CN209637469U - 一种复位空气门碰 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种复位空气门碰，属于门碰技术领域。它解决了现有空气门碰复位速度不足的技术问题。本复位空气门碰，包括座体和与所述座体轴向滑动连接的碰撞部，所述碰撞部与座体之间具有行程腔，所述行程腔的腔壁上开设有用于将空气介质排出行程腔的气道，所述碰撞部与座体之间设有轴向布置的弹性件，所述碰撞部与座体能相对运动将所述弹性件挤压呈片状。本复位空气门碰能在保证门碰在整体缓慢复位的前提下实现相对快速的复位效果。

Description

一种复位空气门碰

技术领域

本实用新型属于门碰技术领域，涉及一种复位空气门碰。

背景技术

门在打开时为了防止门受外力影响随意转动，通常的门的背面下部与墙面之间设置门碰，目前的门碰主要通过磁铁吸力将吸座和吸柱两个部件吸合在一起从而将门固定住，在吸合时如门旋转的速度较快时，吸座和吸柱之间发出撞击的响声，而且也容易损坏门碰影响门碰的使用寿命。为解决这个问题，领域内的技术人员在门碰件中加入如弹簧等缓冲部件，通过缓冲部件的形变消化门体碰撞的冲量，达到静音的效果。

申请人此前研发并申请了能够碰撞吸能且缓慢复位的门碰结构，申请人在此基础上继续研发，发明出在合适的范围内能进一步提高了门碰的复位速度的门碰，更加符合客户的需求。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种复位空气门碰，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高空气门碰的复位速度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种复位空气门碰，包括座体和与所述座体轴向滑动连接的碰撞部，所述碰撞部与座体之间具有行程腔，其特征在于，所述行程腔的腔壁上开设有用于将空气介质排出行程腔的气道，所述碰撞部与座体之间设有轴向布置的弹性件，所述碰撞部与座体能相对运动将所述弹性件挤压呈片状。

座体可固定在墙面、门体上或固定在地面上，碰撞部滑动连接在座体上，一般碰撞部上还会设置磁铁，在碰撞部与座体之间设置行程腔，当门碰工作时，碰撞部受到撞击向后在行程腔内滑动，压缩行程腔空间并使内部气体压缩并吸收冲量，从而实现缓冲效果，缓冲后磁铁的吸力使门体与墙体固定，行程腔的横截面形状可为圆形、椭圆或其他多边造型，当然门碰也可以单独使用仅发挥缓冲作用。通过在行程腔的腔壁上设置供空气介质排出的气道并在碰撞部与座体之间设置轴向布置的弹性件，这样行程腔压缩过程中将空气介质排出并压缩弹性件，当缓冲过后在弹性件复位使行程腔扩张，由于气道的相对尺寸较微小从而限制空气介质进入行程腔的速度，使门碰的复位速度整体控制在较低的水平，从而避免门碰脱开；通过设置碰撞部与座体能将弹性件挤压呈片状，由于当碰撞部移动到最大行程后行程腔的空间达到最小状态而成片状，呈片状是指弹性件被挤压变形使弹性件内部仅有微量的空气存储空间，这样行程腔的空间基本被挤压呈片状的弹性件填充，整个行程腔内的空气介质也会所剩无几，这时当吸入空气时行程腔外部与其内部的容积差很大，在弹性件复位作用下，进一步提高了门碰复位时的响应速度，保证门碰在整体缓慢复位的前提下实现相对快速的复位效果。

在上述的复位空气门碰中，所述弹性件为宝塔压簧或球形压簧；所述行程腔的内侧壁沿轴向的两端面均为平面。宝塔压簧或球形压簧均能在轴向压力下簧丝错位压缩成薄片状，通过设置弹性件为宝塔压簧或球形压簧，在满足快速复位效果的同时提高生产便捷性；通过设置所述行程腔的内侧壁沿轴向的两端面均为平面，这样减小加工难度，且能保证行程腔最终压缩为规则片状，减小缓冲到位后的空气残留。

