀物容纳空间内，能够避免排水时排水管吸入过多沉淀物堵塞阀门或管道，解决了排水管安装在气包的下方容易发生堵塞的问题。

进一步的，排水管的位于密封罐体内的管口朝下设置，相较于水平设置的方式，管口朝下设置时一旦液面降至低于管口的位置就停止排水，不会出现汽液一同排出的问题；并且排水管管口朝下设置时，沉淀物不会沉淀到管道内堵塞管道。

进一步的，所述排水管竖向延伸，所述电控阀设置在密封罐体的上侧位置，气包安装在车辆上时，电控阀设置在密封罐体上侧能够避免受到泥水溅射造成的阀门转动配合位置堵塞，影响阀门开启和闭合的问题，并且电控阀设置在上检修。

进一步的，密封罐体的底部为球形，排水管相对球形罐底偏心设置，由于沉淀物一般沉淀在最低点，排水管相对于球形罐底偏心设置时不易抽到沉淀物。

进一步的，所述水位检测装置为水位传感器，排水管的下端不高于水位传感器，通过水位传感器能够监测水位信息。

车辆包括车体，车体上设有气包，气包包括密封罐体，密封罐体的靠近底部位置安装有水位检测装置，水位检测装置通讯连接有控制器，密封罐体上还安装有排水管，排水管的一端伸出密封罐体内，另一端伸入密封罐体且处于密封罐体的靠近底部位置处，排水管的位于密封罐体内的管口构成进水口，排水管上串接有电控阀，电控阀与控制器控制连接，在水位检测装置检测到设定水位时，发送给控制器信号，控制器控制电控阀打开排水。

本实用新型的有益效果是：相较于现有技术从最低处进行排水，本实用新型中的排水管连接在靠近罐体底部位置处，排水管不必再从气包的最低处进行排水，密封罐体在排水管的管口下方形成了沉淀物容纳空间，沉淀物沉淀到排水管管口下方的沉淀物容纳空间内，能够避免排水时排水管吸入过多沉淀物堵塞阀门或管道，解决了排水管安装在气包的下方容易发生堵塞的问题。

进一步的，排水管的位于密封罐体内的管口朝下设置，相较于水平设置的方式，管口朝下设置时一旦液面降至低于管口的位置就停止排水，不会出现汽液一同排出的问题；并且排水管管口朝下设置时，沉淀物不会沉淀到管道内堵塞管道。

进一步的，所述排水管竖向延伸，所述电控阀设置在密封罐体的上侧位置，气包安装在车辆上时，电控阀设置在密封罐体上侧能够避免受到泥水溅射造成的阀门转动配合位置堵塞，影响阀门开启和闭合的问题，并且电控阀设置在上检修。

进一步的，密封罐体的底部为球形，排水管相对球形罐底偏心设置，由于沉淀物一般沉淀在最低点，排水管相对于球形罐底偏心设置时不易抽到沉淀物。

进一步的，所述水位检测装置为水位传感器，排水管的下端不高于水位传感器，通过水位传感器能够监测水位信息。

进一步的，所述气包设置在车体底部。

附图说明

图1为本实用新型的车辆的具体实施例的示意图；

附图标记说明：1、密封罐体；2、排水管；3、电控阀；4、自动排水控制器；5、水位传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的车辆的具体实施例，本实施例中的车辆包括车体，车体上设有气包，如图1所示，气包包括密封罐体1和排水管2，气包在压缩储存空气过程中，气包在长期工作过程中内部仍会存积大量积水，导致容积下降，因此需要设置排水装置进行排水。但现有技术主要通过在密封罐体1底部连接排水管2将水排出，通过罐底连接的排水管2排水时，很有可能将这些沉积物冲入阀门转轴与阀座配合的位置，堵塞阀门，影响阀门的转动，严重时影响排水效果。内部积水长期在密封罐体1内滞留时，会在罐底沉淀污物，排水管安装在密封罐体1下部，容易使污物堵塞排水阀或水管，影响排水。因此，本实用新型中的水包在通过排水管2连通至密封罐体1内靠近底部的位置处进行排水。

