CN209636612U - 用于控制路面结构层厚度的控制尺 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于控制路面结构层厚度的控制尺，它包括呈长方体状的控制尺本体，在控制尺本体的长度方向上设有标示尺体长度的刻度线，在控制尺本体上、靠近刻度线处设有至少一个能够固定在控制尺本体长度方向上并将控制尺本体靠设在路肩一侧的定位杆，在刻度尺本体下端、刻度线下方设有一个条形喷漆孔，所述条形喷漆孔沿控制尺本体的宽度方向设置，通过条形喷漆孔向路肩喷漆或划线后所形成的标线即形成结构层的厚度控制线。本实用新型得到的用于控制路面结构层厚度的控制尺能够快速地标示并确定楼面结构层厚度、且控制尺寸精确。

Description

用于控制路面结构层厚度的控制尺

技术领域

本实用新型涉及一种路面成型技术，具体涉及一种用于控制路面结构层厚度的控制尺。

背景技术

在路面浇筑时，为了确保路面质量，在道路的路面工程施工过程中道路相关结构层的厚度、标高是我们施工过程中的重点和难点，道路结构层的厚度是需要建立在路面的完成面满足设计标高的前提下，我们的每个结构层的厚度需要达到设计要求的厚度。在以往的路面结构层质量控制中，对于先铺设路面，再设置路肩施工方式，施工人员依据测量水准点，多使用全站仪进行道路各结构层的标高和厚度控制，此类测量方式耗时多，工作量大。另外，对于先设置路肩，再铺设路面结构层的路面结构层质量控制中，施工人员是先采用卷尺测量一定高度，再在路面层的两边竖立控制杆，并在控制杆上人工喷漆的方式进行路面结构层的的划分但是此类控制方式有明显的弊端就是效率低下，精度偏差较大。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够快速地标示并确定路面结构层厚度、且控制尺寸精确的用于控制路面结构层厚度的控制尺。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种用于控制路面结构层厚度的控制尺，其特征在于，它包括呈长方体状的控制尺本体，在控制尺本体的长度方向上设有标示尺体长度的刻度线，在控制尺本体上、靠近刻度线处设有至少一个能够固定在控制尺本体长度方向并将控制尺本体靠设在路肩一侧的定位杆，在控制尺本体下端、刻度线下方设有一个条形喷漆孔，所述条形喷漆孔沿控制尺本体的宽度方向设置，通过条形喷漆孔向路肩喷漆或划线后所形成的标线即形成结构层的厚度控制线。这样，左右两侧硬路肩的标高在硬路肩的施工过程中精准测量，使完成的硬路肩达到设计要求的标高，即可以采用本申请中的控制尺以完成后的硬路肩作为该处测量控制的基础，然后根据路面各个结构层的设定厚度，将定位杆固定在控制尺的相应位置（定位杆的固定位置为路肩顶面到该结构层下端面之间的距离），并将定位杆放置在路肩上，使控制尺与路肩紧贴，挂在路肩侧端，此时，再在条形喷漆孔处划线或喷漆，得到该结构层的厚度控制线。采用该工具后，能够快速地在路肩上标示出各个结构层的厚度控制线，进而施工过程中，只需确保各个相应的结构层和与之相对应的厚度控制线处于同一水平面上即可，进而有效地保障了路面各结构层厚度的精确控制，达到快速施工，精确施工的目的。同时，该工具结构简单，操作方便。

进一步的，所述刻度线设有两列，在两列刻度线中间间隔设有多个标示所对应刻度线长度的刻度值，两刻度线的零刻度均与条形喷漆孔上端重叠。这样，将刻度线设置为两列后，可便于定位杆确定安装位置，而将零刻度与条形喷漆孔相重叠后，从条形喷漆孔到定位杆之间的垂直距离即为定位杆所对应的刻度线所显示的长度数值，而该距离也等于条形喷漆孔到路肩顶面的距离，从而使得定位杆所固定位置对应的刻度值即为其中一个路面结构层的厚度值。进而便于定位杆的定位，使得控制尺的使用更加方便。

进一步的，在控制尺本体的左右两侧、靠近刻度线处对称设有两列定位孔。这样，设置定位孔后，使用时，只需将定位杆插入定位孔内，即可初步固定定位杆，为定位杆将控制尺本体挂设在路肩上提供了有利条件。而将定位孔靠近刻度线处设置，可有利于读取定位杆到条形喷漆孔之间的长度值。

进一步的，定位孔为螺纹孔，相邻螺纹孔之间的间距为2-8mm，所述定位杆为螺杆，定位杆与定位孔之间通过螺纹配合固定。这样，在使用时，通过旋转定位杆即可将定位杆固定在定位孔内，使定位杆保持固定，并与控制尺本体呈垂直状态，进而在控制尺紧贴路肩时，能够将控制尺挂设在路肩上。

进一步的，所述定位孔为条形孔，所述定位杆能够沿定位孔的长度方向上滑动并定位。这样，将定位孔设为条形孔后，能够便于定位杆在长度方向上滑动，从而更加方便地更改定位杆的位置，对定位杆的位置进行调整。