在上述的复位空气门碰中，所述行程腔的内侧壁沿轴向的两端面分别具有拱起形成的凸起和能与所述凸起相配合的凹槽，所述凸起和所述凹槽相正对，所述弹性件的两端分别与所述凸起和凹槽定位配合。通过设置行程腔内侧壁的两端分别设置凸起和凹槽，这样便于实现弹性件的径向定位使其位置稳定，如宝塔压簧的大端可与凸起配合，而其小端可与凹槽配合。

在上述的复位空气门碰中，所述碰撞部的底部具有凹腔，所述座体滑动插设于所述凹腔内且在两者之间形成所述行程腔，该座体的外周面具有环形的挡沿，所述挡沿的外周面与所述凹腔的内侧壁相配合，该凹腔的内缘固设有环形的限位部，所述挡沿能与所述限位部限位抵靠。通过在碰撞部的底部设置凹腔，这样凹腔与座体的端面之间形成行程腔，座体外周面设置挡沿与凹腔内缘的限位部限位配合，保证碰撞部不会脱离。

在上述的复位空气门碰中，所述座体的端面具有凹腔，所述碰撞部滑动插设于所述凹腔内且在两者之间形成所述行程腔，该碰撞部的外周面具有环形的挡沿，所述挡沿的外周面与所述凹腔的内侧壁相配合，该凹腔的内缘固设有环形的限位部，所述挡沿能与所述限位部限位抵靠。通过在座体的端面设置凹腔，这样凹腔与座体的端面碰撞部的底部之间形成行程腔，碰撞部的外周面设置挡沿与凹腔内缘的限位部限位配合，保证碰撞部不会脱离。

在上述的复位空气门碰中，所述气道的一端位于所述行程腔内侧壁与所述凹腔底面正对的端面上，该气道的另一端向外延伸并始终与外界相连通。通过设置气道一端位于行程腔内侧壁与凹腔底面正对的端面上，而另一端与外界连通，这样当行程腔在压缩和复位过程中，气道不会受到行程腔容积变化影响而能始终连通行程腔与外界，从而保证门碰正常工作。

在上述的复位空气门碰中，所述气道的一端位于所述凹腔的底面或底面周围的侧壁上，该气道的另一端向外延伸并始终与外界相连通。通过设置气道一端位于凹腔的底面或底面周围的侧壁上，而另一端始终与外界连通，这样当行程腔在压缩和复位过程中凹腔底面周围始终在行程腔的范围内，而使气道能始终连通行程腔与外界，从而保证门碰正常工作。

在上述的复位空气门碰中，所述挡沿和限位部之间能形成与外界密封的容腔，所述气道的一端与所述行程腔始终连通，该气道的另一端与所述容腔相连通。设置挡沿和限位部形成的容腔与外界密封，并设置气道将容腔和行程腔始终连通，这样当行程腔缓冲压缩时将空气介入排入容积逐渐增大的容腔内，由于容腔的容积相对行程腔初始的容积要小，当压缩到位后容腔内部的压力较大，复位时空气介质能通过气道快速进入行程腔内，这样可进一步提高门碰的复位速度。

在上述的复位空气门碰中，所述挡沿的外周面具有沿周向延伸的密封槽，所述密封槽内嵌设有活塞环，所述活塞环与所述凹腔的侧壁相配合，该活塞环的开口与凹腔的侧壁之间形成所述气道。通过在挡沿的外周面设置密封槽，并在密封槽内嵌设与凹腔内侧壁配合的活塞环，活塞环上均设计有开口，这样行程腔内的空气介质可以通过活塞环上的开口排出，免去钻孔工艺，降低生产成本。