水包包括密封罐体1和排水管2，排水管2连接有电控阀3，与现有技术中排水管2管口均设置在密封罐体1最低处的方式不同的是，排水管2竖直设置一端与电控阀3连接，一端伸入至密封罐体1内部，排水管2的管口设置在了密封罐体1靠近底部的位置，这样在排水管2管口的下方密封罐罐底会形成一个沉淀物容纳空间，沉淀物会沉淀到沉淀物容纳空间内而不会影响上方的排水管2排水工作。为了使剩余的积水更少，本实施例中的密封罐体1底部为球形结构，排水管2相对于球形偏心设置，由于密封罐体1底部为球形，沉淀物会在中部汇集，排水管2偏心设置后管口附近的沉淀物较少。

为了便于排水管2的安装与检修查看，本实施例中的排水管2在密封罐体1内竖直向上延伸设置，从密封罐体1上方伸出后与电控阀3连接。由于竖直设置的排水管2内不会落入沉淀物，在进行排水时不易被密封罐体1内部的沉淀物堵塞，并且电控阀3位于密封罐体1上侧，相较于现有技术中阀门设置在密封罐体1下方的方式检修起来更加容易，更加方便；并且当水包安装在车辆上时，电控阀3设置在密封罐体1上方后不易被车辆行驶过程中溅起的泥水溅到，防止排水阀在外部被泥水堵塞影响正常的工作和使用。

本实施例中的气包还包括自动排水控制器4，自动排水控制器4与电控阀3信号连接，自动排水控制器4还连接有水位传感器5。水位传感器5、自动排水控制器4和电控阀3构成自动排水执行回路，水位传感器5能够采集密封罐体1内部水位信息，并将水位信息传输至自动排水控制器4，自动排水控制器4通过内部计算装置及预制程序判断密封罐体1内部水位是否达到放水警戒值，当密封罐体1内部的积水达到放水警戒值时控制开启电控阀3进行排水操作，电控阀3开启一段时间后关闭，密封罐体内部的部分积水在压缩空气的压力下通过排水管压至密封罐体1外部，避免密封罐体内部积水过多。

在其他实施例中，排水管也可以水平设置连通至密封罐体内部，排水管的管口水平设置，电控阀设置在排水管同一高度。

在其他实施例中，排水管也可以为L型，L型的排水管包括水平管道与竖直管道，水平管道位于竖直管道下方，水平管道从密封罐体1底部旁侧连通至密封罐体内部，此时电控阀与竖直管道连通，设置在竖直管道上方。

在其他实施例中，水位监测装置除了采用水位传感器外也可以采用超声波测距传感器，超声波测距传感器测量水面与传感器距离从而得出积水的水位信息，当水位达到设定的放水警戒值时，控制开启电控阀进行排水操作，电控阀开启一段时间后关闭，密封罐体内部的部分积水在压缩空气的压力下通过排水管压至密封罐体外部，避免密封罐体内部的积水过多；当然也可以通过自动排水控制器设置放水警戒值与积水允许值，当超声波测距传感器检测到水位信息达到放水警戒值时开启电控阀进行排水，水位下降，当水位降低至积水允许值时停止排水。

本实用新型的气包的具体实施例，本实施例中的气包与上述车辆的具体实施例中的气包结构相同，不再赘述。

Claims (7)

1.一种气包，包括密封罐体，密封罐体的靠近底部位置安装有水位检测装置，水位检测装置通讯连接有控制器，其特征在于：密封罐体上还安装有排水管，排水管的一端伸出密封罐体，另一端伸入密封罐体且处于密封罐体的靠近底部位置处，排水管的位于密封罐体内的管口构成进水口，排水管上串接有电控阀，电控阀与控制器控制连接，在水位检测装置检测到设定水位时，发送给控制器信号，控制器控制电控阀打开排水。

2.根据权利要求1所述的气包，其特征在于：所述排水管位于密封罐体内的管口朝下设置。

3.根据权利要求2所述的气包，其特征在于：所述排水管竖向延伸，所述电控阀设置在密封罐体的上侧位置。

4.根据权利要求1或2或3所述的气包，其特征在于：所述密封罐体的底部为球形，排水管相对球形罐底偏心设置。

5.根据权利要求1或2或3所述的气包，其特征在于：所述水位检测装置为水位传感器，排水管的下端不高于水位传感器。

6.一种车辆，包括车体，车体上设有气包，其特征在于：所述气包为权利要求1-5任一项所述的气包。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：所述气包设置在车体的底部。