进一步的，所述定位杆为螺杆，在定位杆上、控制尺本体正反两侧均设有一个与定位杆相配合的抵紧螺母。这样，通过抵紧螺母能够十分方便地将定位杆垂直固定在控制尺本体上，进而在控制尺紧贴路肩时，能够将控制尺挂设在路肩上。

进一步的，所述控制尺本体采用钢板或塑料制成。这样，控制尺本体的制作成本低，且重量不会太重，方便携带，也不会因重力原因使控制尺本体在挂设过程中下落。

与现有技术相比，本实用新型得到的用于控制路面结构层厚度的控制尺具有如下优点：

1、以完成后的硬路肩作为测量控制的基础，然后根据路面各个结构层的设定厚度，将定位杆固定在控制尺的相应位置，并将定位杆放置在路肩上，再在条形喷漆孔处划线或喷漆，得到该结构层的厚度控制线。能够快速地在路肩上标示出各个结构层的厚度控制线，达到快速施工，精确施工的目的。

2、控制尺的结构简单，操作方便。

附图说明

图1为实施例1中控制尺的结构示意图；

图2为实施例1中控制尺的侧面结构示意图；

图3为实施例2中控制尺的结构示意图。

图中：控制尺本体1、刻度线2、定位孔3、定位杆4、条形喷漆孔5。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：

如图1、图2所示，本实施例提供的用于控制路面结构层厚度的控制尺，它包括呈长方体状的控制尺本体1和两个定位杆4，在控制尺本体1的长度方向上设有标示尺体长度的刻度线2，在控制尺本体1左右两侧、靠近刻度线2处分别设有一列定位孔3，所述定位杆4对称套在定位孔3内，在控制尺本体1下端、刻度线2下方设有一个条形喷漆孔5，所述条形喷漆孔5沿控制尺本体1的宽度方向设置，使用时，通过将定位杆4套在定位孔3内（定位孔3位置的选择为定位孔到条形喷漆孔的垂直距离，即其中一路面结构层的厚度设定标准值），并将定位杆4伸出控制尺本体1的一端靠在路肩上，通过条形喷漆孔5向路肩喷漆或划线后所形成的标线即形成结构层的厚度控制线。

具体的，本实施例中的刻度线2设有两列，在两列刻度线2中间间隔设有多个标示所对应刻度线2长度的刻度值，两刻度线2的零刻度均与条形喷漆孔5上端重叠。

如图1所示，本实施例中的定位孔3为螺纹孔，相邻螺纹孔之间的间距为2-8mm，所述定位杆4为螺杆，定位杆4与定位孔3之间通过螺纹配合固定。

另外，本实施例中的控制尺本体1采用钢板或塑料制成。具体也可采用铁片制作。

实施例2：

本实施例所提供的用于控制路面结构层厚度的控制尺的整体结构与实施例1中控制尺的结构相同。唯一的区别在于定位孔3的结构和定位杆4的固定方式不同。如图3所示，本实施例中的定位孔3为条形孔，所述定位杆4能够沿定位孔3的长度方向上滑动并定位；定位杆4为螺杆，在定位杆4上、控制尺本体1正反两侧均设有一个与定位杆4相配合的抵紧螺母。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种用于控制路面结构层厚度的控制尺，其特征在于，它包括呈长方体状的控制尺本体（1），在控制尺本体（1）的长度方向上设有标示尺体长度的刻度线（2），在控制尺本体（1）上、靠近刻度线（2）处设有至少一个能够固定在控制尺本体（1）长度方向并将控制尺本体（1）靠设在路肩一侧的定位杆（4），在控制尺本体（1）下端、刻度线（2）下方设有一个条形喷漆孔（5），所述条形喷漆孔（5）沿控制尺本体（1）的宽度方向设置，通过条形喷漆孔（5）向路肩喷漆或划线后所形成的标线即形成结构层的厚度控制线。

2.根据权利要求1所述的用于控制路面结构层厚度的控制尺，其特征在于，所述刻度线（2）设有两列，在两列刻度线（2）中间间隔设有多个标示所对应刻度线（2）长度的刻度值，两刻度线（2）的零刻度均与条形喷漆孔（5）上端重叠。

3.根据权利要求1或2所述的用于控制路面结构层厚度的控制尺，其特征在于，在控制尺本体（1）的左右两侧、靠近刻度线（2）处对称设有两列定位孔（3）。

4.根据权利要求3所述的用于控制路面结构层厚度的控制尺，其特征在于，定位孔（3）为螺纹孔，相邻螺纹孔之间的间距为2-8mm，所述定位杆（4）为螺杆，定位杆（4）与定位孔（3）之间通过螺纹配合固定。

5.根据权利要求3所述的用于控制路面结构层厚度的控制尺，其特征在于，所述定位孔（3）为条形孔，所述定位杆（4）能够沿定位孔（3）的长度方向上滑动并定位。

6.根据权利要求5所述的用于控制路面结构层厚度的控制尺，其特征在于，所述定位杆（4）为螺杆，在定位杆（4）上、控制尺本体（1）正反两侧均设有一个与定位杆（4）相配合的抵紧螺母。

7.根据权利要求4或6所述的用于控制路面结构层厚度的控制尺，其特征在于，所述控制尺本体（1）采用钢板或塑料制成。