在上述的复位空气门碰中，所述凹腔的内缘具有沿周向开设的限位槽，所述限位部为卡箍且嵌设于所述限位槽内。通过在凹腔的内缘开设限位槽，设置限位为卡箍且嵌设在限位槽内，卡箍的安装灵活便捷，提高门碰生产装配的便捷性。限位槽可由环形的压圈与在凹腔内缘的开设的台阶面之间的间隙形成，压圈可通过紧配合或螺纹配合与凹腔配合从而将卡箍压紧在限位槽内，实现便捷装配。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本复位空气门碰通过设置碰撞部与座体能将弹性件挤压成片状，这样当碰撞部移动到最大行程后行程腔也将呈片状，而行程腔的空间基本被挤压呈片状的弹性件填充，整个行程腔内的空气介质所剩无几，这时当吸入空气时行程腔外部与其内部的容积差很大，在弹性件复位作用下，进一步提高了门碰复位时的响应速度，保证门碰在整体缓慢复位的前提下实现相对快速的复位效果。

2、本复位空气门碰设置挡沿和限位部形成的容腔与外界密封，并设置气道将容腔和行程腔始终连通，这样当行程腔缓冲压缩时将空气介入排入容积逐渐增大的容腔内，由于容腔的容积相对行程腔初始的容积要小，当压缩到位后容腔内部的压力较大，复位时空气介质能通过气道快速进入行程腔内，这样可进一步提高门碰的复位速度。

附图说明

图1是实施例一的剖面结构示意图。

图2是实施例二的剖面结构示意图。

图3是实施例三的剖面结构示意图。

图4是图3的A部放大图。

图5是实施例三的立体结构示意图。

图6是实施例三中碰撞部的立体结构示意图。

图7是实施例四的剖面结构示意图。

图8是图7中的B部放大图。

图中，1、座体；2、碰撞部；

3、行程腔；31、凸起；32、凹槽；

4、气道；5、弹性件；

6、凹腔；61、限位槽；

7、挡沿；71、密封槽；72、活塞环；

8、限位部；9、容腔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

如图1所示，本复位空气门碰包括座体1和与座体1轴向滑动连接的碰撞部2，碰撞部2与座体1之间具有行程腔3，行程腔3的腔壁上开设有用于将空气介质排出行程腔3的气道4，碰撞部2与座体1之间设有轴向布置的弹性件5，碰撞部2与座体1能相对运动将弹性件5挤压成片状。座体1可水平固定在墙面上，碰撞部2滑动连接在座体1上，一般碰撞部2上还会设置磁铁，在碰撞部2与座体1之间设置行程腔3，当门碰工作时，碰撞部2受到撞击向后在行程腔3内滑动，压缩行程腔3空间并使内部气体压缩并吸收冲量，从而实现缓冲效果，缓冲后磁铁的吸力使门体与墙体固定。作为优选，可在碰撞部2上设置缓冲橡胶块，通过在行程腔3的腔壁上设置供空气介质排出的气道4并在碰撞部2与座体1之间设置轴向布置的弹性件5，这样行程腔3压缩过程中将空气介质排出并压缩弹性件5，当缓冲过后在弹性件5复位使行程腔3扩张，由于气道4的相对尺寸较微小从而限制空气介质进入行程腔3的速度，使门碰的复位速度整体控制在较低的水平，从而避免门碰脱开；通过设置碰撞部2与座体1能将弹性件5挤压成片状，这样当碰撞部2移动到最大行程后行程腔3也将呈片状，而行程腔3的空间基本被挤压呈片状的弹性件5填充，整个行程腔3内的空气介质所剩无几，这时当吸入空气时行程腔3外部与其内部的容积差很大，在弹性件5复位作用下，进一步提高了门碰复位时的响应速度，保证门碰在整体缓慢复位的前提下实现相对快速的复位效果。进一步来讲，弹性件5为宝塔压簧。宝塔压簧能在轴向压力下压缩成片状，通过设置弹性件5为宝塔压簧或球形压簧，在满足快速复位效果的同时提高生产便捷性。凹腔6的底面拱起形成凸起31，凸起31呈圆锥状，座体1的端面凹陷形成与凸起31配合的凹槽32，凸起31和凹槽32相正对，弹性件5的两端分别与凸起31和凹槽32定位配合。通过设置行程腔3内侧壁的两端分别设置凸起31和凹槽32，这样宝塔压簧的大端与凸起31配合，而其小端与凹槽32配合。

如图1所示，碰撞部2的底部具有凹腔6，座体1滑动插设于凹腔6内且在两者之间形成行程腔3，座体1的外周面具有环形的挡沿7，挡沿7的外周面与凹腔6的内侧壁相配合，凹腔6的内缘固设有环形的限位部8，挡沿7能与限位部8限位抵靠。通过在碰撞部2的底部设置凹腔6，这样凹腔6与座体1的端面之间形成行程腔3，座体1外周面设置挡沿7与凹腔6内缘的限位部8限位配合，保证碰撞部2不会脱离。进一步来讲，气道4的一端位于座体1的端面上，气道4的另一端沿座体1的轴向朝外延伸并始终与外界相连通。挡沿7的外周面与凹腔6的内侧壁为直塞配合，两者之间添加润滑油保证密封效果。通过设置气道4一端位于座体1的端面上，而另一端与外界连通，这样当行程腔3在压缩和复位过程中，气道4不会受到行程腔3容积变化影响而能始终连通行程腔3与外界，从而保证门碰正常工作；此外设置气道4沿座体1的轴向延伸，由于门碰水平布置延伸，这样在使用过程中，门碰内部积攒的杂质不会堆积至气道4处，避免使用过程中堵塞气道4，影响复位效果。

实施例二：

如图2所示，本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于：座体1的端面具有凹腔6，碰撞部2滑动插设于凹腔6内且在两者之间形成行程腔3，碰撞部2的外周面具有环形的挡沿7，挡沿7的外周面与凹腔6的内侧壁相配合，凹腔6的内缘固设有环形的限位部8，挡沿7能与限位部8限位抵靠。通过在座体1的端面设置凹腔6，这样凹腔6与座体1的端面碰撞部2的底部之间形成行程腔3，碰撞部2的外周面设置挡沿7与凹腔6内缘的限位部8限位配合，保证碰撞部2不会脱离。凹腔6的底面凹陷形成凹槽32，座体1的端面拱起形成与凹槽32配合的凸起31，凸起31和凹槽32相正对，弹性件5的两端分别与凸起31和凹槽32定位配合。通过设置行程腔3内侧壁的两端分别设置凸起31和凹槽32，这样宝塔压簧的大端与凸起31配合，而其小端与凹槽32配合。

如图所示，气道4的一端位于凹腔6底部周围的侧壁上，气道4的另一端向外延伸并始终与外界相连通。通过设置气道4一端位于凹腔6的底部周围，而另一端始终与外界连通，这样当行程腔3在压缩和复位过程中凹腔6底面周围始终在行程腔3的范围内，而使气道4能始终连通行程腔3与外界，从而保证门碰正常工作。

实施例三：

如图3-6所示，本实施例与实施例二基本相同，不同之处在于：挡沿7的外周面具有沿周向延伸的密封槽71，密封槽71内嵌设有活塞环72，活塞环72与凹腔6的侧壁相配合，活塞环72的开口与凹腔6的侧壁之间形成气道4。通过在挡沿7的外周面设置密封槽71，并在密封槽71内嵌设与凹腔6内侧壁配合的活塞环72，活塞环72上均设计有开口，这样行程腔3内的空气介质可以通过活塞环72上的开口排出，免去钻孔工艺，降低生产成本。凹腔6的内缘具有沿周向开设的限位槽61，限位部8为卡箍且嵌设于限位槽61内。通过在凹腔6的内缘开设限位槽61，设置限位为卡箍且嵌设在限位槽61内，卡箍的安装灵活便捷，提高门碰生产装配的便捷性。卡箍可为金属件或塑料件。

实施例四：

如图7、图8所示，本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于：凸起31呈球面状，挡沿7的外周面设有两个与凹腔6内侧壁密封配合的密封圈，限位部8的内缘设有与座体1外周面配合的密封圈，挡沿7和限位部8之间形成与外界密封的容腔9，气道4的一端位于座体1的端面且与行程腔3连通，气道4的另一端与容腔9相连通。设置挡沿7和限位部8形成的容腔9与外界密封，并设置气道4将容腔9和行程腔3始终连通，这样当行程腔3缓冲压缩时将空气介入排入容积逐渐增大的容腔9内，由于容腔9的容积相对行程腔3初始的容积要小，当压缩到位后容腔9内部的压力较大，复位时空气介质能通过气道4快速进入行程腔3内，这样可进一步提高门碰的复位速度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种复位空气门碰，包括座体(1)和与所述座体(1)轴向滑动连接的碰撞部(2)，该碰撞部(2)与座体(1)之间具有行程腔(3)，其特征在于，所述行程腔(3)的腔壁上开设有用于将空气介质排出行程腔(3)的气道(4)，所述碰撞部(2)与座体(1)之间设有轴向布置的弹性件(5)，所述碰撞部(2)与座体(1)能相对运动将所述弹性件(5)挤压呈片状。

2.根据权利要求1所述的复位空气门碰，其特征在于，所述弹性件(5)为宝塔压簧或球形压簧；所述行程腔(3)的内侧壁沿轴向的两端面均为平面。

3.根据权利要求1所述的复位空气门碰，其特征在于，所述行程腔(3)的内侧壁沿轴向的两端面分别具有拱起形成的凸起(31)和能与所述凸起(31)相配合的凹槽(32)，所述凸起(31)和所述凹槽(32)相正对，所述弹性件(5)的两端能分别与所述凸起(31)和凹槽(32)定位配合。

4.根据权利要求1所述的复位空气门碰，其特征在于，所述碰撞部(2)的底部具有凹腔(6)，所述座体(1)滑动插设于所述凹腔(6)内且在两者之间形成所述行程腔(3)，该座体(1)的外周面具有环形的挡沿(7)，所述挡沿(7)的外周面与所述凹腔(6)的内侧壁相配合，该凹腔(6)的内缘固设有环形的限位部(8)，所述挡沿(7)能与所述限位部(8)限位抵靠。

5.根据权利要求1所述的复位空气门碰，其特征在于，所述座体(1)的端面具有凹腔(6)，所述碰撞部(2)滑动插设于所述凹腔(6)内且在两者之间形成所述行程腔(3)，该碰撞部(2)的外周面具有环形的挡沿(7)，所述挡沿(7)的外周面与所述凹腔(6)的内侧壁相配合，该凹腔(6)的内缘固设有环形的限位部(8)，所述挡沿(7)能与所述限位部(8)限位抵靠。

6.根据权利要求4或5所述的复位空气门碰，其特征在于，所述气道(4)的一端位于所述行程腔(3)内侧壁与所述凹腔(6)底面正对的端面上，该气道(4)的另一端向外延伸并始终与外界相连通。

7.根据权利要求4或5所述的复位空气门碰，其特征在于，所述气道(4)的一端位于所述凹腔(6)的底面或底面周围的侧壁上，该气道(4)的另一端向外延伸并始终与外界相连通。

8.根据权利要求4或5所述的复位空气门碰，其特征在于，所述挡沿(7)和限位部(8)之间能形成与外界密封的容腔(9)，所述气道(4)的一端与所述行程腔(3)始终连通，该气道(4)的另一端与所述容腔(9)相连通。

9.根据权利要求4或5所述的复位空气门碰，其特征在于，所述挡沿(7)的外周面具有沿周向延伸的密封槽(71)，所述密封槽(71)内嵌设有活塞环(72)，所述活塞环(72)与所述凹腔(6)的侧壁相配合，该活塞环(72)的开口与凹腔(6)的侧壁之间形成所述气道(4)。

10.根据权利要求4或5所述的复位空气门碰，其特征在于，所述凹腔(6)的内缘具有沿周向开设的限位槽(61)，所述限位部(8)为卡箍且嵌设于所述限位槽(61)内。